Опель корса регулировка печки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Управление отопителем производится четырьмя регулировками, позволяющими добиться комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля.

Рычаг управления подачей свежего воздуха позволяет установить один из двух режимов работы отопителя - режима засасывания наружного воздуха и режима рециркуляции воздуха. Режим рециркуляции предполагает использование вентилятора отопителя и включается обычно в условиях сильно запыленной местности или с целью быстрого прогрева салона автомобиля. Включение режима подачи свежего воздуха позволяет быстро проветрить салон, либо удалить конденсат с окон.

Рычаг переключения направления потока позволяет направлять прогретый воздух на пол салона, к ветровому стеклу или соплам панели приборов. Рычаг имеет два стационарных положения, выбором которых можно управлять температурой воздуха, выходящего из расположенных на полу сопел по отношению к температуре потока, подаваемого через сопла панели приборов.

Рычаг управления температурой позволяет изменять положение заслонок, направляющих воздух либо сквозь теплообменник отопителя (в режиме НОТ (Горячий)), либо с обход его (в режиме COLD (Холодный)). Максимальная интенсивность работы отопителя достигается только при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе.
Рычаг управления вентилятором позволяет производить включение/выключение последнего и выбирать желаемую скорость его вращения.

На моделях, оборудованных кондиционером воздуха используется аналогичная панель управления с дополнительной кнопкой включения/выключения кондиционера. Кнопка оборудована контрольной лампой, которая включается одновременно с включением кондиционера.

Использование кондиционера возможно только при работающем двигателе, так как компрессор приводится в действие от двигателя посредством ременной передачей.

Включение кондиционера при установленном в положение НОТ рычаге управления отопителем обеспечивает подачу в салон обезвоженного воздуха, который в частности позволяет быстро удалить конденсат с окон автомобиля.

Максимальная интенсивность охлаждения подаваемого в салон воздуха достигается при переводе рычага управления температурой в минимальное положение (COLD). Во избежание обмерзания испарителя в этом режиме следует обязательно включать вентилятор отопителя на максимальные обороты.

В холодное время года кондиционер воздуха следует запускать на короткое время (около десяти минут) не реже чем раз в месяц. Такие регулярные включения позволят избежать пересыхания уплотнительных прокладок и, как следствие, выхода из строя системы кондиционирования.

Снятие и установка блока отопителя

1. Снимите панель приборов. Расположение компонентов систем отопления и кондиционирования воздуха в салоне автомобиля при снятой панели приборов показано на сопроводительной иллюстрации.

1. Опорожните систему охлаждения, слив из нее охлаждающая жидкость в чистую тару.
2. Работая в двигательном отсеке, отсоедините шланги от трубок отопителя.
3. Отдайте болты крепления сборки панели управления отопителем. Отсоедините кронштейн панели, затем снимите панель управления с блока отопителя
4. Отсоедините тросы привода управления от блока отопителя. Постарайтесь запомнить их установочное положение
5. Отдайте крепежные болты и снимите вентиляционный воздуховод с пассажирской стороны автомобиля.
6. Отдайте крепежные болты и снимите и снимите центральный вентиляционный воздуховод.
7. После отдавания болтов частично извлеките из блока отопителя вентиляционный воздуховод, проходящий с водительской стороны автомобиля.
8. Высвободите жгут проводов из фиксаторов в передней части блока отопителя.
9. Отдайте болты крепления отопителя.
10. Выведите отопитель из-под переборки двигательного отсека. Постарайтесь не повредить трубки отопителя и водяной краник.
11. Для снятия сборки теплообменника с краником отдайте винты монтажного хомута и отпустите фиксаторы крепления трубок к блоку отопителя. Отсоедините тягу краника воды, запомнив ее положение. Сдвиньте теплообменник в сторону, отделив его от блока отопителя.

Установка производится в обратном порядке.

1. Перед установкой блока отопителя на автомобиль произведите регулировку приводной тяги краника воды (на сопроводительной иллюстрации показан вид отопителя сзади. Данные по регулировке краника даны на вставке):
   1. Отсоедините шток управления от рычага воздуха;
   2. Оттяните шток управления настолько, чтобы зазор между рычагом управления и рычагом привода оказался равным 2 мм;
   1. Поверните рычаг управления воздухом до упора по часовой стрелке и подсоедините шток управления к рычагу;
   2. Удостоверьтесь в исправности функционирования краника отопителя, подув в трубки отопителя.
   1. Постарайтесь не повредить трубки отопителя при заведении блока на свое посадочное место.
   2. Проверьте правильность установки в переборке двигательного отсека проходной втулки трубок отопителя.
   3. Прежде чем устанавливать на место панель приборов проверьте исправность функционирования управления отопителем. В случае необходимости произведите регулировку привода.
   4. При запущенном двигателе включите отопитель, удостоверьтесь в исправности его функционирования и проверьте его на наличие утечек.

   Снятие и установка панели управления отопителем

   1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   2. Снимите центральную часть панели приборов. Вид на панель управления отопителем при снятой центральной части панели приборов представлен на сопроводительной иллюстрации.
   1. Снимите рукоятки с рычагов управления, потянув их со стеблей. Снимите облицовку панели управления отопителем.
   2. Отдайте крепежные винты и извлеките сборку панели управления отопителем настолько, чтобы появилась возможность рассоединения электрических разъемов в задней ее части.
   3. Отдайте крепежные винты и снимите с автомобиля вещевой ящик.
   4. Отпустите зажим крепления троса управления температурой на блоке отопителя и отсоедините трос от исполнительного рычага.
   1. Отпустите фиксаторы троса управления подачей воздуха в нижней части панели приборов и на впускном воздушном блоке. Отсоедините трос от своего исполнительного рычага.
   2. Работая справа под панелью приборов, отпустите фиксатор троса управления потоком воздуха и отсоедините трос от исполнительного рычага.
   3. Отдайте крепежные винты и снимите сборку управления отопителем с блока отопителя.

   Установка производится в обратном порядке.

   Если в процессе демонтажа не была произведена маркировка, выполните регулировку приводных тросов управления отопителем.

   
   

   Пришла зима, и при переключение регулятора температуры Климат-контроля на МАХ тепла, воздух в салоне все равно дул холодным. Просматривал на форумах похожие проблемы: кто говорил что термостат заклинило или сдох, или же антифриза мало, так же были версии и про заслонку.
   И так проездили в холодной машине всю зиму, потом нашел все таки время и двинул на гараж разобраться с этой проблемой.
   Первое что сделал, это проверил уровень антифриза и снял боковую стенку со стороны ног водителя, чтобы добраться до радиатора печки. Антифриз в норме, печка горячая, следовательно воздух не проходить сквозь печку. Полез дальше, снял сервопривод заслонки распределения воздуха, и обнаружил что шток от заслонки обломан, и полу шестерня регулировки заслонки не как не зафиксирована к ней. Заслонку отдельно не купить, а только сам корпус распределения воздуха, а это накладно. На разборках тоже ничего не нашел, поэтому решил импровизировать :)
   Первое что нужно сделать, это перевести регулятор температуры в Min, для того что бы сервопривод покрутился в начальное положение, чтобы в дальнейшем было проще знать в каком положение надо зафиксировать шестерню регулировки заслонки.
   Разобрал всю панель чтобы добраться до корпуса распределения воздуха, и понял что это еще не все :)

   
   

   
   

   
   

   
   

   
   

   
   

   пришлось еще слить антифриз, чтобы отсоединить радиатор печки и только после этого снял корпус распределения воздуха.
   Сразу отмечаем маркером начальное положение шестерни чтобы потом не возвращаться к этой процедуре. Далее просверлил насквозь шток заслонки и шестерни и проверил диаметр, болт м6х70 должен туго вкручиваться

   
   

   
   

   
   

   болт вкручивал с внутренней стороны, на случай если придется менять шестерню

   
   

   Получилось немного не по центру, т.к. шток сделан крестовиной

   
   

   Далее фиксируем шестерню гайками с двух сторон, и проверяем как крутится заслонка. Дополнительно смазал внутри и снаружи штоки заслонки чтоб уж наверняка без усилий крутилась. Потом прикручиваем сервопривод управления, и проверяем на работоспособность, временно подключаем провода и проверяем. После того как проверил, снял сервопривод и замазал все возможные места эпоксидкой для полной фиксации :)))

   
   

   после того как эпоксидка схватилась собираю все в обратном порядке. Ура! Теперь температура воздуха регулируется :)

   С наступлением холодов каждый водитель озадачивается проблемой сохранения тепла в салоне автомобиля. В принципе все автопроизводители, включая китайских, уделяют много внимания климатическому аспекту. Но так уж сложилось, что акценты делаются на обеспечении прохлады в летнее время года, а вот что касается зимы, то здесь ситуация выглядит не столь радужной. Разумеется, если судить об этом с точки зрения российского автолюбителя, для которого морозы за 30 – отнюдь не катастрофическое природное явление. Тем не менее, большинство новых авто успешно справляется с любыми морозами. Но зато когда суммарный пробег переваливает за 250-200 тысяч километров, проблемы возникают буквально из ниоткуда, в том числе и с обогревом салона. Opel Corsa в этом аспекте – не исключение, невзирая на пресловутое немецкое качество. Попробуем разобраться, почему возникают серьёзные проблемы в работе штатного отопителя Corsa, как точно диагностировать причину неисправности. Опишем и наиболее доступные и употребительные способы решения печных проблем.

   
   

   Устранение неисправности в работе печки Opel Corsa.

   Итак, приводим перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что печка Opel Corsa дует холодным воздухом:

   (заклинивание клапана);
   • падение уровня ОЖ;
   • воздушные пробки в магистрали системы охлаждения;
   • неработоспособный электровентилятор отопителя;
   • неисправный водяной насос;
   • забитый радиатор печки;
   • засорение салонного фильтра.

   Как видим, причин немало, причём мы перечислили только основные, характерные для любого современного автомобиля, независимо от марки и модели. Расположение компонентов при этом может отличаться, поэтому при похожести методов устранения неисправностей сами процедуры по сложности могут сильно варьироваться. Итак, начнём по порядку.

   Неисправный термостат

   Это неочевидная, но одна из самых часто встречающихся причин недостаточного прогрева салона Opel Corsa. Назначение устройства – ускорение прогрева силового агрегата. Термочувствительный элемент реагирует на температуру ОЖ, расширяясь при рабочей температуре (82ºС) и воздействуя на шток, который открывает клапан, давая возможность тосолу циркулировать по большому кругу, пока мотор работает. Как только охлаждающая жидкость остывает, клапан закрывается. Таким образом, во время прогрева мотора тосол течёт по малому контуру, не поступая в основной радиатор.

   
   

   Конструкция термостата несложная, размеры – небольшие, так что ломаться там вроде нечему. Но поскольку по нему постоянно циркулирует ОЖ, микрочастицы, содержащиеся в нём, оседают на внутренних стенках термостата, что и становится причиной подклинивания клапана. И в один не очень прекрасный момент шток окончательно заклинивает, причём в каком положении – предугадать невозможно. Если в открытом, то время разогрева силового агрегата значительно возрастёт, а в салоне будет ощущаться холод, поскольку печной радиатор не будет разогреваться как положено. Определить неисправность термостата несложно – на прогретом двигателе оба патрубка должны быть горячими, а во время прогрева мотора горячим будет только верхний. Решение проблемы – замена термостата:

   • снимаем крышку расширительного бачка;
   • под РБ на основном радиаторе находится сосок для слива ОЖ, надеваем на него шланг, опускаем его в подготовленную ёмкость, откручиваем сосок на пол-оборота и сливаем антифриз;
   • для облегчения доступа снимаем патрубок воздуховода и пододвигаем его по направлению к двигателю;
   • ослабляем крепление хомута крышки термостата, сдёргиваем шланг;
   • отвинчиваем три болта крепления термостата и сдёргиваем его с посадочного места;
   • устанавливаем новый и проделываем все операции в обратном порядке.

   Как видим, это несложно, но шланги и патрубки обычно прикипают, так что проблемы определённо будут.

   Течи охлаждающей жидкости

   Ещё одна часто встречающаяся причина плохого обогрева салона печкой Opel Corsa D – уменьшение уровня тосола. Сама по себе эта неисправность больше всего опасна для двигателя, поскольку его охлаждение будет недостаточным. Опосредованно утечка ОЖ влияет и на температуру воздуха, подаваемого в дефлекторы, которая в этом случае будет ниже нормы. Особенно заметно это будет в сильные морозы. Подтекать жидкость может где угодно. Иногда течи носят временный и спонтанный характер, и после долива антифриза всё устаканивается. Но если уровень жидкости снижается постоянно, следует немедленно искать место утечки. Это могут быть соединения патрубков, трещины или пробоины на шлангах, дырки в печном и основном радиаторах, нарушение целостности расширительного бачка и т.д. То есть повозиться с диагностированием проблемы придётся. Впрочем, иногда о проблемном месте указывает лужа под машиной, но такие обильные течи – это уже крайний случай.

   Завоздушивание системы охлаждения

   Если уровень ОЖ в норме, термостат исправен, а печка Opel Corsa всё равно не греет – вероятнее всего, в системе имеются воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции жидкости по магистрали. Чаще всего воздух попадает в систему при её разгерметизации, поэтому после устранения течей всегда нужно продувать магистраль. Но к таким же результатам часто приводит плановая/внеплановая замена антифриза, особенно если система охлаждения сильно загрязнена. То есть на старых машинах подобная проблема встречается нередко. Диагностика неисправности затруднительна – не существует прибора, позволяющего выявить наличие воздуха в системе. Но косвенным симптомом завоздушенности, если не считать отсутствие тепла из дефлекторов, можно назвать булькающие звуки, раздающиеся из-под торпеды или подкапотного пространства.

   
   

   Быстрый метод устранения пробок – на работающем моторе помассировать патрубки, идущие к расширительному бачку. Правда, помогает это не всегда. Более надёжный способ – приподнять переднюю часть автомобиля и на протяжении нескольких минут активно нажимать на педаль акселератора. Обычно при увеличении оборотов помпа начинает крутиться быстрее, создавая большее давление в системе охлаждения, и это в большинстве случаев помогает избавиться от завоздушенности.

   Неисправный электровентилятор

   Вентилятор отопителя – это устройство, обеспечивающее доступ воздуха в радиатор и дальше по воздуховодам к дефлекторам. Без вентилятора воздух поступал бы в салон самотёком, то есть едва-едва. Так что определить, что в Opel Corsa D печка греет плохо именно из-за нерабочего вентилятора, очень легко – достаточно при включённом обогреве приложить руку к тем дефлекторам, которые в данный момент активны. Если дуть будет едва заметно, но горячим воздухом – очевидно, что проблема в поступлении воздуха из печного радиатора. Не обязательно нужно грешить на моторчик – начинать проверку следует с плавкого предохранителя №28 номиналом 30 мА. Если с ним всё нормально, проверяем тестером целостность проводов, а затем – не сгорел ли управляющий резистор. И только если электрическая часть в порядке, нужно приступать к демонтажу вентилятора с целью его замены (или ремонта, если вы разбираетесь в теме). Это делается из салона:

   • снимаем бардачок;
   • вытаскиваем плоскогубцами штырь крепления воздуховода;
   • откручиваем винты, которыми электровентилятор крепится к печному радиатору;
   • вытаскиваем моторчик вместе с крыльчаткой.

   
   

   Поломка водяного насоса

   Проблемы в работе помпы приводят к тому, что циркуляция охлаждающей жидкости по системе становится замедленной, и при полной остановке насоса прекращается вообще. В принципе это аварийная ситуация, которая отслеживается датчиками и ЭБУ автомобиля, поскольку перегрев мотора в таких случаях неминуем. Впрочем, если помпа работает с перебоями, зимой уменьшение скорости циркуляции тосола может компенсироваться отрицательной температурой, и двигатель перегреваться не будет. А вот в салоне будет по-настоящему холодно, ведь в печку будет поступать заметно меньшее количество ОЖ. Как и термостат, помпа считается прибором, не поддающимся ремонту (но не для некоторых наших умельцев!). Так что, диагностировав поломку водяного насоса, следует приступать к его замене. На Opel Corsa она выполняется таким образом:

   • загоняем машину на яму, снимаем защиту картера;
   • сливаем ОЖ, открутив пробку на радиаторе;
   • поддомкрачиваем правую переднюю сторону;
   • откручиваем болты крепления подушки силового агрегата;
   • снимаем ремень, нажав чем-то металлическим на прижимной ролик;
   • откручиваем шкив;
   • демонтируем патрубки, термостат, датчик температуры;
   • откручиваем болты крепления помпы и извлекаем её;
   • устанавливаем новый насос, производим все операции в обратном порядке.

   
   

   Засорённый радиатор отопителя

   • демонтируем центральный тоннель – без этого доступа к корпусу радиатора не получить;
   • нижнюю половину кожуха печки снимаем, открутив 8 саморезов М5.5;
   • осталось открутить два винта, расположенных со стороны моторного отсека, доступ к которым можно получить только снизу (так что желательная яма, подъёмник или эстакада, в крайнем случае – домкрат);
   • вытаскиваем кожух в сторону рычага коробки (отводим её в положение 2/4 передачи);
   • получаем доступ к радиатору отопителя, крепящемуся скобами-фиксаторами из пластика за вертикальный патрубки, идущие от моторного отсека;
   • затем снимаем патрубки радиатора; достаем саму печку, производим её ревизию, или устанавливаем новый радиатор.

   
   

   Загрязнённый салонный фильтр

   Снижение мощности обдува салона может быть вызвано сильным загрязнением салонного фильтра. Согласно мануалу, его нужно менять каждые 15-20 тысяч километров пробега, но многие автовладельцы игнорируют эту регламентную работу, считая, что этот фильтр никоим образом не влияет на работу климатической системы. Это классическое заблуждение – хотя СФ ответственен за очистку воздуха, поступающего в салон, он в случае забитости пор становится суперфильтром – попросту говоря, практически не пропускает через себя воздух. И хотя печка исправно греет, а вентилятор гонит воздух к дефлекторам, на его пути оказывается фильтр, который и тормозит весь процесс. А страдают в итоге пассажиры и водитель. В Opel Corsa замена салонного фильтра операция настольно несложная, что может быть выполнена водителем, никогда раньше не державшем в руке гаечного ключа. Алгоритм замены:

   • открываем перчаточный ящик, вынимаем из него все предметы;
   • откручиваем четыре винтика ключом TORX на 20 (парочка сверху и два снизу);
   • дёргаем бардачок в стороне пассажирского кресла, откручиваем лампочку освещения перчаточного ящика;
   • демонтируем воздуховод;
   • отщёлкиваем декоративную крышку СФ;
   • достаём сам фильтр, не забываем прочистить воздуховод пылесосом – наверняка там скопилось немало мусора;
   • ставим новый фильтровальный элемент;
   • собираем всё в обратном порядке.

   Профилактика и обслуживание отопителя салона

   Если в Opel Corsa не работает печка, это не обязательно вина автовладельца – во многих случаях вышеописанные неисправности возникают по причине изношенности узлов системы охлаждения. Однако можно длительное время избегать проявления таких поломок – стоит лишь придерживаться несложных рекомендаций по уходу за системой отопления своего автомобиля:

   • на регулярной основе осуществляйте проверку состояния печного радиатора, а при необходимости выполняйте его очистку, хотя бы поверхностную, с помощью автомобильного пылесоса. Основной радиатор промывают из шланга, но напор воды должен быть немаленьким;
   • следите за тем, чтобы не доливать в систему охлаждающую жидкость, не соответствующую по своим характеристикам используемой. Не заливайте в радиатор воду – активизация коррозионных процессов вам будет обеспечена. Время от времени переставляйте местами патрубки печки – накипь наслаивается на стенках слоями, и такой нехитрый приём позволяет частично избавиться от таких наростов. Иногда следует чистить радиатор рекомендуемыми производителем растворами или лимонной кислотой – такая операция рекомендуется перед заменой ОЖ, то есть примерно раз в год, а если условия эксплуатации авто тяжёлые – то каждые полгода;
   • при заметном изменении режима работы отопителя Opel Corsa обязательно проверяйте работоспособность термостата вышеописанным способом – заклинивание клапана в любом положении принесёт немало проблем, в том числе и с обогревом салона зимой;
   • следите также за состоянием салонного фильтра. О том, что его пора менять, будет свидетельствовать сильная запылённость салона, запотеваемость стёкол, а зимой – плохой обогрев;
   • если производилась доливка тосола, или вы производили ремонтные работы в моторном отсеке, связанные с демонтажем патрубков системы охлаждения – обязательно произведите выгонку воздуха из магистрали, поскольку воздушные пробки частенько появляются именно в печном радиаторе – он расположен достаточно высоко для этого;
   • вентилятор отопителя – устройство, лопасти которого вращаются на большой скорости. Со временем из-за попадания грязи и влаги смазка вымывается, поэтому, чтобы избежать преждевременной поломки вентилятора, нужно периодически обновлять смазку подшипников;
   • любые профилактические работы, требующие частично разборки торпедо, сопровождайте осмотром состояния воздушных заслонок – часто именно они повинны в неработоспособности определённых режимов отопителя (например, может выскочить тросик пески или заклинить краник).

   
   

   Подобные профилактические меры следует осуществлять на перед наступлением холодов, а на регулярной основе. В этом случае вы сможете обезопасить себя в случае резкой смены погоды, а в вашем автомобиле будет поддерживаться идеальный микроклимат в самые лютые морозы. Помните, что даже самые качественные узлы и агрегаты подвержены износу, поэтому не забывайте выполнять диагностику системы охлаждения Opel Corsa как минимум с регулярностью, рекомендованной автопроизводителем.

   
   

   Ручкой 1 регулируется температура поступающего в салон воздуха. При установке ручки в синюю зону в салон поступает неподогретый воздух. При установке ручки в остальные положения воздух подогревается приблизительно до температуры, указанной на шкале. Красная зона указывает, что в салон поступает максимально подогретый воздух.

   Ручкой 2 регулируется скорость вращения вентилятора отопителя. В положении 1 скорость вентилятора минимальная, в положении 4 – максимальная, положения 2 и 3 – промежуточные. В положении 0 вентилятор выключен.

   Ручку 3 управления заслонками отопителя можно установить в следующие положения:
   – – максимальный поток воздуха направляется на обдув ветрового и бокового стекол;
   – – максимальный поток воздуха проходит через центральные и боковые сопла;
   – – максимальный поток воздуха направлен вниз на обдув пространства для ног у передних и задних сидений;
   – – поток воздуха равномерно поступает из всех сопел.

   Кнопкой 4 включается и выключается кондиционер (если он установлен).

   При нажатии на кнопку 5 выключателя рециркуляции воздуха заслонка в отопителе перекрывает поступление наружного воздуха и через отопитель циркулирует воздух из салона автомобиля. При этом в кнопке загорается подсветка. Система рециркуляции предназначена для ускорения прогрева салона. Предупреждение

   Систему рециркуляции не рекомендуется включать на продолжительное время, так как могут запотеть стекла автомобиля.

   Поступление потока воздуха в салон

   
   

   Система рециркуляции должна быть выключена (кнопка 5, см. рис. Панель управления отопителем).

   Если запотели стекла, установите ручку 3 между положениями и и откройте боковые сопла 4 (см. рис. Поступление потока воздуха в салон) на панели приборов.

   Если стекла не отпотевают при обдуве холодным воздухом, поверните ручку 1 (см. рис. Панель управления отопителем) до упора вправо (красная зона).

   
   

   Ручные настройки в меню climate, Распределением воздуха, Охлаждение

   Если при работающем двигателе

   и включенном вентиляторе на‐

   жать клавишу V, режим Autostop

   временно отключится до тех пор,

   пока клавиша V не будет нажата

   повторно.
   Если в режиме Autostop при вклю‐

   ченном вентиляторе нажать кла‐

   вишу V, двигатель будет автома‐

   Система автоматической оста‐

   новки и пуска двигателя 3 129.

   Ручные настройки в меню

   Параметры системы климат-конт‐

   роля можно изменять с помощью

   среднего регулятора, кнопок и ото‐

   бражаемых на дисплее меню.
   Для просмотра меню нажмите на

   центральный регулятор. На дис‐

   плее появится меню Climate

   (климат).
   Вращая центральный регулятор,

   отметьте отдельные пункты меню,

   их можно выбрать, нажав на регу‐

   Для выхода из меню поворачи‐

   вайте центральный регулятор,

   пока не появится Return (назад)

   или Main (главн.), и сделайте вы‐

   Поверните центральный регуля‐

   тор. Включится меню Air distribut.

   (распределение воздуха), в кото‐

   ром выведены возможные на‐

   стройки распределения воздуха:
   Вверх

   = к ветровому стеклу

   и стеклам передних

   Середина = к пассажирам авто‐

   Меню Air distribut. (распределение

   воздуха) может быть вызвать и че‐

   рез меню Climate (климат).
   Возврат к автоматическому рас‐

   пределению воздуха: Отключите

   соответствующую установку или

   нажмите кнопку AUTO.

   В меню Climate (климат) выберите

   пункт меню AC (система кондицио‐

   нирования) и включите или отклю‐

   чите охлаждение.
   Система кондиционирования охла‐

   ждает воздух и удаляет из него

   влагу (осушает), когда наружная

   температура превышает заданный

   уровень. Образовавшийся конден‐

   сат может капать из-под автомо‐

   
   

   Ручной режим управления рециркуляцией воздуха, Климат-контроль 123

   Если охлаждение или осушение

   воздуха не требуется, для эконо‐

   мии топлива систему (AC (система

   дуется выключить.
   На автомобилях с соответствую‐

   щей комплектацией на дисплее бу‐

   дет отображаться AC (система кон‐

   диционирования), если кондицио‐

   нер включен, или Eco, если конди‐

   На автомобилях, оснащенных сис‐

   темой автоматической остановки

   и пуска двигателя, в режиме

   Autostop предусмотрено два ре‐

   жима работы климат-контроля.

   Выберите пункт меню ecoMode

   (режим экономии топлива).
   Выберите режим:

   ■ Max AutoStop. В этом режиме

   электронная система климат-

   контроля расходует минималь‐

   ное количество топлива. Дли‐

   тельность работы режима

   Autostop не ограничена.

   ■ AC Comfort (режим

   сти кондиционера). В этом ре‐

   жиме электронная система кли‐

   мат-контроля обеспечивает мак‐

   управления микроклиматом в са‐

   лоне автомобиля. Длительность

   работы режима Autostop может

   быть ограничена для обеспече‐

   ния необходимой производи‐

   Об изменении настроек извещает

   кратковременно отображаемое со‐

   общение.
   Выбор указывается o перед пунк‐

   В обоих режимах после достаточ‐

   ного охлаждения воздуха в салоне

   автомобиля функция Autostop бу‐

   дет работать.
   Система автоматической оста‐

   в автоматическом режиме

   Параметры регулировки обдува

   в автоматическом режиме можно

   настроить.
   Из меню Climate (климат) выберите

   пункт Automatic blower (автом.

   вентилятор) и желаемую настройку

   Ручной режим управления

   Ручной режим рециркуляции воз‐

   духа включается и выключается

   
   

   Дополнительный отопитель, Отопитель, Подогреватель охлаждающей жидкости

   Вентиляционные отверстия, Регулируемые рефлекторы вентиляционных отверстий

   В режиме рециркуляции умень‐

   шается объем поступающего

   в салон с улицы воздуха. Если

   рециркуляция включена без ох‐

   лаждения, влажность воздуха

   повышается, и возможно запо‐

   тевание стекол. Качество воз‐

   духа в салоне со временем

   ухудшается, что может вызы‐

   вать у пассажиров чувство сон‐

   Нагреватель ускоренного обогрева

   - это электрический вспомогатель‐

   ный нагреватель воздуха, который

   ускоренно автоматически прогре‐

   вает пассажирский салон.

   Автомобили с дизельными двига‐

   телями оснащаются дополнитель‐

   ным обогревателем, работающим

   Чтобы испаритель не обмерзал из-

   за недостаточного потока воздуха,

   при включенном охлаждении

   должно быть открыто хотя бы одно

   
   

   Неподвижные вентиляционные отверстия, Техническое обслуживание, Воздухозаборник

   Установите направление потока

   воздуха поворотом регулятора

   справа налево и поднятием и опу‐

   сканием горизонтальной планки.

   Для того чтобы закрыть вентиля‐

   ционное отверстие, поверните ре‐

   гулятор влево или вправо до упора.

   Не прикреплять к ламелям со‐

   пел обдува никаких посторон‐

   них предметов. Опасность по‐

   вреждения и травмирования

   в случае аварии.

   отверстия установлены под ветро‐

   вым стеклом и дверными стеклами,

   а также в нише для ног.

   Для обеспечения необходимого

   притока воздуха, расположенные

   в моторном отделении перед вет‐

   ровым стеклом воздухозаборные

   отверстия должны быть свободны.

   При необходимости удалите ли‐

   стья, грязь или снег.

   
   

   Фильтр салона, Нормальная работа кондиционера, Обслуживание

   Салонный фильтр задерживает

   имеющиеся в поступающем через

   воздухозаборник в салон автомо‐

   биля воздухе пыль, сажу, пыльцу

   Для обеспечения непрерывной эф‐

   фективной работы необходимо

   включать охлаждение на несколько

   минут один раз в месяц, незави‐

   симо от погоды и времени года.

   При слишком низкой наружной тем‐

   пературе охлаждение воздуха не‐

   Для обеспечения оптимальной эф‐

   фективности охлаждения рекомен‐

   дуется ежегодно проводить про‐

   верку системы кондиционирования

   (первая проверка через три года

   после первой регистрации автомо‐

   биля), в том числе:

   и испытание давлением,

   ■ работоспособность отопителя,
   ■ проверка герметичности,
   ■ проверка приводных ремней,
   ■ очистка конденсатора и дренаж‐

   ных отверстий испарителя,

   
   

   Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем

   Педали, Запуск и эксплуатация, Обкатка нового автомобиля, Вождение и управление, Автомобилем

   Советы водителю . 127
   Запуск и эксплуатация . 127
   Отработавшие газы . 132
   Автоматическая коробка

   Читайте также:

     
   • Замена колодок ручника ssangyong kyron
     
   • Замена диодного моста ланос
     
   • Как снять ручку двери форд фокус 1
     
   • Подключение кнопок на руле форд куга
     
   • Киа спортейдж 3 установка