Опель фронтера замена датчика коленвала
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
О датчике распредвала много инфы в инете ;) опель вектра а 2.0 1993 г.в. ну,как у вас. только у меня с кондиционером. под термостатом стойт ролик ремня и кепится оно не знаю как называется. трудно достать и болт там стойт звёдочка на головку. хорошо заводится но плавают обарот и дрожит. мало мощности, много расход топливо. форсунки и свечи зажигание я проверил. хочу пробовать по менять датчик вала.
Отличная работа! Буду пробовать менять датчик. Опель вектра а 2.0 1993 г.в. с20не - простояла год на улице и уже неделю не могу запустить двигатель. :С Предохранители проверил, поменял топливную систему, насос новый, шланги новые подачи топлива. Свечи новые, трамблер почистил, все контакты зачистил. Броне провода новые, аккумулятор новый. Ремень ГРМ выставил по меткам так же как и трамблер. И один фиг не заводится. Топливо подается, в обратку идёт, форсунки новые. Изначально выдавал ошибку 31 - ошибка ДПКВ, но на форумах прочёл, что эта ошибка будет всегда с неработающим валом. Вообщем, за все время, удалось услышать мотор 2 раза по несколько секунд. А после этого даже не схватывал. Датчик остался единственным, что я не менял или не смотрел. (замерял сопротивление датчика - 496 ом, при рабочем от 560 до 740) может в этом проблема? Я просто уже не знаю, что ещё ему надо для того, что бы завестись. Сам же датчик демонтировать не могу, так как такое ощущение, что его зажало чем-то, с места не сдвинуть вообще ни как :С Что посоветуешь?
Добрый вечер,сегодня заметил что у меня в бочок попадает масло как пена ) Мне друг сказал на Opel с датчиком распредвала до сих пор без проблем,
лёгкий потому что баран перчатки два раза переодел, бензином побрызгал и в конце смывайкой. а всю работу как минимум двух часовую кто делал?? Чмо решило попиарится. У приятеля на Опель Фронтера и без датчика распредвала куча чего поломалось ;)
Лучше что-то конкретное по датчику распредвала порекомендовал бы ;) Расскажите пожалуйста в интернете все пишут о задратых вкладышах выдуманный миф или как этого можно избежать?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Всем привет. С наступлением весны двигатель стал парить мозг, то дергается, то вообще ехать отказывается. Само диагностика выдает 31 код- ошибка с датчика коленвала. За родной датчик просят 100 у.е. В магазине видел вроде как от 10-ки похожий датчик, только вот он 2-х контактный, а родной 3-х. Подскажите чем можно заменить родной датчик.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
Надо на работающем моторе посмотреть, какой код будет промаргивать. А заколхозить можно любой, подходящий по разъёму, внешнему виду, по параметрам, короче с такого же двигателя, можно даже б/у.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
12=код это вроде бы как норма. А вот 31-пишут что датчик коленвала. Проверял на заглушенном двигателе.
Надо на работающем моторе посмотреть, какой код будет промаргивать. А заколхозить можно любой, подходящий по разъёму, внешнему виду, по параметрам, короче с такого же двигателя, можно даже б/у.
Чес говоря не знаю, не ведаю, какие на ваших моторах эти датчики. Возьми, поставь, попробуй, если получиться - прославишся .
12=код это вроде бы как норма. А вот 31-пишут что датчик коленвала. Проверял на заглушенном двигателе. Ну тут понятно дело!Этот по размерам подходит, только там 2контакта а на родном 3
Датчик коленвала 19.А 31 это типа самопроверки - сигнал всегда запоминается при включении зажигания, а после пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.У тебя на заведённом как?
Датчик коленвала 19.А 31 это типа самопроверки - сигнал всегда запоминается при включении зажигания, а после пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.У тебя на заведённом как?
У меня тоже выдаёт такую ошибку но едет иногда может заглохнуть,смотрел в магазине ,оригинал 14000руб не оригинал 1400 даже говорят нормальный.Смотрел от газели(он кстати 3х контактный) на взгляд такойже, но пробывать не стал, пока едет значит работает.А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет?
А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет?
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Не , ну его нахрен,лучший вариант отогнать на нормальную диагностику и посмотреть уже параметры работающего двигателя,там же и обнулить ошибки
Не , ну его нахрен,лучший вариант отогнать на нормальную диагностику и посмотреть уже параметры работающего двигателя,там же и обнулить ошибки
Да не кепеши - деньги всегда потратить успеешь - намано в таком режимчике движку погоняйте - и всё отлично считается не хуже чем в самом пафосном сервисе.Можно и просто-напросто считать коды на заведенном движке (ну как обычно - скрепочкой) - и коды выйдут диагоностируемые системой "те, что надо", но эффект то будет не тот.. не тот эффэкт будит, дрэфта то нет!
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Жжёшь. Хоть бы смайлик поставил . А, кстати, картошка в выхлоп тоже подойдёт, её (картошку) можно у Rommana одолжить, он ей тоже. "моделирует".
[quote name='андрей 79' date='Mar 24 2010, 18:13' post='615587']У меня тоже выдаёт такую ошибку но едет иногда может заглохнуть,смотрел в магазине ,оригинал 14000руб не оригинал 1400 даже говорят нормальный.Смотрел от газели(он кстати 3х контактный) на взгляд такойже, но пробывать не стал, пока едет значит работает.А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет? в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторная
Жжёшь. Хоть бы смайлик поставил . А, кстати, картошка в выхлоп тоже подойдёт, её (картошку) можно у Rommana одолжить, он ей тоже. "моделирует".
Меня разоблачили. Публично извиняюсь, если ввёл в заблуждение. Хотя можно считать коды и так. но дрЭфта то не будет. З.Ы.: Коды самодиагностики можно получать на заглушенном и на заведенном авто. На заведённом авто код "31" идентифицироваться не будет.
в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторная[/quote]Я сегодня прокатился тоже тупит по страшному,не ужели из за датчика каленвала? ведь он так сказать искру даёт в нужный момент
в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторнаяЯ сегодня прокатился тоже тупит по страшному,не ужели из за датчика каленвала? ведь он так сказать искру даёт в нужный момент
насколько я знаю если датчик коленвала умерает то не будет искры. у меня когда полете у меня небыло искры поехал купил 1450руб датчик не оригинал нового образца и езжу уже год и без проблем. а у знакомого тоже была такая хрень что на прогреве дёргался и бывало приезде там мы поехали промыли форсунки и всё опять стало в норме.
Всем привет. С наступлением весны двигатель стал парить мозг, то дергается, то вообще ехать отказывается. Само диагностика выдает 31 код- ошибка с датчика коленвала. За родной датчик просят 100 у.е. В магазине видел вроде как от 10-ки похожий датчик, только вот он 2-х контактный, а родной 3-х. Подскажите чем можно заменить родной датчик.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
Надо на работающем моторе посмотреть, какой код будет промаргивать. А заколхозить можно любой, подходящий по разъёму, внешнему виду, по параметрам, короче с такого же двигателя, можно даже б/у.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
12=код это вроде бы как норма. А вот 31-пишут что датчик коленвала. Проверял на заглушенном двигателе.
Надо на работающем моторе посмотреть, какой код будет промаргивать. А заколхозить можно любой, подходящий по разъёму, внешнему виду, по параметрам, короче с такого же двигателя, можно даже б/у.
Чес говоря не знаю, не ведаю, какие на ваших моторах эти датчики. Возьми, поставь, попробуй, если получиться - прославишся .
12=код это вроде бы как норма. А вот 31-пишут что датчик коленвала. Проверял на заглушенном двигателе. Ну тут понятно дело!Этот по размерам подходит, только там 2контакта а на родном 3
Датчик коленвала 19.А 31 это типа самопроверки - сигнал всегда запоминается при включении зажигания, а после пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.У тебя на заведённом как?
Датчик коленвала 19.А 31 это типа самопроверки - сигнал всегда запоминается при включении зажигания, а после пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.У тебя на заведённом как?
У меня тоже выдаёт такую ошибку но едет иногда может заглохнуть,смотрел в магазине ,оригинал 14000руб не оригинал 1400 даже говорят нормальный.Смотрел от газели(он кстати 3х контактный) на взгляд такойже, но пробывать не стал, пока едет значит работает.А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет?
А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет?
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Не , ну его нахрен,лучший вариант отогнать на нормальную диагностику и посмотреть уже параметры работающего двигателя,там же и обнулить ошибки
Не , ну его нахрен,лучший вариант отогнать на нормальную диагностику и посмотреть уже параметры работающего двигателя,там же и обнулить ошибки
Да не кепеши - деньги всегда потратить успеешь - намано в таком режимчике движку погоняйте - и всё отлично считается не хуже чем в самом пафосном сервисе.Можно и просто-напросто считать коды на заведенном движке (ну как обычно - скрепочкой) - и коды выйдут диагоностируемые системой "те, что надо", но эффект то будет не тот.. не тот эффэкт будит, дрэфта то нет!
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Жжёшь. Хоть бы смайлик поставил . А, кстати, картошка в выхлоп тоже подойдёт, её (картошку) можно у Rommana одолжить, он ей тоже. "моделирует".
[quote name='андрей 79' date='Mar 24 2010, 18:13' post='615587']У меня тоже выдаёт такую ошибку но едет иногда может заглохнуть,смотрел в магазине ,оригинал 14000руб не оригинал 1400 даже говорят нормальный.Смотрел от газели(он кстати 3х контактный) на взгляд такойже, но пробывать не стал, пока едет значит работает.А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет? в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторная
Жжёшь. Хоть бы смайлик поставил . А, кстати, картошка в выхлоп тоже подойдёт, её (картошку) можно у Rommana одолжить, он ей тоже. "моделирует".
Меня разоблачили. Публично извиняюсь, если ввёл в заблуждение. Хотя можно считать коды и так. но дрЭфта то не будет. З.Ы.: Коды самодиагностики можно получать на заглушенном и на заведенном авто. На заведённом авто код "31" идентифицироваться не будет.
в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторная[/quote]Я сегодня прокатился тоже тупит по страшному,не ужели из за датчика каленвала? ведь он так сказать искру даёт в нужный момент
в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторнаяЯ сегодня прокатился тоже тупит по страшному,не ужели из за датчика каленвала? ведь он так сказать искру даёт в нужный момент
насколько я знаю если датчик коленвала умерает то не будет искры. у меня когда полете у меня небыло искры поехал купил 1450руб датчик не оригинал нового образца и езжу уже год и без проблем. а у знакомого тоже была такая хрень что на прогреве дёргался и бывало приезде там мы поехали промыли форсунки и всё опять стало в норме.
Всем привет. С наступлением весны двигатель стал парить мозг, то дергается, то вообще ехать отказывается. Само диагностика выдает 31 код- ошибка с датчика коленвала. За родной датчик просят 100 у.е. В магазине видел вроде как от 10-ки похожий датчик, только вот он 2-х контактный, а родной 3-х. Подскажите чем можно заменить родной датчик.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
Надо на работающем моторе посмотреть, какой код будет промаргивать. А заколхозить можно любой, подходящий по разъёму, внешнему виду, по параметрам, короче с такого же двигателя, можно даже б/у.
Если не ошибаюсь, то при самодиагностике код "31" выдаётся в любом случае, ровно как и "12" Так что ИМХО грешить на датчик положения коленвала пока немного рановато.
12=код это вроде бы как норма. А вот 31-пишут что датчик коленвала. Проверял на заглушенном двигателе.
Надо на работающем моторе посмотреть, какой код будет промаргивать. А заколхозить можно любой, подходящий по разъёму, внешнему виду, по параметрам, короче с такого же двигателя, можно даже б/у.
Чес говоря не знаю, не ведаю, какие на ваших моторах эти датчики. Возьми, поставь, попробуй, если получиться - прославишся .
12=код это вроде бы как норма. А вот 31-пишут что датчик коленвала. Проверял на заглушенном двигателе. Ну тут понятно дело!Этот по размерам подходит, только там 2контакта а на родном 3
Датчик коленвала 19.А 31 это типа самопроверки - сигнал всегда запоминается при включении зажигания, а после пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.У тебя на заведённом как?
Датчик коленвала 19.А 31 это типа самопроверки - сигнал всегда запоминается при включении зажигания, а после пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.У тебя на заведённом как?
У меня тоже выдаёт такую ошибку но едет иногда может заглохнуть,смотрел в магазине ,оригинал 14000руб не оригинал 1400 даже говорят нормальный.Смотрел от газели(он кстати 3х контактный) на взгляд такойже, но пробывать не стал, пока едет значит работает.А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет?
А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет?
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Не , ну его нахрен,лучший вариант отогнать на нормальную диагностику и посмотреть уже параметры работающего двигателя,там же и обнулить ошибки
Не , ну его нахрен,лучший вариант отогнать на нормальную диагностику и посмотреть уже параметры работающего двигателя,там же и обнулить ошибки
Да не кепеши - деньги всегда потратить успеешь - намано в таком режимчике движку погоняйте - и всё отлично считается не хуже чем в самом пафосном сервисе.Можно и просто-напросто считать коды на заведенном движке (ну как обычно - скрепочкой) - и коды выйдут диагоностируемые системой "те, что надо", но эффект то будет не тот.. не тот эффэкт будит, дрэфта то нет!
Главное знать кое-какой секретик. Для этого нужен помошник или два. Один кто-то должен жать на кнопку клаксона во время диагностики - это для сброся импульсного остаточного тока.Второй помошник - или ты сам - должен попеременно на работающем авто (именно попеременно, кратковременно) открывать и закрывать (можно тряпкой) выхлоп - это модэлирует "рэальные" условия и работу под нагрузкой.Ты жэ в свою очередь должен после начала диагностики на заведенном авто вставить скрепку (или кусочек подходящей проволоки) в диагностические разьёмы "А" - "В" и планомерно считывать коды моргания лампы "Сh. En.".
Жжёшь. Хоть бы смайлик поставил . А, кстати, картошка в выхлоп тоже подойдёт, её (картошку) можно у Rommana одолжить, он ей тоже. "моделирует".
[quote name='андрей 79' date='Mar 24 2010, 18:13' post='615587']У меня тоже выдаёт такую ошибку но едет иногда может заглохнуть,смотрел в магазине ,оригинал 14000руб не оригинал 1400 даже говорят нормальный.Смотрел от газели(он кстати 3х контактный) на взгляд такойже, но пробывать не стал, пока едет значит работает.А что можно и на заведёном двигателе смотреть самодеагностику, я это в первый раз слышу, а не чего не будет? в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторная
Жжёшь. Хоть бы смайлик поставил . А, кстати, картошка в выхлоп тоже подойдёт, её (картошку) можно у Rommana одолжить, он ей тоже. "моделирует".
Меня разоблачили. Публично извиняюсь, если ввёл в заблуждение. Хотя можно считать коды и так. но дрЭфта то не будет. З.Ы.: Коды самодиагностики можно получать на заглушенном и на заведенном авто. На заведённом авто код "31" идентифицироваться не будет.
в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторная[/quote]Я сегодня прокатился тоже тупит по страшному,не ужели из за датчика каленвала? ведь он так сказать искру даёт в нужный момент
в принципе я уже давно езжу на такой ошибке, но раньше она ездила не плохо, а теперь помимо расхода 20л. стала ужасно тупить, пока двигатель не прогрелся дергается как карбюраторнаяЯ сегодня прокатился тоже тупит по страшному,не ужели из за датчика каленвала? ведь он так сказать искру даёт в нужный момент
насколько я знаю если датчик коленвала умерает то не будет искры. у меня когда полете у меня небыло искры поехал купил 1450руб датчик не оригинал нового образца и езжу уже год и без проблем. а у знакомого тоже была такая хрень что на прогреве дёргался и бывало приезде там мы поехали промыли форсунки и всё опять стало в норме.
На холодную заводится прекрасно, стоит проехать, прогреть двиг, заглушить, начинаю заводить а она троит, нет искры во втором и третьем цилиндре, как остынет заводится отлично, не пойму в чём дело, может датчик?
на газе когда еду. потом мастер снял, сказав что ей так ' дышится тяжело ' Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по датчику коленвала на фронтере >)
подскажите пожалуста плюс постоянно подключон к регулятору или через замок зажигания, ато у друга при подключении плюсового провода к генератору он немножко искрит, хорошее видео, лайк
Здравствуйте. А что если в растворителе (646) подержать, протереть и собрать? На W220 я так и сделал,просто промыл 646м. На вид как новые, собрал поставил, 200 км без проблем, но потом застучали. Подумал промывка не помогает. Или не так промыл?
здравствуй ребята если не трудно кому скиньте книгу по эксплуатации и ремонту змз 406! Мне друг сказал и без датчика коленвала на opel много чем руки занять >)
Да. Всё правильно. Ставим метку на гайке, меняем сальник, и затягиваем по метке! В противном случае меня втулку! Молодец!! Правильно, только колёса снимать нужно, а лучше полуоси вынимать!
У моего приятеля и без датчика коленвала на опель куча чего полетело >) Евгений, объясните пожалуйста не профессионалу, что такое РС. А то вы в каждом обзоре двигателя говорите о нем, а я никак не могу понять что это такое.
ИГОРЬ ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ, КОГДА ОТКРЫВАЕШЬ КРЫШКУ ГДЕ СТОИТ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ИДЁТ ХАРАКТЕРНЫЙ ЗВУК КАК БУДТО СТУК МЕТАЛ ОБ МЕТАЛ. МАЗДА КАПЕЛЛА 98Г. ДИЗЕЛЬ. МАШИНА ЕДИТ НОРМАЛЬНО, МАСЛО НЕ ЕСТ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Неплохо, если более обстоятельно по датчику коленвала рассказал бы ;) . . на морозе выставляя эту . хью. Машина вообще не завелась. Отключил питание, замерил омическое сопротивление между 3~4 контакте, выставил 6 ом и все хорошо. Галант 2л. 4g63
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: