Опель астра замена выхлопной системы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет, проконсультируйте плиз. Отгорел верхний слой на задней банке глушителя. Собрался поменять заднюю банку. Но выяснилось, что фланец трубы среднего глушителя тоже прогорел, и вся эта конструкция на ладан дышит. Надо менять и среднюю часть.
Теперь вопрос, как средний глушитель к переднему крепится? Я посмотрел вроде как труба переднего вставляется в немного развальцованную трубу среднего глушителя. Труба среднего глушителя распилена и зажимается хомутом? Так и должно быть? Или предыдуший хозяин экспериментировал с "чужими" деталями?

Если так и крепится, то вопрос - кто-нть это дело разъединял без ножовки? А то помницца, в жигулях такое соединение только ножовкой распиливали.

машина астра G хэтч x16xel

если не сифонит ни где.. то ездить можно на астрах оригинальная "банка" с двойным покрытием верхний отлетает а внутренний служит еще очень долго.
в оригинале на сколько я помню банка скрепляется помню соединение там было другое с фланцем подпружиненным ( каталог на работе не открывается) и думается судя по году система уже ремонтировалась..
если все таки замена, то на сколько я
то старые просто болгаркой отрезают и новое приваривают или хомутами крепят

Кто-бы номер точный мне сказал .

я конечно дико извиняюсь .
дабы не создавать новой темы,решил отписаться здесь. :)
в общем сегодня обнаружил что машинка начала Рычать так по легкому.
глянул а оказывается гофра порвана .(прокатился мля по сугробам)
интересует ,можно ли поменять гофру,или она с трубой вместе идет?
в эксисте ни фига не нашел.
да и если мона код детали :)

пешеход
Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика - обалденная!

Да,можно и отдельно. Ну и ленивый ты. Фразу в "Сергиевом Посаде" лень добавить было.
Адрес г.Сергиев Посад, Ярославское шоссе, 4Б
Телефон 54-6-06-32
Исчо:
Аргонная сварка, обычная сварка.
• ремонт радиаторов кондиционеров
• ремонт поддонов картеров
• ремонт головок блока цилиндров двигателя
• ремонт блоков двигателя
• ремонт корпусов агрегатов
• ремонт коллекторов
• ремонт литых дисков
• ремонт глушителей
• извлечение обломков болтов и шпилек
• заварка трещин в "размороженных" блоках и радиаторах
• восстановление постели под коленвал
• устранение брака литья в блоках двигателей, редукторах, задвижках, насосах, компрессорах
• изготовление алюминиевых конструкций
• ремонт деталей мотоциклов
• ремонт деталей велосипедов
• Сварка аргоном деталей кузова
• Сварка аргоном элементов АКПП
• Сварка аргоном элементов МКПП
• Сварка аргоном блоков двигателя
Сварка литых дисков.
Софрино
тел.89264339345
89162242382

пешеход
Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика - обалденная!

только цены спрашивай они у всех разные.

мне в свое время сделали гофру за 1500 прямо на машине (+ гофра моя но у них тоже были в наличие)
Фирма АТТ в кунцево и в измайлово точно есть.. делов 30 минут все оборудование есть фирма как раз на системах выхлопных специализируется.. сделали хорошо. все стыки термостойкой краской обработали.. еще два года ездил до продажи авто все гуд
в обычном сервисе мне объявили день работы и 5-6 штук рублей за работу.

кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины.

ZAFIRA 18 Изик 2007 г.

Нарооод! Ктонть у кого-нть есть доступ к каталогу. Ктонть мне может сказать номера средней секции глушителя с фланцевым и хомутным соединением с передней частью.
Привезли среднюю секцию с фланцем. Сказали, что по вину смотрели деталь. Но не покупать же мне из-за этого еще и приемную секцию :(((

Рис. 5.7. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части основания кузова: 1 – катколлектор; 2 – термоэкран катколлектора; 3 – сильфон; 4 – приемная труба; 5 – термоэкран дополнительного глушителя; 6 – дополнительный глушитель.

Рис. 5.8. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в задней части основания кузова: 1 – основной глушитель; 2 – термоэкран основного глушителя; 3 – выпускная труба дополнительного глушителя; 4 – термоэкран выпускной трубы дополнительного глушителя.

Рис. 5.9. Узлы системы выпуска отработавших газов: 1 – уплотнительная прокладка катколлектора; 2 – управляющий датчик концентрации кислорода; 3 – катколлектор; 4 – уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 – сильфон; 6 – диагностический датчик концентрации кислорода; 7 – приемная труба; 8 – подушки узлов системы выпуска отработавших газов; 9 – основной глушитель; 10 – дополнительный глушитель.

Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор 1 (рис. 5.7) (выпускной коллектор, объединенный с каталитическим нейтрализатором отработавших газов), приемную трубу 4, дополнительный глушитель 6 и основной глушитель 1 (рис. 5.8).
На катколлекторе 3 (рис. 5.9) установлен основной (управляющий) датчик 2 концентрации кислорода, а на приемной трубе – диагностический датчик 6.
Между головкой блока цилиндров и фланцем катколлектора установлена уплотнительная металлоармированная прокладка 1.
Приемная труба одним своим концом соединена с фланцем катколлектора, а другим – с впускной трубой дополнительного глушителя 10. В свою очередь, выпускная труба дополнительного глушителя соединена с впускной трубой основного глушителя 9.
Фланцевое соединение катколлектора и приемной трубы уплотнено металлоармированной прокладкой 4. Остальные соединения системы телескопические, их закрепляют двумя хомутами, прикрепленными сваркой в одной точке каждый к впускным трубам основного и дополнительного глушителей.
Для уменьшения передачи вибраций от силового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу 7 вмонтирован виброкомпенсирующий гофрированный сильфон 5 в металлической оплетке.
Элементы системы подвешены к кузову на шести резиновых подушках 8.
Для защиты радиатора системы охлаждения, основания кузова и топливного бака от нагрева элементами системы на катколлектор установлен стальной термоэкран 2 (см.
рис. 5.7), над другими элементами системы выпуска также установлены термоэкраны 5 (см. рис. 5.7), 2 и 4 (см. рис 5.8).
Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.

Полезные советы.
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов.
При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.
Кроме того, в магазинах автозапчастей бывают в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отработавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.

Предупреждения.
Перед ремонтом дайте остыть системе выпуска, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

Периодически проверяется система выпуска отработавших газов для выявления утечек или повреждений. Кроме того, надо осматривать и резиновые установочные прокладки и, если необходимо, заменять их. Небольшие отверстия или трещины в системе можно заделать с помощью соответствующих ремонтных материалов например: Holts Flexiwrap и Holts Gun Gum.

Установленная на заводе система выпуска отработавших газов состоит из нескольких отдельных секций, каждая из которых может быть заменена отдельно. Перед заменой отдельной секции системы выпуска рекомендуем осмотреть остальные секции. В случае явного наличия повреждений или коррозии на нескольких секциях, полная замена всей системы может стать экономически более выгодной.

Расположение деталей системы выпуска отработавших газов в передней части автомобиля: 1 — катколлектор; 2 — термоэкран катколлектора: 3 — сильфон: 4 — приемная труба: 5 — термоэкран дополнительного глушителя; 6 — дополнительный глушитель

Расположение деталей системы выпуска отработавших газов в задней части автомобиля: 1 — основной глушитель; 2 — термоэкран основного глушителя; 3 — выпускная труба дополни- тельного глушителя: 4 — термоэкран выпускной трубы дополнительного глушителя

Детали выхлопной системы: 1 — уплотнительная прокладка катколлектора: 2 — управляющий датчик концентрации кислорода: 3 — катколлектор: 4 — уплотнительная прокладка приемной трубы: 5 — сильфон; 6 — диагностический датчик концентрации кислорода: 7 — приемная труба: 8 — подушки узлов системы выпуска отработавших газов; 9 — основной глушитель; 10 — дополнительный глушитель

Z18 XE

Рисунок 2.317 . Конструкция системы выпуска (Z 18 XE): 1 – оконечный глушитель с выхлопной трубой; 2 – центральная выхлопная труба с центральным глушителем; 3 – передняя выхлопная труба с гибкой трубой

На схеме ниже показано положение и расположение отдельных узлов системы выпуска ( Рисунок 2.317 ).

Выхлопная система Z 14 XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP

Конструкция системы выпуска двигателей Z 14 XEP, Z 14 XEL и Z 16 XEP Astra-H является по существу одинаковой.

Рисунок 2.316 . Конструкция системы выпуска (Z 14 XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP): 1 – оконечный глушитель с выхлопной трубой; 2 – центральная выхлопная труба с центральным глушителем; 3 – передняя выхлопная труба с гибкой трубой

Выхлопная система Z 20 LEL

В отличие от двигателей Z 14XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP и Z 18 XE, Выхлопная система двигателей с турбонаддувом Z 20 LEL DOHC II имеет дополнительный каталитический нейтрализатор в передней выхлопной трубе.

Рисунок 2.318 . Конструкция системы выпуска (Z 20 LEL): 1 – оконечный глушитель с выхлопной трубой; 2 – центральная выхлопная труба с центральным глушителем; 3 – передняя выхлопная труба с гибкой трубой

На схеме ниже показано положение и расположение отдельных узлов системы выпуска ( Рисунок 2.318 ).

Отдельные секции системы выпуска можно заменить следующим образом.

Поднимите автомобиль и надежно закрепите его на стойках под мостом.

Отверните два болта и отсоедините переднюю секцию у гибкого соединения. Извлеките уплотнительное кольцо и пружины.

Отверните болты передней выпускной секции на кронштейне, расположенном на блоке цилиндров.

Отверните болты крепления приемной трубы к выпускному коллектору и вытащите переднюю секцию.

Извлеките прокладку, расположенную между приемной трубой и коллектором, а где требуется, снимите пружины с болтов.

Установка осуществляется в обратном снятию порядке. Ставьте новую прокладку при подсоединении приемной трубы к коллектору и новое уплотнительное кольцо для гибкого соединения.

Передняя расширительная полость

Снимите болты (гайки) и отсоедините переднюю секцию расширительной полости от центральной выпускной системы. Извлеките уплотнительное кольцо и прокладку, где требуется, или пружины.

Вытащите секцию из-под автомобиля.

Установка осуществляется в обратном снятию порядке, однако надо использовать новые уплотнительные кольца и прокладки.

Поднимите автомобиль и надежно юкрепите его на стойках под мостом.

Отверните зажимной болт и отсоедините центральную секцию системы от задней. Если необходимо. постучите вокруг соединения молотком для того, чтобы отделить уплотнительную прокладку, и осторожно разведите обе секции в стороны. Помните, что конец центральной секции входит внутрь задней секции и образует манжетное соединение.

Отверните болты (гайки) и отсоедините центральную секцию выпускной системы от передней секции расширительной полости. Извлеките уплотнительное кольцо/прокладку, или пружины.

Снимите центральную секцию системы с установочных резиновых прокладок на нижней части кузова и выньте из-под автомобиля.

Установка осуществляется в обратном снятию порядке. Необходимо ставить новое уплотнительное кольцо во время подсоединения гибкого сочленения и смазать трубы специальной пастой для выпускных трубопроводов при подсоединении центральной секции к задней.

Порядок работы, как указано в первых двух пунктах предыдущего подраздела.

Снимите заднюю секцию с резиновых установочных прокладок на нижней части кузова и выньте ее из-под автомобиля.

Установка осуществляется в обратном снятию порядке, однако необходимо смазать трубы специальной пастой для выпускной системы при подсоединении задней секции к центральной.

Все модели автомобилей с впрыском топлива имеют каталитический нейтрализатор для снижения выброса вредных веществ с отработавшими газами. Он расположен в системе выпуска между передней и центральной, секцией.

Каталитический нейтрализатор служит для преобразования окиси углерода СО. окиси азота и несгоревших углеводородных соединений в безвредные газы и водяные пары перед выбросом в атмосферу. В каталитическое покрытие входят драгоценные металлы: платина, палладий и родий.

В системе управления установлен датчик содержания кислорода, посылающий сигнат в электронный модуль. Последний постоянно изменяет соотношение топливо/воздух в узких пределах для уменьшения вредных выбросов.

Во время проведения работ под автомобилем помните, что катализатор остывает медленнее после остановки двигателя и надо соблюдать меры предосторожности.

В случае подозрений на неисправность системы зажигания необходимо сразу же выяснить причину, так как неполадки, особенно в системе зажигания, могут вызвать повреждения катализатора.

Если несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор. — оно может здесь сгорать, что приведет к перегреву и повреждению нейтрализатора. Во избежание этого надо стараться исключать:

a) частый пуск холодного двигателя несколько раз подряд:

b) длительное включение стартера (топливо впрыскивается во время запуска);

c) случаи, когда в топливном баке почти нет топлива (нерегулярная подача топлива может вызвать перегрев);

d) пуск двигателя с помощью буксировки (несгоревшее топливо может попасть в нейтрализатор).

Во избежание повреждения катализатора необходимо проводить регулярное техобслуживание двигателя, и ВСЕГДА использовать только неэтилированный бензин.

Выпускной коллектор — снятие и установка

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания и, ести необходимо, повесьте на них ярлычки для установки по месту.

Оспабьте зажимной винт и отсоедините трубку подачи горячего воздуха к воздухоочистителю от кожуха на коллекторе.

Отверните винты и снимите кожух горячего воздуха с коллектора.

Во время работы под коллектором отверните четыре болта крепления выпускной трубы к коллектору.

Отсоедините эту трубу от коллектора и подвесьте на проводе. Не допускайте, чтобы передняя секция выпускной системы свисала под действием своей собственной тяжести. Замените прокладку.

Отвинтите гайки и снимите коллектор с головки блока цилиндров. Замените положение переднего кронштейна двигателя, который закрепляется одним из болтов (шпилек) коллектора и извлеките прокладку коллектора.

Установите коллектор, используя новую прокладку, и следите, чтобы кронштейн двигателя стоял на своем месте под соответствующей гайкой коллектора.

Подсоедините выпускную трубу к коллектору, поставьте новую прокладку.

Далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Opel Astra H manual

Особенности конструкции системы выпуска отработавших газов

Отработавшие газы автомобиля Опель Астра отводятся из двигателя через катколлектор 1 (рис. 1) (выпускной коллектор, объединенный с каталитическим нейтрализатором отработавших газов), приемную трубу 4, дополнительный глушитель 6 и основной глушитель 1 (рис. 2).

Рис. 1. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части основания кузова:

1 — катколлектор; 2 — термоэкран катколлектора; 3 – сильфон; 4- приемная труба; 5 – термоэкран дополнительного глушителя; 6 – дополнительный глушитель.

Рис. 2. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части основания кузова:

1 — основной глушитель; 2 – термоэкран основного глушителя; 3- выпускная труба дополнительного глушителя; 4 — термоэкран выпускной трубы дополнительного глушителя.

На катколлекторе 3 (рис. 3) установлен основной (управляющий) датчик 2 концентрации кислорода, а на приемной трубе — диагностический датчик 6.

Рис. 3. Узлы системы выпуска отработавших газов:

1 — уплотнительная прокладка катколлектора; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 – катколлектор; 4 — уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 – сильфон; 6 — диагностический датчик концентрации кислорода; 7 – приемная труба; 8 – подушки узлов системы выпуска отработавших газов; 9 – основной глушитель; 10 – дополнительный глушитель.

Между головкой блока цилиндров и фланцем катколлектора установлена уплотнительная металлоармированная прокладка 1.

Приемная труба одним своим концом соединена с фланцем катколлектора, а другим — с впускной трубой дополнительного глушителя 10. В свою очередь, выпускная труба дополнительного глушителя соединена с впускной трубой основного глушителя 9. Фланцевое соединение катколлектора и приемной трубы уплотнено металлоармированной прокладкой 4. Остальные соединения системы телескопические, их закрепляют двумя хомутами, прикрепленными сваркой в одной точке каждый к впускным трубам основного и дополнительного глушителей.

Для уменьшения передачи вибраций от силового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу 7 вмонтирован виброкомпенсирующий гофрированный сильфон 5 в металлической оплетке.

Элементы системы подвешены к кузову на шести резиновых подушках 8.

Для защиты радиатора системы охлаждения, основания кузова и топливного бака от нагрева элементами системы на катколлектор установлен стальной термоэкран 2 (см. рис. 1), над другими элементами системы выпуска также установлены термоэкраны 5 (см. рис. 1), 2 и 4 (см. рис. 2).

Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозииили прогара их заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.

Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста. Кроме того, в магазинах автозапчастей бывают в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отработавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.

Перед ремонтом дайте остыть системе выпуска, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.

Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

Тема: Замена резонатора, выхлопная система Opel Astra H 1.8 GTC

Народ, подскажите, кто менял уже хоть раз?

Ну и правильно ли диагностирую — рёв как будто тюнингованая тачка. Рррррычащий при газовании и возникающий не сразу, а после того как проехал километров 5-10.

Неужели никто не сталкивался с резонатором и не менял его?

их 2 , впускной , выпускной , о каком ты пишешь ? и почему именно менять , может там дырка на стыке — заварить и не париться)

Эм. я говорю о том, который по ссылке)))

Почему менять. Наверное это надежнее, если цена 1.5-2к. Варка будет наверное столько же стоить. У меня варить нечем )

Если есть кто может посмотреть, я то не против. У меня ямы нет. Визуально дырка не просматривается вроде бы.

Ремонт выхлопной системы Опель Астра.

Ремонт глушителя и резонатора выхлопной системы Опель Астра. Замена гофры выхлопной системы. Фото материалы автосервиса Opel.

Симптомы неисправности: повышенный шум в работе двигателя, вибрации,
запах выхлопных газов в салоне автомобиля.

Резонатор прогорел по сварному шву..

Глушитель прогнил. Отгнило также крепление глушителя.

Прогорела гофра. Плачевное состояние не только глушителя и резонатора выхлопной
системы а/м требует замены практически всех ее элементов.

Новый резонатор и новый глушитель Опель Астра

Устанавливается новый глушитель и

резонатор выхлопной системы автомобиля

Читайте также: