Опель астра замена рычага кпп

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка механизма переключения передач Opel Astra

Снятие и установка механизма переключения передач

Модели F13, F17 и F18

Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.

Рычаг переключения и шток выбора передач

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа.
Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля.
В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.

Узел приводных тяг

Схема установки узла приводных тяг

2 - Фиксатор крепления узла
3 - Фиксатор крепления узла

4 - Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)

Отсоедините шток выбора от хомута, - болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен).

Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, - ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов.

Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.

Конструкция привода переключения передач РКПП F23

Элементы механизма привода переключения (F23)

Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).

Рычаг переключения передач

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
Отпустите фиксаторы крепления тросов в передней части рычажной сборки.
Выверните четыре крепежных болта и снимите сборку рычага переключения с пола.
В случае необходимости наконечники тросов могут быть сняты с рычага. Дальнейшую разборку рычага переключения передач составители настоящего Руководства производить не рекомендуют.

Приводные тросы

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
Отпустите передние фиксаторы тросов.
Снимите распределительный воздуховод.
Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от механизма переключения передач на картере РКПП.
Высвободите оболочки тросов из опорного кронштейна узла тяг.
Втяните тросы в двигательный отсек через проем в переборке.

Установка

Модели F13, F17 и F18

Рычаг переключения и шток выбора передач

Если разбирали, произведите сборку рычага со штоком, - проследите за правильностью установки основания рычага на оси.
Смажьте осевые и подшипниковые поверхности силиконовой смазкой и установите сборку на свое штатное место. Наживите крепежные болты, затем затяните их с требуемым усилием.
Установите панель переключателей, - проследите за правильностью прокладки электропроводки. Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).
Под автомобилем наденьте резиновый чехол на хвостовик штока выбора передач и надежно зафиксируйте его на переборке двигательного отсека.
Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Узел приводных тяг

Потребуется новая ось рычага.

Перед установкой смажьте шарниры и осевые сочленения силиконовой смазкой.
Установите узел на свое штатное место и установите кронштейн на опоры. Закрепите узел в этом положении скобками, посадив их в канавки осей (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Подсоедините тяги к рычагу и заправьте новую ось. Надежно закрепите ось удерживающим механизмом (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Модели F23

Рычаг переключения передач

Если снимали, подсоедините наконечники тросов к основанию рычага, - воспользуйтесь плоскогубцами.
Установите рычажную сборку на пол автомобиля, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Не защелкивая, установите передние фиксаторы тросов.
Подсоедините концы тросов к основанию рычага.
Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).

Приводные тросы

Протолкните тросы через проем в переборке двигательного отсека.
Посадите оболочки тросов в кронштейн картера РКПП.
Соедините наконечники тросов с тягами, - воспользуйтесь плоскогубцами.
Удостоверьтесь в правильности прокладки тросов, затем, пока не защелкивая, установите фиксаторы оболочек тросов в приемные канавки.
Подсоедините наконечники тросов к основанию рычага.
Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
Установите распределительный воздуховод и центральную консоль (см. Главу Кузов).

Видео про "Снятие и установка механизма переключения передач" для Opel Astra

Сальник механизма переключения передач Lacetti Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos замена ремкомплекта на кулисе переключения кпп опель вектра а

Для этого в самом низу необходимо отжать две защелки по бокам и механизм удастся вытащить целиком.

Далее, чтобы снять саму ручку, необходимо металлический шток зажать в как разобрать ручку кпп опель астра н, поэтому не несите это домой как я в первый раз и не пробуйте его вытащить руками, не мучайтесь и не тратьте время в пустую! Просто зажмите шток в тисках и аккуратно монтировкой или чем-то подобным отводите саму рукоятку со штока. Далее необходимо отстегнуть белое кольцо от хромированного декоративного кольца, как раз там между ними и зажат старый кожух, тут придется приложить усилия, так как он застёгивается довольно надежно.

Замена кожзама рычага КПП и ручника OPEL ASTRA H

После того, как мы его отстегнули, наша рукоятка окажется полностью разобранной. Теперь блестящее кольцо с прикрепленым кожаным чехлом. Белое кольцо под чехлом просто защелкнуто на набалдашник вместе с блестящим.

А между ними зажат чехол. Его чехол с усилием лучше вытянуть из этого зажима. Потом акуратно небольшой отверткой сковыриваем вниз белое кольцо. Правда я все сделал наоборот.

Стянул чехол на машине, сковырнул кольцо, подрезал чехол по шву и сняул его через наболдашник. И только потом, психанув сегодня с утра, принялся рвать ручку.

Но догадался, что там внизу две защелки. Отщелкнул. Выверните девять болтов крепления задней крышки коробки передач. Поддев отверткой край крышки в районе специально предназначенного для этого прилива, отделите крышку от прокладки и снимите. Снимите прокладку крышки. Прокладку задней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.

Снимите стопорное кольцо синхронизатора V передачи. Выверните два болта как разобрать ручку кпп опель астра н кронштейна вилки включения V передачи… 22….

Снимите с вилки сухари.

Изношенные сухари при сборке замените новыми. Установите универсальный съемник на муфту синхронизатора V передачи… 25….

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора… 27…. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни V передачи.

Opel Astra H замена ручки КПП, видео урок

Установите универсальный съемник на ведущую шестерню V передачи… 31…. Снимите с вторичного вала запорное кольцо… 33…. Выверните пять болтов крепления промежуточного картера к картеру коробки передач… 35…. Снимите прокладку картера, отделив ее острым ножом. Прокладку промежуточного картера при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.

Выверните десять болтов крепления нижней крышки коробки передач и снимите крышку вместе с прокладкой. Отделите прокладку от крышки. Прокладку нижней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употребления обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.

Пометьте положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относительно картера коробки передач. Выверните болт фиксатора регулировочной гайки… 42…. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.

Разборка и сборка коробки передач, дефектовка ее деталей Опель Астра

Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси. При необходимости замены подшипников дифференциала переверните регулировочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала. Выверните пять болтов крепления крышки правого подшипника дифференциала… 49…. Извлеките дифференциал в сборе из картера коробки передач.

Извлеките из картера магнит… 52…. Снимите с оси промежуточной шестерни заднего хода дистанционную шайбу. Дистанционная шайба промежуточной шестерни заднего хода при разъединении картера коробки передач и промежуточного картера может остаться в картере коробки передач.

пришла в голову идея - поставить новую эту ручку, а под ней сделать что-то вроде кольца, наверное, которое надо будет поднимать, когда хочешь включить заднюю. но я еще ручку не разбирал, хз как там что.

кольцо на вектре Б, т.е. сам наболдашник обычный, а под ним чехол рычага, оканчивающийся кольцом, вроде раздельная конструкция.. можно попробовать заколхозить но ничего подобного пока не видел..

Больше не на опеле. на NZT

видимо дело не втом что плохая, просто хочется альтернативу по примеру япошек, которые всеми этими шалабушками не обделены

Больше не на опеле. на NZT

С ограничителем задней передачи можешь не заморачиваться!
Его можно просто удалить (пласт.планка), и будет ручка КПП работать "как обычно", ну скажем как на ВАЗах.

Идея, конечно, интересная. Самое сложное - снять штатный набалдашник с метал.стержня ручки.
Успехов.

Заколхозить можно, но сложно. На Вектре Б кольцо фиксатора не зависело от ручки, соответственно подходили любые ручки под кольцо - в часности перфокожа с рынка от нашей Калины по 150рублей мешок (с небольшим напиллингом по нарезанию резьбы). Здесь кнопка задней движется по направляющим в самой ручке, и пружинка тоже в ручке. Так что придется или удалять блокировку (что ИМХО неправильно), либо переделывать сам механизм(например наростив вместо кнопки - кольцо от astra g). Считаю, что рациональней будет нарастить/перешить/переклеить штатную ручку в соответствии со своим видением Прекрасного. Хотя в салоне астры есть определенный стиль и рычаг, как на фото сверху в нем будет как "а эта фигня от какой машины тут". Мне например нравится как сделана ручка OPC Line.
Непосредственно по замене, ручка просто напресованна на штырь с накаткой, если повезет, то удастся стянуть/сбить её оттуда, зажав всю тягу в тисках. Если не повезет, то только срезать штатную и придумывать новую.

Заколхозить можно, но сложно. На Вектре Б кольцо фиксатора не зависело от ручки, соответственно подходили любые ручки под кольцо - в часности перфокожа с рынка от нашей Калины по 150рублей мешок (с небольшим напиллингом по нарезанию резьбы). Здесь кнопка задней движется по направляющим в самой ручке, и пружинка тоже в ручке. Так что придется или удалять блокировку (что ИМХО неправильно), либо переделывать сам механизм(например наростив вместо кнопки - кольцо от astra g). Считаю, что рациональней будет нарастить/перешить/переклеить штатную ручку в соответствии со своим видением Прекрасного. Хотя в салоне астры есть определенный стиль и рычаг, как на фото сверху в нем будет как "а эта фигня от какой машины тут". Мне например нравится как сделана ручка OPC Line.
Непосредственно по замене, ручка просто напресованна на штырь с накаткой, если повезет, то удастся стянуть/сбить её оттуда, зажав всю тягу в тисках. Если не повезет, то только срезать штатную и придумывать новую.

Больше не на опеле. на NZT

Погодка прекрасная, у нас +12 днём — февраль, зима так называемая)) вот решил поделиться с Вами одной вещицей от Opel Astra G. Многие автовладельцы Daewoo, ЗАЗ и Chevrolet смело меняют свою ручку сток на эту от Opel! Запись будет полезна особенно для владельцев Daewoo Lanos, Sens и Chevrolet Aveo, Vida и т.д. этого семейства как Вы поняли!
Я часто натыкался на записи, что мол ручка КПП от Opel Astra G намного приятнее и немного короче, чем сток, установлен у нас с завода!
Вот например у stepanovich и его запись в БЖ РЫЧАГ КПП ASTRA G увидел сие чудо и начал мониторить площадки и разборки Opel.
Так же увидел у
1. cem2509 и запись Ручка КПП с Опель Астра
2. Fkuk его запись Ручка кпп Opel Astra G.
И вот я наткнулся на объявление о продаже 2 таких ручек и решил приобрести и себе её. При поисках также узнал, что есть еще очень красивая ручка КПП от Opel Astra G Sport (или Astra GT) металлическая — вот записи у человека maxleshiy — Приехала Ручка КПП от Astra G Sport и Вот и поставил ручку КПП от Opel Astra G Sport, но найти её очень тяжело, та и стоимость неоправданная как для ручки кпп — аналог можно приобрести у Саши Taradaika за вменяемые деньги!

Так же есть ручки с кольцом и без, я искал с кольцом, так как с кольцом практически нет люфта, а вот без кольца, как на фото люфт будет присутствовать хороший!

Когда поставил и проехался, то понял что она реально намного приятнее, по первой было конечно не очень удобно, но сейчас когда в руки беру сток, то понимаю что с Opel Astra G намного комфортнее ездить, особенно по городу (частые переключения)!
Сразу же переставил кольцо от Stayer8, вот запись Демпферная втулка рычага КПП или кольцо ручки КПП Ланос — Всем советую выбросить резиновое кольцо и поставить полиуретан!
Подсветка крышки — конечно же можно сделать подсветку ручки КПП от Barracuda88, но это, как по мне — лишнее!)

Внедрить в ланос можно ручку кпп с любого авто конечно, но я стараюсь Вам донести минимальное количество мучений, манипуляций и колхоза!)
Можно поставить ручку и от Volkswagen T5 как у Kisrok и его записи Ручка КПП, если кого то устраивает цена!)
Теперь о разновидностях ручки КПП и плюсах/ минусах:
— Сток ручка КПП
из минусов — сделан из пластика сам наболдажник та и маленький какой то, высокая посадка самой ручки КПП.
из плюсов — уже стоит с завода и на этом все))
— Ручка КПП от Opel Astra G
из минусов — немного трудно найти в отличном состоянии и по приемлемой цене.
плюсы — в том что приятно сидит в руке, немного короче посадка (на 2 см примерно), намного лучше внешний вид.
— Ручка КПП от Opel Astra G Sport (или Astra GT)
из минусов — намного труднее найти чем от Opel Astra G и дороже (редкая вещь), в холодное время года без носка или рукавиц невозможно ездить, придется может купить специальный чехол для езды зимой)
плюсы — очень редкая вещь, очень красивая, намного легче переключать передачи, за счет того, что она тяжелая, так как сделана из метала!
— Ручка КПП сток от Саши Taradaika
из минусов — установка (снять и надеть наболдажник), в холодное время года без носка или рукавиц невозможно ездить, придется может купить специальный чехол для езды зимой)
из плюсов — всегда в наличии, легко переключать передачи, высоту можно сделать любую, можно выгравировать на наболдажнике все что душе угодно, можно колоть орехи!)
— Ручка КПП JDM Style
минусы — много колхозить ииии…не знаю))
плюсы — ОЧЕНЬ НЕОБЫЧНО И КРУТО, легко переключать, можно поиграть в бейтсбол, та и вообще много сфер применения!)
Вот наглядный пример Ручки КПП JDM Style от Denis-WRX и его записи:
Ручка КПП
Ручка КПП JDM)

Фото сравнения для владельцев Chevrolet Aveo:
1. VanoSH и его запись в БЖ — Ручка КПП от Astra G;
2. AvEoWoT запись в БЖ Немного опеля в салон (ручка кпп от Astra G);
3. vollchenok — Ручка КПП от Astra G
Фото ручки от Astra GT взял у alex-serd и его записи Замена чехла рычага КПП

Лично я выбрал себе ручку КПП от Opel Astra G и Всем рекомендую, мне нравится езда по городу, а в паре с короткоходной кулисой думаю вообще кайф от езды!. Так же думаю на лето купить металлическую ручку, для удобного и быстрого переключения — зимой холодно и не нужно это, а вот летом при гонках этого очень не хватает!) Лучше всего конечно же, добавить еще короткоходную кулису и вообще оно удовольствие будет!

Читайте также: