Опель астра h установка парктроника

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Установка Парктроника Astra H.

Все работы лучше производить со съёмом бампера, так как во первых удобнее прокладывать проводку, а во вторых с обратной стороны бампера имеются отметки для сверления отверстий под датчики, что позволит максимально приблизиться к штанному варианту и не испортить вещь.

Для снятия бампера необходимо снять номерной знак и открутить два самореза torex:

Далее снимаем колесо, откручиваем три самореза, также torex, крепления брызговика и один крепления бампера к подкрылку:

Ставим колесо на место. Для окончательного съема брызговика, снимаем пистон, находящийся снизу. Чтобы его не повредить и использовать вторично, надо с внутренней стороны бампера надавить на его середину, тонкой отвёрткой:

Далее точно такие же операции проводим с другой стороной. Весь бампер теперь держится только на защёлках под фарами, и между крыльями и бампером, т.е. просто тянем на себя и аккуратно “отрываем бампер”. При снятии, так же снимаем фонари освещения номерного знака. Также рекомендую снять фары, снимаются они легко, с внутренней стороны по две пластиковые гайки. Расположение защёлок показано красным.

Далее находим четыре отметки с внутренней стороны, см. первое фото, и сверлим отверстия сверлом-фреза в комплекте к парктронику.

Вставляем датчики, проводим и жгутируем проводку с таким расчётом что все провода пойдут в салон через резинку для проводки освещения номерного знака, расположенной под левой фарой.

Протаскиваем проводку через резинку. Надо сказать достаточно геморное занятие, но зато всё по технологии. Резинку для эластичности подогреть.

Устанавливаем бампер на место.

Снимаем левую фару и достаём разъём. Из разъёма нам нужен толстый коричневый провод, это минус и черно\белый, это плюс для лампочки заднего хода, провода в разъёме крайние. Подключаем к ним имеющуюся проводку от парктроника.

Теперь по поводу места установки дисплея, на мой взгляд самое лучшее это сзади на потолке.

Если устанавливать спереди, то мало того, что объём работ, увеличиваем, так и места там под него нет, т.е. придётся уродовать интерьер. Да и не нужен он спереди, потому как во первых имеется звуковой сигнал, во вторых при езде назад всё равно головой вертишь, в крайний можно на него смотреть в зеркало. Но это, как говорится, пусть решает каждый сам.
Далее протаскиваем проводку, под уплотнителем и крепим блок.
Блок я закрепил так:

Версия в формате doc
Установка Парктроника Astra H.doc

Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, надежности и не дорогой цене, но увы у меня его небыло в допах и предыдущие хозяева не утруждались такой фитчей, но при переезде в Краснодар сразу же захотелось и камеру поставить и парктроник.

вынув фару получаем доступ к крепежным винтам бампера

и приступив к откурчиванию всего держащего бампер понял что предыдущим хозяином и мной в том числе были приколхожены брызговики саморезами к бамперу и защите подкрылков в усмерть а их открутить не снимая колес ну никак… (Люди не колхозьте в машине все на проволочки и саморезики в нештатные места, не надо!) в итоге при снятии правого колеса была обнаружена вот такая неприятность((((

Вот засада с потертым тросом ручника, каким образом был поломан кронштейн ХЗ((((
В общем расстроенный я снял бампер и оставив машину на "пеньках" пошел устанавливать датчики в бампер, в нем уже есть штатные разметки под датчики, так что париться долго не стал

и просверлив отверстия тонким сверлом изнутри, в последующем коронкой снаружи установил датчики. Есть один нюанс, когда будете сверлить коронкой проверьте ее на биение сверла и самой фрезы, мне пришлось об точильный камень ее немного подточить ибо первое отверстие получилось немного великовато.
Далее вся инсталяция в фото:

Питание блока парктроника взял с провода идущего на лампу ЗХ т.к. имеется особенность парктроников глючить в опелях а это вызвано наличием в цепи питания лампы импульсов, посылаемых с БК автомобиля для контроля целостности ламп
был сразу же установлен заранее изготовленный для этого фильтр питания об этом я писал ранее

провода от "индикации" до задней стойки протянул под потолком используя отверстия под светильник и отверстие под заглушкой надо головой, дел на 5 минут основную часть заняло снятие и обратная установка бампера. Итак подключив и опробовав парктроник могу сказать что диапазон его работы начинается от метра и задержка по отображению данных около 1 секунды что заставляет немного подумать а не въехал ли я уже в авто… и одно но, надо настраивать угол обзора датчиков, т.к. я максимально задрал в верх то табуретку около 0,4 метра он не видит, но на стоящую машину реагирует вполне нормально и расстояние указываемое на дисплее вполне идентично реальному
По скольку были сняты задние фонари и прочитано много инфы по доработке света ЗХ и противотуманных фонарей, было сделано отверстие в правом фонаре, установлена лампа и припаяна перемычка на плюсовых дорожках, с левого фонаря был снят фильтр срасного цвета но схему его работы не стал менять

Ну а что с тросом ручника скажете Вы — привязал на проволочку?! Нет к счастью у меня отец с золотыми руками и прекрасной квалификацией сварщика, увидев поломку сказал снимай, посмотрю что с этим можно сделать, пока я возился со сборкой он за пол часа на медной шинке сварил поломанные части кронштейна из тонкой стали воедино, за что ему огромное и неподдельное спасибо

Приятно удивило то, что метки на бампере уже есть,

так что если имеется яма, все получается вообще очень просто и быстро. В комплекте с "парком" пришла коронка, с помощью "шурика" просверлил отверстия.

Далее установил датчики(сзади датчиков имеется обозначение, в моем случае "UP", то есть "Верх")

Провода от датчиков, за бампером, собрал в жгут и зафиксировал пластиковыми "стяжками", предварительно просверлив отверстия в "плавниках" бампера (не знаю как это еще назвать)))

Ввод в салон сделал "гофрой" 16-го диаметра (не загонялся, что было из того и сделал) и зафиксировал термоклеем для верности.

Так как парктроник я ставил впервые, я немного помудохался с подключением: На Opel Astra H есть функция контроля целостности ламп поэтому недостаточно подключить + к лампе заднего хода и — на массу (для камеры точно), при заведенном двигателе будут наблюдаться помехи.
Сразу хочу показать Вам свою ошибку:

Блок парктроника я разместил рядом со жгутом проводов, так делать нельзя!При заведенном двигателе на дисплее наблюдались непонятные данные меняющиеся произвольно, хотя никакого препятствия естественно не было. Возможно это потому что дисплей с блоком имеют беспроводную связь.В итоге блок сейчас стоит прямо под фонарем и при этом не глючит.
Теперь про подключение: попробуйте сперва подключить + на "белый с черной полосой" провод идущий к фонарю, а минус цепляем к кузову

.
Если не работает, пробуем через реле (я купил четырехконтактное в жигулевском отделе).

Чистый "+" я взял с "Rec" модуля

Для подключения можно использовать специальные клеммы, я загоняться не стал и разобрав колодку жгута подпаялся к уходящему из нее проводу.Этот контакт идет на заднюю дополнительную розетку +12в, у кого она стоит можно запитаться прямо от нее, у меня ее нет.
Все подключаем и радуемся.
Так как после установки реле мой дисплей все еще показывал всякую муйню, я начал копать информацию дальше…
Мир не без добрых людей, Drive2 не без добрых бортжурналов!)))(Ссылки в конце).
Нашел схему с реле, конденсатором и диодом.Используются диод 1N5408 и конденсатор 2200мкФ 25V, про емкость кондера вопрос спорный, встречал в сети много разных мнений.

Сверху на "Rec" модуле есть прорези под релюхи, так что можно сменло запихать ее туда.

Так как глюки на дисплее остались, я оставил еще часть нервов в гараже и рублей 50 в магазине радиодеталей, решив увеличить емкость кондера до 4600мкФ и впаяв еще один диод на блок парктроника.

Но глюки все равно остались…
Изнасиловав в очередной раз свой мозг, я решил поменять местами датчики на блоке "парка", блок оставил болтался по верх обшивки…завожу…работает, Круть!Собираю как было…завожу…не работает…чую жопа какая-то)))Уже на заведенной начал перемещать блок, у жгута проводов глюки, отношу к фонарю работает…посмеялся не здоровым смехом, перенес блок и самоудовлетворился)))Теперь все работает, схему изменять не стал, т.к. работает и ладно))) Вот в общем и все!Удачной самостоятельной установки!

Хочу сказать большое Спасибо Alex-cosmo за его отличный бортжурнал который мне очень помог и Alexmtx за отличную статью про Единственный рабочий вариант подключения камеры заднего вида в авто с контролем исправности ламп

Установка Парктроника Astra H.

Вопрос в тему, хоть и не про седан:
Куда парктроник подключать? К фонарю заднего хода - не айс, ложное срабатывание получается при использование функции "Дорога домой"

и чего тут страшного.
"Дорога домой" работает на машине без вставленного ключа зажигания. Пусть себе работает

Antara CDTI 2.2

у меня по писка парктроника срабатывает штатная сигналка по датчикам объема Фары горят ~30сек, сигналка активируется через 15сек после запирания. Происходит все так: врубил "дорогу домой", поставил на сигналку, отошел 10метров в сторону дома и резкий разворот обратно выключать сирену.

Antara CDTI 2.2

Ставил сам.На седан свой.Бампер снимается просто-снимаются фары.Под ними винты звездочки.Открутить винты снизу под бампером которые под жопай короче.Винты которые крепят брызговики задние.Потом все это снимается с зашелок.Края бампера отщелкиваюца наружу.Изнутри бампера есть вся разметка.Потом через технологическое левое отверстие протягиваем все провода.Крепить удобно в районе заднего блока предов.Я брал паркмастер с06шкалой.Провод протянут и закреплен с пучком проводовов по левой стороне через все короба в пороге.И протянут через левую стойку.Экран закрепил слева от приборной панели за обдувом мелким.Смотрится гармонично.Масса взята в багажнике на болте массы-коричневый провод.Плюс от парковочника-с провода заднего хода фары-белый с тонкой черной полосой.Все работает отлично.Проверял вплоть до выставления бутылок сзади 1.5 литров от пива.Гг.По времени если выкинуть все размышления и пробы займет не более 3 часов.Фото выложить не могу-ща в командировке с телефона пишу.

Antara CDTI 2.2

Спасибо огромное, почаще бы так отвечали , большинство из сказанного понял.

Фары уже снимал, бампер снизу тоже видел как крепиться, только полностью еще не снимал, т.к. парктроник еще не купил.

Как я понимаю задний блок предов это такая большая ниша спрятанная слева за обшивку в багажнике? Провод на фару заднюю тоже в районе блоков предохранителей искать или где ее лучше всего выцепит?

Я вот думаю поставить шкалу назад , потому что пока еду назад либо голову поворачиваю, либо в зеркало смотрю и сразу вижу куда еду и сколько еще осталось до припятствия.

Если не трудно выложи фотки, т.к. работы буду проводить не раньше субботы 29 нояб.

1.6 МКПП, серебро, enjoy, ESP , би-ксенон.

Ура я поставил парктроник. Все работает

Как и описывал Aleksandro Del Creo все было легко и просто.

Бампер снимал, только вот при снятии бампера номер с рамкой снимать не надо.

Индикатор у меня паркмастер 69 , установил назад по центру на крыше. Правда нужно будет поменять подсоединение датчиков, а то он зеркально показывает

В общем все сделать самому это реально, кто захочет пишите будем вас консультировать

1.6 МКПП, серебро, enjoy, ESP , би-ксенон.

Тогда начну приставать с вопросами:
Одному удобно снимать бампер?
Чем сверлили бампер и как это делали? Начало, как я понимаю изнутри, т.к. там отлита разметка под датчики.

Antara CDTI 2.2

Бампер снимали вдвоем, но думаю при желании 1-му снять тоже можно. Но лучше все-таки, чтобы был помошник.

В комплекте с парктроником идет фреза под датчики, вставляется в любую дрель. Сверлил снаружи, чтобы все заусенцы были внутрь, а не выпирали наружу. Предворительно конечно проколол бампер шилом насквозь, чтобы было ясно где сверлить.

1.6 МКПП, серебро, enjoy, ESP , би-ксенон.

поздравляю. в наше кризисное время - появилась возможность работать и не профилю

где документальный отчёт??

Спасибо, мы тоже прикинули, что сейчас и это умение должно пригодиться в нашей сложной жизни

1.6 МКПП, серебро, enjoy, ESP , би-ксенон.

1. Сколько обошлось всё.
2. Комплект ресурсов (сам парктроник, дрель. ещё что?)
3. Времязатраты.

И фото. а покрасили или оставил черные?

1.Парктроник покупал за 2950 на авторынке, там были и по 1800

2. Кроме парктроника и дрели еще использовал изоленту , остальное продавалось вместе с парктроником.

3. Снятие-установка бампера это примерно часа 2 , установка и протяжка всей проводки еще примерно час.

У нас получилось подольше, т.к долго эксперементировали с установкой индикатора.

Фотку скину попозже, потому что ее нету. У меня цвет машины серебро и цвет датчиков тоже ( бывают либо черные либо серебристые), в итоге получилось как родные даже разницы не видно

1.6 МКПП, серебро, enjoy, ESP , би-ксенон.

Antara CDTI 2.2

вот о чем и речь. А при наличии сертификата соответствия от установщиков - не будет проблем. В Орле установка 3000 руб (не у дилера)

Antara CDTI 2.2

Все верно.У меня черные датчики и тоже все в цвет.Про номер я тормознул че-то,все верно,снимать не надо.Снимать лучше вдвоем-однозначно лучше.Сразу на пол положите мягкое что нибудь чтобы бампер туда определить.Сверлить тоже верно-снаружи внутрь.Фреза должна быть в комплекте.На гарантию попадешь лишь если докажут что причина в этой цепи-узнавал лично у официалов,причем им я так понял по барабану на такую мелочь,так что бояться не стоит.Из затрат кроме изоленты-хомуты для проводки.Инструмент-головка на 10.отвертки плюс и минус,звездочка,дрель.Рекомендую купить бутылочку пива.Очень волнующе,когда все подключил,сделать глоток,и в предвкушении включить зажигание и поставить заднюю передачу и. Пи пи. Индикация. Выключить.Выйти и так с довольной мордой сделать уже глоток большой и прочувствовать победу!Ыыы

Читайте также: