Опель астра h регулировка кулисы мкпп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Регулировка привода переключения передач Opel Astra

Регулировка привода переключения передач

Модели F13, F17 и F18

Для выполнения данной процедуры потребуется сверло или выколотка диаметром 5 мм.

Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки.

Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения (см. Снятие и установка механизма переключения передач). Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, - доступ к болту снизу сильно ограничен.

Ослабьте (но не отдавайте полностью) болт крепежного хомута штока выбора передач.

В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач. Зафиксируйте рычаг при помощи сверла/ выколотки диаметром 5 мм, продетого в хомут слева на основания рычага и заправленного в специальное фиксирующее отверстие.

Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.

Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и механизма переключения, затяните болт хомута штока выбора передач с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).

Снимите с рычага переключения передач фиксирующее его сверло/ выколотку и проверьте работу механизма переключения, - подпружиненный стопорный штифт автоматически высвободится при переводе рычага в положение задней передачи.
Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки, затем (если поднимали) опустите автомобиль на землю.

Видео про "Регулировка привода переключения передач" для Opel Astra

Регулировка кулисы МКПП Opel Vectra B Ремонт кулисы и вертолёта Astra G Замена и настройка механизма переключения передач (вертолета) Дэу Нексия Daewoo Nexia

Сегодня поговорим про регулировку кулисы.
Эту процедуру следует проделывать после манипуляций с механизмом выбора передач на верхней крышке коробки (замена сальника, тяги, штифтов, крестовины), при переборке вертолета, при снятии КПП, после замены сцепления, после замены подушек двигателя (особенно при замене задней подушки), да и просто в том случае, если вы испытываете дискомфорт при работе с коробкой. После данных манипуляций появляются люфты/перекосы рычагов, что влияет на качество переключения.

В моем случае я испытывал дискомфорт при включении 1, 2 и задней передачи + была заменена задняя подушка двигателя (раньше ездил без неё вообще) — это и могло сказаться на переключении)

Так вот приступим:

1. Первым делом лезем в яму под машину, снимает защиту двигателя и ищем переключающую тягу КПП. Ослабляем винт хомута (Т45), чтобы у штока появился ход.

2. Далее поднимаемся в салон.
Теперь рычаг кпп болтается в разные стороны, т. к. не подключён к коробке. Нам нужно его зафиксировать в нейтральном положении. Поддеваем рамку и оттягиваем ее в сторону.

Теперь нужно (гвоздем, сверлом, болтом, а лучше Г-образным шестигранником совместить отверстие на рычаге и отверстие на рамке (помечены на фото выше) и зафиксировать их. Это называется нейтральное положение кулисы КПП.

3. Теперь отправляемся под капот. Снимаем АКБ, снимаем короб АКБ и ищем крышку кпп и стопорный штифт.

Нужно одной рукой повернуть рычаг по часовой стрелке, и одновременно второй рукой прожать стопорный штифт. В определенном положении кнопка прожмется и зафиксирует весь вертолет от движения в нужном положении для регулировки.

И меняем два металических пальца на этом рычаге.

4. Теперь у нас всё зафиксировано и нужно опять спуститься под машину и зажать винт Т45 (пункт 1) не изменяя положения рычага.

Вот и все) Поднимаемся в салон, убираем наш импровизированный фиксатор, заправляем рубашку обратно и осталось лишь отжать стопорный штифт на крышке коробки КПП. Для этого нужно сделать тоже самое, а именно повернуть рычаг по часовой стрелке и пальцем оттянуть кнопку. Ставим акб на место и наслаждаемся переключение )))
Всем спасибо за внимание)

1. Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки.

2. Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения (см. Раздел 10). Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, для чего необходимо предварительно снять аккумуляторную батарею с поддоном (см. Главу 5).

3. Ослабьте (но не отдавайте полностью) болт хомута крепления штока выбора передач.

4. В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх пыльник рычага переключения передач. Зафиксируйте рычаг при помощи специального приспособления КМ-527-А (см. сопр. иллюстрацию) или другого подходящего инструмента, продетого в хомут слева на основания рычага и заправленного в специальное фиксирующее отверстие.

5. Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните селекторный вал, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке (См. сопр. иллюстрацию).

6. Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и механизма переключения. затяните болт хомута штока выбора передач (см. сопр. иллюстрацию) с усилием 12 Нм, а затем дотяните его на угол 180-225.

7. Снимите с рычага переключения передач фиксирующее приспособление и проверьте работу механизма переключения — подпружиненный стопорный штифт автоматически высвободится при переводе рычага в положение задней передачи. Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки.

РКПП F23 и М32

8. На данных коробках привод переключения передач выполнен посредством тросов (см. сопр. иллюстрацию).

9. Снимите крышку центральной консоли и пыльник рычага переключения (см. Главу 11).

10. Аккуратно поддевая маленькой отверткой, отпустите обе защелки приводных тросов (см. сопр. иллюстрацию).

Внимание: Будьте осторожны при отжимании фиксаторов, излишнее усилие может привести к их поломке!

12. На РКПП F32 оттяните защелку блокировки включения задней передачи вверх и сожмите 2 язычка фиксаторов (см. иллюстрацию 9.12а) так, чтобы подпружиненный блокировочный блок рычага переключения передач опустится вниз. При помощи блокировочного блока зафиксируйте рычаг в положении нейтральной передачи (см. иллюстрацию 9.12b) Затем снимите аккумуляторную батарею с поддоном (см. Главу 5) и зафиксируйте при помощи приспособления КМ-527-А или другого подходящего инструмента исполнительный шток (см. иллюстрацию 9.12с) привода переключения передач.

13. Отжав назад, заблокируйте фиксаторы обоих тросов (см. сопр. иллюстрацию).

14. Установите на место все снимавшиеся компоненты, затем проверьте исправность функционирования механизма переключения.

Регулировка привода управления коробкой передач

3. Извлеките рамку чехла рычага переключения передач из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и приподнимите чехол по рычагу.

4. Установите рычаг переключения передач в положение выбора I или II передачи и, совместив отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и кулисе рычага, зафиксируйте рычаг, вставив в совмещенные отверстия стержень диаметром 5,0 мм.
5. Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержень из установочного отверстия на рычаге переключения передач и верните фиксатор механизма переключения передач в исходное положение.
6. Проверьте четкость включения передач.
При необходимости повторите регулировку.

Регулировка привода управления коробкой передач

После выполнения работ, связанных с разъединением привода переключения передач, и при нечетком переключении передач в эксплуатации в автомобилях Опель Астра обязательно отрегулируйте привод.

1. Переключите коробку передач в нейтральное положение и нажмите на регулировочный фиксатор механизма переключения передач до щелчка, заблокировав тем самым вал механизма.

2. В моторном отсеке ослабьте затяжку клеммового соединения привода переключения передач (см. Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач), обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.

5. Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержень из установочного отверстия на рычаге переключения передач и верните фиксатор механизма переключения передач в исходное положение.

6. Проверьте четкость включения передач. При необходимости повторите регулировку.

Opel Astra h. Регулировка привода управления коробкой передач

Устранение люфта кулисы на автомобиле Opel Astra

Оpel Astra – это высококачественное транспортное средство, разработанное известной немецкой компанией. Автомобиль выпускался на протяжении многих лет, однако окончательно производство было остановлено в 2012 году. Несмотря на это, все же по сей день данное транспортное средство пользуются широким спросом и популярностью. В настоящее время Оpel Astra – это доступное транспортное средство, которое имеет множество подвидов и отличается дизайном и происхождением. Стоит отметить, что такой автомобиль выпускался не только немецкой компанией, но также великобританцами, китайцами.

Распространенная проблема

Конечно же, на отечественном рынке, можно встретить автомобили различного производства. Особой популярностью пользуются седаны, хэтчбэки и универсалы. Несмотря на то, что автомобили пользуются огромным спросом и популярностью, опытные и компетентные профессионалы сервисных центров утверждают, что владельцы таких марок автомобиля неоднократно задаются вопросом: как убрать люфт в ручке переключения скоростей коробки передач? Чтобы ответить, нужно разобраться с некоторыми аспектами и особенностями.

Проблематика и ее устранение

Владельцы Оpel Астра утверждают, что в момент включения скорости рычаг часто находится в свободном положении, что свидетельствует о широком люфте в шарнирном соединении. Чтобы выявить причину возникновения такой неисправности, опытные владельцы таких автомобилей и компетентные профессионалы сервисных центров рекомендуют изначально снять специализированный защитный кожух с ручки коробки переключения передач. Нужно перемещать рычаг, включая разнообразные скорости в упорядоченном направлении. Именно такие действия помогут установить, где именно возникает люфт и каким образом его можно устранить: самостоятельно, или обратившись к компетентным специалистам в сервисный центр.

Устранение неисправности

Профессионалы сервисных центров, рекомендуют владельцам автомобиля Опель Астра для решения проблематики, связанной с люфтом в коробке переключения передач, выполнить следующие действия:

Сдвинуть фиксирующую пластину;
Вынуть шток;
Снять специализированный рычаг переключения передач;

Убрать лишнюю смазку;
Вырезать специализированное кольцо из тонкой резины (по размеру образовавшегося зазора);

Выполнив такие простые манипуляции, можно не только избавиться от большого люфта, но и уменьшить или увеличить упругость и жесткость рычага переключения передач.

Устранение поперечного люфта

Если дело касается поперечного люфта механизма, то необходимо выполнить следующие действия:

Снять консоль;
При помощи специализированной проволоки диаметром 0,3 мм создать своеобразное кольцо на внутренней части крепления кронштейна.

Если проделать такие манипуляции, то можно полностью избавиться от люфта, связанного с коробкой переключения передач. Профессионалы сервисных центров рекомендуют: если после проведенных манипуляции люфт все же остается, тогда важно обратиться в сервисный центр. Проблема может быть связана с поврежденной кулисой, что приведет к более серьезным ремонтным работам, которые провести самостоятельно владелец транспортного средства не в силах.

Износ крестовины

Довольно распространенной причиной возникновения люфта в ручке переключения передач Opel Astra, является износ специализированных пальцев крестовины, расположенных на штоке переключения скоростей.

Чтобы избавиться от такой широко распространенной проблемы, необходимо обратиться к компетентным представителям сервисного центра. Потребуется осуществить полную замену фиксирующих пальцев.

Для осуществления такой деятельности предварительно опытные профессионалы выясняют размер пальцев и осуществляют парную замену комплектующих. Такой подход позволит снизить вероятность возникновения каких-либо неисправностей. Демонтаж выполняется в несколько этапов:

Сжать фиксирующую пружину;
Вытянуть при помощи отвертки деталь.

Осуществить такое действие достаточно проблематично в связи с расположением данного узла. После того как изымаются комплектующие, необходимо также изъять специализированную пластиковую крестовину, чтобы осмотреть и выявить наличие дефектов. При их обнаружении проводится чистка и смазка, а также дальнейшая установка новых запчастей.

Регулировка кулисы

у меня плохо включались первая и вторая. Дело было в карданчике. он износился. А еще бывает, что какой-то отверстие (на вилке вроде) разбивается.

dr_mom
А на каком пробеге он износился?
Хреново включается 3ия, да и вообще от вес не в восторге, вот думаю в чем причина, все удовольствие от вождения пропадает

Хотел подрегулировать так как плохо включается 2. да и вообще не оч. доволен переключением.
Начал процесс регулировки.
Хотел нажать на "подпружиненный стопорный штифт" но он у меня не нажимается ни под каким предлогом. Чё делать подскажите пожалуйста!
Спасибо!

У меня недавно тоже была проблема с включением первой и второй передачи. Все исчезло после того как в месте где кулиса соединяется с тягой выбора передач заменил болт(правда по идее том должен был быть шток, но болт десятка подошел идеально). теперь проблемы нет. езжу передачи пальцем без особых усилий переключаются. попробуйте может кому тоже поможет))))

Ребята такая проблема в месте где скрепляется кулиса с тягой (трубкой из салона) ,тяга не входит в отверстия где закручивается ,как будто она короткая,все делал по описанию (положение нейтраль кнопка нажата,в салоне закреплен штырь в области совмещение ручки передач и рамки крепления), может ли тяга быть короткой?

Подвигай тягу саму. кулису тоже подвигай. у меня сначала тоже не получалось совместить их чтобы вставить болт. подвигал и кулису и тягу и все совместилось и встало на свои места. правда когда я соединял тягу и кулису у меня не был закреплен рычаг в салоне и находился в момент сопоставления деталей где то в положении 4-й передачи.

так я тоже могу закрепить его соединить но при том когда отпускаешь положение нейтрали получается как первая передача и двигать вперед уже некуда рычаг переключения .)) а назад перключает передачи , (((

так я тоже могу закрепить его соединить но при том когда отпускаешь положение нейтрали получается как первая передача и двигать вперед уже некуда рычаг переключения .)) а назад перключает передачи , (((

Ребята ,отпишу что было ,в итоге оказалось что нехватает маленького кранштейна верталета каторый крепится к коробке.а уж на него сажается крепление вертолета. Как я его поставил все встало на свои места))

никто не знает считается ли тугое переключение передач гарантийным случаем? машине 5 мес., не уверен но такое ощущение что втыкаются всё хуже и хуже, ещё в голову лезут странные мысли в том плане что обращался 1,5 мес. назад к ОД с целью проверить уровень трансмиссионного масла т.к. странно переключались передачи, делали при мне , вылилось не менее 0,5 л., с меня ничего не взяли, после менеджер попросил подождать 15 мин., теперь думаю не напакостили мне.

А кто может подсказать каталожный номер пластиковой (фторопластовой) проставки, светлого цвета которая как бы в роли креставины? у меня её сильный износ и по всей видимости у того штока (болта на 10) о котором писалось выше.
Спасибо.

А почему бы и нет. .
Обратился ко мне на днях одноклубник Anton808 , вопрос был по наличию смотровой ямы и свободного времени. До этого момента мы уже встречались, в прошлый раз успешно прошили ксенон. Быстро найдя общий язык, договорились о встрече.

Автомобиль Opel Astra_H_Z18XER_механика.
Жалобы: нечеткое переключение передач (в основном I и II).
Лечение: регулировка привода управления коробкой передач (кулисы).

Дружно приступаем.

1. КПП в нейтральное положение.
2. Извлекаем рамку с чехлом рычага.

3. Совмещаем отверстия, фиксируем рычаг установив сверло/стержень/гвоздь/ палец и т.п. диаметром 5,0 мм. Лучше всего Г-образный шестигранник.

4. Откручиваем защиту картера.
5. Ослабляем затяжку соединения привода переключения передач.

6. Поворачиваем шток против часовой стрелки по ходу движения авто в нейтральное положение и утапливаем фиксатор (предварительно для удобства снимаем аккумулятор и сам поддон АКБ (три болта)).

7. Затягиваем то, что ослабляли. Извлекаем сверло/стержень/гвоздь из отверстия у рукоятки КПП. Фиксатор механизма переключения передач должен вернуться в отжатое положение при включении задней передачи.

8. Проверяем — всё чётко. Загоняем машину обратно и прикручиваем защиту.

P.S. Порядок действий может немного отличаться. Пытаясь сделать по книге, в которой алгоритм немного другой, кнопка не нажималась.
АКБ и его поддон снимать необязательно, мы его скинули именно потому, что не могли нажать кнопку, но даже скинув получилось не сразу.

Официальный ответ Anton808 : "Эффект есть. До регулировки вторая и первая не на своём месте были, а на месте близком к задней передаче, можно было с нажатой кнопкой задней передачи и рычагом в крайнем левом положении включить 2ю, щас так не сделать. Щас всё ровно)." Вот примерная проблема, с которой можно сразу начинать с регулировки.

Читайте также: