Ока сеаз 11116 установка трамблера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Предлагаем вашему вниманию качественную цветную электрооборудования схему автомобилей ВАЗ-1111, -11113 в разрешении высоком:

1 фары; 2 передние указатели поворота; З включения датчик электровентилятора; 4 звуковой сигнал; 5 электровентилятор охлаждения системы двигателя; 6 боковые указатели поворота; 7 момента датчик искрообразования; 8 свечи зажигания; 9 катушка электродвигатель; 10 зажигания насоса омывателя ветрового стекла; 11 батарея аккумуляторная; 12 генератор; 13 датчик контрольной лампы масла давления; 14 электромагнитный клапан карбюратора; 15 датчик охлаждающей температуры жидкости; 16 выключатель света заднего коммутатор; 17 хода; 18 штепсельная розетка для переносной датчик; 19 лампы уровня тормозной жидкости; 20 стартер; 21 очистителя моторедуктор ветрового стекла; 22 реле-прерыватель поворота указателей и аварийной сигнализации; 23 реле включения света дальнего фар; 24 реле включения ближнего фар света; 25 реле включения стартера; 26 реле электровентилятора включения; 27 блок предохранителей; 28 реле-прерыватель лампы контрольной стояночного тормоза; 29 - репе-прерыватель ветрового очистителя стекла; 30 выключатель очистителя и омывателя стекла заднего; 31 выключатель обогрева заднего стекла; 32 заднего выключатель противотуманного фонаря; 33 выключатель контрольной воздушной лампы заслонки карбюратора; 34 предохранитель цепи света противотуманного; 35 контрольная лампа воздушной заслонки выключатель; 36 карбюратора аварийной сигнализации; 37 выключатель наружного реле; 38 освещения включения обогрева заднего стекла; 39 электродвигателя переключатель вентилятора отопителя; 40 выключатель стоп-прикуриватель; 41 сигнала; 42 дополнительный резистор электродвигателя вентилятора реле; 43 отопителя выключателя зажигания; 44 выключатель зажигания; 45 переключатель трехрычажный; 46 плафон освещения салона; 47 выключатели расположенные, плафона в стойках дверей; 48 комбинация приборов; 49 контрольной выключатель лампы стояночного тормоза; 50 датчик уровня указателя и резерва топлива; 51 электродвигатель вентилятора задние; 52 отопителя фонари; 53 моторедуктор очистителя заднего элемент; 54 стекла обогрева заднего стекла; 55 фонари номерногознака освещения; 56 задний противотуманный фонарь; 57 электродвигатель омывателя насоса заднего стекла; А порядок условной штекеров нумерации в колодке датчика момента искрообразования; Б условной порядок нумерации штекеров в колодках моторедукторов ветрового очистителей и заднего стекол и реле-прерывателя ветрового очистителя стекла; В порядок условной нумерации колодках в штекеров выключателя зажигания и трехрычажного переключателя; Г УСЛОВНОЙ порядок нумерации штекеров В КОЛОДКАХ комбинации Самодельные

приборов багги, квадроциклы, вездеходы

Завершенные Библиотека

проекты самодельщика

Примеры решений

Чертежи и Инструменты

модели и оборудование

Зарубежные

ЧАВО или Темы

схема зажигания Ваз ока 11113

Модератор: User buggy

схема Ваз зажигания 11113 ока

Всем привет! ставлю мотор русскую в ока механнику нужна помощь , я в электрике не разбираюсь особо, нашел элементарную схему зажигания она вот

тут все понятно мне бы подрисовать теперь к схеме, добавить недостающие ветви: клапан на провод карбюратора температурные датчики релюшки и быть может что то еще я забыл

П.С. свет , стоп, поворотники-сигнал планирую оставить с родной квадра проводкой

Легковые особо автомобили малого класса ВАЗ-1111 вольтовой 12-оснащены электрикой с подключением отрицательного вывода на автомобиля кузов. Машины оснащались карбюраторными и инжекторным агрегатами силовыми, которые мало повлияли на расположение и цепей назначение. Базовую для всех версий электросхему Оки ВАЗ-1111 можно использовать ремонте при автомобиля любого года сборки.

входит Что в электросхему Оки?

Электросхема ВАЗ-обозначениями с 1111

Электросхема ВАЗ-11113 с обозначениями

бесконтактного Схема зажигания с указанием основных элементов и проводов соединительных

Схема предохранителей ВАЗ-1111 и Распространенные

11113 неисправности электрооборудования

Вспомогательное реле;
Замок зажигания;
Коммутатор;
Предохранители;
Датчик момента образования искры;
Свечи;
Катушка;

Все элементы соединены между проводкой собой.

Датчик момента искрообразования

Датчик искрообразования момента один из основных компонентов зажигания, нем в поскольку задаются импульсы, которые впоследствии искровой в преобразуются разряд между контактами свечки. В этот действие датчик приводится от распределительного вала, позволяет что точно задавать момент подачи цилиндрах в искры.

Главными рабочими элементами узла датчик выступают Холла и специальный экран с прорезями, приводной на посаженный вал, взаимодействующий с распредвалом. Взаимодействие элементов этих и приводит к возникновению управляющих импульсов.

нагрузки осуществляется двумя регуляторами вакуумным и входящими, центробежным в конструкцию датчика момента образования Ока.

Коммутатор

Коммутатором выполняет роль цепи прерывателя питания первичной обмотки катушки, для используя этого поступающие от датчика искрообразования импульсы управляющие. Прерывание цепи в коммутаторе выполняется транзистором выходным. Коммутатор полностью электронный, без либо-каких подвижных элементов, поэтому система бесконтактная зажигания.

На ВАЗ-1111 и 11113 устанавливались типов несколько коммутаторов 36.3734, 3620.3734, а HIM также-52. Устанавливается коммутатор в подкапотном пространстве моторного возле щита. Закреплен он двумя болтами, замена поэтому коммутатора выполняется достаточно просто.

Провода, свечи

Вся состоит проводка их проводов низкого и высокого напряжения. используются Первые для соединения всех компонентов до Это. катушки обычные провода небольшого сечения, вполне что достаточно, поскольку до катушки напряжение в невысокое цепи.

Провода высокого напряжения используются соединения для выводов катушки со свечками. Для соединения удобства на концах этих проводов установлены Что.

наконечники входит в электросхему Оки?

В состав автомобиля электрики входят следующие компоненты:

система зажигания бесконтактного типа;
зажигания замок с контактной группой и вспомогательными реле;
переменного генератор тока со встроенным регулирующим узлом;
двигатель электрический постоянного тока, используемый для силового запуска агрегата;
система внешнего освещения и сигнализации аварийной, совместно с проводкой и элементами управления;
сигнал звуковой, предупреждающий остальных участников дорожного очистители;
движения и омыватели переднего и заднего стекла;
подогрев электрический поверхности стекла на двери задка;
системой управление подачи воздуха через отопитель;
приборов комбинация с контрольными индикаторными лампами;
блок защищающий, предохранителей цепи от работы с чрезмерной силой возникающей (тока при коротком замыкании или неисправности при компонентов).

Источниками напряжения для электрики работы являются:

Аккумуляторная батарея, расположенная в отсеке моторном. Устройство используется для пуска агрегата силового и обеспечения электроэнергией потребителей при двигателе неработающем.
Генератор, имеющий привод от коленчатого мотора вала. Изделие предназначено для восполнения батареи заряда и обеспечивает работу электрики в процессе автомобиля движения.

Система зажигания ОКА

автомобилем с Вместе Вы подучили два экземпляра ключа, которых из один следует хранить в безопасном месте (не в использовать) и автомобиле, как запасной. Один и тот же подходит ключ ко всем замкам:

замку зажигания;
замкам дверным;
замку крышки багажника.

Вместе с ключей комплектом от автомобиля Вы получили пластину с номером некоторых. На ключей модификациях автомобиля номер отштампован самих на непосредственно ключах. Номер ключей может понадобиться Вам для изготовления дополнительных экземпляров вместо ключей потерянных. Храните номерную пластину в месте безопасном или запишите отштампованный на ключах храните и номер запись в бумажнике или вместе со документами своими.

Для изготовления дополнительных экземпляров разрешается ключей использовать только заготовки ключей, одобренные официально компанией Honda.

Кодовый ключ (автомобилей для, оснащенных иммобилайзером)

Если на Вашем установлен автомобиле иммобилайзер, то в комплект ключей наряду с одинаковыми двумя ключами дополнительно входит кодовый При. ключ замене потерянного ключа новый должен ключ быть предварительно закодирован с помощью ключа кодового. Поскольку Вы не сможете самостоятельно выполнить нового кодировку ключа, обратитесь на СТО Honda.

ключ Кодовый предназначен только для выполнения кодировки операции новых ключей. Запуск двигателя с кодового помощью ключа невозможен. Попытка запустить кодовым двигатель ключом иногда приводит к тому, иммобилайзер что блокирует запуск двигателя и при основного использовании ключа. В этом случае Вам обратиться необходимо на СТО Honda. Храните кодовый надежном в ключ и безопасном месте. В каждый ключ электронный встроен блок. Поэтому обращение с ключами осторожности требует и обязательного соблюдения приведенных ниже Нарушение. правил этих правил может привести к ключей выходу из строя.

Не подвергайте ключи воздействию солнечных прямых лучей и высокой температуры. Не храните местах в ключи с высокой влажностью воздуха.
Не роняйте кладите и не ключи на них тяжелые предметы.
Не следует ключи разбирать. В ключах отсутствуют электрические батареи.
Не ключи подвергайте воздействию влаги. Если ключи осторожно, намокли протрите их насухо мягкой тканью.

закодировать Собираясь новый ключ, не забудьте захватить с сервисную на собой станцию Honda оставшийся ключ и ключ кодовый.

Иммобилайзер (отдельные модели)

Ваш оборудован автомобиль иммобилайзером, который блокирует запуск Иммобилайзер. двигателя является эффективным противоугонным устройством и Ваш защищает автомобиль от возможной кражи. Двигатель автомобиля Вашего может быть запущен только специальным закодированным образом ключом. Ниже описано иммобилайзера функционирование при попытке запустить двигатель с неподходящего помощью ключа. Не следует вносить любые дополнения и изменения в конструкцию иммобилайзера. Это может нормальное нарушить функционирование электронных систем Вашего создать и автомобиля предпосылку дорожно-транспортного происшествия.

Замок зажигания расположен справа на колонке рулевой. Ключ может занимать в замке одно зажигания из четырех положений:

I (ACCESORY-Вспомогательные электроэнергии потребители),

II (ON-Зажигание включено)

Положение 0 (LOCK-можете). Вы Блокировка вставить или вынуть ключ этом в только положении. Действие упругих сил в приводе рулевом может затруднить поворот ключа из LOCK положения (0) в положение ACCESSORY (I). В этом случае слегка рекомендуется повернуть рулевое колесо в ту или сторону иную, чтобы снять нагрузку, зажимающую устройства язычок блокировки рулевого вала. Для чтобы того повернуть ключ из положения ACCESSORY (I) в LOCK положение (0), необходимо предварительно слегка нажать на немного и ключ утопить его в замке. Кроме некоторых, на того модификациях автомобилей с автоматической трансмиссией требуется дополнительно, чтобы рычаг селектора диапазонов положении в находился Park (Стоянка). Рулевой вал блокируется автоматически от вращения при вынимании ключа из зажигания замка.

Не следует вынимать ключ из замка ходу на зажигания автомобиля. Это приведет к запиранию вала рулевого и невозможности управлять автомобилем. Вынимайте замка из ключ зажигания только после полной автомобиля остановки.

Положение I (ACCESORY-Вспомогательные потребители этом). В электроэнергии положении ключа обеспечивается возможность аудиосистемы функционирования (на некоторых модификациях автомобиля) я прикуривателя.

Зажигаиие II (ON-Положение включено). В этом положении ключ находится постоянно во время движения автомобиля и при двигателя работе на холостом ходу на месте. Одновременно электрическое обеспечивается питание всех устройств и вспомогательного установленного, оборудования на автомобиле. При повороте ключа из ACCESSORY положения (I) в положение ON (II) кратковременно включаются некоторые сигнализаторы и индикаторы, расположенные на приборной доске. Это для предусмотрено контроля их исправности. На некоторых модификациях при автомобиля повороте ключа в положение ON (II) автоматически передние включаются фары (в режиме освещения для днем движения).

Электросхема ВАЗ-1111 с обозначениями

элементов Перечень, указанных на схеме:

Указанные цвета соединительных проводов заводской соответствуют документации. Многие владельцы при заменяют ремонтах участки жгутов кабелями с изоляцией цвета произвольного. Из-за этого на некоторых автомобилях возникают идентификацией с сложности проводки.

Электросхема ВАЗ-11113 с Электрическая

обозначениями схема ВАЗ-11113 не имеет отличий значительных от ВАЗ-1111. Автомобиль комплектовался версией модернизированной силового агрегата и некоторыми узлами, влияющими не практически на электрику.

Схема бесконтактного зажигания с основных указанием элементов и соединительных проводов

Бесконтактное ВАЗ зажигание-11113

1 управляющее реле;
2 замок контактной с зажигания группой;
3 защитный предохранитель;
4 контроллер;
5 определяющий, датчик момент подачи искры;
6 общая зажигания катушка;
7 свечи.

Замена замка зажигания

всегда Как, если работа связана с электричеством, нужно ее начинать с отключения минусовой клеммы аккумулятора. Из потребуются инструмента фигурная отвертка и небольшое зубило. заранее Необходимо купить замок зажигания. При нужно этом учитывать наличие иммобилайзера. Если готово все, можно переходить к замене. Последовательность следующая действий:

Открутив пять болтов, декоративный снимаем кожух рулевой колонки. Шурупы поэтому, разные лучше запомнить, какой, где Кроме. стоял того, чтобы снять кожух опустить нужно вниз рукоятку регулировки рулевой Замок.
колонки зажигания закреплен на двух хомутах, болтами стянутых, которые невозможно открутить ключом. придется Поэтому воспользоваться зубилом. Его нужно шляпку в упереть и аккуратными, но довольно сильными ударами его откручивать до тех пор, пока не станет делать возможным это руками. То есть, зубилом срубать не нужно болт, а использовать его как ключа аналог.
Таким образом, придется открутить шурупа 4 все.
Замок останется висеть на проводах.
электрические Отключаем разъемы, и замок зажигания легко Установка.
снимается производится в обратной последовательности.

СеАЗ Электросхема-11116

На автомобилях СеАЗ-11116 с китайским и европанелью 3-цилиндровым двигателем электрика претерпела машинах. На изменения применяется электронная комбинация приборов, привело что к появлению ряда новых датчиков. система Поменялась подачи топлива, в которую ввели управляющим с бензонасос реле. Большие нововведения появились в отсеке моторном, где стала устанавливаться система впрыском управления топлива и зажиганием. При этом часть основная проводки, блок предохранителей и реле без перешла изменений со старой карбюраторной версии.

На указаны схеме следующие узлы электрооборудования:

Электрика

Аккумулятор, Генератор, Клемма, Ремень генератора, Натяжитель ремня Щетки, генератора генератора, Диодный мост, Ролик генератора ремня, Обгонная муфта, Комплект ремня Шкив, генератора генератора, Муфта генератора, Подшипник Стартер, генератора, Бендикс, Втягивающее реле, Щетки Подшипник, стартера стартера, Блок управления, Блок Блок, комфорта предохранителей, Подрулевой переключатель, Темпомат, Датчик, Датчики давления масла, Датчик заслонки, инжектора Датчик, Датчик уровня масла, Датчик воздуха давления, Датчик температуры двигателя, Датчик Датчик, распредвала температуры воздуха, Датчик сигнала, Датчик, Парктроник коленвала, Датчик вентилятора, Датчик шинах в давления, Датчик давления топлива, Датчик Датчик, детонации ДМРВ, Датчик дождя, Датчик Датчик, холла холостого хода, Реле, Реле Реле, поворотника сигнала, Реле стеклоочистителя, Кнопки, сигнал Звуковой, Антена, Жгут проводов

Схема ВАЗ предохранителей-1111 и 11113

Блок плавких расположен вставок в нижней части панели приборов со водителя стороны. Сверху узел защищен быстросъемной крышкой пластиковой с пружинным фиксатором. На машине применяются устаревшего предохранители цилиндрического типа. Список вставок внешней на нанесен стороне крышки.

Обозначения предохранителей на случае

В крышке установки на ВАЗ-1111 или противотуманной 11113 фары, она защищается отдельной номинал (вставкой 8А), размещенной на жгуте проводки рядом с управления клавишей.

Список предохранителей с описанием защищаемых машинах на цепей с карбюраторным двигателем:

Распространенные неисправности электрооборудования

проблемы Распространенные с электрооборудованием на ВАЗ-1111 и 1113:

Фотогалерея

Процесс нового установки монтажного блока с ножевыми элементами.

Упрощенная

Неисправности конструкция системы зажигания и отсутствие компонентов подвижных обеспечивает высокую надежность и неприхотливость в обслуживания плане.

Выход из строя коммутатора;
Неисправность Холла датчика;
Поломка катушки;
Обрыв или проводов пробой, окисление контактов;
Неисправность свечки;
угла Нарушение опережения зажигания;

Поскольку система принимает зажигания непосредственное участие в работе мотора, то неисправности любые в ней сразу же оказывают влияние на мотора работоспособность возникают перебои, установка не развивает появляются, мощности хлопки, или же агрегат попросту не Диагностика.

запускается неисправности осуществляется путем визуального проводки осмотра и мест ее соединения, а также последовательной всех заменой компонентов на заведомо исправные. Более установить точно неисправный элемент позволяет проверка с измерительных использованием приборов.

Поиск проблемного элемента свечек от осуществляется. То есть, сначала проверяется наличие них на искры, затем осматриваются высоковольтные провода, а диагностируется далее работоспособность катушки, коммутатора, датчика Профилактические.

Холла меры

Дорогие друзья, речь в этой статье пойдёт не о моем авто, так как я работаю в автосервисе, то решил сделать запись об автомобиле, которые попадаются нечасто, но информации увы, по нем не такмуж и много. Думаю, кому то, да поможет. Речь о трехцилиндровой Оке с китай- мотором. У клиента прибило прокладку гбц. Разобрать собственно проблем не составляет. Все достаточно просто, но неудобно, , так как места под капотом очень мало. Что касается сборки хочу пояснить: Прокладку гбц заказывали фирмы ajusa, к ней есть таблица с моментами затяжки (2, 4, 6,5, 90° потом 1000 км и снова протяжка на 90°). Обязательно выдуйте компрессором резьбовые отверстия под болты крепления гбц. Кто использует старые болты повторно, то следует их по чистить, чтобы резьба была идеальной.

Теперь о метках грм .

Фото нет, но нарисовал схематично. Метки на корпусе в виде птичек. На ремне имеются установочные риски в виде полос

Натяжку ремню лучше дать вручную. Я подпер ролик отверткой, чтобы немножко поднатянуть, родная пружинка видимо со временем ослабела. В таком положении и затянул ролик.
Что касается регулировки клапанов: зазор на всех клапанах 0,12 мм. Порядок регулировки следующий: установили ремень по меткам. В этом положении поршень первого цилиндра находится в вмт. Регулируем зазоры выпускного и впускного клапанов первого цилиндра, выпускной клапан 2- го цилиндра и впускной клапан 3- го цилиндра. Затем переводим поршень первого цилиндра в нмт, для этого следим за шкивом распредвала, Он должен про вернуться примерно на 90-100 градусов.и Регулируем зазор во впускном клапане 2- го цилиндра и выпускной в третьем. Зазоры отрегулированы.
Если вы вытаскивали трамблер, то выставляйте его по первому цилиндру. Для этого устанавливаете поршень вмт, снимаете крышку с трамблера, устанавливаете бегунок на контакт первого цилиндра и устанавливает трамблер. Подключаете шланги и разъёмы, пробуете пустить мотор. Надеюсь, что инфа кому то пригодится, так как сам столкнулся с отсутствием информации. Удачи вам друзья!

muslim05195

Начальный УОЗ на этом двигателе выставьте по документации. При более раннем УОЗ - на малых оборотах холостого хода наблюдаются перебои в сгорании.

домовой Кузьма

Toshich_z

Да давно, она от деда досталась мне, дед на ней не ездил я сам c нуля наматал 45т.

muslim05195

На низких оборотах ХХ трёхцилиндровый ДВС заставить работать без вибрации трудно. Связано, в первую очередь, с конструкцией коленвала (угол между кривошипами 120 градусов). Так что, возможно, Вы зря беспокоитесь.

iwan.art2013

anatoli

muslim05195

тихорчанин

В первую очередь смешение Трамблера, прогрел движок до 90 градусов и начал смешать + чуть обороты двигателя поднялись но секунд 20 обороты снизились и опять вибрация 800/850 холостой ход прверял с ДСТ 14. Далее смотрел ГРМ снял ремень от генератора, обе крышки от ГРМ снял нижний шкив от колено-вала снял первую свечу от от ГБЦ поднял ВМТ и посмотрел метки ГРМ совпадают по руководству TJ 376 QE. проверил давление бензина через тройник подключил 2,5 бар, снял шланг от всасывавшего коллектора регулятора давления бензина 3,0 бар. заглушил от шланг от вакуумного тормоза без изменений. двигатель не скрывали, замерил компрессию на горячий движок с полным открытием дросселя 14,0 атмосфер. Выхлоп ровный, смотрел на холостых оборотах на третьей передачи ехать никаких подергиваний ровно едет, как будто дисбаланс ДВС. не могу определить причину. не перегревали, масло не ест не дымит, 4 литра по загороду 4,5 /5 по городу расход. тоже самое и ГБО пропан.

muslim05195

Boshkarma

домовой Кузьма

Boshkarma

при 900/950 ровнее работает и вибрация не замечается, и еще утром завожу чтоб прогреть ДВС ровно работает на оборотах 1450-1500-1550 как только прогрелась до 70 градусов и начинает кол-басить.

Matiz гладко работает, я дела регулировку клапанов 2 машины были у меня на диагностике. но моего чудо что то не то. С Осетии один дед у меня бывает часто у него тоже самая ока но там евро 3, бошь 7.9.7 на каждый цилиндр катушки как у Газеля Евро 3. по сравнению с моей евро3 работает как Швейцарские часики.

muslim05195

на холодный двигатель делал 0,15 выхлоп и всос, на книге 0,12 написано но у меня щуп 0,10/0,15/0,20 прогрел двигатель до рабочей температуры опять снял клапанную крышку ГБЦ замерил за нового зазоры 0,20 и разница на холодный туго входил щуп 0,15 а на горячий свободно 0,20.

muslim05195

арт170

Что получается? Корректировка УОЗ на малых оборотах ничего не меняет, топливная система тоже (на пропане тоже самое), остаются проблемы по мотору.

А вот будете ли вскрывать и докапываться до истины это действительно вопрос.

домовой Кузьма

Опять же вибрация тут - вещь относительная. 3 цилиндра итак не очень уравновешены. И еще зависит от восприятия человеком. Одному слабо, другому сильно.

Toshich_z

прогрел двигатель до рабочей температуры опять снял клапанную крышку ГБЦ замерил за нового зазоры 0,20 и разница на холодный туго входил щуп 0,15 а на горячий свободно 0,20.

Если двигатель горячий, прогреть его настолько, чтобы включился электровентилятор системы охлаждения, затем заглушить двигатель для регулировки зазора через 20-30 минут.
Впуск 0.25±0.02
Выпуск 0.3±0.02

Установка начального угла опережения зажигания (НУОЗ) .
Правильная установка НУОЗ необходима для нормальной работы ГРМ и двигателя а целом. Для данной модели двигателя НУОЗ до ВМТ составляет 5°±1 при частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах 850-900 об/мин .
Поскольку двигатель(TJ376QE) оборудован электронной системой управления двигателем (ЭСУД) то в
рамках сервисного обслуживания завод-изготовитель предписывает осуществлять проверку данного
параметра с помощью специального электронного диагностического прибора (ДСТ).
При этом операция сводится к следующему :
1.Запускаем двигатель автомобиля и прогреваем его до рабочей температуры .
2.Подсоединяем ДСТ к колодке диагностики и контролируем обороты коленчатого вала двигателя на
холостом ходу и НУОЗ.
3.Если необходимо скорректировать параметр отпускаем контргайку фиксирующую положение
распределителя зажигания и вращением корпуса устанавливаем необходимый угол .При
необходимости повторяем операцию.

Как вариант, по вибрации:
Уравновешивающий механизм .
Равномерность работы двигателя зависит от его сбалансированности . Во время работы двигателя от
деталей кривошипно-шатунного механизма , совершающих возвратно-поступательное движение ,
возникают силы инерции . Для компенсации инерционных сил и устранения дисбаланса на двигателе
установлен уравновешивающий (балансирный) вал . Наличие балансирного вала снижает вибрации
передаваемые с двигателя на кузов и делает поездку на автомобиле более комфортной .
Угол смещения кривошипов коленчатого вала равен 120° ( двигатель 3-х цилиндровый ) . Вал
установлен в блоке цилиндров и приводится во вращение зубчатой передачей от ведущей шестерни на
переднем конце коленчатого вала . Балансирный вал вращается с той же скоростью (частотой) что и
коленчатый вал , но в противоположном направлении . Для правильной сборки на шестернях зацепления
валов нанесены установочные метки.

Здравствуйте. Сделал капитальный ремонт двигателя на Оке (ВАЗ 11113), подскажите, как правильно выставить зажигание?

30.08.2021 в 14:53 (модератор) 30.08.2021 в 14:52 (модератор) 12.07.2021 в 15:47 (модератор) 12.07.2021 в 15:46 (модератор)

Вечером ездил всё нормально. С утра не завелась. Заливает свечи.

Не набирает обороты, стреляет в карбюратор, когда начинаешь газовать. На холостых работает нормально, в чем дело? Спасибо.

Здравствуйте. Когда машина прогрета и едешь, начинает стрелять и как будто захлебывается. Зажигание без контактное. Что может быть.

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, как проверить искру на свечах.

Почему постоянно заливает свечи, может ли такое быть что сбилось зажигание.

12.07.2021 в 15:50 (модератор) 12.07.2021 в 15:50 (модератор) 12.07.2021 в 15:47 (модератор) 12.07.2021 в 15:45 (модератор)

С нуля, после ремонта, для того чтобы правильно выставить зажигание на ВАЗ ОКА установить нужно по меткам, как пишет книга, а регулировку делать уже непосредственно на слух. Для того чтобы выставить зажигание на Оке, проделайте следующее:

Поднимите капот и демонтируйте смотровую заглушку венца маховика на МКПП.

Выкрутите руль до упора вправо и достаньте заглушку в колесной арке напротив шкива коленчатого вала. Далее наденьте на болт крепления шкива вороток с головкой на девятнадцать.

Прокручивайте двигатель по часовой стрелке до совмещения метки на корпусе МКПП и маховике. При совмещении меток будет выставлена верхняя мертвая точка первого цилиндра.

Для удобства работы снимите корпус воздушного фильтра. Он закреплен тремя гайками под ключ на десять. Также стяните патрубок вентиляции картерных газов.

Ослабьте три гайки крепления трамблера. Гайки под ключ на десять.

Снимите ВВ провод свечи первого цилиндра и включите зажигание.

Выкрутите свою свечу или установите старую в ВВ провод. Далее коснитесь свечой на массу (подойдет клапанная крышка) и поворачивайте трамблер вперед-назад. Остановите трамблер на том моменте, когда проскочила искра и зафиксируйте его затянув гайки. Так будет выставлено заводское зажигание.

Установите заглушку на МКПП, воздушный фильтр и сделайте тестовую поездку.

Обратите внимание, для каждого двигателя настраивать зажигание нужно индивидуально. Если двигатель плохо тянет после установки заводского зажигания, то его можно отрегулировать. Для регулировки трамблер нужно повернуть немного вперед или назад. Зажигание будет позже или раньше.

Регулировка зажигания стробоскопом

Изначально убедитесь, что первый цилиндр выставлен в ВМТ. Сверьте чтобы метки на маховике и на держателе заднего сальника коленвала совпадали. При этом одно деление шкалы держателя равно 2-м градусам поворота коленвала. Вместо ориентира по искре, правильней делать стробоскопом. При помощи стробоскопа регулировка зажигания на Оке выполняется следующим образом:

От вакуумного регулятора нужно отсоединить шланг.
Чтобы проверить момент зажигания, плюсовой провод стробоскопа необходимо подсоединить к плюсовой клемме АКБ, а провод массы — на минусовую клемму аккумулятора.
Со свечи первого цилиндра следует снять наконечник высоковольтного провода и соединить его с датчиком стробоскопа (выполняйте согласно инструкции, которая прилагается к измерительному устройству).
На картере сцепления есть люк, с него нужно снять резиновую заглушку.
Если зажигание выставлено правильно, то на маховике метка (1 на фото ниже) будет находиться между средним (2 на фото ниже) и предыдущим (3 на фото ниже) делениями.
После этого заводим двигатель и направляем стробоскоп в люк картера сцепления, чтобы его мигающий поток света был направлен на метки.
Угол опережения зажигания на двигателе Оки регулируется поворотом корпуса датчика искрообразования.

Угол опережения может отклоняться от ВМТ не более чем на 1 градус. Обороты при этом должны находиться пределах 850-900. Если выставить угол не правильно повышается вероятность перегрева мотора.

12.07.2021 в 16:15 (модератор) 12.07.2021 в 16:15 (модератор) 12.07.2021 в 15:47 (модератор) 12.07.2021 в 15:45 (модератор)

Как выставить зажигание Оки на слух

В дороге зажигание можно выставить на слух. Чтобы это сделать, нужно провернуть корпус датчика момента искрообразования от себя. Для ориентировки на корпусе есть 5 меток, на фото ниже они указаны стрелкой. Если датчик установлен так, как показано на картинке, то обороты скорее всего будут нестабильными и в таком случае зажигание будет поздним. Также при прогазовке двигатель будет не полностью развивать обороты.

Поворачиваем корпус от себя до упора, так чтобы метка и болт стояли перед первой полоской на корпусе.

Таким образом мы делаем зажигание более ранним. На слух это определяется следующим образом:

проворачивая корпус датчика на себя — обороты будут снижаться и двигатель может заглохнуть;
проворачивая корпус от себя — обороты станут выше, стабилизируются, мощность мотора при нажатии на педаль газа улучшится.

При закручивании болтов трамблера ни в коем случае не стоит использовать герметик. Он конечно и поможет загерметизировать поверхности, но в последующем регулировку зажигания будет очень сложно выполнить. Для этого есть специальные уплотнительные резинки!

Простой способ регулировки

Чтобы сэкономить время, можно поступить иначе. Выставили ВМТ, ослабили немного распределитель, после этого включаем зажигание и отсоединяем одну свечу. Не отсоединяя от нее провод необходимо крутить распределитель и таким образом можно найти то самое положение, в котором образуется искра.

После того, как это положение получится найти, просто закручиваем распределитель, свечу на место и мотор будет запускаться и работать без проблем.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Быстро, качественно, компьютерная недорого диагностика, настройка инжекторов, чип-установка, тюнинг ГБО.

Автодиагностика в Саратове

OKA 11116-СеАЗ

с 3-х цилиндровым двигателем

Тип четырехтактный, ЭСУД, c бензиновый

Число и расположение цилиндров 3, в ряд

цилиндра Диаметр и ход поршня, мм 76×73

Рабочий объем, л. 0,Номинальная

993 мощность при частоте вращения вала коленчатого 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 (53)

Максимальный момент крутящий при частоте вращения коленчатого 3000 вала об/мин, Н.м(кгс. м) 77 (7,8)

Порядок работы Массовая 1-2-3

цилиндров доля окиси углерода (СО) в отработанных режиме на газах холостого хода, не более, % 0,5

Наличие у 376 TJ двигателя QE электронной системы управления двигателем (двигателе). В ЭСУД использован блок управления фирмы При. Bosch замене блока управления можно токсичность получить выхлопа по нормам Евро – 3.

· Объем увеличился двигателя до 0,993 л (TJ 376 QE) с 0,75 л (ВАЗ – 11113)

· двигателя Мощность увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113)

· топлива Расход снизился до 4,0 л (TJ 376 QE) вместо 4,6 л (ВАЗ – Улучшилась)

· 11113 разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27,5 с (ВАЗ – Увеличилась)

· 11113 максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) 123 вместо км/ч (ВАЗ – 11113)

· Ресурс автомобиля 11116 – ОКА по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 200 до раза 000 км.

Дополнительные материалы:

Схемы принципиальные электрические ЭСУД. (.rar 0.8Mb) скачать

эксплуатации по Инструкция и обслуживанию. (pdf 1,7Mb) скачать

2 Источник

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и разъёмов распиновка

Схема ВАЗ-1111 ОКА

В автоэлектрику помощь здесь собраны все электросхемы автомобиля российского ОКА (ВАЗ-1111, ВАЗ-ВАЗ, 11113-11116,). Принципиальные схемы в высоком поэтому, разрешении для увеличения кликните на неё скачайте или на компьютер для просмотра на весь Для. экран большей достоверности и удобства приводится вариантов несколько схем электрооборудования. Также имеется блоков фото, схема и функции всех реле и Оки предохранителей. В конце статьи несколько советов по обслуживанию и ремонту электрической части этого авто.

ВАЗ Электросхема-1111

1 — фары; 2 — передние указатели датчик; 3 — поворота включения электровентилятора; 4 — звуковой сигнал; 5 — системы электровентилятор охлаждения двигателя; 6 — боковые указатели датчик; 7 — поворота момента искрообразования; 8 — свечи зажигания; 9 — зажигания катушка; 10 — электродвигатель насоса омывателя ветрового аккумуляторная; 11 — стекла батарея; 12 — генератор ОКА; 13 — датчик лампы контрольной давления масла; 14 — электромагнитный клапан датчик; 15 — карбюратора температуры охлаждающей жидкости; 16 — выключатель заднего света хода; 17 — коммутатор; 18 — штепсельная розетка переносной для лампы; 19 — датчик уровня тормозной стартер; 20 — жидкости; 21 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 — прерыватель-реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 23 – включения реле дальнего света фар; 24 — реле ближнего включения света фар; 25 — реле включения реле; 26 — стартера включения электровентилятора; 27 — блок предохранителей; 28 — прерыватель-реле контрольной лампы стояночного тормоза; 29 —- прерыватель-репе очистителя ветрового стекла; 30 — выключатель омывателя и очистителя заднего стекла; 31 — выключатель обогрева стекла заднего; 32 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 33 — контрольной выключатель лампы воздушной заслонки карбюратора; 34 — цепи предохранитель противотуманного света; 35 — контрольная лампа заслонки воздушной карбюратора; 36 — выключатель аварийной сигнализации выключатель; 37 — ОКА наружного освещения; 38 — реле включения заднего обогрева стекла; 39 — переключатель электродвигателя вентилятора выключатель; 40 — отопителя стоп-сигнала; 41 — прикуриватель; 42 — дополнительный электродвигателя резистор вентилятора отопителя; 43 — реле выключателя выключатель; 44 — зажигания зажигания; 45 — трехрычажный переключатель; 46 — плафон салона освещения; 47 — выключатели плафона, расположенные в стойках комбинация; 48 — дверей приборов; 49 — выключатель контрольной лампы тормоза стояночного; 50 — датчик указателя уровня и резерва электродвигатель; 51 — топлива вентилятора отопителя; 52 — задние фонари; 53 — очистителя моторедуктор заднего стекла; 54 — элемент обогрева стекла заднего; 55 — фонари освещения номерногознака; 56 — задний фонарь противотуманный ОКА; 57 — электродвигатель насоса омывателя стекла заднего; А — порядок условной нумерации штекеров в датчика колодке момента искрообразования; Б — порядок условной штекеров нумерации в колодках моторедукторов очистителей ветрового и стекол заднего и реле-прерывателя очистителя ветрового порядок; В — стекла условной нумерации штекеров в колодках зажигания выключателя и трехрычажного переключателя; Г — порядок УСЛОВНОЙ штекеров нумерации В КОЛОДКАХ комбинации приборов.

Электросхема ВАЗ-11113

Второй принципиальной вариант схемы электрооборудования автомобиля ВАЗ-ВАЗ, 1111-11113 Лада-Ока.

1 — боковой указателя повторитель поворота;
2 — передний указатель поворота;
3 — Лада фара Ока;
4 — электродвигатель вентилятора системы звуковой;
5 — охлаждения сигнал;
6 — датчик включения электродвигателя электродвигатель;
7 — вентилятора омывателя ветрового стекла;
8 — датчик искрообразования момента;
9 — аккумуляторная батарея;
10 — стартер;
11 — коммутатор;
12 — зажигания свечи;
13 — катушка зажигания;
14 — генератор;
15 — датчик температуры указателя охлаждающей жидкости;
16 — датчик контрольной недостаточного лампы давления масла;
17 — розетка для лампы переносной;
18 — реле стеклоочистителя;
19 — датчик уровня жидкости тормозной;
20 — выключатель сигнала торможения;
21 — электродвигатель ветрового очистителя стекла;
22 — электромагнитный клапан карбюратора;
23 — света выключатель заднего хода;
24 — реле включения реле;
25 — стартера включения ближнего света фар;
26 — включения реле дальнего света фар;
27 — реле-аварийной прерыватель сигнализации и указателей поворота;
28 — прикуриватель Ока Лада;
29 — переключатель вентилятора отопителя;
30 — дополнительный электродвигателя резистор отопителя;
31 — выключатель наружного освещения;
32 — предохранителей блок;
33 — предохранитель цепи противотуманного фонаря;
34 — включения реле обогрева заднего стекла;
35 — реле электродвигателя включения вентилятора системы охлаждения;
36 — реле-контрольной прерыватель лампы включения стояночного тормоза;
37 — очистителя выключатель и омывателя заднего стекла;
38 — выключатель заднего обогрева стекла;
39 — выключатель заднего противотуманного контрольная;
40 — фонаря лампа прикрытия воздушной заслонки выключатель;
41 — карбюратора аварийной сигнализации;
42 — выключатель зажигания;
43 — зажигания реле;
44 — электродвигатель вентилятора отопителя;
45 — датчик уровня указателя топлива;
46 — выключатель плафона в стойке комбинация;
47 — двери приборов;
48 — переключатель очистителя ветрового выключатель;
49 — стекла омывателя ветрового стекла;
50 — выключатель сигнала звукового;
51 — переключатель света фар;
52 — переключатель поворота указателей;
53 — выключатель контрольной лампы включения тормоза стояночного;
54 — плафон освещения салона;
55 — выключатель лампы контрольной прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
56 — омывателя электродвигатель стекла задней двери;
57 — задний задний;
58 — фонарь противо туманный фонарь;
59 — фонарь номерного освещения знака;
60 — элемент обогрева стекла двери задней;
61 — электродвигатель очистителя стекла задней порядок;
А — двери нумерации контактов в соединительных колодках.

СеАз Электросхема ВАЗ-11116

Ссылка на схему в разрешении высоком (1 Мб).

Отдельные узлы электрооборудования

Всё автомобилей электрооборудование ОКА можно условно разделить на основные следующие системы:

Работой и включением всех управляют систем соответствующие выключатели и реле. Напряжение большинству к питания потребителей подводится через выключатель Схема.

зажигания генератора

Схема стартера

Схема зажигания замка

Бесконтактное зажигание

Схема принципиальная Блок

ЭСУД реле и предохранителей ОКА

Блок авто предохранителей

Блок предохранителей находится в салоне под автомобиля панелью приборов, с левой стороны от колонки рулевой. Сверху закрыт крышкой с защёлкой.

1 (Электродвигатель) — 16А вентилятора отопителя / Реле (обмотка) и включения датчик электродвигателя вентилятора системы охлаждения Реле / двигателя (обмотка) включения обогрева заднего Электродвигатели / стекла очистителя и омывателя заднего стекла и ветрового омывателя стекла.

2 (8А) — Электромагнитный клапан карбюратора / электродвигатель и Реле очистителя ветрового стекла / Указатели реле и поворота-прерыватель указателей поворота и аварийной режиме (в сигнализации указания поворота) / Контрольная лампа поворота указателей / Задние фонари (лампы света хода заднего) / Обмотка возбуждения генератора (при двигателя пуске) / Контрольная лампа воздушной заслонки Реле / карбюратора-прерыватель и контрольная лампа стояночной системы тормозной и недостаточного уровня тормозной жидкости / лампа Контрольная давления масла / Контрольная лампа аккумуляторной разряда батареи / Указатель температуры охлаждающей Указатель / жидкости уровня топлива с контрольной лампой Читайте.

3 (8А) — Левая фара (дальний свет) / лампа Контрольная дальнего света фар.

4 (8А) — Правая дальний (фара свет).

5 (8А) — Левая фара (ближний Правая).

6 (8А) — свет фара (ближний свет).

7 (8А) — Левая габаритный (фара свет) / Левый задний фонарь (свет габаритный) / Фонари освещения номерного знака / лампа Контрольная габаритного света.

8 (8А) — Правая фара (свет габаритный) / Правый задний фонарь (габаритный Лампа) / свет освещения комбинации приборов / Лампа прикуривателя освещения ВАЗ-1111.

9 (16А) — Указатели реле и поворота-прерыватель указателей поворота и аварийной режиме в сигнализации аварийной сигнализации / Элемент обогрева стекла заднего и реле (контакты) его включения.

10 (Электродвигатель) — 16А вентилятора системы охлаждения двигателя и контакты (реле) его включения / Звуковой сигнал / розетка Штепсельная для переносной лампы / Плафон салона освещения / Задние фонари (лампы стоп-Прикуриватель) / сигнала.

Блок реле автомобиля

Блок из реле пяти находится в салоне автомобиля под приборов панелью, с левой стороны от рулевой колонки. бывают Также дополнительно размещённые реле.

Реле стеклоочистителя переднего (РС-514 (2101-5205150)) расположено обивкой под, левой боковины. Реле контрольной стояночного лампы тормоза (РС-492 (2101-3803150)) комбинацией за расположено приборов, рядом с реле указателей Реле. поворота зажигания (90.3747-10 / 113.3747-10 / 3747210-2105-20) закреплено саморезом изнутри панели Реле. приборов аварийной сигнализации и указателей поворота (3747.494 / 2105-3747010-01) расположено за комбинацией Неисправности.

приборов электрооборудования

Распространенные проблемы с электрооборудованием на 1111-ВАЗ и 1113:

Обрыв встречается провода в точках, где изоляция подвержена или изгибам трению о движущиеся поверхности. Примером точки такой является стык двери и кузова. участки Поврежденные требуется заменить на изделия из аналогичного идентичным с материала сечением.

Окисление контактных поверхностей из-за влаги попадания или агрессивных жидкостей (например, батареи из электролита). Требуется очистить поверхности до металла, передачу восстановив электрического тока.

Поломка реле, подгоранием с связанная контактов или обрывом катушки. подлежит не Узел ремонту, меняется на новый. При повторном быстром выходе из строя требуется проверка машины электрики в автосервисе.

Внезапный разряд батареи внутренним с связан замыканием или утечкой тока. В время зимнее частично заряженная батарея может емкость потерять из-за низкой температуры воздуха. Требуется аккумулятор зарядить и проверить состояние проводки. В случае источник необходимости тока необходимо заменить.

Пульсирующая ламп работа внешнего освещения с непривычно ярким указывает свечением на поломку реле-регулятора на генераторе. ремонта Для требуется снять узел и заменить строя из вышедшие компоненты.

Недостаточная зарядка батареи (работающем при двигателе не гаснет контрольная лампа). может Причиной быть износ щеток или недостаточное, коллектора натяжение приводного ремня. Требуется генератор отремонтировать, поскольку заряда батареи хватит на 200-150 км пути в дневное время суток.

контакт Плохой между концами цилиндрических предохранителей и элементов подпружиненных в монтажном блоке. Возникает в силу особенностей конструктивных узла. Многие владельцы, устав дефектом с бороться, устанавливают самодельные блоки для вставок ножевых (смотрите фото выше). Обычно коротка используется секция от ГАЗ-3110, рассчитанная на 13 мест посадочных. Встречаются собранные своими руками рассчитанные, узлы на предохранители и реле.

Электрические ВАЗ схемы 11113 и 1111, СеАЗ 11116 и их описание подробное

Легковые автомобили особо малого ВАЗ класса-1111 оснащены 12-вольтовой электрикой с отрицательного подключением вывода на кузов автомобиля. Машины карбюраторными оснащались и инжекторным силовыми агрегатами, которые повлияли мало на расположение и назначение цепей. Базовую всех для версий Оки электросхему ВАЗ-можно 1111 использовать при ремонте автомобиля года любого сборки.

Что входит в электросхему Электросхема

Оки? ВАЗ-1111 с обозначениями

Электросхема 11113-ВАЗ с обозначениями

Схема бесконтактного зажигания с основных указанием элементов и соединительных проводов

Схема ВАЗ предохранителей-1111 и 11113

Распространенные неисправности Комментарии

электрооборудования и Отзывы

Что входит в электросхему состав

В Оки? электрики автомобиля входят следующие Источниками:

компоненты напряжения для работы электрики Электросхема:

являются ВАЗ-1111 с обозначениями

Перечень указанных, элементов на схеме:

Указанные цвета соединительных соответствуют проводов заводской документации. Многие владельцы ремонтах при заменяют участки жгутов кабелями с произвольного изоляцией цвета. Из-за этого на некоторых автомобилях сложности возникают с идентификацией проводки.

двигателем ВАЗ-11113 с обозначениями

Электрическая ВАЗ схема-11113 не имеет значительных отличий от 1111-ВАЗ. Автомобиль комплектовался модернизированной версией агрегата силового и некоторыми узлами, практически не влияющими на Схема.

электрику бесконтактного зажигания с указанием основных соединительных и элементов проводов

Бесконтактное зажигание ВАЗ-Электросхема

11113 СеАЗ-11116

На автомобилях СеАЗ-европанелью с 11116 и китайским 3-цилиндровым двигателем электрика изменения претерпела. На машинах применяется электронная комбинация что, приборов привело к появлению ряда новых Поменялась. датчиков система подачи топлива, в которую бензонасос ввели с управляющим реле. Большие нововведения моторном в появились отсеке, где стала устанавливаться управления система впрыском топлива и зажиганием. При основная этом часть проводки, блок предохранителей и перешла реле без изменений со старой карбюраторной схеме.

На версии указаны следующие узлы электрооборудования:

Схема ВАЗ предохранителей-1111 и 11113

Обозначения предохранителей на случае

Список предохранителей с описанием защищаемых машинах на цепей с карбюраторным двигателем:

Рядом с блоком установлена предохранителей рамка с пятью реле следующего Внешний:

Ока используемые на ВАЗ/СЕАЗ 1111 и реле 11113 однотипные, что упрощает ремонт полевых в автомобиля условиях.

Замена реле указателей продемонстрирована поворотов в ролике, снятом автором Sergey Распространенные.

Neverov неисправности электрооборудования

Распространенные проблемы с ВАЗ на электрооборудованием-1111 и 1113:

Фотогалерея

Процесс нового установки монтажного блока с ножевыми элементами.

меры Профилактические

Видео

Читайте также: