Обмана датчика температуры ог митсубиси дион
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Спасибо Роман226 вчера отдал залог. буду брать))) остался вопрос для Челябинских водителей GDI где у нас хорошие сервисы по этим двигателям что бы загнать на ТО? а то среди знакомых нет таких машин, что бы у кого то спросить)))
Ребят, вот хотелось бы тоже стать обладателем данной машинки.. я тут у вас всё почитал.. и голова кругом идёт!
Есть вариант купить Dion 2003 г. из Японии, переднеприводный, с движкой DGI, не форсированный, 110000 км пробега. Внешне состояние отличное. На работу сего аппарата хозяин (он же мой родственник) не жалуется. Заливает 92 бензин Лукойл. Цена - 300 000 р.
И всё бы ничего.. Но, простите за многомиллионные повторения, DJI и ТНВД.
Денег на последующие дорогие ремонты у меня нету совсем((
И хотелось бы знать, брать мне его или нет?
Как долго служит этот ТНВД? Или проблему с его поломкой в 2003 году устранили уже (к вопросу о поколениях этой штуковины)?
Лет на 5 хватит машины хотя бы?
А что такое GDI- ТНВД))))))))))
Ежу да ежу,а теперь узнал шо у меня GDI- ТНВД))))))))
Сёдня спать не буду)))))))))
Смех-смехом,но я позавчера гонял Марк2 обычный 2х литровый.
Еду я значит на обед,всех обгоняю,скорость около 90км\ч,а этого на Марке закусило наверное)
В зеркало смотрю он догоняет меня и берёт левее,я газу прибавил)
Может он меня и обошол бы,но в переди перекрёсток и горит красный,подъежали к перекрёстку на скорости 140км\ч ))))))
Когда остановились на светофоре,он с лева подъехал и спрашивает не турба ли у меня,я говорю нет,просто GDI))))))))))
Он говорит что не знал что минивэны так гоняют))))))))))
Мы не уговариваем,каждый вариант надо смотреть!
Бывают убитые варианты,потом и появляется боязнь и мифы про не надежность GDI,так что смотри сам.
Так вот и я про то же говорю! Простой убитый двигатель можно легко починить. А тут как с этим? Надёжен ли? Лёгок ли в ремонте если что? и т.д.
Все очень просто!
Синяя лампочка горит,когда машина только завелась и будет гореть до тех пор пока мотор не разогреется до рабочей температуры!
Ну а красная я так понимаю,если мотор закипит!))
У нас стрелки нет,чтобы посмотреть температуру двигателя,вот и ориентируемся по лампочкам!)))
Ломатся не чему)))))))))
Митсубиси велик)))))))))
Меня единственно напрягает не большой расход масла,и компенсатары опять утром под стукивать начали((((((((
А так,тфу три раза,машина радует))))))))
Вчера ездил за рулём Ипсума 2002года в 26 кузове 4 вд,честно говоря пока вивитиай не сработает,машина ватная)))))))
Нет такой динамики как у Диона,салон конечно богаче и по домашнему конфортней,но динамика(((((((((
а вот у меня на скорости после 110 кмч и на оборотах больше 3 тыс ДИОН начинает чихать ******* и не ехать, мигает чеком и лампочкой холодной воды.
что где копать? и еще расход подскакивает в 2 раза
всем привет! ребята нужна помощь, залез в короб на дионе, фильтр менять, снимал мозги с клапанами, все собрал в обратной последовательности, но мог попутать провода на двух клапанах, местами меняю, то задней нету, то в перед плохо едет, и наоборот, всю голову себе сломал, поддон раз 8 снимал. вот меня за чтото бог наказал.
Почитал темы на форуме о том,что штатную магнитолу убрать нельзя,прятать за монитор желания нет,поэтому задумался о другом решении!
У меня под передним пассажирским сидением есть родной CD чейнджер,если его заменить на MP3,будет ли он работать?
Может,кто уже так делал?
Нашел вот такой вариант,осталось только свой родной замерить!))
MP3, CD чейнджер Alpine CHA-S634 9650.00 руб
Чейнджер Alpine CHA-S634 6-ти дисковый, CD/MP3, М-ЦАП, Ai-NET/M-Bus, CD-R/RW совместим, полная поддержка формата MP3, ID3-Tag, память названий 80 дисков, СD-текст, быстрый антивибрационный механизм с масляно-силиконовыми демпферами, установка под любым углом (0-90М).
Нет ничего лучше, чем многообразие в выборе музыкальных записей. И нет ничего хуже, чем перебирать вручную CD, MP3 диски в поиске любимых мелодий, сидя за рулем автомобиля. Alpine предлагает отличное решение - CD MP3 чейнджер, который можно установить практически в любом месте автомобиля и наслождаться любимой музыкой переключая треки с штатной магнитолы.
Старик
поставил все точно как советовали на форуме-только проводки вообще в салон выдернул, повесил сопротивление -забыл что были проблемы,прошел более 30тыров
kolyuka2010
mikrovod
Старик
kolyuka2010
mikrovod
Старик
обычно все проблемы с датчиками на выхлопной системе оборачиваются повышенным расходом,думаю поставить резистор хуже не будет а вот лучше вполне. просто на 63 может этот датчик не отслеживать(не зажигать чек)но опираться на его показания-обязательно. обычно если система не *видит*какойто датчик-обходит его аварийно(берет усредненные показания)ну естественно единственный датчик при котором вообще работать не будет-датчик коленвала
02rus
kentyara
Старик
В разрыв или разъём датчика под номером 14927.
ссылка
mikrovod
Старик
был не прав. моторы мицу не заводтся еще и при отсутствии датчика распредвала. на своем опыте зато точно скажу на 94 движку от лансера(оригинал) подходит (он вдвое дешевле)а три(. )китайских аналога работать отказались(один аналог нашего и два аналога лансера). по теме. надо снять щиток где эбу стоит (внизу по центру панели)со стороны водителя штекер с двумя пинами-два черных провода уходят под пол-откусывай и соединяй через резистор-чего тут фотографировать?один провод на один конец резистора второй на второй конец-провода сталистые-я так сделал -штекер жалко-под днищем ничего не делай-сгниет. после откуски проводов- внизу они вытащатся и откусить у датчика-чтоб не висели(я датчик снял -реанимировать хотел-и болт вкрутил)так с ним и гоняю
Брат
Старик
ося
freewayrider
У меня тоже постоянно чек светился из-за датчика температуры выхлопных газов.
Где-то год мучался.
Сегодня поставил резистор 24 кОм (мощность 1 вт, толстенький такой). При этом в процессе нечаянно выдернул проводки из датчика (они там зажаты слабенько).
Снял оплетку с проводков, прикрутил резистор между ними. Все замотал изолетной.
Датчик сейчас получается не подключен к компу, только резистор.
Погазовал на трассе - скорость до 120 км/ч, обороты до 3 000 раскручивал.
Чек гореть перестал!
ДЖЕДАЙ
резистор 24 кОм (мощность 1 вт, толстенький такой)
Мне помог припаял к проводам которые на датчик идут
impolium
valenbahov
Пользователь
Решил избавиться от этих сот. А надо ли? Почитал эту тему, по ссылкам попереходил, там почитал. Вразумительного ответа нету, может кто посоветует что? Машина 2000года. Бенз лопает мама не горюй, в неделю 1000р улетает минимум. Ок 13,14 литров расход. Сказали ребята на сервисе так: если машина жрет много, душится, то даже рекомендовали бы провести "процедуру", а если нет, то сказали не стоит лезть. Цена вопроса 5т.р.(с обманкой и пламягасителем). Ну душится или нет не пойму, есть такое ощущение, что не хватает мощи на 2л движке, сравнить бы с др машиной, прокатнуться на ней, тогда с уверенностью конечно можно сказать, а так х его зн. Вот и мучает вопрос надо или нет. И еще. По месту разрезов/сварки потом не будет гнить/прогарать.
Кто может что посоветовать? Спасибо!
Maxik
Старик
MMC Di-n 2001г. кузов CR9W, двиг.4G63, 2WD, VIE-X
г. Екатеринбург, г. Берёзовский
Плох тот Дионовод, который не мечтает о DELICA D:5
В общем достал меня адский жор на моем апельсине, жрет он около 17 в городе, при спокойной езде, ну и вонища бензом из выхлопа, неважно, горячий, холодный. он клал на это, как оказывается у меня прямоток, и никаких катов там нет, но вот датчик температуры катализатора есть.
Полазил на цедия клаб, мне там насоветовали че каво, почему жор такой, типа надо датчик температуры катализатора обмануть, якобы там сопротивление датчика 4кОма примерно, вот и надо впаять статестический. Ну я почитал посмотрел кто как делает, и полез снимать все дела и разбираться. Нашел там схему.
желтый проводок на оранжевой фишке перерезаем, один край приматываем к резистору, который идет от фишки, а второй изолируем.
а второй конец резистора крепим на черный провод, его просто вскрываем, разрезать ненадо.
Я париться не стал особо, выдернул бардачок, и открутил комп, ну и вытащил его чтобы удобней было дело.
Вот на этот резистор 3.9 кОма напаял проводки и вкрутил. (на самом деле самое оптимальное сопротивление для рабочей температуры катализатора 3.44 кОм, так что ищите поближе к этому сопротивлению)
для удобства я разьемы вытащил, и было все вообще легко
Кто то там уже лазил в этих местах, изоленты хренова гора. Жаль что ребята не наклеили бумажку с пояснением за каким хером они тут были.
Ну и вот так вот примерно страшно и не красиво все впаял.
Вот так вот показывает сопротивление 3к9 на мультиметре, не врет однако)
Так как резистор я паял для того чтобы обмануть напряжение, то смотрим что было и что получилось:
Вот это напряжение на ЭБУ после датчика температуры катализатора, на цидия клаб уверяли что должен быть 4В. ну хер их знает, будем стремиться
Напряжение выходящее на датчик температуры. при обрезанном датчике, и уже впаяном резисторе, но до резистора, напряжение 5в, вроде как много, хотим 4, но это же до резистора.
Ну а вот напряжение после резистора, то что нам надо
Ну все, впаял я значит это дело, и давай заводить мотор, а он хер там, я еще раз кручу, ваще фиг. ну я собрался и домой читать форум, только зашел разделся, и вспомнил, что шлейфы то 2 штуки выдернул которые не воткнул на место! ну бегом назад, втыкаю, завожу, хз, толку неттак и воняет с трубы, че делать? хз. ну вобщем как то время прошло и запах пропал, толи прогрелось, но после замечал такого вроде как не появилось, поездил то всего лишь день.
Не пинайте сильно за большое количество почти бесполезных фото, ну вот еще клубничка на последок, я думаю интересно будет посмотреть, как работает или работал температурный датчик, и на сколько правильно он работал. Звук тихий, так что делайте сразу погромче.
Кстати, при прогазовке, удалось скинуть сопротивление датчика всего лишь до 40кОм, так что может он и рабочий был.
А изменился ли у меня расход я незнаю еще.
Читайте также: