Нужно ли прошивать приору после установки 124 поршневой
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Темы поднимаются регулярно. Не знаю у кого, какие эталоны диагнозы. но если подобные авто попадаются мне, то результатом такой "мутации" мотора, является неуверенный пуск, неровная и нестабильная работа мотора на ХХ, явная потеря резвости мотора, увеличение расхода топлива.
Теория и практика - конечно различные понятия, иногда одно с другим не очень "вяжется", но не в этом случае. Установка "безвтыковых" поршней, влечёт за собой уменьшение степени сжатия, увеличение наполнения цилиндров, увеличение объёма и изменение формы камеры сгорания.
Все эти изменения в двигателе, не могут не сказаться на его работе, а поскольку ПО управляющее мотором, рассчитано на нечто иное под капотом, то "прелести" себя проявят.
Под управлением системы с ОС по ДК в меньшей степени (вероятно даже почти незаметно), а под управлением системы без ОС в гораздо большей, ибо смеси и УОЗ в различных режимных точках подобраны наиболее оптимально, для ДВС 2112, а для получившегося "мутанта", оптимальными являться уже не могут. Системе с ДК же, по большому счёту пох., что там делается в ДВС, она будет стремиться к 14,7:1, и всё. оптимальностью там не пахнет - пахнет чисто экологией.
Решение проблемы: Мутированному мотору - мутированное ПО. Все обращавшиеся ко мне клиенты с вышеозвученными жалобами, после переделок, успешно вылечены именно репрогом, ибо разбирать заново мотор, никто желания не изъявил. после репрога, поведение мотора немного напоминает характер ДВС21124, параметры диагнозы, тоже примерно схожи с 21124.. только таким образом получилось устранить заявленные клиентом проблемы. Кто решит лечить таковые проблемы, тем же образом что и я, предупреждаю сразу - тупой перенос из прошивы Я7 в прошиву Я5, базового циклового, УОЗ, смесей, и т.д. не катит, "мутант" не чистый 21124 мотор, а нечто среднее между 2112 и 21124.
Я устал тебя пинать. На исправном железе все работает и на сток прошивке. Я сам лично много раз ставил "безвтык", пробывал менять ПО со своими доработками.
Больше года уже катаются 2 Шевролет Rezzo, с софтами 1BFQ и 3BFQ , машины всегда на виду, до этого машины были прошиты прошивками одного из известных авторов и было отмечено что на них машины едут лучше чем сток, но даже на первых тестовых прошивках от chelyaba машины поехали заметно лучше, но уже по сравнению с тюн прошивками, после чего было пару люгких поправок, хотя и без них прошивки получились просто замечательные, но автор любит делать так чтобы всё было отлично без помарок и на выходе получили, легкий запуск, даже при низких температурах, ровный холостой, машина работает тихо, как-то плавно, отличная динамика и снижение расхода, где-то около литра по сравнению с предедущими прошивками, после было прошито около десятка таких машин и всем клиентам очень нравилось , как начинала передвигаться их машина после прошивки от chelyaba.
Особенно хочу отметить по Simk43. Тестил их лично. Убираются провалы при переходе с 1-ой на 2-ую, авто преображается. И главное, удалось избавиться от детонации на оборотах выше 5000 и остаться на 92-ом не потеряв в эластичности. Это для двух литровых моторов (Тусан, Элантра)
Гранты, Калины и 211х-семейство с м74 на борту, отзывы очень хорошие. Один клиент на Калине хотел БМВ обогнать - отомстить)))) не обогнал, правда, но остался очень доволен динамикой)).
На днях удалил кат. прошивка тюн Е2 от автора темы chelyaba в стадии тестирования. авто сразу начало вести себя по другому, увеличилась динамика, особенно на малых оборотах чувствуется увеличенный момент. на пятой передаче спокойно езжу по городу. с каждым днём тестирования (не знаю почему) динамика разгона увеличивается, наверно мозги переписывают старые топливные параметры (моё предположение). К сожалению из-за плохой погоды не могу протестировать на высоких скоростях пока. хотя уже есть следующий вариант прошивки от chelyaba. пока сравниваю поведение авто с тюн прошивкой до удаления катализатора и после. автору респект .
Groover писал(а): 924ка, по этому движку второй вариант более интересный. там даже с катом пёр хороший.
более интересный чем третий? третий я ещё не ставил.
немного подсохнут дороги до конца обкатаю второй. а потом уж третий буду пробовать. обязательно отпишусь.
Доброго времени. как и говорил ранее по поводу прошивки от мастера chelyaba. У меня стоит уже второй вариант, после того как был удалён катализатор момент сдвинулся к низам, это стало заметно буквально с первой поездки. так же до удаления ката были сделаны замеры давления в цилиндрах во время работы двигателя (мотодоком) было выявлено противодавление по всем цилиндрам в 2 атм. После удаления ката (кат был не забит, абсолютно чистый) противодавление стало 0,7-0,9 по всем цилиндрам в разных режимах. Т.е. кат реально мешал нормальному выдоху и наполнению цилиндров. И на конец получилось погонять на нормальных скоростях ( дожди закончились) так вот после 100 км/ч. на пятой передаче автомобиль уверено разгоняется до 190 км/ч. по спидометру, по навигатору это 180 км/ч. ну а дальше уже динамика конечно снижается, но авто разогнался до 220 км/ч. по навигатору, при максимальной скорости, заявленной производителем 210 км/ч. В целом разница между стоком и тюн прошивкой Е2 от chelyaba - как будто кондей выключили. Машинка жмёт и жмёт тебя в седушку. Так и хочется на тапку надавить, может по этому и расход увеличился конечно , но субъективно на 0,5 - 0,7 л на сотню расход вырос. сейчас поставлю третий вариант, конечно так протестировать в сравнении не выйдет, так как переобулся на зимние колёса, а они у меня больше чем лето.
Люди! Кто поменял на приоре поршневую на 124ю, отзовитесь! Делал ли кто-нибудь из вас чип тюнинг после этого? ЭБУ бош, а поршневая-то другая. Подскажите по прошивке, какую лить готовую, либо в реальном времени надо писать?
а еще лучше!если будешь ставить выхлоп большего размера,там пауку и прочие, только после установки прошивать
свернуть ветку
Я выхлоп менять не буду. Просто ЭБУ сейчас бош, прошивка заводская приоровская, а поршневая 124я. Провалы появились, и чек энджен горит постоянно, вот и интересуюсь кто с таким сталкивался кто как поступал.
свернуть ветку
Алексей, В том то и дело что нет. Чип стоит денег и диагностика стоит денег, я вот думал может все одновременно сделать, или лучше диагностику просто? А потом отремонтировать что сломалось и хрен с ней, с чиповкой?
свернуть ветку
Илья, у меня на рабочей машине(Четырка) недавно тоже провалы появились на работе к диагностам подехал показала что смесь слишком обогощенная,исправили,провалы все равно не пропали,еще раз посмотрели оказалось датчик фазы сгорел и иза этого чек горит,вот скоро менять,поможет трлько не знаю
свернуть ветку
патрубок поменяли,порван оказался!а если нормальны диагност с нормальной аппаратурой с помощью ноута может машину так отлично отладить
свернуть ветку
короче диагностику сначала надо, да?
Ну а чиповать то надо или нет? И я у себя в городе не знаю кто нормально чипанет, вроде на ЭБУ бош перепаивать что-то надо.
свернуть ветку
сначало едь диагностику делай,узнаешь в чем причина. устраняй,а потом едь чипуй,это не помешает..не все бош надо паять,некоторые норм чипуются
свернуть ветку
смотря какой контроллер бош у тя стоит,все зависит от этого. у меня на приоре с е газом стоит,который что бы чипануть впаивать не надо ни чего ,есть более старые,номера я не помню,там приходится впаивать чип
свернуть ветку
при диагностики покажет какие у тебя мозги,там инфа всплывет у диагностах спросишь сам
свернуть ветку
сделай сам диагностику срисуй ошибки,и в инете найдешь в чем проблема.оъясняю как
1-ключ зажигания в положении 0 (выкл)
2-зажимаешь суточный пробег
3-не отжимая суточный пробег поворачиваешь ключ в зажигания(стрелки начинают бегать панель в тест режимЕ)
4-подрулевыми переключателями щелкаешь в них бортовик должен выдать версию прошивки,еще раз в низ нажимаешь в окно ошибок(списываешь ошибки и дело в шляпе)
5-зажимаешь кнопку сброса суточного пробега(не менее 3 сек) и скидываешь ошибки 6-поворачиваешь ключ обратно в положении 0
свернуть ветку
в инете,по ходу чет адсорбером
такая же лажа вваливаю газ то заебок то шдяпа шас скину на расшифровку
свернуть ветку
друзья прошу срочной помощи так как уже завтра ехать к диагностам.
вообщем была замена поршневой на 124 вопрос в том нужно ли прошивать мозги если да то что именно или редактировать родные под 124 или заливать другую или как вообще заранее всем спасибо
Лада Приора Седан 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 52
Прошился?а тот мне тоже вкинули поршня 124, вроде и едит, но как то странно временами) то расход нормальный, то резко становится конским, что надо клему скидывать.
нет не прошился ждал пока спец приедет с турции в понидельник поеду. а по поводу едит ни едет как жгла резину по завершении обкатки так и жгет до сих пор только вырос немного расход и пропал дикий жер масла
Прошился? Стоит того
Да прошился. Да стоит. Мотор стал чуть ровней работать. По экономии так же жрёт но мне поставили приближенную к спортивной.
Да. Прошивать надо. Иначе едет, но плохо. Рекомендую адакт. Есть в свободном доступе. Шестерни менял?
Зря поставил 124 поршневую!))))
Кто сказал что не едет
а с чего вдруг она должна ехать? не, хотя смотря кто как ездить, если тошнить как дедушка до 3 тыщ об, то конечно же никакой разницы не будет. Вот только нормально едущая приора, оставляет далеко позади любую 12 (в сток исполнении)
а ты ездил на такой машине. я езжу и скажу едет довольно таки не плохо смущает только чуть больше расход и все иза чего и хочу прошивать
а по поводу 12. ездил на 10 1,5 16 кл. с 124 поршнями и кривой прошивкой в остальном она стоковая так вот эта десятка чучуть уступала стоковой приоре. а если зделать нормальную прошивку то приора бы задохнулась в пыли от 10. так что не надо критиковать мой выбор по поршням я не жалею о своем выборе читал много информации за и против разговаривал с многими людьми в этой области в связи с чем и был сделан такой выбор. если бы они были так хороши эти приоровские безвтыковые то их бы ставили с завода ну или на других моделях. а 124 уже проверенные ведь не зря считается самый лучший вазовский мотор это 124
я не ездил на такой машине, но она будет ехать также как и обычная 12шка. я не говорю что 12шка плохо едет, она едет как… как 12шка) и зачем сравнивать прошитую 124 и сток приору. приору тоже можно прошить и еще быстрее будет. как едет безвтык приора я тоже не знаю, я езжу на втыке и меня это нисколь не напрягает. И десятка никогда не объедет приору. если взять две новых машины с конвейера приору и 10. про ушатаность машин это уже другая тема. Но и сам завод говорит что двигатель 124 слабее 126, об этом есть запись в птс в графе мощность. пусть разницу в 10 кобыл не только поршневая дает, но всю же она есть. Ну и о лучшем вазовском моторе это тоже вопрос относительный. я слышал тоже самое и про 126 ;) кстати и завод тоже так считает, ведь все новые модификации двигателей делаются на его основе а никак не на 124. А вообще я нисколько не говорю что твой выбор плох. это твой выбор и только тебе судить. Но физику не обманешь, 126 поршневая дает больше мощности чем 124 я только за это говорю
приедь ко мне я покажу тебе ту 10 и ту приору и не кто говорит о чип тюнинге 10 я говорю о привести мазги в порядок и причем приора с пробегом 4000 причем и та и та машина мои. я даже готов поспорить что 10(моя) сделает приору
мою приору? ну и раз ТА 10 оъбехала именно ТУ приору, то я просто предположу что та приора совсем не едет)
Читайте также: