Нужно ли менять пружины при замене стоек гранта

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Вот решился все же на замену стоек.. Машина пробежала порядка 120, при этом прошлый хозяин был не самым легким. Субъективно немного просела левая сторона (машина - лр). Стоит ли заморачиваться на замену пружин, или менять только стойки? Вот еще сомнения по опорному подшипнику.

если пружины севшие сильно, то поменять, наверное, стоит.

Хотя я себе 1 раз поменял и понял, что зря бабки выкинул, старые были нормальные.

Пружиниы снять и сравнить высоту. 120 тык, для пружин не показатель, только если там полтонны не приходилось возить )
Подшибник диагностируется рукой.

Да я вот тоже слышал, что народ и на 180 не менял их..
Про "диагностируется рукой" можно поподробней? Есть способ сделать это без разбора?

Если честно, я хрен знает, стучит или нет. Сама по себе машина довольно шумная - посторонних звуков хватает.
Как-то проверить его не снимая можно?

а ты сразу поставил стойки с пружинами новые? или нет?

я себе стойки менял когда, то и без замены пружин результат на старых стойках был ниже результата на новых :)

если пружины севшие сильно, то поменять, наверное, стоит.

Хотя я себе 1 раз поменял и понял, что зря бабки выкинул, старые были нормальные.

Субъективизм это, как оценить усталость металла на глаз ? Никак, опять же жесткостные свойства как проверяли ? ))

У меня запас пружин всегда был,когда на Кроуне ездил,лопались постоянно.
По итогу уазовские вонзил,убить не удалось..

нет, до этого менял только стойки. в этом году решил заменить с пружинами :)

В япии вроде как через 20 тыс. км положено, но как правило они на это ложат )))

Был у мене один знакомый . мужик менял аккумулятор каждый год, считаю, что при наличие денег, он очень даже грамотно поступал )

Если авто нравится, и оно не одно - что его менять ? Человек просто упёрто занимается стрит гонками, на ставки . может позволить себе резину на 1-2 заезда, потом новую. Все зависит от того, насколько нужно победить в данном заезде. Спрашиваю зачем ? )) Короче, если сказать коротко, работа у него такая .

Как меняется поведение машины?

1. Клевки при разгоне и торможении
2. Раскачка автомобиля при маневрировании
3. Увеличение тормозного пути
4. Приходится постоянно подруливать
5. Чувство усталости водителя на привычных ранее пробегах

Внешние признаки выхода из строя амортизаторов

1. Износ сальника и штока (появление течи)
2. Естественный износ сайлент-блоков
3. Повреждения корпуса и/или крепежных элементов

Невидимые признаки выхода из строя амортизаторов

1. Изменение свойств амортизационной жидкости (старение, попросту говоря)
2. Износ уплотнения поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра
3. Естественная деформация пластин клапанного механизма

Иными словами, амортизаторы изнашиваются постепенно, но постоянно!

При каком пробеге надо менять амортизаторы?

И еще о сроке службы. Для его увеличения старайтесь не устанавливать на машине рекордов по перевозкам излишних тяжестей или в гонках по бездорожью. С наступлением холодов после трогания с места старайтесь хотя бы первые 500 м двигаться медленно, чтобы амортизаторы немного прогрелись и пришли в рабочий режим.

Скорость перемещения штока амортизаторов составляет до 4 м/с, а температура жидкости в них достигает 120 °C. При этом давление газа внутри амортизатора может достигать 50 атмосфер. И все это при количестве циклов на километр пробега примерно колеблющемся в диапазоне 1500-2500. В пересчете на 70 тыс. км рекомендованного пробега это составит примерно 120-200 млн циклов.

Отметим, что амортизатор состоит примерно из 70 деталей, половина из которых – компоненты клапанного механизма. Чтобы максимально удешевить его производство, ряд восточных изготовителей экономит на каждой из них. Говорить всерьез о ресурсе и надежности при этом не имеет смысла.

Чем опасны изношенные амортизаторы?

Потеря сцепления шин с дорогой
Увеличение тормозного пути (особенно на автомобилях с системой ABS!)
Некорректная работа электронных систем (ABS, ESP и т.п.)
Ухудшение управляемости автомобиля
Раннее появление эффекта аквапланирования на мокрой дороге
Мерцание света фар, ослепление встречных водителей в темноте
Потеря комфорта
Увеличение усталости водителя и пассажиров
Ускоренный износ шин, других деталей подвески и прочих систем автомобиля

Как и где купить амортизаторы?

Амортизаторы — важнейшие детали в конструкции любого современного автомобиля. От их правильной работы зависят уровень комфорта, эффективность торможения, управляемость машины и даже срок службы элементов подвески и шин. При этом служат амортизаторы не так уж и много — всего несколько десятков тысяч километров. Именно поэтому они нуждаются в регулярной ревизии и своевременной замене. Однако определить, исправны ли амортизаторы на вашем автомобиле, порой непросто. Мы решили помочь вам в этом нелёгком деле и насчитали по крайней мере шесть признаков того, что амортизаторы пора сменить на новые.

О том, какие бывают амортизаторы и как правильно их выбрать, мы подробно рассказываем в отдельном материале. Здесь же напомним основные моменты, которые стоит знать. Обычный амортизатор — это герметичная трубка, заполненная гидравлической жидкостью. Внутри неё ходит поршень со штоком. Гидравлическая жидкость перетекает из одного отсека в другой по специальным перепускным клапанам. Это создаёт определённое усилие и не позволяет автомобилю раскачиваться на неровностях. Крепится деталь к кузову и элементам подвески за корпус с одной стороны и за шток — с другой. В качестве дополнительных демпфирующих элементов выступают резинометаллические втулки и подушки, расположенные в местах креплений.

А теперь перейдём к главному — признакам поломки и некорректной работы амортизаторов.

1. Вибрации во время движения

Когда уплотнение на поршне амортизатора изнашивается, гидравлическая жидкость начинает перетекать из одного резервуара в другой не только через перепускные клапана, но и непосредственно через уплотнитель. У штока появляется свободный ход — деталь теряет эффективность и выполняет свои функции лишь частично. На ходу это проявляется увеличением вибраций и появлением толчков на рулевом колесе. Гиперчувствительность на неровностях означает, что вам нужно обратить внимание на амортизаторы. Не исключено, что они уже выработали свой ресурс. К слову, даже производители с мировым именем и стабильно высоким качеством продукции не дают гарантии на эту деталь свыше 100 тыс. км пробега. Как правило, заявленный ресурс этой детали — 70–80 тыс. км. У производителей попроще жизненный цикл амортизаторов ещё меньше.

2. Клевки и увод автомобиля в сторону на торможении

Когда уплотнения внутри амортизатора изнашиваются, а перепускные клапана перестают работать правильно, даже незначительное торможение или движение рулём в сторону приводят к ощутимой раскачке кузова. Типичное проявление неисправности — сильный клевок на торможении или чрезмерные крены кузова в поворотах, нередко требующие подруливания. Автомобиль начинает неохотно заходить в виражи.

3. Вялое торможение

4. Неравномерный износ шин

Параллельно с падением эффективности тормозов уменьшается и ресурс шин. На ходу колёса автомобиля начинают подскакивать, а затем снова цепляться за асфальт. Это приводит к неравномерному и повышенному расходу резины. Балансировка колёс нарушается, появляются проплешины на шине, также страдает ступичный подшипник — он быстро выходит из строя от постоянной вибрации. Внимательно изучайте протектор всех колёс.

5. Потёки гидравлической жидкости

Амортизаторы обеспечивают не только комфорт во время движения (сглаживают неровности дороги). В первую очередь они заботятся о безопасности. Благодаря эффективным амортизаторам шины гарантированно имеют постоянный контакт с поверхностью дороги. Колеса не теряют сцепление даже на ухабах.

Если амортизатор неисправен, то шина подпрыгивает на неровностях и не имеет постоянного контакта с дорогой. Это приводит к потере стабильности и к увеличению тормозного пути.

Главная проблема заключается в том, что амортизаторы теряют свою функциональность постепенно. В результате подвеска становится все более и более мягкой, а водитель этого практически не замечает.

Другие симптомы износа амортизаторов более очевидные – утечки масла, частое срабатывание АБС при торможении, раскачка автомобиля при преодолении неровностей или трамвайных рельсов.

Амортизаторы должны проверяться во время технического обслуживания автомобиля. Коэффициент полезного действия должен составлять не менее 50-80 процентов. Диагностика проводится на специальных электронных устройствах, которые исследуют силу демпфирования и определяют в процентах эффективность амортизаторов. Оба амортизатора должны иметь одинаковую эффективность. Разница не должна превышать 20 процентов.

Что важно – амортизаторы всегда следует менять парами, даже если один из них еще в норме. Почему? Потому что только тогда обеспечивается равномерное демпфирование и максимальное сцепление колес с дорогой.

Экономия на замене амортизаторов, в конечном счете, приводит к более высоким затратам. Дело в том, что изношенные элементы ходовой снижают ресурс и других компонентов. Так чрезмерное перемещение нагрузки с задней на переднюю ось при торможении (из-за неисправных передних амортизаторов) сокращает срок службы тормозных колодок. Кроме того, возникает неравномерный износ шин, рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.

Как определить, что пора менять амортизаторы? Тема интересная, признаки неисправности амортизаторов могут быть совершенно различные.

Если вы осматриваете амортизаторы и видите, что они потекли, то их пора менять. Некоторые считают, что есть межсезонное запотевание, на что можно временно прикрыть глаза и временно не менять. Но готовиться к этому надо.

Бывает такое, что амортизатор запотел, потом вдруг сдал сухой. Многие сталкивались с этой проблемой. Если у вас чуть-чуть запотел, то не спешите сразу покупать новый амортизатор. Если сильно потек, вы видите, что масло с него вышло, он весь в налипшей пыли, то, конечно нужно менять.

Другой вариант – вы подходите к автомобилю и качаете переднее крыло вниз. Машина после этого может несколько раз раскачиваться. В этом случае надо менять. Если кузов один раз качнулся и остановился, то амортизаторы пока работают.

Еще учитывайте другой момент. Бывает такое, что один амортизатор вышел из строя, а второй рабочий. Когда вы раскачиваете одну сторону, то из-за стабилизатора поперечной устойчивости нагрузка на амортизаторы распределяется частично. То есть, левый помогает правому или наоборот.

Когда вы толкаете даже нерабочий амортизатор с одной стороны, то получается, что с другой стороны амортизатор как бы работает в помощь этому. Такой эффект дает ложную информацию, что якобы он исправен.

Если вы видите, что он как-то непонятно амортизировал, да еще и подтекает, то нужна замена. Многие спрашивают, как менять, парой или по одному. Я считаю, что можно по одному, если вы нашли в магазине точно такой же амортизатор. Зачем выкидывать лишние деньги.

В любом случае даже на новой машине левый и правый амортизаторы всегда немного отличаются по мягкости. Это неизбежно, нормальная ситуация.

Какие еще признаки поломки амортизатора? Если вы услышали, что он стучит, и даже после его снятия с машины есть стук, то, конечно необходимо менять.

Если вы увидели на штоке раковины или потертости, то тоже нужно менять.

Если вы едете и слышите какие-то скрипы, то посмотрите на штоки амортизаторов. Если есть потертости, задиры – также необходима замена. Если вы сняли амортизатор, и он подклинивает, тоже нужна срочная замена.

Если вы засовываете шток, а потом при обратном ходе есть пустота и провалы, также требуется менять.

Если вы можете еще добавить признаки, при которых нужно обязательно менять амортизационные стойки, напишите о них в комментариях. Задавайте вопросы. Удачи и здоровья!

11.08.2017

При ремонте подвески встает вопрос — нужно ли менять пружины при замене амортизаторов? Но зависит это от каждой конкретной ситуации, ведь только вам известно, по каким дорогам ездит автомобиль и какие нагрузки оказываются на подвеску. Самая простая и дешевая подвеска — МакФерсон, но у нее есть свой недостаток: пружина и амортизатор устанавливаются вместе, образуя стойку. И тогда самый верный признак неисправности амортизационной стойки — наличие течи. Но вот видимых признаков выхода из строя пружины нет, поэтому необходимо производить замеры и сравнивать их с заводскими параметрами. Как же быть?

Прочность элементов подвески

Пружину очень сложно сломать, даже специально сделать это проблематично. Причиной возможной поломки может быть лихачество — вход в повороты на большой скорости (и то быстрее шаровые лопнут), въезд в бордюры и перегруз. Помните также о том, что максимальный срок эксплуатации пружин составляет более 200 тыс. км.

Амортизаторы намного слабее, так как в нем больше элементов: уплотнительные кольца из резины, наполнение из газа или жидкости И если повредится элемент, сразу же весь агрегат придет в негодность, а результатом станет протечка и неправильная работа всей подвески. Максимальный срок службы подвески может составить 60 тыс. км пробега. И даже если ездить только по идеально ровным дорогам без ям и ухабов, можно увеличить ресурс максимум до 150 тыс. км. Итак, получается, что срок службы пружины превышает срок службы амортизаторов.

Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов

Приведём пример: на автомобилях ВАЗ классической серии (модели 2101–2107) пружины устанавливались отдельно от амортизаторов. Но на переднеприводных моделях все иначе, так как сама по себе подвеска МакФерсон подразумевает, что стойка состоит из амортизатора и пружины, установленной на ней. За счет всей этой конструкции поглощаются удары при езде по неровной дороге, а за счет своей упругости подвеска держит кузов автомобиля на одинаковом расстоянии от дороги. Так амортизатор позволяет максимально быстро гасить колебания.

Комфортную езду за счет своей упругости.
Безопасное передвижение по неровной поверхности.
За счет пружин колесо не отрывается от покрытия.

Благодаря пружинам управляемость автомобиля остается на высоком уровне, так как колесо почти всегда достигает поверхности дороги.

Почему запотевают автомобильные стекла? Читайте в статье, как избавиться от запотевания автостекол для улучшения обзорности зимой.

Проанализировав независимые рейтинги и отзывы автомобилистов, мы составили рейтинг летних шин 2022 года с оптимальным соотношением цены и качества.

Какой допустимый износ тормозных колодок, и как его определить? Предлагаем подробно изучить эти вопросы.

В этой статье мы выбираем передние и задние тормозные колодки с оптимальным соотношением цены и качества, учитывая разные стили вождения и условия езды.

Читайте также: