Замена пыльника шаровой ауди 100

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Читая форум, увидел что можно ставить не только "сделанное для VW". Что-то подходит от Chery Amulet, что-то даже от ВАЗа. Так давайте соберем всю информацию вместе. Типа - деталь номер VW - деталь номер ВАЗ и т.д. Например мне нужен был патрубок системы охлаждения на мой ABS 1.8 MM 1.2.3 Обязательно хотел оригинал, т.к. стоит в не самом удачном месте. Он с номером 051 121 056 (стоял, на конце с А как замена) - стоил от 500 до 800 руб. и со сроком поставки от 10 дней. Благодаря ЕТКА нашел оригинал от SEAT Toledo с таким же двигателем, номер 027 121 056А - обошелся в 400 руб. и купил в этот же день - абсолютно идентичный.

лукашенко

Профессиональный советчик

блок управления печкой от чери амулет подходит на Фольксваген Пассат б-3-4 и стоит новый в разы дешевле чем от VW

СеРьГа

Мастер советчик

Хорошая идея. От себя: уплотнитель на двери на Фольксваген Гольф 2 от калины, даже больше понравился чем родной, а как приятно удивила цена.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

ну тады и я внесу свою лепту: концевые выключатели для дверей на шарана стоят не дешево (топрановский самый дешевый больше 100 рэ), а на ниве шевроле (шнива) они точно такие же, скопированы и цена 35 рэ за выключатель

stitchvw

=EXGOLFOVOD=

еще стекла для противотуманок на VW TOURAN подходят от противлтуманок лады калина один в один, а сама противотуманка отличается только креплениями.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Шхальтес

Участник

пользователь 45жэка -
В дальней поездке один раз выручил ролик натяжителя ГРМ(Вазовский).Поставил в замен рассыпанного обводного(паразитного)ролика на" электро" поликлиновой ремень.
Сколько хотя бы дней пришлось ждать . хотя бы подделки не известно.

у меня - отказал коммутатор - поставил от 2109.. 6 или 7 контактов не помню.

Профессиональный советчик

stitchvw

=EXGOLFOVOD=

Отчет: Замена пыльника шаровой опоры Audi 100 C4

Вобщем заметил, что пыльник шаровой опоры рычага лопнул. Решил заменить, раньше этого никогда не делал, поэтому, конечно, были косяки
Для начала ослабил болты колес, поддомкратил машину (надо еще что-то подложить под порог, чтоб если сорвется с домкрата - не упала), открутил болты колес:

Очистил мет. щеткой резьбы, побрызгал WD, открутил гайки рычага (16+17мм) и стабилизатора (24мм):

Потом, вставив лом между подрамником и рычагом, вывел рычаг:

Всякие мелкие детальки, болтики бросил в растворитель очищаться:

Затем очистил палец шаровой от старой смазки и мусора, обнаружилась некоторая деформация:

Нахерачил литола-24:

И на пыльник снутри, затем одел его:

Одел стопорные кольца:

Затем лучше обмотать новый пыльник какой-нибудь тряпкой или прочим, чтоб при дальшейшей установки его зря не царапать.
Потом завел в рычаг стабилизатор, а также поставил палец рычага на место, затем покачивая вверх-вниз, вставил болт зажима пальца, закрутил.

Вот тут то начался геморой: при попытке поставить стабилизатор и втулки в рычаг, стабилизатор никак не заходил в центр отверстия рычага, как я его не ворочал, потом и пытался как-то тросом стянуть, но не было об что нормально опереться, чтоб дать усилие:

Промучался много, долго, матов не счесть , в итоге взял одел на резьбу стабилизатора только шайбу без втулки, накрутил слегка гайку, и кое-как при поммщи одного лома и одной мощной отвертки оттопырил, и поставил стабилизатор по центру отверстия в рычаге. Затем маленькой струбциной стянул рычаг и шайбу стабилизатора. Затем открутил гайку стаба, поставил втулку, шайбу, закрутил гайку, убрал струбцину и докрутил гайку до упора.

Но все-таки непонятно, неужели должен так туго вставляться стабилизатор, каким образом можно сделать проще? Промучался из-за него конкретно.

Молодец! А пыльник новый где взял? У нас не продают. Я себе от москвичовского рулевого наконечника ставил 2 месяца назад, уже весь потрескался! Чтобы не мучаться со стабилизатором, нужно открутить его от подрамника.

Вставляя стабилизатор, колесо надо повернуть передней частью внутрь (те левое - вправо, правое - влево).

sirgunnyo писал(а): Вставляя стабилизатор, колесо надо повернуть передней частью внутрь (те левое - вправо, правое - влево).

Появилась "несобранность" рулевого управления, при резком нажатии на газ машина пыталась подруливать вправо, при сбросе газа - наоборот пыталась повернуть руль влево. Поднял авто, начал осматривать. В итоге обнаружил отделившийся от металла сайлентблок правого (пассажирского) рычага:

Поначалу прикупил только сайлентблок (с/б), но когда рычаг был снят - потрогал палец рычага - как-то не очень плотно двигается, хотя и люфта нет. Пыльник целый. Решил заглянуть под него - вот что я увидел:

ЧТО ЭТО? Какая-то очень странная смазка, которая полностью высохла и превратилась в труху, даже на пыльнике изнутри нет никаких маслянистых пятен. Насколько я помню - это был рычаг Moog и его пробег 65+ тыс.км.

Стало понятно, что не только с/б, но и весь рычаг - под замену.

Был куплен новый рычаг легендарного белорусско-китайского брэнда - Patron Смотрел отзывы - некоторые 100 ткм на Patron откатали - значит сойдет.
Итак, новый рычаг PS5008R (палец 19 мм) + 2 сайлента-ромашки и все это великолепие за 21,5 $

Перед установкой я заглянул под пыльник - смазка есть:

НО: тут как в выражении - "по усам текло, а в рот не попало" Смазка лежит где-то сбоку и пока она сползет вниз и размажется - я думаю ждать не стоит.

Вытер и заменил какой-то смазкой ХАДО (кстати, может у кого-то есть рекомендации по поводу оптимальной смазки для шаровых - пишите в комментах):

Что касаемо снятия рычага:
1) открутить гайку крепления к поворотному кулаку;
2) открутить гайку стабилизатора;
3) ослабить болт рычага к подрамнику;
4) Ломом чуть поддавить рычаг вниз и вытащить болт из поворотного кулака. И далее ломом выжать до конца, чтоб рычаг полностью вылез и "освободился" от стабилизатора.

Что касаемо болта к подрамнику - то откручивая / закручивая его надо, чтоб зубчики верхней шайбы входили в пазы - я поджимал доп. домкратом слегка. Иначе будет буксовать болт.

После откручивания болта - сразу выдергивать рычаг не надо - там еще втулочка есть - ее надо вытащить чем-то загнутым (я взял мелкую резьбу и на ее конце между двух гаечек зажал шайбу, которой и поддевал край втулки и опускал ее вниз).
Нижняя шайба (зубчик я сломал при откручивании, подварил), болт, втулка:

Все болты, втулку, гайки - обильно смазываем пушсалом.
Далее - устанавливаем новый рычаг на место, затем вставляем втулку и закручиваем болт, но не до конца (чтоб пока что рычаг мог вращаться без заеданий сайлента).

Затем самое геморное - это вставить стабилизатор и сайленты-ромашки. Резьба стаба заводится в окно рычага подходящей трубой, но когда труба снимается - остается совсем мало резьбы, ее хватит лишь на гайку + шайбу.
Завел ломом шаровую в ее паз, вставил болт, подтянул. (не помешает обмотать пыльник тряпкой при установке, дабы не повредить)

Теперь докручивал гайку на резьбе стаба до тех пор, пока один из сайлентов-ромашек не войдет полностью. (он, кстати, норовит заходить криво, надо периодически поддавливать головкой гайку, чтоб входил ровнее).

Перед - весь вывешен, руль повернул влево (чтоб стаб не так сильно давил в сторону).

Теперь, если мы начнем откручивать гайку - у нас все опять вылетит и разберется. Чтоб предотвратить это - я пользуюсь струбцинкой:

Теперь при откручивании хоть и стаб немного вылазит, но нам остается достаточно резьбы для надевания 2-го сайлента, шайбы и гайки.

Кто как борется с выскакиванием стаба во время таких работ - пишите. Владельцы более тонких стабов - вряд ли поймут, насколько сильно оно стремится разобраться, если не пользоваться какими-то поддержками.

Ну, а дальше - просто остается все закрутить.
Руль и колеса ставлю "прямо" и затягиваю моментом:
1) Гайка стаба - по книжке 120Нм + 90 градусов, в моем случае 120Нм + 70. 80 градусов, дальше уже бы вороток сломал
2) Болт в подрамник - по книжке 110Нм + 90 градусов, но как по мне для болта М12 - это явно перебор. В моем случае 110 Нм + 30. 40 градусов, дальше уже чувствовал, что болт может не выдержать.
3) Болт крепления шаровой к поворотному кулаку - 65Нм (М10) - тут все нормально.

Красивый, новый рычаг - на месте. Резьбы и головки промазаны пушсалом:

Дополнение от ignat:

"Кто как борется с выскакиванием стаба":
На подъёмнике пользовался стяжным ремнём для грузовиков.

Дополнение от Michalytsch:

А насколько плотно пыльник прилегал по своим посадочным местам? Зимние реагенты в таких местах "способны творить чудеса", если авто ещё и долго стояло.
Лично я по своему опыту как раз к з.п. MOOG претензий не имел.

По совету насчёт смазки-вот тут на вкус и цвет,и кошелёк

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Audi 100

Подскажите на моём Москвиче Что может случиться мотор работает а скоростя никак не действует из коробки что-то вытекло

Мне кажется есть еще варианты, у токаря в коробке дифференциала увеличить место и зафтулить, хоть бронзу хоть что

Зажимаешь в тиски вал и в сепаратор который именно на валу ставишь молоток и резким ударом сбиваешь наружный ШРУС другим молотком, данный способ помогает когда способом обратной кувалды не получается снять именно на машине, на некоторых машинах вал ваще не сходит со шруса внутреннего,замена только через трипод,работа очень хорошая и чистота с обращением, спасибо за ролик,в смазку можно добавлять масло обычное моторное, чтобы зимой смазка была изначальной пока ШРУС-смазка разойдется

ни в коем случае,стартером, нельзя откручивать болт шкива коленвала - в 90% случаев ломает переднюю крышку стартера

зделано все супер! у меня есть вопрос, может кто подскажет, я собираюсь менять всю ось целеком так просто легче, а надо ли будет мне менять сальник который в коробке находится или нет? я где-то читал что при снятие ось с коробки надо и сальник менять чтоб небыло протечек. как вы думаете надо ли их менять или они не пострадают при этом ремонте? заранее спасибо.

Просто у меня появился хруст при 10-20км и замедлении то есть то нет его вот и думаю что может быть пробег 86т сколько они ходят?

Если бы всегда все так легко было. Когда снимал, не могли сбить гранату-стопорное кольцо не давало. Все же, когда от вибрации рассыпались иголки на трипое (пришлось новый), гранату сняли, а корльцо просто разжевало от ударов! Все поменяли и поставили удачно! Всем успехов!

Вопрос к знатокам: Возможно, при излишним усилии при закручивания ступичной гайки, испортить ступичный подшипник?

После натяжки ролика,нужно чеку вытащить а потом два оборота делать.А на видео у вас после натяжки ролика вы с чекой не вытащив её делаете обороты.Лажа полная.

Читайте также: