Норматив замена колеса на камаз в армии какой норматив
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Выпустите воздух из шины и отсоедините вентиль от колесного крана, положите колесо с шиной замочной частью вверх.
Снимите борта шины с посадочных полок обода, для чего: изогнутый крюкообразный конец монтажной лопатки вставьте между бортовым кольцом и фланцем обода в демонтажный паз. Отожмите монтажной лопаткой бортовое кольцо вниз; в образовавшийся зазор вставьте плоский конец второй лопатки (рис. 1) и освободите первую лопатку.
Последовательно продвигаясь по окружности обода, вставляя плоские концы обеих лопаток в образовавшийся зазор и осаживая бортовое кольцо совместно с бортом шины вниз, снимите борт с посадочной полки обода. Снимите замочное и бортовое кольцо (рис. 5).
Демонтируйте борт шины из обода, для чего: борт шины на участке, противоположном вентильному пазу, осадите в монтажный ручей (водитель должен встать на этот участок борта); в зону вентильного паза заведите плоские концы обеих лопаток на расстоянии 150. 250 им друг от друга между посадочными поверхностями шины и обода (рис. 2) так. чтобы они надежно зацепились за внутреннюю часть борта шины. Прикладывая усилие к монтажным лопаткам, выжмите часть борта вверх, перетянув борт через обод; удерживая демонтированную часть шины одной лопаткой, освободите другую лопатку и заведите ее плоский конец между посадочными поверхностями обода и шины на расстоянии 70 . 100 мм от места перехода борта шины наружу. Повторяя данную операцию, полностью выведите бор
1. Обнаружить и устранить неисправность предпускового подогревателя ЗИЛ-131, препятствующую его пуску.
- Засорение бачка и трубок подвода топлива (чистить)
- Не открывается электромагнитный клапан (проверить затяжку наконечников на зажимах/зарядить АКБ)
- Засорение фильтра или топливных каналов электромагнитного клапана (чистить)
- Отсутствует подача воздуха: не работает электродвигатель вентилятора (зажимы проверить, или замена).
- Не работает свеча накаливания: отсутствует контакт между наконечником провода и свечой (заменить); перегорела контрольная спираль на пульте управления (замена); перегорела спираль накаливания свечи (зам.спираль); недостаточный накал спирали накаливания свечи (зам.свечь); перегорела спираль подогрева клапана (зам.спираль).
2. Обнаружить и устранить неисправность в цепи тока наружного освещения и сигнализации КАМАЗ-4310 (норматив №36).
При коротком замыкании (КЗ) проводов электрическая цепь потребителей прерывается предохранительными устройствами: термобиметаллическим предохранителем многократного действия и плавкими предохранителями.
Термобиметаллический предохранитель прерванную цепь периодически включает, при этом слышен характерный щелчок.
Для определения места КЗ подсоедините переносную (контрольную) лампу к клеммам сгоревшего предохранителя. При наличии КЗ лампа будет гореть в полный накал. Отсоединяя последовательно участки цепи, найдите место замыкания (при отключении участка, где имеется КЗ, лампа погаснет или будет гореть в полнакала). Устраните КЗ путем изоляции повреждённой проводки.
Место обрыва обнаруживают также с помощью переносной лампы.
Для устранения обрыва в электрической цепи удалите с провода поврежденную изоляцию, ножом зачистите его концы и надежно их срастите. Сращиваемые концы изолируйте лентой.
3. Проверить величину осевого перемещения и свободного хода рулевого колеса ЗИЛ-131 (норматив №50).
- Регулировка проводится при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота управляемых колес (угловой не должен превышать 25°, у нового автомобиля 15°).
- Установить передние колеса прямо. При наличии свободного хода рулевого колеса более допустимого необходимо определить, какой узел вызывает увеличенный свободный ход. Для этого надо проверить регулировку тяг управления, регулировку рулевого механизма, зазоры в карданных сочленениях рулевого управления, а также затяжку клиньев крепления карданного вала.
- При нарушении регулировки рулевого механизма или тяг следует провести необходимую регулировку. При повышенных зазорах в карданных сочленениях карданный вал необходимо заменить или отремонтировать.
- Убедившись в удовлетворительном состоянии перечисленных узлов, следует проверить затяжку гайки упорных подшипников. Осевое перемещение рулевого колеса недопустимо. При наличии осевого перемещения рулевого колеса необходимо подтянуть гайку (на рис.), предварительно разогнув усики стопорной шайбы. После регулировки один из усиков следует загнуть в паз гайки. Момент вращения вала рулевого управления отсоединенного от карданного вала, должен быть 3—8 кгс-см. Чрезмерная затяжка гайки с последующим ее отвертыванием для получения заданного момента вращения вала недопустима, так как это может вызвать повреждение подшипника.
1. Перечень работ, проводимых водителем автомобиля КАМАЗ-4310 при ТО-1.
ТО-1 предназначено для обеспечения безотказной работы машины и ее составных частей до очередного периодического ТО. Оно включает объем ЕТО, диагностирование отдельных узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения, выполнение ряда профилактических работ (крепежных и смазочных операций), необходимых регулировок и устранение обнаруженных отказов и неисправностей.
ТО-1 выполняется специалистами ПТОР при обязательном участии водителя обслуживаемой машины, который выполняет работы по указанию начальника ПТОР, а также чистку и мойку машины, крепежные работы.
Средняя трудоемкость ТО-1 (без учета уборочно-моечных работ) составляет для автомобилей 6 чел.-ч.
Технологическая карта предназначенная для выполнения норматива по замене колеса.
Общие положения, порядок и условия выполнения норматива.
УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ НОРМАТИВА: Одно из передних колёс заменить запасным, а снятое колесо закрепить на месте запасного.
Автомобиль должен быть расположен на ровной бетонной площадке.
Состав команды (расчета)
1 человек – водитель
Временные показатели
Потребность в материальном-техническом обеспечении
Инструмент водителя, ЗИП
Организация и технология выполнения работ
1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, поставить на стояночный тормоз и зафиксировать его противооткатными упорами по обе стороны от колеса.
2. Ослабить гайки крепления неисправного колеса.
3. Снять запасное колесо
* На седельных тягачах Урал-44202-0311-31 и Урал-44202-0612-30 редуктор установлен под основанием держателя.
Основание держателя запасного колеса и откидной кронштейн изготовлены из прокатных профилей, соединенных между собой сваркой.
Подъем и опускание запасного колеса осуществляется червячным редуктором. В транспортном положении запасное колесо фиксируется стяжками 9 и болтами
11. При опускании запасного колеса освободите крепление откидного кронштейна 8 от стяжек 9, предварительно проверив крепление троса 1 к откидному кронштейну. Наденьте съемную рукоятку на вал редуктора.
Вращением рукоятки опустите откидной кронштейн с запасным колесом. В опущенном состоянии снимите трос 1 с запасного колеса, не разъединяя его без необходимости с откидным кронштейном 8, и выкатите колесо.
Подъем и закрепление запасного колеса в транспортном положении осуществляется в обратном порядке, после чего ослабляется натяжение троса.
Обслуживание держателя запасного колеса состоит в проверке крепления держателя к раме автомобиля и колеса в держателе.
Конструкция горизонтального держателя запасного колеса показана на рис. 55.
Рис. 55. Держатель запасного колеса горизонтальный:
1 — кронштейн крепления редуктора к платформе; 2 — редуктор; 3 — рукоятка; 4 — трос; 5 — захват троса; 6 — рычаг; 7 — кронштейн откидной; 8,13 — гайки; 9,12 — накладки; 10 — кронштейн неподвижный; 11 — стойка
В транспортном положении откидной кронштейн 7 с запасным колесом крепится к раме автомобиля гайками 8.
При опускании запасного колеса необходимо редуктор 2 навесить на кронштейн борта платформы 1, а петлю троса 4 закрепить на захвате 5, расположенном на рычаге 6.
Для безопасности работы натяните трос редуктора вращением съемной рукоятки 3. Отверните гайки 8 и снимите накладки 9 крепления откидного кронштейна 7 к раме. Ослабьте немного натяжение троса и освободите откидной кронштейн 7 от зацепления с защелкой. Вращением рукоятки 3 редуктора 2 опустите запасное колесо.
Ослабьте трос, снимите редуктор 2 с борта платформы и, не разъединяя трос
4 с захватом троса 5, снимите запасное колесо с откидного кронштейна.
Подъем и закрепление запасного колеса в транспортном положении осуществляется в обратном порядке.
Защелка для фиксации откидного кронштейна расположена на раме автомобиля справа от держателя запасного колеса.
4.Установить домкрат и поддомкратить автомобиль.
5.Отвернуть полностью гайки крепления колеса и снять колесо с автомобиля.
6.Установить запасное колесо на место поврежденного и затянуть гайки крепления.
7.Опустить домкрат и убрать на штатное место, до конца затянуть гайки крепления.
8.Поврежденное колесо установить на держатель запасного колеса, зафиксировать.
9.Занять положение в метре от переднего левого колеса и поднять правую руку вверх, тем самым показать завершение отработки норматива.
Требования к качеству работ, условия снижения оценки.
Оценка снижается на 1 балл в случае, если контролируемые показатели вышли за предельное отклонение.
При проведении работ по монтажу (демонтажу) и рем. ходовой части автомобиля:
Производить монтаж (демонтаж), рем. ходовой части на неровных
и негоризонтальных площадках.
Производить монтаж (демонтаж), рем. ходовой части с использованием неисправных и несоответствующих инструментов (домкрат,
Производить монтаж (демонтаж), рем. ходовой части с использованием нестандартных и непрочных подставок (кирпич, камни, и другое).
Не снимайте и не ставьте колесо с шиной на автомобиль, не убедившись в надежности вывешивания колеса. Гайки крепления колес ослабляйте и затягивайте на невывешенном и заторможенном автомобиле.
Не устанавливайте на автомобиль диагональные шины совместно с радиальными, шины разных размеров, моделей, грузоподъемности.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ЧАСТИЧНО ПОД ПОДНЯТЫМ АВТОМОБИЛЕМ, КОТОРЫЙ УДЕРЖИВАЕТСЯ ТОЛЬКО ДОМКРАТОМ.
1. Всегда выбирайте безопасное место для остановки – на удалении от автомагистрали и транспортного потока.
2. Убедитесь, что автомобиль и домкрат установлены на твердой горизонтальной поверхности. Установите автомобиль на стояночный тормоз. Включите первую передачу или передачу заднего хода.
3. Включите аварийную световую сигнализацию.
4. Отсоедините фургон/прицеп от автомобиля.
5. Установите знак аварийной остановки на подходящем расстоянии позади автомобиля лицевой стороной к встречному движению.
6. Не размещайте никакие предметы между домкратом и поверхностью земли и между домкратом и автомобилем. Всегда блокируйте колеса с помощью подходящих противооткатных упоров. Поставьте колодки с обеих сторон колеса, расположенного по диагонали от заменяемого колеса. Если подъем автомобиля с помощью домкрата на поверхности с небольшим уклоном неизбежен, установите противооткатные упоры с нижней стороны склона двух противоположных колес.
7. Соблюдайте меры предосторожности при подъеме запасного колеса и снятии проколотого колеса. Колеса имеют большой вес и при неправильном обращении могут стать причиной получения травм.
8. Снимите запасное колесо до подъема автомобиля, чтобы не дестабилизировать поднятый автомобиль.
от 13 июля 1992 года N 65
О введении в действие Норм расхода и Инструкции по нормированию
и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей
при эксплуатации и ремонте вооружения и военной техники
1. Ввести в действие с 1 декабря 1992 года Нормы расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и наземной военной техники (приложения N 1* и 2) и Инструкцию по нормированию горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на вооружении и военной технике (приложение N 3).
* Приложение N 1 (секретно) рассылается отдельно.
2. Признать утратившим силу с 1 декабря 1992 года приказ Министра обороны СССР 1991 года N 70.
3. Приказ разослать до отдельной роты, учреждения, военно-учебного заведения, предприятия и организации Министерства обороны Российской Федерации.
Первый заместитель
Министра обороны
Российской Федерации
генерал-полковник
В.Дубынин
Приложение N 2
к приказу Министра обороны
Российской Федерации
1992 года N 65
НОРМЫ
расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации
и ремонте вооружения и наземной военной техники армии и флота
(Для автомобильной и инженерной техники)
Книга вторая
Нормы расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и наземной военной техники армии и флота (приложения N 1 и 2) и Инструкция по нормированию и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на вооружении и военной технике армии и флота (приложение N 3) введены в действие с 1 декабря 1992 года.
Считать утратившим силу с 1 декабря 1992 года приказ Министра обороны СССР 1991 года N 70.
Введение
Нормы расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и наземной военной техники армии и флота изданы в двух книгах, каждая состоит из двух частей.
Книга первая (часть первая) содержит:
приложение N 1 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Нормы N 1-17 расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте бронетанкового вооружения и техники и ракетно-артиллерийского вооружения; таблицы основных и дублирующих марок горючего, масел, смазок и специальных жидкостей; таблицы вместимости баков, систем, агрегатов и узлов бронетанкового вооружения и техники и ракетно-артиллерийского вооружения.
Книга первая (часть вторая) содержит:
Книга вторая (часть первая) содержит:
приложение N 2 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Нормы N 30-40 расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте автомобильной и инженерной техники; таблицы основных и дублирующих марок горючего, масел, смазок и специальных жидкостей и сроков их хранения; таблицы вместимости баков, систем, агрегатов и узлов автомобильной и инженерной техники.
Книга вторая (часть вторая) содержит:
приложение N 2 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Нормы N 41-77 расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте наземного оборудования изделий ВВС, вооружения химических войск и средств защиты, воздушно-десантной техники, вычислительной техники и автоматизированных систем управления, средств измерений и технических средств тыла;
приложение N 3 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Инструкция по нормированию и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на вооружении и военной технике армии и флота.
ЕТО, ТО-Н, ТО-М, ТО-КВ, ТО-ПГ, ТО-Г - соответственно ежедневное, недельное, месячное, квартальное, полугодовое и годовое техническое обслуживание,
ТО-1, ТО-2 - техническое обслуживание N 1 и 2.
ТО-1x, ТО-2х - техническое обслуживание N 1 и 2 при хранении.
СО - сезонное техническое обслуживание.
РТО - регламентированное техническое обслуживание.
Через . часов - смена или пополнение масел, смазок и специальных жидкостей, не входящих в вышеуказанные виды технического обслуживания и производимые по времени наработки, указанному в эксплуатационной документации на вооружение и военную технику.
- Колесо устанавливать на ступицу следует в следующем порядке.
- Установить колесо на ступицу, надеть прижимы на шпильки крепления колец и навернуть гайки.
- Затянуть гайки колес, начиная с верхней, через одну (момент затяжки 25—30 кгс-м). Данную операцию рекомендуется выполнять в несколько приемов (в два-три) и проверять при этом боковое биение колеса. Для этого к боковой стороне шины нужно приставить угольник или отвес и, вращая колесо рукой, определить максимальное отклонение колеса от угольника, которое не должно быть более 5 мм. В случае большего отклонения следует ослабить гайки колес и снова затянуть их в изложенном выше порядке, добиваясь при этом уменьшения биения колеса.
1. Выполнить частичную регулировку колесного тормозного механизма автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №60).
- Поднять домкратом регулируемое колесо, проверить, свободно ли оно вращается (давление в тормозной системе не менее 6 кгс/см2).
- Вращать червяк (рис. 43) тормозной камеры регулируемого колеса против часовой стрелки до тех пор, пока колесо, повертываемое рукой, затормозится.
- Повернуть червяк тормозной камеры по часовой стрелке так, чтобы колесо свободно вращалось от толчка рукой.
- Проверить действие колесного тормоза: вращающееся колесо при нажатии на тормозную педаль должно резко затормозиться, а ход штоков тормозных камер должен быть в пределах для всех колес 15—25 мм (близкой к меньшей величине).
- Опустить колесо и убрать домкрат.
2. Обнаружить и устранить неисправность в цепи тока низкого напряжения системы зажигания двигателя ЗИЛ-131 (норматив №35).
Для выявления места неисправности в цепи низкого напряжения следует пользоваться контрольной или подкапотной лампой, подсоединив конец одного из ее проводов к массе автомобиля, а другой - к зажиму АМ включателя зажигания. Если лампа горит, то цепь зажигания на участке от аккумуляторной батареи до зажима АМ включительно исправна. Если лампа не горит, значит, неисправна цепь низкого напряжения (вероятнее всего, имеет место обрыв либо неплотно прилегают концы проводов к зажимам клемм).
Произвести контрольный осмотр автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320 перед выходом из парка (норматив №1).
Контрольный осмотр (КО) выполняется водителем с целью проверить готовность машины к выполнению предстоящей задачи.
КО включает проверку наличия горючего, масла и охлаждающей жидкости, при необходимости дозаправку их, проверку технического состояния систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения (запоры бортов платформы, крюка тягово-сцепного устройства, шлангов подсоединения тормозной системы прицепа, колес и шин; состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления); действие приборов освещения и световой сигнализации), нет ли течи горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха, выполнение необходимых крепежных и регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.
Продолжительность КО автомобиля 15—20 мин.
1. Проверить уровень электролита в банках АКБ 6СТ-190 (норматив №25).
Выверните пробки аккумуляторов и прочистите в них вентиляционные отверстия.
Проверьте целостность банок и поверхности батареи (отсутствие трещин и просачивания электролита).
Проверьте уровень электролита с помощью стеклянной трубки диаметром 5. 6 мм. Опустите ее в заливную горловину аккумулятора до упора в предохранительную сетку 1 (рис. 1), закройте верхний конец трубки большим пальцем, затем выньте ее и определите высоту столбика электролита в трубке. Уровень электролита должен быть на 10. 15 мм выше предохранительной сетки. Если он окажется ниже, доведите его до нормы добавлением дистиллированной воды с помощью резиновой груши.
2. Обнаружить и устранить неисправность в цепи тока наружного освещения и сигнализации ЗИЛ-131 (норматив №36).
Для определения места КЗ подсоедините переносную (контрольную) лампу к клеммам сгоревшего предохранителя. При наличии КЗ лампа будет гореть в полный накал. Отсоединяя последовательно участки цепи, найдите место замыкания (при отключении участка, где имеется КЗ, лампа погаснет или будет гореть в полнакала). Устраните КЗ путем изоляции повреждённой проводки.
Место обрыва обнаруживают также с помощью переносной лампы.
Для устранения обрыва в электрической цепи удалите с провода поврежденную изоляцию, ножом зачистите его концы и надежно их срастите. Сращиваемые концы изолируйте лентой.
УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ НОРМАТИВА:Подготовка к пуску и пуск двигателя проводить в объеме и последовательности предусмотренной заводской инструкцией. Время с начала устойчивой работы подогревателя до конца разогрева двигателя в норматив не входит. Норматив считается выполненный устойчивой работой на холостом ходу.
ОЦЕНОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Порядок выполнения норматива
| № п/п | Перечень работ | Рисунок (схема) |
| Подготовить воду для заполнения всей системы охлаждения двигателя (примерно 35 литров). |  |
| Закрыть жалюзи радиатора, открыть капот двигателя. |  |
| Налить воду в радиатор до заполнения и закрыть пробкой. |  |
| Повернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой. |  |
| Пустить двигатель. |  |
УЧЕБНО ТРЕНИРОВОЧНАЯ КАРТА
НА НОРМАТИВ ПО ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ № 32
УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ НОРМАТИВА:Одно из передних колёс заменить запасным, а снятое колесо закрепить на месте запасного.
ВРЕМЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Порядок выполнения норматива
| № п/п | Перечень работ | Рисунок (схема) |
| Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, поставить на стояночный тормоз и зафиксировать его противооткатными упорами по обе стороны от колеса. |  | |
| Ослабить гайки крепления колеса. |  | |
| Отвернуть две гайки крепления запасного колеса. |  | |
| Установить домкрат и поддомкратить автомобиль. |  | |
| Отвернуть полностью гайки крепления колеса и снять колесо с автомобиля. |  | |
| Фиксатор держателя запасного колеса поставить в вертикальное положение. |  | |
| Отвернуть держатель запасного колеса специальным ключом. |  | |
| Установить запасное колесо на место поврежденного и затянуть гайки крепления. |  | |
| Опустить домкрат и убрать на штатное место, до конца затянуть гайки крепления. |  | |
| Поврежденное колесо установить на держатель запасного колеса, специальным ключом поставить держатель запасного колеса в исходное положение и зафиксировать его специальным фиксатором. |  | |
| Занять положение в метре от переднего левого колеса и поднять правую руку вверх, тем самым показать завершение отработки норматива. |  |
УЧЕБНО ТРЕНИРОВОЧНАЯ КАРТА
НА НОРМАТИВ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ № 3
УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ НОРМАТИВА:Выполнить работы по разборке, очистке и сборке, предусмотренные инструкцией по эксплуатации.
ВРЕМЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.
© cyberpedia.su 2017-2020 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
Читайте также: