Ниссан примера замена заднего сальника коленвала
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Предистория: пробег двигателя 286000км, конечно же сальники за такое время просто должны потечь. Ну вот заказал я сальник оригинальный 13510-1F700 за 260р пришел мне.
1. Снимаем колесо правое
2. Снимаем подкрылок
И начинаем снимать все 3 ремня
3. Ослабляем болт крепления генератора на 14"
4. Ослабляем контрагающий болт на 12" который стоит на оси натяжного болта.
5. Ослабляем натяжной болт генератора. Все ремни пометьте лучше чтобы не перепутать потом.
6. Ослабляем болт на 14" ролика натяжного кондиционера
7. Ослабляем болт натяжной на 12" (вниз смотрит) кондиционера
8. Ослабляем болт крепления насоса гидроусилителя на 14"
9. Ослабляем контрагающий болт натяжки ремня ГУРа
10. Ослабляем болт натяжки ремня ГУРа. И снимаем ВСЕ ремни.
11. Просим помошника сесть в машину, он вкл 5 скорость и давит на тормоз, вы откручиваете болт шкива коленвала на 23" чтоли головка.
12. Вставляем что то типо монтировки(лучше использовать съемник чтобы ничего не сломать), и начинаем вбивать, так чтобы шкив отходил, чуток вбили, вытащили прокрутили двигатель буквально чуток, вбиваем еще раз. и так повторяем пока он не начнет слазеть.
Вот после того как сняли перед нами картина потекшего сальника
13. Берем подходящий инструмент ну или отвертку и выковыриваем старый сальник
Теперь сравнение.
Для начала наглядное, видим что сальник стоял оригинальный, это уже хорошо, и видим что он стерся, внутренний диаметр явно меньше у нового значит и прилегать будет лучше..
А теперь чтобы было лучше видно насколько он стерся, надеваем его на шкив, и смотрим расстояние от внутреннего диаметра до наружнего. Чем больше тем больше сальник стерся отсюда и течь масла.
А теперь новый, зазоры по минимуму.
14. Начинаем собирать. вытираем все чистой тряпкой, место посадки сальника и все вокруг чтобы не попала грязь.
Смазываем сальник маслом моторным, а так же смазываем шкив в том месте где прилегает сальник.
Сальник вбивал через пробойник подходящего диаметра, вбиваем за подлицо с крышкой, и потом буквально на 1мм глубже и все.
15. Ставим шкив, через пробойник подходяшего диаметра вбиваем его до того момента пока он не перестанет садиться. И закручиваем болт шкива.
Предистория: пробег двигателя 286000км, конечно же сальники за такое время просто должны потечь. Ну вот заказал я сальник оригинальный 13510-1F700 за 260р пришел мне.
1. Снимаем колесо правое
2. Снимаем подкрылок
И начинаем снимать все 3 ремня
3. Ослабляем болт крепления генератора на 14"
4. Ослабляем контрагающий болт на 12" который стоит на оси натяжного болта.
5. Ослабляем натяжной болт генератора. Все ремни пометьте лучше чтобы не перепутать потом.
6. Ослабляем болт на 14" ролика натяжного кондиционера
7. Ослабляем болт натяжной на 12" (вниз смотрит) кондиционера
8. Ослабляем болт крепления насоса гидроусилителя на 14"
9. Ослабляем контрагающий болт натяжки ремня ГУРа
10. Ослабляем болт натяжки ремня ГУРа. И снимаем ВСЕ ремни.
11. Просим помошника сесть в машину, он вкл 5 скорость и давит на тормоз, вы откручиваете болт шкива коленвала на 23" чтоли головка.
12. Вставляем что то типо монтировки(лучше использовать съемник чтобы ничего не сломать), и начинаем вбивать, так чтобы шкив отходил, чуток вбили, вытащили прокрутили двигатель буквально чуток, вбиваем еще раз. и так повторяем пока он не начнет слазеть.
Вот после того как сняли перед нами картина потекшего сальника
13. Берем подходящий инструмент ну или отвертку и выковыриваем старый сальник
Теперь сравнение.
Для начала наглядное, видим что сальник стоял оригинальный, это уже хорошо, и видим что он стерся, внутренний диаметр явно меньше у нового значит и прилегать будет лучше..
А теперь чтобы было лучше видно насколько он стерся, надеваем его на шкив, и смотрим расстояние от внутреннего диаметра до наружнего. Чем больше тем больше сальник стерся отсюда и течь масла.
А теперь новый, зазоры по минимуму.
14. Начинаем собирать. вытираем все чистой тряпкой, место посадки сальника и все вокруг чтобы не попала грязь.
Смазываем сальник маслом моторным, а так же смазываем шкив в том месте где прилегает сальник.
Сальник вбивал через пробойник подходящего диаметра, вбиваем за подлицо с крышкой, и потом буквально на 1мм глубже и все.
15. Ставим шкив, через пробойник подходяшего диаметра вбиваем его до того момента пока он не перестанет садиться. И закручиваем болт шкива.
2. Затем снимаем пластиковую защиту закрывающую доступ к шкиву коленвала.
3. Застопорите шкив, просунув отвёртку в отверстия в шкиве.
4. Далее берём головку на 19, два длинных удлинителя, вороток и трубу примерно на метр. Срываем болт резкими подёргиваниями против часовой стрелки. Далее болт до конца не выкручиваем.
Примечания:
Можно это делать из ямы и тогда вам не потребуется два удлинителя, но с земли это делать легче.
5. Надо ещё скинуть ремень. Для этого берём ключ на 14 находим натяжной ролик и тянем его по часовой стрелке.
6. Ремень ослабнет - снимаем его с компрессора кондиционера, плавно отпускаем ролик (если резко отпустить - можно очень больно защемить пальцы об край лонжерона) и снимаем ремень со шкива коленвала.
7. Выкручиваем до конца болт коленвала и снимаем шкив - у меня он снялся легко, если не снимается или идёт туго - берём две плоских отвёртки, вставляем их в пространство между двигателем и шкивом примерно напротив друг друга и пытаемся раскачать шкив.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Примера по цене от 2 000 до 4 600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Primera [P10, P10 [р.], P11, P11 [р.], P12] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный сервис - проведение ТО и ремонт Ниссан. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех доп. оборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования.
- Замена заднего сальника коленвала 8500 руб.
Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
- Замена заднего сальника коленвала 8500 руб.
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
Всем доброго времени суток! Вообще я планировал добавить запись о самостоятельном ремонте=) Но увы, не удалось открутить один болтик, как раз тот который держит шкив!
Начну наверное с того что последние наверное пол года подтекал сальник коленвала лобовой, подтекал подтекал, а недавно начал прям капать! Было решено заменить на оригинал, номер 13510-19V00,
ну думаю что сложного, просто поменять сальник:) Думал я:) Поддомкратил, снял колесо, пару пластиковых защит, снял приводные ремни, увидел картину, всё в масле, и даже капельки капают масла:)
В общем я не думал что ремонт который можно сделать за 2 часа с небольшим, у меня составит два дня!
Посмотрел видосики в ютубе, как можно открутить болт крепления шкива:) Ну думаю ОК, всё понял, пойду снимать!
Взял головку на 27, крепкий вороток, упер куда — то в привод, ну и крутанул стартером, безрезультатно!
(так я пробовал несколько раз, не стал добивать стартер, перешёл к плану Б)
План Б заключался в том что я домкратом упираюсь в шкив, ну конечно через брусок, и это безрезультатно, часа полтора пытался так открутить, уже машину подымаю (даже соскочила с блока), а болт не поддаётся, собака:) Были мысли погреть горелкой, но потом меня остановили здравомыслящие люди, спасибо им, всё таки масло рядом, ГСМ:)
К обеду второго дня, я решил позвонить в СТО, а сколько вообще это стоит?:) Мне сказали 800р., приезжайте, есть свободное место для ремонта, говорю мастеру всё, ставлю ремни и еду к вам:) Процесс установки ремней не интересен (матерные слова в момент натяжки ремня гура), всё поставил на свои места и поехал на сервис, место проверенное, несколько раз к ним обращался, ребята рукастые, и денег много не берут!
Приехал в сервис, подняли на подъёмнике, мастеру потребовалось минут 30 на замену сальника:)
Вот такого инструмента мне не хватало в гараже
Читайте также: