Ниссан примера р12 замена опорного подшипника

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

есть хороший отчёт на рупримераклабе, но пусть будет свой. и не просто скопированный, а заново написанный.

кстати, в своей книжке я инструкции не обнаружил

1. снимаем колесо и видим следующее

как можем заметить - пыльнику аммо пистон полный:)) на днях тоже под замену.

3. отсоединяем все шланжики/трубочки крепящиеся к среднему рычагу

4. отсоединяем стойку стаба. ниже крепления блокируем саму стойку ключиком на 12 и откручиваем болт ключиком на 14.

5. снимаем колпачок поворотного кулака. для этого не сильными ударами молотка по отвёрке приподнимаем его. когда начнёте вбивать отвёртку под колпачок, он начнёт подниматься, и так по кругу.

7. откручивам гайку на поворотном кулаке, что была под колпачком. тем самым отсоеденим средний рычаг от кулака.

9. теперь выпресовываем подшипники. с помощью очень не хитроой конструкции это сделать не сложно. я взял болт с гайкой накрученной до середины вставил его в головку на 24, а головку в рычаг и всё это в тиски.

будет щелчок - подшипник сорвался. дальше выстукиваем его.

новые и старые

а вот сальники. новый не совсем такой как оригинал. говорят, что нужно ставить исключительно как ориг. брехня. всё нормально становится и также нормально выполняет свои функции.

10. смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники

зажимаем. будет несколько щелчков - подшипник сел.

13. ну и всё!:) теперь собираем всё в обратном порядке.

фоток куча, думаю многим будет полезен отчёт. последовательность разборки можно менять - не кретично:))
всем удачи на дорогах;)

magnolia_fan

стучать хоть перестало? )

Вандал

Стучать перестало ещё тогда, когда суппорт прикрутил. а это ему 3 года назад посоветовали на СТО поменять

glasswolf

Назовешь меня занудой, но это - подшипники поворотного кулака, а не опорные, которых у тебя нет и быть не может.

Вандал

glasswolf, соглашусь, переименовываю

Никитос, извини, что ответил за тебя, я думал ты уже свалил, т.к. в асько пропал

Omega

magnolia_fan

не обязательно. подшипники можно выбить, или с помощью пары пластин и болтов легко можно соорудить съемник-струбцину

bulba_man

не, не назову:) сам затупил))

glasswolf, соглашусь, переименовываю

Никитос, извини, что ответил за тебя, я думал ты уже свалил, т.к. в асько пропал

пасиб.
наоборот хорошо что ответил:) я потом уже с телефона заходил, а отписываться с него не очень удобно.

там вариантов без тисков куча! главное чтоб руки нормальные были и богатая техническая фантазия.
уверен что ТЫ разобрав, увидев что там, уж точно придумаешь как без тисков обойтись.

Gryun

Omega, =-) нет ни чего страшного, я вон соорудил чудо съемник, взял пласнипу 120х60х20 (что нашел) просверлил отверстие и нарезал резьбу на М12 +болт М12х120 +две гайки. Подшипник 6203 выбиавется на ура и без съемника, а вот большой доставал при помощи съемника. Еще понадобилась наружняя обойма от ступичного подшипника. в планку болт до упора, на рычаг обойму, на обойму болт с пластиной, с обратной стороны головку на 24(широкой частью внутрь)+2 гайки =-). и по тихоньку выворачиваем болт из пластины =-) и о чудо подшипник щелкнул и по тихоньку пополз в обойму =-)
а собрать можно в обратном направлении только используя старый подшипник вместо оправки =-)

Raiden1986

Хирург

MARKELA

Супер-модератор

Equator

цена 17-25 , в зависимости от подшипников (открытый, закрытый) и сальника(правильный неправильный) :cool:

Доброго времени суток!
Вот лежали опорники передние…решил поменять!
Немного расскажу от чего все шло…
Задние пружины заменил уже (читайте предыдущий БЖ)
Передние вроде нормально, но уж очень хотелось снять и посмотреть что да как (к тому же нужно было поменять опорные подшипники, в них был замечен стук и пыльники амортизаторов) KAYABA 910035
Одним словом все разобрал, поменял опорные подшипники, и собрал все обратно!

Подшипники заказал (NAKAYAMA M3105)
Одним словом все стало норм. Но теперь думаю поменять только пружины. Вот только какие? Амортизаторы в норме (менять не буду) Каяба не хочу ставить!
Может подскажите какие пружины поставить? Что бы не были очень жесткими!
P.S. На зад ставил пружины Monroe!
Всем спасибо!

Nissan Primera 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — consumables

Comments 36

Я купил монро супер мягкие, машина как кошка стала))

Как вариант! Что бы все пружины были Монро. Номер есть передних пружин?

Монро дешевле чем LESJOFORS 4062035

А чем тебе MONROE не нравятся? Сзади же нормально себя показывают? Если не ошибаюсь, на Европу они с завода ставились

Как опорники могут у нас выйти из строя? Они ж свою функцию на 50% только выполняют с завода.

Ну не знаю, то ли болт был плохо закручен, то ли яму поймали огромную)) жаль фотки не осталось, ещё посмотрю в гараже, может остался.

Как опорники могут у нас выйти из строя? Они ж свою функцию на 50% только выполняют с завода.

Очень даже выходят!

Как за счёт чего? Износ, разбалтываются, резинки сохнут. Подшипник выходит из строя.

Там нет резинок, две пластиковые шайбы между ними смазка. Ничего разболтаться не может и.к он постоянно поджат пружиной. А в примере пружина не вращается следовательно трения там нет. Только давление пружины и вес авто

На самом корпусе опоры с нижней стороны есть резиновое кольцо в которое упирается сама опра с 3-мя шпильками в которую вставляется сам подшипник в который упирается чашка пружины. Пружина упирается в резиновое кольцо снизу чашки. Резина имеет свойство высыхать и трескаться. К тому же видел лично, как трескается и разрушается сам подшипник.

Понял, все в нашей жизни возможно. Согласен может разрушиться, условия эксплуатации машин разные. Я лично просто никогда не видел изношенных треснутых подшипников опор.

Я себе поставил пружины LESJOFORS 4062035 (Для 1,6…1,8), 4062036 (для 1,9, 2,0.2,5) на переднюю подвеску и LESJOFORS 4262046 (седан, лифтбэк) 4262047 (седан, лифтбэк, универсал) на заднюю. Результат превзошёл все ожидания! Одни из самых лучших пружин. Производство Швеция. Самый главный плюс от времени и эксплуатации не просаживаются, как например MONRO или KAYABA или ОВК.

Я ставил на зад Monroe. Понравились. Ни выше ни ниже(немного мягче по ощущениям). LESJOFORS по ценнику норм. Спасибо!

А как узнать, надо ли только стойки менять или пружины тоже? У меня сзади просело на 1.5 см от нормы, может только аморты поменять?

Я так думаю, что если амортизаторы и пружины поработали хорошо много сот тысяч км. и по времени, то надо менять однозначно, потому что они устали! Машину уже не выпускают более 10 лет! К тому же когда свежие пружины и амортизаторы машина совершенно по другому едет!

Благодарю за ответ. Правда я точно не знаю, родные там пружины/аморты, или уже меняные…

Привет.
Когда переключаешь передачи вверх, обороты быстро падают; приходится опять поднимать обороты, прежде чем отпустить сцепление (когда уже переключил на повышенную)

Думал что это из-за низкой компрессии надо подгазовывать на холостых всё время, но после ремонта движка всё то же самое.

У тебя тоже так?

Кручу до 2.5 и пока переключаюсь падает до 1.5 оборотов плюс минус; а тянуть с низов без подгазовки не хочу, да и вибрация идёт от натяга…

Детали и расходники:

Стойки - 2 шт.
Защитный чехол
Крепеж
Раскислитель резьбовых соединений или тормозная жидкость
Отрезной диск
Верхняя втулка амортизаторной подушки
Нижння втулка амортизаторной подушки

Примечания:

Перед тем, как поднять заднюю часть автомобиля, включите 1 передачу и установите упоры под передние колеса, с двух сторон каждого переднего колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под рычаги задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена. Обильно смочите жидкостью для раскисление те места которые собираетесь отвернуть, и подождав 15-30 минут можете начинать. Увлажнение здорово облегчит Вам труд.

Амортизаторные стойки (левую и правую) заменяйте парами.

Не снимайте обе амортизаторные стойки одновременно на вывешенной задней части машины, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

Постепенное появился глухой стук в правом переднем колесе, зная что мне пора менять, меняю шаровые, все саленты, линки. Подтверждается самое ужасное что может быть, (заехал на люфт детектор), люфт поворотного кулака.
Кто имел опыт подскажите там менять надо подшипник опорный?
Блюб HU14 SR20 2 WD sss

Миниатюры

месяц назад менял себе оба кулака, правый, левый, покупал ступицу взборе со среднем рычагом, по 1500 каждая, новые искать не стал, мороки мног, а так поменял и забыл, они редко из строя выходят

у меня особенно чувствовалось, когда переключался, а потом на каждой неровности, да и стук такой противный

Да это разве ужасно.Подшипники меняются,пришол в магазин с размерами и заказал.По ценам не помню,а размеры напишу.Высота/внутренний диаметр/наружний диаметр:12/17/40 верхний,16/28/58 нижний.

Верхний простой шариковый подщипник, нижний стоит опорный. Два года назад был у меня этот стук, пробегал по всем авто рынкам города Владивостока, опорных подшипников не нашёл, решил поменять сначала верхние. Перепресовал только верхние падшипники и до сих пор, езжу и не заглядываю туда хотя в одном магазине говорили что уже нашли аналоги и всё есть в наличии, но тогда интересовали блок шарниры верхнего рычага. Так что меняй верхний подшипник, и наслаждайся. Думаю два года срок, и пока все тихо.

Кстати размеры этих подшипников разные на 2-х и 4-х ВД, так как пробовал еще тогда купить контрактный этот рычаг, он просто не налез, подшипники оказались меньше, потом выяснилось что рычаг мне продали с передне приводного Блюба, а продавец в тот день был учеником. С вэдового найти оказалось большой проблемой.

тож заказывал ступицу в сборе с рычагом. но у меня другая история- болтался не подшипник-сама ось после удара..

для переднеприводного возможно подойдет ремкомплект из подшипников от примеры Р11
для блюба полного привода - только весь средний рычаг - цену не помню от 4 до 5 т.р.

Меняются подшипники в обойме поворотного кулака. Маленький имеет маркировку 6203, наш русский аналог стоит около 100 рублей, а вот большой (16/28/58) - это только японский. У нас стоит около 500 рублей.
Сама работа по замене не очень сложная.

У меня месяца 2 назад появился неприятный звук справа,похож на глухие щелчки иногда. Че тока не гадали,поехал в сервис,итог развалился подшипник в поворотном рычаге. Глав.механик сказал узел очень крепкий можно пол жизни проездить и только щелканье слышать. Посоветовал купить контрактный рычаг(идет вместе с подшипниками),ценник 500-600 руб, думаю лучше купить новый подшипники да перепресоваться.

Поворотный шарнир

На моём Блюбе (HU14 SSS 4WD), появился люфт в шарнире который соединяет ступицу со средним рычагом, я покурил поиск но так и не нашёл внятного ответа, на вопрос помогает ли замена только верхнего (не упорного) подшипника. Отзовитесь кто сталкивался с такой проблемкой!

На моём Блюбе (HU14 SSS 4WD), появился люфт в шарнире который соединяет ступицу со средним рычагом, я покурил поиск но так и не нашёл внятного ответа, на вопрос помогает ли замена только верхнего (не упорного) подшипника. Отзовитесь кто сталкивался с такой проблемкой!

Если люфт не большой, то поможет замена только верхнего подшипника, я у себя менял так-же 2 года назад, опорный найти не смог. Пока всё нормально люфтов нет.

Кароче, сегодня произошло чудо), я снял средний рычаг, выпресовал верхний подшипник, прождал полтора часа свою девушку которая полтора часа добиралась комне через пробки с другого конца города чтобы довезти меня до магазина, который как мне казалось работает до семи, но когда мы туда подьехали оказалось что он уже закрыт ведь он конечноже работал до шести, вобщем мне пришлось возвращаться в гараж и собирать всё обратно. Собрав я понял что люфт кудато пропал, и так шевилил и сяк, нету его, хотя раньше конкретно болталось. Сел, проехался, тишина. Вобщем магия какаято.

Читайте также: