Ниссан патфайндер установка лебедки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток.
Хочу немного поделится с Вами небольшой доработкой Ниссана.
На днях приехала машинка Nissan Pathfinder 2010 года и хозяин захотел поставить лебедку в штатный бампер.Машинка полностью стоковая,но человеку пару раз в году приходится идти за трактором,вот и стал вопрос о лебеде.Договорились,пол дня снимал бампер(первый раз имею дело с такой машинкой,да и поцарапать что либо нет ни какого желания).Вечером пришол домой и сразу .,думаю забью "установка лебеды на и найду инфу.А фигушки.Есть пару фоток а что и как -НЕТ .
Стал ломать голову что и как.
За основу взял передний усилитель бампера,Слава Богу его форма,хоть и металл 2мм,но сделан в форме проф трубы сдвоенной и имеет форму полукруга.Более или менее крепкая деталька.

Сделал площадку и просадил верхнюю часть усилителя и сделал прорезь для доступа к болтам будующей лебедки.

Далее все детали сварил между собой и сделал ребра жесткости,которые будут держать площадку от прогиба при лебежении.

Места крепления усилителя так же усилил дополнительно металлом,что послужило дополнительным креплением площадки и своеобразными ребрами жесткости.

Спереди сделал крепления под губы и сразу ,с задней стороны сделал защиту радиатора(на всякий случай),так как радиатор кондера находится близко к лебеде(тросу)

Собрал все на место,установил лебеду,подогнал (подрезал)бампер - Получилось.Правда пока не сфоткал,так как приехал хозяин и пришлось все поэтапно разобрать и показать что и как.Ну и за одно покрасил получившуюся деталь.

Так что фотки окончательные скину завтра.Есть еще одно небольшое НО.Блок саленоидов в данной машинке практически некуда всунуть,по этому карпус блока саленоидов разобрал и все установится отдельно.
В общем где-то так.Тепер в поисковике можно будет найти ответ на вопрос "установка лебеды на Nissan Pathfinder" и кто то скажет за инфу.

Из Владимирской области в гости к нам на установку лебёдки пожаловал белоснежный Nissan Patfinder R51.

Машина для городского использования с периодическими выездами на природу, поэтому владелец решил не перегружать автомобиль железными обвесами, а ограничиться установкой небольшой лебёдки 4x4 SNX 9.0 с синтетическим тросом в штатный бампер

Демонтирована решётка радиатора, отключены противотуманные фары и омыватели фар головного света

при снятии бампера особо неудобно откручивать пару крепёжных гаек под крыльями возле фар

но вот демонтаж пластика окончен, снимаем штатный усилитель бампера

берём установочный комплект площадки для лебёдки с необходимым дополнительным крепежом,

штатные болты крепления усилителя используются повторно на свои же места, фиксируя площадку

фронтальные точки крепления

дополнительные боковые точки крепления

итого, площадка из 6мм стали крепится к раме шестью болтами в двух плоскостях, программируемая аварийная зона деформации рамы сохранена.

Так как владельцем была выбрана лебёдка с узким барабаном, а стандартно площадки для установки лебёдок изготавливаются с отверстием для монтажа клюза под "широкий" размер — 254мм, то для установки "узкого" клюза из комплекта лебёдки нам понадобилась переходная пластина.

осталось подключить силовые провода и управление, но там ничего интересного ;)

Подрезаем внутренности бампера по месту, и собираем всё в обратном порядке :)
по желанию владельца штатная накладка для крепления номерного знака в "городском" режиме должна закрывать клюз лебёдки.
впоследствии планируется установить кронштейн для возможности "откидывать" номерной знак вверх при пользовании лебёдкой.

Удачи владельцу автомобиля на дорогах и вне их :))

Комментарии 40

сколько стоит такое удовольствие

Я не в курсе, почём сейчас Pathfinder продают…

Добрый день. На сайте у вас составная какая-то площадка, отличается от той что на фото.
Есть разница? На этой вроде доп ребер жёсткости больше?

Сейчас выпускаем уже 4ю, модернизированную, версию площадки. Рёбер жёсткости хватает.

Понял, принял. Спасибо

День добрый. На трех литровый пафик уже устанавливали лебедку?

Добрый. Да, устанавливал. Площадка нужна другая, места внутри бампера гораздо меньше.

А как установка такой площадки и лебедки влияет на безопасность?

Штатные зоны деформации рамы будут работать как и придумывалось? + при даже небольшом фронтальном ударе, я так понимаю будут большие нагрузки на лебедку, как она поведет себя?

И как я понимаю, штатный демпфирующий элемент на 3-ей фото ампутируется? Весь удар идет на площадку и лебедку… Как поведет себя площадка и рама в таком случае

добрый.
вопрос очень правильный, но он очень общий.
в двух предложениях ответ не дать.
с машины удаляется штатный усилитель бампера, программируемая зона деформации на раме остаётся — на 10м фото видно её очень хорошо.
даже производители автомобилей свои краш-тесты делают только в определённых условиях, зачастую далёких от реальных ситуаций на дорогах (скорость столновения, % перекрытия при столкновении и т.п.)
поэтому лично я не смогу ответить корректно на вопрос "как поведёт. "
да и вряд ли кто сможет это сделать правильно, либо надо разбить несколько десятков авто в разных условиях, либо делать громадные детальные исследования в САПР всех вариантов ударов и столкновений с подробнейшим анализом полученных данных.
Очень дорого и никто на это не пойдёт.

А можете еще подсказать немного теории, при среднем ДТП, если рама цела, а зоны деформации повреждены, то нужно менять соответстсвующие детали, это возможно? Они на болтах просто к раме крепятся или привариваются?

Или рама уже неликвидна, если сработали зоны деформации?

это лучше задать вопрос кузовщикам — их тема.
насколько я сам видел, после аварий на стапеле вполне себе "вытягивают" рамы после аварий и меняют повреждённые приварные элементы.

Вот еще вариант установки:

Профессиональное обслуживание и ремонт Ниссан Патфайндер. Постоянная команда мастеров. У нас широкий спектр работ и услуг для семейства внедорожников Nissan Pathfinder.

Мы выполняем ремонт Патфайндер в Москве, начиная с 2008 года, и предлагаем широкий спектр услуг для внедорожников этого семейства Nissan. За эти годы в нашем автосервисе накоплен колоссальный опыт обслуживанию этих автомобилей. С уверенностью можем сказать, что при правильной эксплуатации, своевременном обслуживании и ремонте с использованием качественных запчастей Ниссан Патфайндер всегда будет радовать своего хозяина.

За время проведения различного рода обслуживания и ремонт Pathfinder, мы накопили некоторую статистику по самым частым обращениям к нам.

Самые востребованные работы по ремонту двигателя Патфайндер в Нашей Мастерской

Замена узлов ГРМ двигателя;
Ремонт, замена ГБЦ и ее узлов;
Замена сальников коленвала.

Чаще всего встречающие проблемы в трансмиссии Патфайндер. Небольшой список обращений.

Замена ШРУС и пыльников
Замена ступицы колеса;
Переборка и ремонт моста Патфайндер;
Замена сцепления;
Ремонт КПП;
Переборка и ремонт раздаточной коробки;
Замена крестовин кардана.

Рулевое управление Патфайндер, к сожалению, тоже требует внимание и ремонта. Ремонтируем рулевое и вот самые востребованные работы:

Замена рулевых наконечников на Патфайндере;
Замена рулевой тяги;

Тормоза у Патфайндер довольно надежный узел и по ним в большинстве проходят стандартные операции. Ремонт тормозной системы Nissan Pathfinder чаще всего заключается в:

Замена тормозных колодок и дисков;
Замена ВУТ.

Подвеска Nissan Pathfinder построена по классической схеме – спереди и сзади пружины. Основные работы по подвеске в основном состоит из следующего:

Замена пружин и амортизаторов подвески;
Замена шаровых опор;
Замена сайлент-блоков и резинок.

Слабые места в агрегатах Патфайндера, какие запчасти лучшие, нюансы эксплуатации – все эти подробности знают наши мастера.

Часто врожденные проблемы Nissan Pathfinder невозможно решить просто ремонтом. И тогда можно прибегнуть к тюнингу для кардинального решения проблем и улучшения характеристик Патфайндер

Вы можете спокойно доверить нам свой внедорожник, на обслуживание или если так случилось, то и на ремонт.

> Главная
- > Проектирование и производство
- > Пользовательское соглашение
- > Установка лебедки в штатный бампер L200 2006-2014
- > Установка лебёдки в штатный бампер Toyota Land Cruiser 105
- > Установка лебёдки в штатный бампер Nissan Navara D40
- > Установка лебедки в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport New 2014
- > Установка лебёдки в штатный бампер Nissan Patfinder R51 2009-2014
- > Установка лебедки в штатный бампер Nissan Patrol Y61
- > Установка лебёдки в штатный бампер Suzuki Jimny
- > Установка лебёдки в штатный бампер Suzuki Jimny 2014
- > Установка лебедки в штатный бампер KIA Sorento
- > Установка кронштейна для дополнительных фар Nissan Patrol Y61
- > Установка передних силовых проушин на Suzuki Jimny
- > Потолочная консоль в Mitsubishi L200
- > Тюнинг лебёдки ComeUP 9,5 DS
Из Владимирской области в гости к нам на установку лебёдки пожаловал белоснежный Nissan Patfinder R51.

Nissan Patfinder

Машина для городского использования с периодическими выездами на природу, поэтому владелец решил не перегружать автомобиль железными обвесами, а ограничиться установкой небольшой лебёдки 4x4 SNX 9.0 с синтетическим тросом в штатный бампер

Nissan Patfinder

Демонтирована решётка радиатора, отключены противотуманные фары и омыватели фар головного света

вид без пластика

но вот демонтаж пластика окончен, снимаем штатный усилитель бампера

усилитель снят

штатные точки крепления

площадка для лебёдки

штатные болты крепления усилителя используются повторно на свои же места, фиксируя площадку

площадка на месте

фронтальные точки крепления

фронтальные точки крепления

дополнительные боковые точки крепления

крепление сбоку к раме

итого, площадка из 6мм стали крепится к раме шестью болтами в двух плоскостях, программируемая аварийная зона деформации рамы сохранена.

Так как владельцем была выбрана лебёдка с узким барабаном, а стандартно площадки для установки лебёдок изготавливаются с отверстием для монтажа клюза под "широкий" размер — 254мм, то для установки "узкого" клюза из комплекта лебёдки нам понадобилась переходная пластина.

переходник для установки узкого клюза

установленная лебёдка

осталось подключить силовые провода и управление, но там ничего интересного ;)

Подрезаем внутренности бампера по месту, и собираем всё в обратном порядке :)
по желанию владельца штатная накладка для крепления номерного знака в "городском" режиме должна закрывать клюз лебёдки.
впоследствии планируется установить кронштейн для возможности "откидывать" номерной знак вверх при пользовании лебёдкой.

готово…

Вариант установки лебедки на нелифтованный Террано-1/Патфайндер 1986-1995гг.

Данная статья не является руководством по изготовлению и установке. Каждый строит автомобиль под свои конкретные цели и задачи. Задача, которую поставил я и успешно решил : конструкция должна иметь минимальный вес, требовать минимальных изменений в конструкции авто, при встрече с серьезным твердым препятствием (дерево, др. автомобиль) рама Ниссана и лебедка должны повреждаться в последнюю очередь , а легкие повреждения бампера и его кронштейнов – легко исправляться. Автомобиль будет использоваться только для выездов на природу и в туристических целях, т.е. не для спорта .

Использованные материалы : Труба 100х100(распиленная вдоль),Уголок 20,50,60, Полоса 25 и еще пара мелочей. Общий вес использованного металла составил 19 кг.

Усиленные штатные кронштейны крепления бампера 94г.вып.
(кронштейны автомобилей до 93г. имеют другую форму, но принцип усиления тот же):

Кронштейн крепления дополнительных фар и спец-гайка с рукояткой :

Дополнительные кронштейны для крепления штатного бампера :

Вид рамы спереди :

Сбоку :

Снизу :

Сверху :

Сверлим отверстие для дополнительного болта М10 крепления штатных кронштейнов бампера к раме, для крепления со стороны рулевого редуктора используем спец-гайку с рукояткой .

Основа технологии изготовления рамы :

Сначала крепим снизу к раме 2 уголка (каждый уголок 2-мя болтами снизу в штатные отверстия рамы), затем надрезаем болгаркой уголки в нужном месте, изгибаем на нужный угол, прихватываем сваркой к основной поперечной балке, закрепленной на штатных кронштейнах бампера. Надрезы в уголках завариваем с накладками только ( ! ) после того, как все детали рамы прихвачены сваркой друг к другу.

Сборка на автомобиле :

Снизу к раме приварен квадрат под стандартный размер американского съемного фаркопа. Крупногабаритный трейлер (например, с катером длинной 6.5м) удобнее задвигать в гараж передом. Съемный фаркоп не ухудшает геометрической проходимости автомобиля, его можно использовать для подъема машины Хай-Джеком, это также удобная , высоко ( и по центру ! ) расположенная буксировочная проушина.

Так выглядит использование фаркопа для домкрата сзади ( спереди используется аналогично ) :

Конечный результат :

Эксплуатация за 2 года серьезных недостатков конструкции не выявила.

Читайте также: