Ниссан ноут подключение магнитолы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Распиновка разъёма штатной 1 din магнитолы на Ноуте

Ребят помогите плиз. обыскала все форумы :( нужна распиновка для ОДНОдиновой штатной магнитолы на Nissan Note.
Машинка 2006 года, леворукая, магнитола штатная (модель точную не знаю). позже могу скинуть фотку
хочу поменять ее на однодиновую соньку или пионер с юсб портом и возможностью воспроизведения мп3 и др форматов музыки.

Везде пишут про переходники ISO и про Г-образный штекер. Это зачем такое? :(
Объясните-подскажите, плиз, распиновку или даже лучше фоткой, если есть у кого.

В прошлом году ставили пионер с юсб, однодиновый ,переходник не понадобился(а магазине впарили-150р.а вдруг пригодится. ).Надо посмотреть на машине разъём .

только надо почитать что в инструкции написано на магнитолу и по электрике глянуть авто
обычно колонки полосатые)

В свое время находил распиновку для штатной магнитолы. Сам перепаял все провода в ISO разъем при смене магнитолы. неугадал только с питанием радио. после 3го сгоревшего предохранителя нашел нужный провод питания радио.
вот распиновка.

Сорри за некропост, хнешно, но мобыть поможет кому.
"Родная" магнитола моего авто (у кого такая же - 99,9%, что и контакты на штекере магнитолы те же) :

Не далее как вчера припаивал ISO-коннекторы к проводке на Note `05 (японка). Основной задачей было сохранение родного коннектора (на кой оно мне надо было - сам не знаю, намного проще по одному проводу отгрызать от штекера и припаивать).
Прежде чем браться за это, перечитал кучу постов по поводу распиновки разъемов - везде, по большому счету встречается одна и та же картинка (см. предыдущий пост) взятая с форума TIIDA-водов. Вроде как ничего сложного. Для проверки корректности разъёма открутил саму магнитолу, отсоединил фишку и сразу же нашел несоответствие. На рисунке выше на ножке №9 находится контакт "ILLUMI +" (+12V на подсветку), а у моей машины - "GND" (т.е. "земля"). То, что это именно земля убедиться было просто - достаточно проверить тестером (он же цэшка) контакт между ним и ногой 19 в колодке (он же "+12V(batt)"), можно "на прозвон" между ним и металлической трубой ребра жесткости, которая видна, когда снимается магнитола. Контакты "ACC" и "+12V(batt)" находились на своих местах, но, для очистки совести, "прозвонил" и их - всё гуд.
Не принимая во внимание, что бОльшая часть ножек просто не использована, других отличий нет.

Смотрите на схему, все провода можно условно можно разделить на 2 части: аудио и питание. Питание - всего 3 провода, остальное аудио.
По информации из той же кучки перерытых форумов стало ясно, что цвета проводов могут быть различными, но расположение их на колодке - одно и то же, по крайней мере проводов динамиков - точно, т.к. незадолго до переустановки магнитолы я монтировал динамики в передние двери, а штатные динамики перебрасывал на задние двери. Поэтому, как выглядят провода на динамики я уже знал - делал пометки. Кстати, некоторые провода в колодке у меня были одного цвета: 2 синих и 2 сиреневых, но маркировались по разному. На проводке динамиков стояло по одной серебристой отметке, а на других - по 2.
Осталось дело за малым - подсоединить колодки ISO-коннекторов к штатной проводке. Для этого я нашел детальную информацию по коннекторам данного типа, добавил цветовую маркировку проводов и свёл в один рисунок с расшифровкой (поделюсь с кем, а человек по английски не андестендит))) :

Синий провод с ISO-разъема (А5 - питание на антенну) соединял с крайним проводом в родном прямоугольном антенном коннекторе. Сам антенный штекер взят с FM-адаптера, который был вмонтирован до меня.
Единственное "НО". Будьте внимательны при спайке желтого и красного проводов с ISO-разъема - они могут быть поменяны местами, поэтому я в схеме и указал ("или"). Обращайте внимание - на какую "ногу" разъема приходит провод. Явное проявление того, что эти провода перепутаны - не сохраняются настройки на магнитоле. Т.е. при выключении замка зажигания пропадает питание с контакта "+12V(batt)", т.к. на нём находится провод "ACC".
Фото итогового результата моей работы:

На этом фото видно, что я ошибся - не обратил внимания на то, куда "идут" желтый и красный провода и перепутал их подключение, т.е совершил ошибку, о которой рассказал выше. Пришлось перепаивать ))))
Надеюсь, кому-то информация поможет. Бояться там абсолютно нечего. Сможет сделать любой, было бы желание.
P.S. Если сомневаетесь в проводке динамиков - "отстегните" пластиковый кожух двери и проверьте.
P.P.S. Только клипсами запаситесь - у меня штуки 4-5 точно в мусорку улетело.

Все как-то не находил времени написать продолжение первой части, моя организация разделилась на 2 части и переезжает в новое здание уже вторую неделю, а это тот еще геммор.

Ну сегодня более-менее спокойно поэтому продолжаю, напишу про установку магнитолы в Nissan Note:

2. Скоб крепления магнитолы с этой рамкой не было в комплекте, поэтому пришлось брать скобы от 1 DIN рамки и разгибать (на фото — загнутая часть слева от надписи UP)

3. Далее, снял 1 DIN рамку с авто, имеем ISO разъемы подключения — черный (он нам и нужен), и цветные (желто-зелено-синий) — для подключения кнопок руля, которых у меня пока нет, а так же розовый и белый — назначение 2-х последних мне не известно, кто знает подскажите за что отвечают розовый (побольше) и белый (мелкий) разъемы.

4. Берем 20-pin разъем от магнитолы и подпаиваем к нему папу ISO разъема, согласно стикеров на проводах, лучше взять импортный разъем, где цвет проводов соответствует стандартам, а не тот что у меня из магазина АвтоВаз.

Припаиваю ISO разъем:

Лишние провода изолирую, как и места соединения проводов:

Далее крепим скобы к рамке, пробуем соединить с ISO разъемом авто и проверяем работу:

5. Ну и первый косяк. Магнитола имеет размер по корпусу 178х100 мм и в рамку консоли впихивается с трудом (именно сам железный корпус), плюс что я не учел у магнитолы с переди имеется пластиковая рамка, которая во все стороны шире посадочного размера на 2-3 мм. Пришлось надфилями растачивать посадочное отверстие консоли магнитолы (рамку). И чтобы вся магнитола влезла заподлицо — надо сточить по 2 мм с каждой стороны рамки. Я так делать не решился — сточил только слева и справа. Поэтому у меня магнитола не села как положено, а выпирает из рамки (см. фото1). Сначала это напрягало, а поездив привык.

UPDATE:23.09.2017

Воспользовавшись советом atoneev, снял рамку магнитолы из авто, вынул магнитолу — магнитола действительно засовывается изнутри консоли и никакую рамку точить надфилями и напильниками не надо, все входит идеально, хорошо что я немного сточил слева и справа, а верх и низ не трогал, теперь чтобы не было щелей слева-справа наклеил на боковые стороны рамки по ленте антискрипа и установил магнитолу на место. Так что не повторяйте моих ошибок!

Теперь магнитола не торчит из консоли и смотрится как там и была:

Изнутри засовываем магнитолу в рамку, затем прикручиваем две металлических скобы, и устанавливаем рамку в авто:

6. Далее надо установить антенны 4G-модема и GPS, протащил их под передней пластиковой панелью. Антенну GPS — приклеил к лобовому справа возле стойки, антенны 4G к левой и правой стойкам, но как позже узнал на 4 PDA, так лучше не делать, так как стойки экранирую сигнал сотовой сети. При установке камеры заднего вида переклею их под панель возле лобового стекла.

7. После проверки магнитолы на работоспособность, устанавливаем рамку магнитолы на место, просовываемым провода USB в верхний бардачок и начинаем тестировать и устанавливать ПО.

8. Чтобы использовать внешний микрофон для голосового управления, а не встроенный в магнитолу нужно установить выносной микрофон где Вам удобно и сделать перемычку, как на фото ниже:

P.S. пока заканчиваю вызывают по работе, далее наверное будет 3-я часть, где будет список установленных программ и общие впечатления от 2-х недельного использования магнитолы.

Nissan Note 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 42

Добрый день, а джойстик работает на управление магнитолой?

У меня стоит 2дин магнитола, но она не на андроиде, стоит как родная, хочу поменять на андроид, как узнать какая у меня рамка с моей стоит?

Здравствуйте.
Рамки не осталось под магнитолу ниссан ноут ?

Привет! Сейчас на юге, инет не везде есть, переходник такой, как у Вас по ссылке, антенну вставлял ничего не переделывая, но у меня комплектация авто была без магнитолы, возможно антенный разъем уже был под любые магнитолы, так что я ничего не переделывал, просто всунула антенный разъем в магнитолу и всё работает. Магнитолу нужно всовывать в рамку изнутри, (у меня на некоторых фото не правильная установка — снаружи рамки), затем прикручивания ее к железным скобам и все вместе вставляем в панель. Щель можно закрыть полоской от шумки для авто (такой самоклеющейся парролон) или полоской антискрипа. Как вернусь с юга постараюсь расписать подробнее.

Здравствуйте, а если магнитола изнчально с iso разъёмом. То просто штатник воткнуть и все？Не силен в электрике. Как совет, на али есть блютуз кнопки, наклеивающиеся на руль. Цена около 600 р. Думал себе такие поставить

Привет! У меня в авто изначально был ISO разъем, вынимаешь старую магнитолу, засовываешь новую с таким же разъемом и все работает (на фото ниже). Блютуз кнопки скорее всего будут под конкретную магнитолу, хотя протокол универсальный, тут только пробовать надо, лучше форумы почитать, какие подходят под конкретную магнитолу.

Привет! Какой номер рамки, тоже хочу себе такую установить?! А то выдает кучу номеров не разобрать которая подойдет!

Начну, пожалуй, с того, что предустановленная 1-DIN магнитола не устраивала. Вообще никак. Ни функционалом, ни звуком. Хоть я к качеству звука особых претензий не испытываю, но это чудо японского производства меня не впечатлило. Наверное, это болезнь многих стоковых устройств, но не хотелось мириться с отсутствием USB, слушать диски только в формате CD-Audio, да использовать FM-конвертер для приема радио. В общем, желания оставить данный девайс в авто не было никакого.

Много времени на поиск замены не терял (ну, не меломан я), брал то, что по бюджету сильно не ударит и карму перед женой не испортит. Основные критерии — поддержка USB, возможность чтения CD-MP3 и более-менее приличный звук. В итоге остановился на Sony cdx-gt470um.
По большому счету это не важно, т.к. речь пойдет не о самой магнитоле, а о схеме её подключения.
Новая магнитола оснащена ISO-коннекторами для подключения, а в машине, как сами понимаете, свой коннектор. Можно было поискать и найти переходник: Intro NS-04 называется. Но мы же русские и лёгких путей не ищем. Да и ничто так не греет душу, как то, что сделал своими руками (вариант "сломал" — не нравится. воопче. ибо он не греет душу, а услаждает слух окружающих известными и не очень оборотами речи).
Прежде чем браться — читал многа букафф на форумах и том же DRIVE2, но так, чтобы кто-то полностью и максимально подробно обрисовал всю схему подключения, к сожалению, не нашёл. Везде идет отсылка к одной и той же распиновке штатного разъема:

Ладно, думаю, руками не потрогаешь — не поймешь. Полез вскрывать консоль магнитофона. К слову, на японской версии Note это делается намного проще, чем на европейской. Достаточно только потянуть консоль магнитофона за нижнюю часть на себя и она в руках. На европейках надо откручивать болты крепления.

Отвинтив шурупы крепежа гамнитолы, вынимаем её. На моей 1DIN магнитоле вид контактов был такой:

FM-конвертер был отсоединен, вместе с родной магнитолой упакован в коробку и забыт.

С помощью иголки и простейшего тестера прозвонил провода и выяснил где что находится:

Аудиопровода, естественно, тестером не прозваниваются и их расположение я попросту взял с распиновки. Мне необходимо было только проверить питание. На колодке присутствовало 8 проводов аудио и 3 провода питания. Масса на магнитофон подавалась с антенного штекера.

На просторах тырнета найдено расположение контактов на ISO-разъеме и лично дополнено цветовой расцветкой:

В магазине были куплены ISO-разъемы "папа" и "мама"(данная часть потом пригодилась, чтобы из японской магнитолы сделать универсальную. Если такой цели нет, то покупать нет необходимости) за 100 рублей пара.

Осталось только соединить провода в соответствии со схемами:

В моём случае проводов в клеммной колодке было немного. Как видно из распиновки штатного штекера, их могло быть больше. Значительно больше )))
Тем не менее, процедура не так уж и сложна. У меня на всё, вместе с перекурами, ушло где-то полчаса.
Самое главное — наличие инструмента, из которых мне понадобилось:
1) паяльник — 1 шт.
2) канифоль — 1 банка.
3) припой — не взвешивал)))
4) термоусадочная трубка на 3 мм. — где-то 50 см.
5) коннектор ISO "папа" — 1 шт.

Теперь о подводных камнях. Если перепутать провода A7 и А4, т.е. "+12V ACC" и "+12Vbatt", соответственно, то магнитола работать будет, но не будут сохраняться настройки (радио в том числе). Т.е. при выключении замка зажигания пропадает питание с контакта "+12V(batt)", т.к. на нём находится провод "ACC".
Далее, при прозвоне тестером проводов, если плюс брать с 19-го контакта, то на 9-й ножке штекера прозванивается масса. Нифига подобного. На 9 контакте висит провод подсветки магнитолы, который "завязан" на габариты авто. Т.е. через спираль лампы габаритной подсветки сигнал с тестера попадает на массу. При первоначальной схеме подключения я допустил именно такую ошибку и припаял на 9-й контакт штекера провод с контакта A8 ISO-коннектора. В итоге у меня выбило предохранитель в IPDM блоке под аккумулятором — не работала подсветка панели климат-контроля и габариты на авто, а менять его там — удовольствие ниже среднего.
Вот, в принципе, и всё. Надеюсь, кому-то информация поможет. Бояться там абсолютно нечего. Сможет сделать любой, было бы желание.
P.S. Т.к. в плане подключения магнитолы NIssan не изобретал велосипеда, то данная схема подключения применяется на многих авто после 2003 г.в.: TIIDA, Cube, Qashqai и т.п.

Nissan Note 2005, 109 л. с. — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 27

Та ни. Какой мазохизм? Хотя отчасти согласен: при равных возможностях 2din магнитола смотрится как более дорогое решение. Но я не меломан, да и ни к чему мне 2din-магнитола, хотя возможность поставить есть — в гараже лежат 2 штуки (одна штатная от X-trail, вторая какой-то китаец).
Sony мне хватает + снизу доп бардачок под мелочевку.
Да и пост в основном для тех, кто решится самостоятельно на ISO с родного разъёма перейти.

Тогда да, сейчас даже богом забытый кишлак имеет магаз где есть китайские переходники с изо формата и далее — любые колодки под любой автопром (у ниссана это фирменные 20 пиновая основная и трехпиновая для фм).
Поэтому "перейти" с бюджетного штатного древнего решения на штатное фирменное решение — не составит труда в наше время.

Про универсализацию скажу так:
изо формат (под пустышки и мыльницы) и фирменный (под разные 2дин магнитолы) формат никогда не сольются в одно решение. Ни у ниссана, ни у кого-либо другого.
Универсализация коснулась именно привязки к изо формату или к своему фирменному для 2дин и этого уже достаточно для люього японского или европейского автогиганта.
А простому обывателю нужно сетовать не на автогигантов, а на свое рукожопие, или лень, или былой выбор с бюджетной комплектацией или на желание почесать в пустую языком. Ведь производитель по своему разумению составляет технологические карты внутрисалонной проводки и там уже с 2014-го учтена очень жёсткая Универсализация любых колодок и конечно же автозапчастей с учётом локальных производителей, в зависимости от того, где в какой стране стоит завод по выпуску той или иной модели авто. И ниссану нужно отдать должное: он ужался на 30-40% в глобальной универсализации ибо желание позиционироваться среди европейских конкуренов японскому брэнду как не сильно дорогой сегмент, получается не первый десяток лет.
А кто не согласен, лезем на тойоту, субару, инфинити например. Митсубиши уже можно вычеркнуть из списка, т.к. его "спас" тот же альянс рено-ниссан и теперь это трио.

"Тогда да, сейчас даже богом забытый кишлак имеет магаз где есть китайские переходники с изо формата и далее — любые колодки под любой автопром"
А вот нифига подобного, к сожалению…

"Поэтому "перейти" с бюджетного штатного древнего решения на штатное фирменное решение — не составит труда в наше время."
Не всегда. Возьму тот же Ниссан. Коннекторы X-Trail T30 и, к примеру, наших Note отличаются, хотя год выпуска может быть одинаков. Для чего это сделано? Ничего такого в магнитолах (я про штатные) нет. Даже габариты магнитол, по-моему, одинаковые. Зачем делать разные разъемы?

"Про универсализацию скажу так:
изо формат (под пустышки и мыльницы) и фирменный (под разные 2дин магнитолы) формат никогда не сольются в одно решение. Ни у ниссана, ни у кого-либо другого."
"производитель по своему разумению составляет технологические карты внутрисалонной проводки и там уже с 2014-го учтена очень жёсткая универсализация"
ISO-коннектор — это попытка стандартизировать минимально необходимый функционал, тут я целиком и полностью согласен. Все возможности ГУ в него не заложены.
А до 2014 года? Сколько лет понадобится автоконцернам, чтобы выработать единый стандарт хотя бы аудио? Почему я, как потребитель, вынужден довольствоваться либо "затычкой" в недорогой комплектации, либо платить дурные деньги за магнитолу, которую рекомендует производитель только потому, что у завода своё видение коннекторов? Почему у меня не получится выбрать магнитолу, которая соответствует моим требованиям и просто установить её в авто? И то возможны проблемы либо с габаритами, либо с коннекторами. Я сейчас не про интегрированные решения, а про доступные к установке 2-din ниши.
Максимальный функционал магнитолы одинаков что на европейских, что на американских или азиатских авто (там, где климат или батарея — не в счёт, речь только про аудио). Питание, динамики, кнопки на руле, внешний микрофон и камеры внешнего обзора. Вот, наверное, и всё. Неужели так сложно стандартизировать разъемы? С USB получилось, в чём проблема у магнитол?
Помимо самих коннекторов есть вопрос по габаритам. Не буду касаться прочих марок, возьму для сравнения свой Nssan Note. Машина японского происхождения, не самой бедной комплектации, 4wd, 2005 года выпуска. На момент выхода этого авто в свет автоконцерны уже не один десяток лет выпускали свои творения, в которых были установлены магнитолы; стандарт 2-din тоже существовал уже давно. Почему в нишу 2-din авто не установить другую магнитолу? Почему она обязательно будет упираться в пластиковую накладку? Ответ лично у меня напрашивается только один — автоконцерн "продвигает" свои штатные решения в ущерб прочим. А если мне ни одно из них не подходит и/или я, к примеру, ярый приверженец какой-то иной компании? Подгонять пластик в ущерб внешнему виду?
Думаю, что не только у Nissan, но и среди других марок можно найти подобные "мелочи".

"простому обывателю нужно сетовать не на автогигантов, а на свое рукожопие, или лень, или былой выбор с бюджетной комплектацией или на желание почесать в пустую языком."
Лично я не сетую. Я понимаю что я могу сделать с машиной, а за что лучше не браться. Если твердо уверен, что могу — делаю. Если нет — изучаю подводные камни, а потом принимаю решение.

Ответ большой, но скажу короче.
Выбор у потребителя всегда есть: и с авто, и с шарманками.
Если уж так исторически сложилось что купили пустой бюджет, то сетовать можно не на ниссан, а на свои былые возможности.
Про переходники: не принимайте буквально мои слова. Алегория в том, что где-то в глуши люди выбрали покупку из магаза в городе и заказали доставку. Проблема найти или проблема интернета?
Это в союзе были проблемы с очередями, записью, деньгами, с копейками и запорами. И альтернативы никакой!
Сейчас другое время, другая страна, другие возможности и выбор.
Но много людей, которые сетуют все также по-старому. Для них совок не закончился, или страна совком действительно не перестала быть.
Но вме в наших руках!

Хорошо всё сделал, обстоятельно) красавчик) А я вот просто срезал кусочки изоляции на проводах к коннекторам, подмотал и подпаял к ним провода коннектора магнитолы и всё. Соберусь снимать — откушу кусачками лишнее, да и всё.

Вот по поводу пайки, сколько людей — столько и мнений! Многие говорят нельзя паять провода между собой в автомобиле! Я если делаю в японце, то беру европейский переходник и подматываюсь к проводам, сохраняя родную фишку. Плюс в этом такой, что если соберешься продавать машину, то очень быстро можешь воткнуть старую "потеху" и продавать. Цешкой прозванивать гораздо дольше (хотя тут кому как), для меня проще лампочкой, так как все что нужно найти, так это +, + с зажигания и провод подсветки. Если нет схемы, то акустику можно проверить обычной пальчиковой батарейкой например (причем даже выяснить полярность). Но когда подключаешь нужно подключать по одному динамику и СЛУШАТЬ звук, если из 4х динамиков будет подключен неправильно, то звук будет гамно!
Вань, за подробный и качественный рассказ огромное спасибо, для новичка и неспециалиста это самое оно!
И кстати, такой же точно разъем сейчас идет на магнитолах в Лада Ларгус и мне совсем непонятно, какого, извините меня, хрена надо было делать свой разъем если есть нормальный стандартный европейский. Причем в Ладе Гранте стоит европейский разъем!
Лови подпись вступай в сообщество, будем рады! Намечается встреча сообщества наверное в субботу!

Привет, Алик. Пасиб за лайк и подпись. Мстя моя симметрична )))
Изначально я тоже об этом же подумал — оставил родную фишку, припаялся параллельно. Но потом отдал Сергею на его Марч эту гамнитолу и фишку пришлось отрезать. По большому счёту — какая разница? Если впоследствии буду продавать авто — пусть достанется новому хозяину не стоковое гуано, более-менее человеческий девайс, не жалко.

По поводу пайки мнений быть не может.
Соединения в радиоаппаратуре, которая будет эксплуатироваться на возимом шасси, должны быть реализованы на базе разъемных соединителей. Сюда же попадают и требования к вибрационной устойчивости на стационарных объектах. Это основы конструирования РЭА.
Но есть варианты скруток, требования на длину и шаг скрутки можно найти в соответствующем ГОСТ-е.
Я у себя запаял! Сделать ГОСТ-овскую скрутку все равно сложно, да и места не хватит.
А пайка не обломится, провода на весу. Вес провода маленький, натяжени нет и он сам по-себе гасит вибрацию. Потому пофиг!
Подробности есть в БЖ на енота.

Распиновка разъема штатной магнитолы

хотел прикрутить разъем ISO на штатную проводку от магнитолы, а не вышло, не совпадает описание разводки и цвет проводов. У меня вот как идет, то что выявил:
большой разъем:
1)голубой с розовой полосой: +12 от замка зажиг.
2)оранжевый: +12 подсветка
3)коричневый: .
4)голубой.
5)черный с белой полосой.
6)черный с красной полосой.
7)красный: -(масса)
8)розовый с черной полосой: +12 от АКБ

маленький разъем:
9)оранжевый.
10)черный с желтой полосой.
11)зеленый.
12)черный с белой полосой.

есть у кого-нибудь более точное описание?

ну если негде купить, тогда вот, нашел свои записи, опробовано на двух машинах, удачи))

Миниатюры

ДОПОЛНЕНИЕ:
большой разъем:
1)голубой с розовой полосой: +12 от замка зажиг.
2)оранжевый: +12 подсветка
3)коричневый: передний правый+
4)голубой:передний левый +
5)черный с белой полосой:передний левый -
6)черный с красной полосой:передний правый -
7)красный: +12 при включении радио НА АНТЕННУ автомат.
8)розовый с черной полосой: +12 от АКБ

маленький разъем:
9)оранжевый:задний правый +
10)черный с желтой полосой:задний левый -
11)зеленый:задний левый +
12)черный с РОЗОВОЙ полосой:задний правый -

на картинке показан Gnd типа масса, у меня подается на корпус масса,через болты крепления

круглый разъем(для CD ченджера предпрложительно) используется как линейный вход:
13)левый +
14)правый +
15)подать +5В для активации этого разъема.Пока есть на этом контакте +5В вход активный, при отключении магнитола остается выключеной. Для включения как обычно тыркнуть радио или еще что-нибудь..
16)правый -
17) масса
18)левый -

Всё совпадает, в отличие от описания по моделям Ниссан от 1995 и далее.

Миниатюры Изображения

Для снятия магнитолы понадобится крестовая и плоская отвертка.

Магнитола крепится изнутри к центральной консоли (на торпеде), которую и необходимо снять. Сама консоль закреплена четырьмя саморезами.

Первые два сверху, под резиновым ковриком:

Далее следующие два самореза, но они находятся под декоративной пластинкой, размером 2 на 20 см. Снять её можно, поддев плоской отвёрткой по середине пластины, освобождаете защёлки и снимаете.

И вот ещё два самореза, на которых крепится консоль:

Теперь центральная консоль, на которой закреплена аудио-система Ниссан Ноут, держится только на защёлках, которые нужно освободить. Сделать это можно аккуратно поднимая всю консоль вверх. Делайте это без особых усилий, на консоли множество защёлок, которые нужно аккуратно вытащить.

Для наглядности вид сзади консоли, где видно все защелки:

Консоль освобождена, теперь нужно отсоединить провода идущие к магнитоле. Каждый штекер имеет свой фиксатор, отжимать которые достаточно не удобно. Пробуя несколько вариантов, самым оптимальным вариант отсоединения штекеров, наклонил отсоединенную консоль на себя, как на фото:

Вот и всё аудио-система снята:

Теперь остается только открутить аудио-систему от самой консоли, которую мы с Вами демонтировали. Там уже всё понятно и доступно, с помощью крестовой отвёртки.

Установка магнитолы на Note, производится в обратном порядке.

Может кому пригодится шильдик с магнитолы Ниссан Ноут Clarion:

Рейтинг статьи:

Читайте также: