Ниссан навара замена задних амортизаторов
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
КаретниковМ писал(а): А кто нибудь ставил задние амортизаторы от ГАЗели? На сколько они длиннее и как они в эксплуатации?
Насчет частой замены не парюсь, условия для этого есть, цена хорошая. Вот только бы узнать на сколько они длиннее в сжатом состоянии и выдвинутом.
Померил я родной задний амортизатор от центра фтулок, в сжатом состоянии приблизительно 330мм, в свободном состоянии 535мм.
Параметры ГАЗелевской Плазы нашел в интернете, в сжатом 370мм, в свободном 550мм. Т.е. на 40мм и 15мм соответственно Плаза длиннее.
КаретниковМ писал(а): Насчет частой замены не парюсь, условия для этого есть, цена хорошая. Вот только бы узнать на сколько они длиннее в сжатом состоянии и выдвинутом.
тоже думал раньше поставить плазу для экспериментов, я хотел сзади сделать по 2шт на колесо, но пока планировал срочно нужно было поехать далеко, решил не париться и поставил ironman. После установки решил не экспериментировать т.к. результатом остался полностью довольный.
А на счет цены вопрос спорный, при их частой кончине может выйте даже дороже их постоянно менять.
КаретниковМ писал(а): Померил я родной задний амортизатор от центра фтулок, в сжатом состоянии приблизительно 330мм, в свободном состоянии 535мм.
Параметры ГАЗелевской Плазы нашел в интернете, в сжатом 370мм, в свободном 550мм. Т.е. на 40мм и 15мм соответственно Плаза длиннее.
то что он на 4см больше в сжатом состояние очень плохо
нужно делать или ограничение хода сжатия или он долго не жилец т.к. шток при ходе согнет, а потом сломает
Я тоже об этом думал, но у меня проставка и доп риссора опускают мост на 23мм, значит в моем случае Плаза длиннее положенного на 17мм. Тоже может поломаться, но уже с меньшей вероятностью. Интересно, а от УАЗа подойдут?
КаретниковМ писал(а): Я тоже об этом думал, но у меня проставка и доп риссора опускают мост на 23мм, значит в моем случае Плаза длиннее положенного на 17мм. Тоже может поломаться, но уже с меньшей вероятностью. Интересно, а от УАЗа подойдут?
они опускают мост в статике, но при ходе сжатия место до отбойника не изменилось, поэтому разница только на высоту проставки
как вариант можно приварить ухо и тогда амортизаториудлинится
Я не хочу удлинять амортизатор, я просто хочу более эффективные амортизаторы за меньшие деньги. Еще можно попробовать установить по два родных амортизатора на сторону.
КаретниковМ писал(а): Я не хочу удлинять амортизатор, я просто хочу более эффективные амортизаторы за меньшие деньги. Еще можно попробовать установить по два родных амортизатора на сторону.
тут дело не в удлинение, а в правильной работе
для этого при лифте амортизатор должен становиться длиннее т.к. работать вытянутым не есть правильно и эффективно
я тоже хотел на плазе поэкспериментировать, по поставив нормальные амортизаторы отложил эту идею до времен когда нечем будет заняться
кстати из недорогих есть бильштайны, попозже дам информацию по ним (можно заказать в любом экзисте)
КаретниковМ писал(а): А кто нибудь ставил задние амортизаторы от ГАЗели? На сколько они длиннее и как они в эксплуатации?
Насчет частой замены не парюсь, условия для этого есть, цена хорошая. Вот только бы узнать на сколько они длиннее в сжатом состоянии и выдвинутом.
Померил я родной задний амортизатор от центра фтулок, в сжатом состоянии приблизительно 330мм, в свободном состоянии 535мм.
Параметры ГАЗелевской Плазы нашел в интернете, в сжатом 370мм, в свободном 550мм. Т.е. на 40мм и 15мм соответственно Плаза длиннее.
КаретниковМ писал(а): Насчет частой замены не парюсь, условия для этого есть, цена хорошая. Вот только бы узнать на сколько они длиннее в сжатом состоянии и выдвинутом.
тоже думал раньше поставить плазу для экспериментов, я хотел сзади сделать по 2шт на колесо, но пока планировал срочно нужно было поехать далеко, решил не париться и поставил ironman. После установки решил не экспериментировать т.к. результатом остался полностью довольный.
А на счет цены вопрос спорный, при их частой кончине может выйте даже дороже их постоянно менять.
КаретниковМ писал(а): Померил я родной задний амортизатор от центра фтулок, в сжатом состоянии приблизительно 330мм, в свободном состоянии 535мм.
Параметры ГАЗелевской Плазы нашел в интернете, в сжатом 370мм, в свободном 550мм. Т.е. на 40мм и 15мм соответственно Плаза длиннее.
то что он на 4см больше в сжатом состояние очень плохо
нужно делать или ограничение хода сжатия или он долго не жилец т.к. шток при ходе согнет, а потом сломает
Я тоже об этом думал, но у меня проставка и доп риссора опускают мост на 23мм, значит в моем случае Плаза длиннее положенного на 17мм. Тоже может поломаться, но уже с меньшей вероятностью. Интересно, а от УАЗа подойдут?
КаретниковМ писал(а): Я тоже об этом думал, но у меня проставка и доп риссора опускают мост на 23мм, значит в моем случае Плаза длиннее положенного на 17мм. Тоже может поломаться, но уже с меньшей вероятностью. Интересно, а от УАЗа подойдут?
они опускают мост в статике, но при ходе сжатия место до отбойника не изменилось, поэтому разница только на высоту проставки
как вариант можно приварить ухо и тогда амортизаториудлинится
Я не хочу удлинять амортизатор, я просто хочу более эффективные амортизаторы за меньшие деньги. Еще можно попробовать установить по два родных амортизатора на сторону.
КаретниковМ писал(а): Я не хочу удлинять амортизатор, я просто хочу более эффективные амортизаторы за меньшие деньги. Еще можно попробовать установить по два родных амортизатора на сторону.
тут дело не в удлинение, а в правильной работе
для этого при лифте амортизатор должен становиться длиннее т.к. работать вытянутым не есть правильно и эффективно
я тоже хотел на плазе поэкспериментировать, по поставив нормальные амортизаторы отложил эту идею до времен когда нечем будет заняться
кстати из недорогих есть бильштайны, попозже дам информацию по ним (можно заказать в любом экзисте)
Амортизатор Nissan Navara (Ниссан Навара) — важный узел, и внимание ему необходимо, процесс износа может быть незаметен сразу. При этом покрышки изнашиваются гораздо быстрее, разбиваются сайлентблоки, шрусы и наконечники рулевых тяг.
После пробега авто в 20 000км, посетить автосервис необходимо, чтобы определиться с информацией. Экономия на ремонте амортизаторов обернется ощутимыми переплатами и объемным ремонтом.
Амортизаторы ходовой Nissan Navara (Ниссан Навара)
Замену амортизаторов автомобиля Nissan Navara (Ниссан Навара) нельзя затягивать, и доверять этот ответственный процесс стоит только опытным специалистам с наличием оборудования высокого уровня качества. процесс достаточно трудоемкий, но необходимый, иначе неисправность приведет к ремонту подвески.
Для обеспечения сбалансированного хода автомашины может потребоваться замена задних амортизаторов, и данный процесс выполняется только парным способом. От важной работы этих элементов зависит устойчивость Вашего авто Nissan Navara (Ниссан Навара) на дороге, особенно при движении на больших скоростях. При четкой работе ходовой рывков не будет, неожиданных смещений — также, ведь именно это приводит к ДТП.
Этапы замены амортизаторов Nissan Navara (Ниссан Навара)
Но следует помнить о том, что данная услуга смены — процедура поэтапная, и соблюдать последовательность необходимо. Если замечены стуки и шумы в передней подвеске Nissan Navara (Ниссан Навара), возможно, будет необходима замена переднего амортизатора и передних стоек с пружиной. Основная задача этих устройств — гашение колебаний, спасающих детали от разрушающего действия.
Наш специалист проводит проверку стоек на подтеки масла, и если они есть — значит, необходимо заменить передний амортизатор. Именно эти устройства быстрее всего выходят из строя, нагрузка на них больше, но их можно отделять один от другого, заменяя деформированную деталь. Пружины амортизатора автомобиля Nissan Navara (Ниссан Навара) снимается вместе с креплением, и все крепежные элементы проверяются.
Замена стоек амортизаторов Nissan Navara (Ниссан Навара)
Например, замена стоек амортизаторов Nissan Navara (Ниссан Навара) требуется при биении по рулевому колесу, усиленных звуках, проседании авто в боковом направлении и подтеках масла. В обоих случаях — классическая или пневмоподвеска присутствует — ремонт подвески достаточно сложен
Купить качественные амортизаторы для замены — выгодно. К примеру, срок службы KYB, увеличен до 3 лет с момента покупки. Стоит обратить внимание и на качество креплений.
Незнаю у меня монро уже не очень были ,каяба эксель джи хорошие и жесткие ,но на стоке.По длине сколчерс длинее и толще .Да цена на них и должна быть где то около 2000 я когда доллар покупал взял две за 3000 .Как уже писал передних нет у каябы поэтому и цена космос.А должна быть не больше 4000.Все зависит от того что собираешься строить если стандарт подвеску то одно если поднимать другое.
какой номер задних Каяба Эксель для стоковой подвески ?
Возьми просто каябу для газели. Они длиннее и не дорогие. Держат дорогу, в сравнении с родными, классно, Но жестковаты. При переезде лежачего полицейского, напрягает. На трассе прекрасно.
Спасибо! Лифтоваться пока не собираюсь, выбираю аморты для стокой подвески.
а зачем брать длиннее,если у меня подвеска сток ?
у него сток длинее не нужно
А по мне, запас ничего не испортит
Добрый День! Поменял, стоявшие сзади от Газели (Kayaba) на РИФ. Разница ощутимая, с каябой было очень жестко, с РИФ очень комфортно.Полицейские прохожу теперь особо не притормаживая. Спереди стояли Монро (меняные на 170000 км.) Умерли за 30000 км. Сейчас выбора нет. В январе в Автовентури купил всю подвеску РИФ, кроме передних амортизаторов, когда будут неизвестно. Долго искал, что поставить на перед. Выбор пал на Skorched4’s, но их нигде не найти. Нашел Lovells 64610010L. Почитал отзывы вроде не плохие на Drive2. При помощи 3-х вариантов проставочных колец в комплекте, можно регулировать жесткость пружины. Шашел по номеру з/ч на ZZAPE по 7500 руб. штука. Пока все нравится.
Последний раз редактировалось Stabilizatoroff; 17.02.2016 в 12:56 .
автодок вот эти выдает скотчерс-KAYABA841005-KAYABA 841005
Применимость kayaba 841005
Амортизатор
4185,00 1 8 срок доставки 17.02.16 UDV
18 фев 08:00 мск В корзину
5115,00
Эти, да. Дорожают. C клубной скидкой- 4р на емексе.
Последний раз редактировалось Наварин; 17.02.2016 в 16:40 .
Тема: Амортизаторы на Навару.
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Незнаю у меня монро уже не очень были ,каяба эксель джи хорошие и жесткие ,но на стоке.По длине сколчерс длинее и толще .Да цена на них и должна быть где то около 2000 я когда доллар покупал взял две за 3000 .Как уже писал передних нет у каябы поэтому и цена космос.А должна быть не больше 4000.Все зависит от того что собираешься строить если стандарт подвеску то одно если поднимать другое.
какой номер задних Каяба Эксель для стоковой подвески ?
Возьми просто каябу для газели. Они длиннее и не дорогие. Держат дорогу, в сравнении с родными, классно, Но жестковаты. При переезде лежачего полицейского, напрягает. На трассе прекрасно.
Спасибо! Лифтоваться пока не собираюсь, выбираю аморты для стокой подвески.
а зачем брать длиннее,если у меня подвеска сток ?
у него сток длинее не нужно
А по мне, запас ничего не испортит
Добрый День! Поменял, стоявшие сзади от Газели (Kayaba) на РИФ. Разница ощутимая, с каябой было очень жестко, с РИФ очень комфортно.Полицейские прохожу теперь особо не притормаживая. Спереди стояли Монро (меняные на 170000 км.) Умерли за 30000 км. Сейчас выбора нет. В январе в Автовентури купил всю подвеску РИФ, кроме передних амортизаторов, когда будут неизвестно. Долго искал, что поставить на перед. Выбор пал на Skorched4’s, но их нигде не найти. Нашел Lovells 64610010L. Почитал отзывы вроде не плохие на Drive2. При помощи 3-х вариантов проставочных колец в комплекте, можно регулировать жесткость пружины. Шашел по номеру з/ч на ZZAPE по 7500 руб. штука. Пока все нравится.
Последний раз редактировалось Stabilizatoroff; 17.02.2016 в 12:56 .
автодок вот эти выдает скотчерс-KAYABA841005-KAYABA 841005
Применимость kayaba 841005
Амортизатор
4185,00 1 8 срок доставки 17.02.16 UDV
18 фев 08:00 мск В корзину
5115,00
Эти, да. Дорожают. C клубной скидкой- 4р на емексе.
Последний раз редактировалось Наварин; 17.02.2016 в 16:40 .
Амортизатор РИФ задний Nissan Navara D40 лифт 50 мм
Описание
- Мощный шток толщиной 18 мм
- Поршень 40 мм
- Увеличенный масляный резервуар
- Современная технология R-AIR
- Применяются при лифте подвески 2″ (50мм)
Усиленные амортизаторы РИФ изготовлены по уникальной технологии R-AIR, позволяющей повысить устойчивость гидравлического амортизатора к высоким нагрузкам. Внутри амортизатора находится герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом. Благодаря технологии R-AIR масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках в отличие от обычного гидравлического амортизатора или амортизатора с технологией Foam Cell, которую мы использовали ранее, где вспениванию препятствует просто прослойка из пористой резины.
Технология R-AIR — это принципиально новое слово в производстве амортизаторов. Благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленным штоку, поршню и технологии R-AIR, амортизаторы РИФ обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по разбитым проселочным дорогам, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье.
Гарантия 1 год
ВЫГОДНОЕ предложение по автомобильным запчастям от Автовентури: купить Амортизатор РИФ задний Nissan Navara D40 лифт 50 мм по ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ цене. Быстрая доставка по Москве и России.
Всем привет! Задние аморты, на вид буд-то родные, сухие и пустые. Замена проста как велосипед, открутил снял закрутил. Аморты KYB 348027 при прокачке показались слабоваты. Мне кажется в них не больше 4 атмосфер. После замены эффекта ВАУ! не было, стало чуть лучше. Видимо нужно думать в сторону рессор.
Также заменил масло в заднем мосту на Мотюль 75/140 и в переднем кикс 75/90. В переднем сливная пробка была в мазуте(на фото видно следы на тряпке) а масло слилось более менее чистое. В заднем магнитная пробка почему-то была закручена в верхнее отверстие, масло слилось черное.
Nissan Navara 2006, engine Diesel 2.5 liter., 174 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 9
такие же аморты катаю несколько лет, все отлично и масло правильное залил, прям всё как у меня )
Ну почему же! Если аморт под хорошим давлением, то просадка будет меньше. В любом случае много зависит от жесткости рессоры/пружины в подвеске.
Я поставил газелевские мастер спорт жёлтые, по сравнению со штатными лучше.
Читайте также: