Ниссан либерти регулировка фар
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Сколько неприятностей поджидает теперь владельца праворукого автомобиля! Высокие таможенные пошлины (хотя, по некоторым источникам, на самые ходовые, 3-7-летние иномарки ставки уже снижены), сложности при перегоне и оформлении. И чего стоят пугающие факты о возможной ликвидации автомобилей с правым расположением руля как класса на дорогах России. Но, пожалуй, самое сложное – это пройти плановое ТО и остаться желанным участником дорожного движения.
Самоделкины
Братья-близнецы
Итак, способ первый и самый простой. Если ваш автомобиль имеет европейский аналог, то блок фары элементарно заменяется. Да, это, разумеется, дорого, зато навсегда и без особых проблем. К этому способу мы еще обратимся в конце материала. А сейчас разговор о тех, чьих европейских аналогов элементарно не производится.
Простой способ регулировки фар, дешевый, но не эффективный
Сделать это можно в домашних условиях: по всемирной паутине разбросана масса наглядно продемонстрированных способов.
Проверить светораспределение фар легко. Останавливаемся за 2-3 метра перед вертикальной плоскостью (например, стена или ворота гаража) и включаем ближний свет фар. Свет должен падать таким образом, чтобы была горизонтальная граница света и тени примерно на высоте фар. И граница эта, начиная с центра (который определяется центром фары) должна подниматься вверх и вправо. Если не поднимается – не так уж и страшно. А вот если поднимается, но в другую сторону, тогда – вперед, к мастеру!
Цена на выходе
Многие автовладельцы даже не задумываются над вопросом замены, попросту потому что талон получают обходными путями. Но может, стоит взять на себя ответственность за безопасность других участников движения и перестать слепить их на поворотах? Дурной тон, знаете ли…
Переделываем лампы на Nissan Wingroad
У Винга было сделано около пяти вариантов шторок, пока результат не удовлетворил. Отражатели фар имеют довольно сложную, к тому же несимметричную форму. Идеальная шторка, которая затенят все, что нужно, и при этом ничего лишнего, должна быть не менее сложной формы. Но мы не конструкторское бюро, поэтому остановились на простой трапеции.
Первый вариант шторки затенял сектор, подкрашенный на рисунке желтым цветом. Но этого оказалось недостаточно. После нескольких попыток выяснилось, что и зеленый сектор также нужно закрыть. Таким образом, шторка становилась все шире и шире, попутно принимая коническую форму.
Маленький технический совет: когда вытащите лампу, наденьте на нее бумажный презерватив (оберните бумагой), чтобы можно было спокойно с ней работать. Заляпанная руками лампа долго не прослужит.
В итоге получили форму пучка, горизонтальную по верхней границе. Что и требовалось. На фотографии cлева распределение света переделанной фары, справа – нет. Результат налицо.
Слева распределение света переделанной фары, справа – нет
P.S. Некоторые умудряются заменить родную ниссановскую лампочку на распространенную лампу типа H4. Методом обрезания цоколя и поворота ее на необходимый угол можно добиться почти правильного пучка света.
Сегодня хотелось бы рассказать о процессе установки Би-линз на примере фар от Ниссан Либерти 2000г.в.
Для начала конечно же покупаем все комплектующие:
Би-линзы — в данном случае Моримото Мини Д2С 2,5"
Ксеноновые лампы PHILIPS D2S 85122+ 4300К
Блоки розжига IL Trade и переходники на лампы
Маски на линзы
Ангельские глазки (доп. опция)
Загоняем авто в помещение и ставим перед воротами или стеной на расстоянии не менее 2м до фар. Включаем ближний свет фар и делаем на стене пометки СТГ (светотеневая граница). В данном авто руль находится справа и поэтому галочки будут по японскому стандарту. Если установка линз ведется в помещении где нет возможности встать от стены на расстоянии 5м. то лучше заранее отрегулировать фары в любой подземной парковке у торговых центров либо просто вечером перед любой стеной у которой есть подъезд горизонтальный. В нашем Ниссане фары были отрегулированы и значит пометку СТГ можно смело отмечать на стене или воротах гаража. Далее включаем дальний свет и отмечаем так же на стене центр этого пучка света.
Ну а теперь можно приступать к снятию фары и их разбору.
После того как стекло снято, нужно открутить отражатель с основания фары.
Практически всегда устанавливаю Би-линзы на болты длинные М3 или М4, в этот раз решил М4. Т.к. линзы нужно "заглубить", то в отражателе необходимо сделать соответствующее задней части линзы отверстие. Размечаем один раз и один раз режем
Примеряем входит ли задняя часть модуля в сделанное отверстие. Далее ставим отражатель обратно на заднюю часть фары (черный пластик) и устанавливаем обе фары (без стекла) на авто. На данном этапе нужно выставить отражатель точно так же как он был перед снятием фар, а для этого как раз понадобится метка от дальнего света на стене которую мы сделали чуть раньше. Регулировочными болтами подгоняем пучок дальнего света к метке. Выключаем дальний и приступаем к юстировке линз в секторе ближнего света.
Вставляем в сделанное отверстие линзу и подключаем ее к питанию (к блоку розжига), совмещаем центр СТГ от линзы с центром СТГ сделанным ранее от ближнего света фар и выставляем левую часть СТГ по горизонтали. Раньше галочка была налево теперь делаем Евро свет и галочка будет направо.
Теперь через три отверстия в модуле линзы (по бокам они есть всегда) делаем отметки на отражателе фары, пользуясь либо шилом либо тонкой отверткой. Сверлим дырки по этим отметкам.
В те отверстия в модуле линзы в которые совали шило вставляем болты не менее 50мм и фиксируем гайками.
Дополню что после фиксации болта на модуле нужно на этот болт еще накрутить одну гайку почти до конца, эти гайки будут служить упорами при регулировке модуля.
Ставим модуль так чтобы болты (шпилки) вошли в соответствующие отверстия, включаем ближний свет и пытаемся выставить СТГ по нужной метке с помощью регулировочных гаек.
Когда гайки подкручены нужным образом то линза может болтаться т.к. за отражателем на болтах нет прижимающих гаек, их можно накрутить сразу (если позволяет конструкция фары) либо сняв фару и опять открутив отражатель (я делаю так).
Вот так должно быть изнутри
Модуль линзы зафиксирован изнутри гайками с силиконовым уплотнением (для того чтобы не откручивались в дальнейшем)
На этом принципиальная часть установки закончена. Теперь нужно подключить провода от шторки параллельно штатному дальнему и если необходимо подпилить маску и зафиксировать ее на линзе.
В моем случае заранее было изготовлено светодиодное кольцо на маску. Его я крепил мелкими саморезами насквозь маски в модуль линзы, тем самым закрепив маску на модуле.
Электрическая часть АГ заключается в подключении стабилизатора напряжения к габаритам, а далее от него к АГ. Предусмотрено выключение АГ при включении ближнего света фар, т.е. плюсовой провод от ближнего света так же подходит к стабилизатору.
Ну а теперь собственно можно приступать и к сборке фар и проверке работоспособности всех установленных штучек.
Ставим бампер, поворотники, выезжаем на улицу и позируем для финальных фото на шуруповерт
Свет расположен странно. По краям 1 нить накала в лампе — это ближний
К центру 2 нити накала — это птф и дальний, но при включении дальнего ПТФ отключается.
Свет плохой.
Ехал в деревню через технологичку разреза в "Мохово" и нужно было бы увидеть что там вдали но там темнота ((( вообщем почувствовал себя на повозке средневековой где свечи стояли ещё в фонарях.
Так как у меня остались LED прожекторы или впростонароде "вспышки", то решено было их установить.
Берём снимаем решетку.
Видим подходящие участки для крепления
Рассверливаем отверстие под нужный болт
Крепление ставим но подкладывания с двух сторон широкие толстые шайбы
Провода протягиваем по косе от звуковых сигналов в подкапотное пространство к АКБ и ставим решетку на место
Делаем подключение через реле. Силовой провод подключаем через предохранитель от + АКБ. Массу (прожекторов и реле ) подключаем на — АКБ (мне было так удобнее), управляющий провод реле подключаем от фишки лампы дальнего света левой фары. Ну и выходящий силовой провод с реле подключаем на + прожекторов . Вот и все.
Ставим предохранитель в колодку (данный участок провода с колодкой был взят от сигнализаций для авто)
Реле было без крепления, поэтому с помощью пластикового хомута (стяжки) прикрепил на провода в блок предохранителей у АКБ.
Включаем и проверяем.
Позже когда будет уже определено все что будет стоять в авто. Включение и выключение прожекторов (вспышек) будет сделано через кнопку, чтобы можно было дальний включать без участия вспышек.
Так же очень не нравится что приходится включать габариты чтобы горели птф. Так как нет ДХО а ставить куда то в бампер китайские дхо которые от воды выходят из строя я не хочу то решил поставить (купленные ранее с алиэкспресс для гранты ) лампы в поворотники которые горят белым от (в моем случае от зажигания ) и оранжевым при включении поворотника (но в этом случае белый тухнет на время работы поворотника)
Но в итоге было 2 неприятности. Первая это то что цоколь лампы другой
Что кстати не беда при подключении (можно взять плату печатную и вставить вместо лампы, а вот второй это точно диаметр посадки в фаре меньше чем диаметр резинки.
В итоге пока крутил вертел одна лампа металлическая часть с диодами отвалилась от резиновой части. Но хорошо что их у меня 4шт. Попробую с помощью режущих предметов сделать посадочную юбку меньшего диаметра. Ну а дальше будет уже подключение, но об этом в другой раз.
Кстати ранее заменил свечи. Купил NGK .
Авто троило на оборотах. Но на холостую работало ровно .
Приехал в деревню, Выкрутил старые
У моего другана на ниссан liberty с лампой ближнего света пока все зашибись! 1) зачем бить лазером через заднее стекло, если можно бить от зеркала заднего вида, от его центра через лобовик? 2) линзы вижу не родные (
Вместо нитки использовал лаз.указку. Можно и проще, но разжёванно до нельзя.? Было бы здорово, если бы вместо того чтобы сходу вставлять разный фуфел в фары, просто их отрегулировали. А азиатское амно без СТГ поддаётся регулировке?
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по лампе ближнего света Ж)) Лажа. Уже даже с ниткой. А если у тебя джип высокий, будет светить выше нормы. Даже см. не интересно. Чушь снимает.
. слишком муторно. Берёшь лазерный уровень, отбиваешь горизонт в 5м по уровню лампочки. Смотришь проценты на фаре. Пусть будет 1%. На 5 метрах это 5см. От горизонта отмеряешь вниз 5см и переносишь луч на эту отметку. По лучу настраиваешь. ВСЁ
Как все сложно. Всегда регулировал фары по асфальту (разбег).а высоту - по передней машине. И знакомым объяснял уровень допустимости. Ни разу в глаза не светило и техосмотр сам проходил
Про лампу ближнего света все понятно ))) Сейчас лампы идут не понятные, все смещенные то в одну сторону, то в другую, в сервисах не могут настроить.
Многие написали что на сервис мол поехать и сделать. Не все машины на сервисах хотят регулировать. Вот у меня трешка жигулей, на сервисе не регулируют. Пришлась самому За видео спасибо. Все чётко объяснили. Настроил, перестал слепить и чётко видно дорогу
Мне друг сказал с лампой ближнего света на НИССАНЕ пока все слава богу нормально. А точно 3 метра от стены надо мерить?
Автор не учел износ пружин.зачем так все усложнять.близко светит поднял.проверил прокатился.мало-по днял еще
А разве фары не должны под разным углом светить? По моему левая вроде как должна под другим углом светить чтоб не ослеплять встречные машины. Периодические трудности с лампой ближнего света это еще ничего >)
у меня на хонде фары регулировались сами,но толи датчик полетел коректора,толи чего,не пойму,линзы немного задраты. диагно стика наверное нужна.
Комментарии: 1. 'Мудрено, регулировка в сервисе стоит 100 руб' 2. 'Лучше 170 руб отдать' 3. 'Я бы 250 заплатил, чтобы так не возиться' 4. 'Жаба чтоль душит 500 рублей отдать на сервис?'
Большое при Большое тебе спасибо братиш!! подскажите мне мужики,купил планшет воткнул а он там не заражается предохранитель стоит 15 ампер,если поставлю на 20 ни чего такого не будет или. на телефоне показывает 1,5 ампер-это скока ват?
Здраствуйте, подскажите чтобы поменять лампочку повортки на левой передней цене надо снимать пластмассовую облицовку которая закрывает морду?
Андрей, подскажите пожалуйста нужно ли регулировать заводские ксеноновые фары с линзой? Или там регулировка делается только по вертикали и влево-право?
Помогите. У меня при включи ном ближнем горит только одна левая фара и правый задней габарит.А когда включен дальней горят все четыре фары и задние габариты.В чём дело??P не предохранители.=)
Мы с напарником мерили ЛЭП опоры зиимой по снегу до колена местами, с 6 до 20 часов устали ДИКО, до ближайшей гостиницы 30 км по трассе. И я по запарке выкрутил коректор на мах вверх вместо чуть пониже. Слепил встречку сильно, но думал, что что то сломалось. Осознал ошибку только утром. И поверьте мне за это стыдно!! Ведь моя ошибка РЕАЛЬНО могла стоить кому то жизни. Фары всегда держу в исправном состоянии как и авто в целом. Но видимо водители которые задумываются об окружающих вымирающий вид..
Брал и себе на ланос такиеже и у товоже продовца.на ланос подходят идеально,ближний супер а вот дальний вообще не какой. Мне друг сказал на NISSAN и без лампы ближнего света куча чего сломалось…
Светят ярко и далеко и широко ))) Лучше что-то конкретное пояснил бы по лампе ближнего света на либерти…
Руслан, на некоторых иномарках имеется система интеллектуальной зарядки АКБ. Которая в зависимости от температуры АКБ, автоматически регулирует напряжение в бортовой сети при работающем двигателе. Так вот эта система может понижать напряжение вплоть до полного отключения генератора и тогда питание автомобиля и всех его систем осуществляется от аккумулятора, напряжение которого в момент работы двигателя может составлять и 12.2 В. К сожалению для автомобилей с такими системами данный комплект ДХО не подойдет. За то для всех отечественных автомобилей самое то! А так, очень удобная вещь. Подключил и забыл!
ХОРОШИЙ ЛАЙФХАК, СЕБЕ СТАВИЛИ EVOX-R НА BMW Е39, НУЖНО ПОПРОБОВАТЬ. ДАВНО МУЧАЕТ ВОПРОС: КУДА ДЕВАЕТСЯ СВЕТ, КОТОРЫЙ ПОПАДАЕТ НА ШТОРКУ И НА НЕПОДВИЖНУЮ ЗАСЛОНКУ НИЖЕ НЕЕ? Т.Е. ЛУЧИ СВЕТА ОТРАЖАЮТСЯ ОТ ПРЕГРАДЫ, ИДУТ В ОТРАЖАТЕЛЬ И ВЫХОДЯТ В ЛИНЗУ ИЛИ ЖЕ ПОГЛОЩАЮТСЯ (ЧАСТИЧНО) НЕЗЕРКАЛЬНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МЕТАЛЛА?
Читайте также: