Nissan laurel hc34 замена фильтр автомат

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Регулятор давления топлива, было дело тоже не тянул Ж)) У моего лучшего друга с фильтром акпп на лауреле пока проблем не было.

Привет, очень полезное видео и понятное, как вспомню как дикстрон в свою АКПП заливали аш вздрогну без ямы без помощников через дырку щупа 6 литров и при этом воронка до дырки 4см не доставала и не капли мимо, руки затекли комары кусались. Спасибо тебе что помог советом и показал как все нужно делать по уму.

На вольво хс 70 2003, такая же ловушка) друг так встрял на переборку коробаса. Желательно в деталях показал бы по фильтру акпп >)

Брал на Емексе фильтр такой же - на коробке крышка была приклеена абы как - просто клеем намазали и всё. Потом узнал, что можно уже в магазине определить по коробке, на оригинале она проклеена автоматом в два ряда, ровно и аккуратно. Потом взял нормальный фильтр на субаровском сервисе - на нём была нормальная упаковка. По краске аналогично - на подделке слезала сразу. Неплохо, если более обстоятельно по фильтру акпп пояснил бы Ж))

Мне приятель сказал и без фильтра акпп на лаурель много чем заняться можно >) Если на чайзере нет отсечки, то камни покурит

У приятеля на ниссан ЛАУРЕЛЕ с фильтром акпп до сих пор все без особых проблем. XC90 2007 D5, пробег 285000, все ОК, масло Motul 0-30, замена раз в 10000. Единственное что слетали патрубки с турбины и рвался соединительный силиконовый вкладыш. В остальном полет слава Богу нормальный. Ежемесячный пробег 2500-2700 км.

Подскажите пожалуйста какой солиноид под буквой А выскачела ошибка P0961 и что делать. За ранние спасибо.

Ставил я их, потом моргать начинают и дохнут. Лучше что-то конкретное посоветовал бы по фильтру акпп на ниссан laurel…

Приветствую! Есть проблема. У меня прослеживается такой резиновый гул, но больше гул чем вибрация на 70-80 и 90-100 км Грешу на кардан, но крестовина и все резинки с подвесным, а также гаситель вибрации все новое. Езжу так уже почти 20т км. Пробовал много вариантов. На втулках, где кардан прикручивается к фланцам коробки и моста не люфтит. Возил на балансировку кардан, тоже все ок. Может что-то со шлицами на соединении передней и задней частей кардана. И еще. Когда на улице 20-25 и больше меньше гул, и, соответственно, когда +5 и ниже гул усиливается. Колеса на балансировку проверял (имею зиму с дисками и лето с дисками) симптомы те же. Подушки двигателя новые, коробки в норме. Как правильно затягивать гайку на шлицевом соединении кардана? Какие Ваши варианты причин гула? Спасибо!

Заменить жижу в АКПП можно либо полностью, либо частично (дело в том, что когда мы просто пускаем жижу из коробки самотеком, выливается далеко не весь ее объем, а примерно лишь половина)

Однако существует достаточно простой альтернативный способ полной замены жидкости в АКПП, описанный и наглядно проиллюстрированный нашим коллегой с подпольной кличкой *Spitfire* (далее следует авторский текст):

«. Имеем исходный автомобиль, Ниссан-Лаурель, на нем и будем менять АТФ. При хорошей организации процесса необходимо потратить 30 минут своего времени.

Данная процедура возможна на любом другом авто, я это выполнял на Премьере 2000 г., Камри 1991 г., Скайлайн 2002 г.

Для замены АТФ нам понадобится следующий набор:

Фирменная АТФ одна или две банки по 4 литра, в зависимости от того, частично или полностью меняем АТФ (одна банка стоит примерно 1300 руб., другую жидкость не рекомендую (!); спорщики могут остаться при своем мнении, на своем авто я проехал уже 90 тыс. км).
Тара для слива АТФ (я использую 2 или 4 бутылки по 2 литра, удобно считать, сколько слил — столько и залил).
Отвертка, тряпочка и хомутик на 16 мм примерно.
Воронка (~10 руб.) с надетым на нее тонким шлангом длиной15 см, и шланга с внутренним диаметром (~30 руб.), лучше прозрачного — будет видно сливаемую жидкость и те моменты, когда она меняется цветом и заканчивается.
Напитки по собственному усмотрению, бюджет неограничен.

Под автомобиль лезть необязательно, все выполняется сверху.

Важно: обязательно купите новый маленький хомут родные очень неудобные и второй раз могут порезать шланг. Также лучше заранее проверить уровень в коробке, чтобы принять решение относительно количества жидкости, заливаемой в конце процесса замены.

Прогреваем автомобиль, под генератором находим два шланга, идущие с коробки на радиатор и обратно, подкладываем тряпочку под трубки, чтобы АТФ не вытекла на пластиковую защиту, откручиваем с левой выходной трубки (на фото он с хомутом на болтике) хомут и снимаем шланг (не бойтесь утечки АТФ, сольется всего пара грамм).
Надеваем новый метровый прозрачный шланг вместо штатного шланга. Важно знать, по какому кругу идет АФТ, если сомневаетесь — смело снимайте шланг с радиатора и замыкайте круг своим прозрачным шлангом, заводите двигатель и любуйтесь циркуляцией жидкости в коробке. После вставляем выходной шланг в тару для слива отработки.
Всё — заводим двигатель и сливаем АТФ. С первого раза сможете слить всего примерно три литра.

Ставим воронку в отверстие для щупа коробки (на фото она белая):

Всего слилось восемь литров, на последнем литре вы уже заметите в прозрачном шланге свежую АТФ.

Количество слитой и залитой АТФ должно быть равным. Если у вас уровень жидкости изначально был правильным, то все будет точно, как в аптеке. Если сомневаетесь в точности получившегося после замены уровня, то оставьте немного свежей АТФ для его выравнивания (в коробке всего примерно, поэтому есть возможность оставить пол-литра).

Надеюсь, этот отчет кому-нибудь поможет, или просто будет интересным. Вообще большинство операций выполняю самостоятельно, мне это просто интересно — гайки повертеть, а то знаете, бумаги на работе достают.

(конец материала автора Spitfire).

А теперь рассмотрим способ неполной, частичной замены жижи в АКПП.

Однако в официальных источниках правильным считается другой, более сложный способ — со снятием и промывкой поддона и фильтра. Суть та же самая — слить старую жижу и залить новую. Но при этом, жижи сольется немного больше, соответственно, больший объем будет заменен. появится прекрасная возможность избавить поддон и фильтр от всякой дряни в виде пластиковых и металлических опилок, стружки, пыли, которые неизбежно образуются внутри коробки в результате изнашивания трущихся деталей.

бензин для промывки поддона и фильтра, кисточка для промывки (ветошь лучше не использовать — обязательно останутся всякие волокна на поверхности поддона);

воронка со шлангом — для залива новой жижи через трубку щупа, просто воронкой не обойтись, не удобно;

терпение и аккуратность (придется открутить и прикрутить несколько десятков болтов, при этом важно ни один из них не сломать:-));

Насчет фильтра АКПП. Он представляет собой девайс с тонким металлическим корпусом прикольной формы и металлической сеточкой. В принципе, в продаже имеются эти фильтры, в комплект также входит прокладка под поддон. Однако если твой фильтр не имеет механических повреждений — не погнут, сетка не порвана и т. п. — можно вполне обойтись его промывкой. А прокладка там достаточно прочная, и без проблем выдерживает неоднократное снятие-установку поддона.

Откручиваешь большой болт на поддоне и спускаешь через сливное отверстие столько жижи, сколько вытечет.

Аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаешь крышку поддона. Внимание: сейчас оттуда потечет оставшаяся жижа, причем не капля-две, а еще вполне приличный объем! Будь к этому готов, желательно иметь под рукой какое-нибудь широкое корытце. А лучше всего, чтобы кто-нибудь был рядом и подстраховал тебя с этим корытцем. Еще раз внимание: желательно не упустить эту дополнительную порцию жижи мимо емкости на пол, иначе потом будет трудно определить точный объем всей слившейся жижи, чтобы залить столько же новой.

Промываешь бензином поддон, прокладку и фильтр. Попутно изучаешь присутствующие продукты трения — если их слишком много, это повод обратить пристальное внимание на работу коробки — возможно, не так!

Подсчитываешь объем всей слившейся из коробки жижи. Заливаешь через трубку щупа АКПП с помощью воронки со шлангом такое же количество новой жижи.

В зависимости от показателя измерения либо ничего не делаешь, либо доливаешь немного жижи, либо сливаешь лишнего. переизбыток жижи так же плох, как и недостача, поэтому постарайся измерить ее уровень максимально точно. Насчет слива избытка жижи — просто заедешь еще раз на яму/эстакаду/подъемник и немного открутишь сливной болт. Выкручивать полностью не надо! Просто позволь жиже немного сочиться сквозь него, так будет очень удобно контролировать процесс, и сможешь в любой момент его остановить.

Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине

Привет, я сменил масло и очки, и после того, как я положил все на место, никаких изменений в передаче ;) У сына на ниссан laurel и без фильтра акпп полно чем заняться можно!

вот так умник! в кпп у него вообще нету сливной пробки так то, а чтобы до заливной добраться и не нужно было пол коробки разбирать, даже троса можно не снимать.

Хотелось бы, чтобы подробнее по фильтру акпп на Nissan посоветовал бы ))) ЗРЯ СЕЛЕКТОРОМ ЩЕЛКАЕШ ПРИ ОТКРЫТОЙ ПРОБКЕ. И УЖ ТЕМБОЛЕЕЕ ДВИГЛО НЕЗАЧЕМ ЗАВОДИТЬ

ВОПРОС 1) КУДА ПОТОМ МАСЛО ДЕВАТЬ?. 2) ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА В КАКУЮ СТОРОНУ ПРОДУВАТЬ В ПАТРУБОК В СТОРОНУ РАДИАТОРА ИЛИ КАРТЕРА? 3) КОГДА ПРОДУВАЕШЬ ОБА ПАТРУБКА ОТКРУЧИВАТЬ НАДО ИЛИ ТОЛЬКО ОДИН?

На равчике нет радиатора охлаждения, а стоит кулер такой маленький совсем. Мне друг сказал на лаурель с фильтром акпп до сих пор все без особых проблем :)

Почему ни слова о дизелях не сказали?? У меня 1,9 TDI, 2012 года, пробег почти 100 тис., механика. Вообще никаких перечисленных проблем) Только расходники менял (фильтра, масло).. За все время вылез только один косяк по электронике - задний дворник 'живет своей жизнью', включается не всегда.. Подвеска вся родная, был на диагностике (типа для профилактики, почти сто тысяч как ни как) - проблем не нашли.. С данным мотором - эта машина почти не убиваемая)

Про фильтр акпп и так много информации в интернете, Александр, здравствуйте когда обнуляли, какую фишку вставляли в диагностический разьем чтобы замкнуть. Заренее спасибо

Машина очень нравится очень особенно ее мощь и клиренс, вы правы что мог бы еще ездить и ездить! Семейные обстоятельства сложились так что нужны деньги. Если получится выкрутится то сниму с продажи.

Привет, я сменил масло и очки, и после того, как я положил все на место, никаких изменений в передаче )) У сына на ниссан laurel и без фильтра акпп полно чем заняться можно!

Nissan Laurel 1996, engine gasoline 2.5 liter., 190 h.p., rear wheel drive, manual — owner review

Всем привет! Продолжаем мучить провода! Положил новую косу. Коса мягко сказать — гамно! Изрядно потрепали её предыдущие хозяева рукожопы. При проверке всех приборов без косяков конечно же не обошлось.… Show more

Всем привет! Месяц назад прикупил себе оптитрон (охуе.о редкая вещица), на всякий случай так же взял всю салонную косу. Вчера наконец то добрался до гаража, и начал разбор. Снял щиток приборов, пересч… Show more

Давно меня здесь не было. Сегодня начинаем разбор авто, снова переделки, ремонты, и т.д. Будет интересно! Кстати есть донор 34 дорестайл, и куча запчастей. Пишите кому что надо!

Всем хай! Поставили коробку, мотор, кардан. Вызвали электрика, проводка оказалось не стрельнула всего по одному проводку! Мотор работает нормально! Но сцепка… Жутко буксует, будем снимать и смотреть ч… Show more

Всем доброго! Свап потихоньку продолжается! Сняли редуктор, но обломились и LSD c цифры 31-й мне не подошел, поэтому снимем с донора простой а заварку оставлю на зиму! Потом скинули мотор Поме… Show more

Всем привет! Разобрали донора! Сняли мотор, коробку, мозги, косу, кардан, насос! Убрался в гараже и загнал на разбор своего лавра! Времени мало, разбираем после работы по вечерам с одноклубниками поти… Show more

Всем привет! Так как после будущего свапа с RB20E+АКПП на RB25DE+МКПП не влезет корпус воздушного фильтра целиком то по этому случаю замутил у знакомого фильтр нулевого сопротивления APEXI, новый в уп… Show more

Читайте также: