Ниссан кашкай распиновка эбу
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Бензиновые двигатели, устанавливаемые на автомобили, оборудованы электронной системой распределенного впрыска топлива. Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарениям вредных веществ при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ). На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания. Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя. Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ.
Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала). Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива – уменьшается.
Примечание:
Система управления двигателем, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.
Электронный блок управления (ЭБУ)
ЭБУ расположен в левой части (по направлению движения автомобиля) моторного отсека между аккумуляторной батареей и корпусом воздушного фильтра и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателя.
ЭБУ связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. Получая от них информацию, блок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), и управляет исполнительными устройствами системы. Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта). Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 с после восстановления работоспособности отказавшего узла.
Бензиновые двигатели, устанавливаемые на автомобили, оборудованы электронной системой распределенного впрыска топлива. Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарениям вредных веществ при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ). На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания. Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя. Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ.
Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала). Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива – уменьшается.
Примечание:
Система управления двигателем, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.
Электронный блок управления (ЭБУ)
ЭБУ расположен в левой части (по направлению движения автомобиля) моторного отсека между аккумуляторной батареей и корпусом воздушного фильтра и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателя.
ЭБУ связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. Получая от них информацию, блок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), и управляет исполнительными устройствами системы. Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта). Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 с после восстановления работоспособности отказавшего узла.
Модуль создан при сотрудничестве KHN09 и компании SMS-Soft. Для изменения доступны наиболее важные калибровки, включая маску ошибок, достаточные для изготовления качественных прошивок на данные автомобили.
Подсчет КС в модуле не производится, эта операция есть во всех современных программаторах, поддерживающих данные модели авто.
Формат сохранения *.bin.
Работает совместно с ChipTuningPRO 7.2017.7.1981 или выше, число доступных калибровок — около 150.
Поддерживаемые софты:
- 14CE5A_F4KH1DQGNV1-20161015 – 130049 – Nissan X‑trail T32 2.0 144hp 2015 AT
- 14CE5B_F4KH1DQGNV1-20160319 – 113202 – Nissan X‑trail T32 2.0 144hp 2015 AT
- 14CE4C_F4KH1DQGNV1-20160927 – 194137 – Nissan Х‑trail T32 2.0 141hp 2015 AT
- 14EJ5B_F4KH1DQGNV1-20160920 – 115520 – Nissan Qashqai 2.0 144hp 2014 MT
- 14EF1B_F4KH1DQGNV1-20160709 – 103833 – Nissan Qashqai 2.0 144hp 2015 AT
- 14EF1A_F4KH1DQGNV1-20161107 – 200625 – Nissan Qashqai 2.0 144hp 2014 CVT
- F6KH1DYKN0
Рабочие экраны программы:
Важные обновления карт модуля:
09.07.2019 добавлена поддержка ПО F6KH1DYKN0
24.11.2020 исправлены пределы калибровок крутящего момента в картах Nissan X‑Trail 2.0
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Схема CVT RE0F10A ниссан кашкай
The shift pattern is changed in accordance with throttle position when an unexpected signal is sent from the output speed sensor (secondary speed sensor) to the TCM. The manual mode position is inhibited, and the transaxle is put in “D”.
Input Speed Sensor (Primary Speed Sensor)
The shift pattern is changed in accordance with throttle position and secondary speed (vehicle speed) when an unexpected signal is sent from the input speed sensor (primary speed sensor) to the TCM. The manual mode position is inhibited, and the transaxle is put in “D”.
PNP Switch
If an unexpected signal is sent from the PNP switch to the TCM, the transaxle is put in “D”.
Manual Mode Switch
If an unexpected signal is sent from the manual mode switch to the TCM, the transaxle is put in “D”.
CVT Fluid Temperature Sensor
If an unexpected signal is sent from the CVT fluid temperature sensor to the TCM, the gear ratio in use before receiving the unexpected signal is maintained or the gear ratio is controlled to keep engine speed under 5000 rpm.
Transmission Fluid Pressure Sensor A (Secondary Pressure Sensor)
• If an unexpected signal is sent from the transmission fluid pressure sensor A (secondary pressure sensor) to the TCM, the secondary pressure feedback control is stopped and the offset value obtained before the nonstandard condition occurs is used to control line pressure.
• If transmission fluid pressure sensor A (secondary pressure sensor) error signal is input to TCM, secondary pressure feedback control stops, but line pressure is controlled normally.
Pressure Control Solenoid A (Line Pressure Solenoid)
If an unexpected signal is sent from the solenoid to the TCM, the pressure control solenoid A (line pressure solenoid) is turned OFF to achieve the maximum fluid pressure.
Pressure Control Solenoid B (Secondary Pressure Solenoid)
If an unexpected signal is sent from the solenoid to the TCM, the pressure control solenoid B (secondary pressure solenoid) is turned OFF to achieve the maximum fluid pressure.
Torque Converter Clutch Solenoid
If an unexpected signal is sent from the solenoid to the TCM, the torque converter clutch solenoid is turned OFF to cancel the lock-up.
Step Motor
If an unexpected signal is sent from the step motor to the TCM, the step motor coil phases “A” through “D” are all turned OFF to hold the gear ratio used right before the non-standard condition occurred.
CVT Lock-up Select Solenoid
If an unexpected signal is sent from the solenoid to the TCM, the CVT lock-up select solenoid is turned OFF to cancel the lock-up.
TCM Power Supply (Memory Back-up)
Transaxle assembly is protected by limiting the engine torque when the memory back-up power supply (for controlling) from the battery is not supplied to TCM. Normal statues is restored when turning the ignition switch OFF to ON after the normal power supply.
Есть у меня интерес, программно, в параметрах блока BCM, отключить омыватель фар (HEAD LAMP WASHER) и исключить датчик дождя (RAIN SENSOR) из управления щетками очистителя лобового стекла, перевести в обычный режим, регулирующий на переключателе задержку между взмахами. Ну и попутно еще активировать систему TPMS и тоновую подсветку SPICY ILLUMINATION. Что из этого вышло, далее…
Что имею:
1. Автомобиль Nissan Qashqai J11, дорестайл, в максимальной комплектации LE Sport, 2017 года выпуска.
2. Блок BCM, код детали 284B24CB5C (код отличается то ли от года выпуска, то ли от комплектаций)
3. Ноутбук, древний, но выручавший не раз, Toshiba L40 c Windows XP x32 на борту.
4. Китайский клон J2534 адаптера OpenPort 2.0, по многочисленным отзывам от купивших его пользователей, очень он не любит новое оригинальное ПО, при обновлении превращается в кирпич, поэтому использую только идущий с этим клоном диск с драйвером, кстати в Windows 7 этот драйвер не работает (возможно только у меня)
5. Программу Consult 3+, я использую для перепрограммирования версию 61.21, по моему мнению, на этой версии происходит более уверенное соединение с блоками в режимах диагностики и перепрограммирования. Использовать выше 73-x версий целесообразно если не требуется функция перепрограммирования блоков, так как в них уже требуется online подтверждение от производителя для этих действий. А в версиях 83.11 и выше вовсе требуется другой адаптер c поддержкой протокола API J2534 Passthru 05.00
6. Руководство по обслуживанию и ремонту для модели J11 (EN), редакция от 2014 года
Забегая вперед, расскажу, что удалось/не удалось сделать:
1. Включить систему контроля давления в шинах (TPMS) – удалось.
(датчики едут из Поднебесной, весной проверю эту систему)
2. Включить тоновую подсветку (SPICY ILLUMINATION) – удалось.
(включил на всякий случай, возможно займусь этой доработкой)
3. Отключить омыватель фар (HEAD LAMP WASHER) – не удалось.
(выдергивание предохранителя пока единственное, но не совсем удачное решение, хотелось бы оставить возможность управления омывателем фар из салона кнопкой)
4. Исключить датчик дождя (RAIN SENSOR) из управления щетками – не удалось.
Приоритетные задачи в итоге завершились неудачей, в программе Consult 3+ параметры омывателя фар (HEAD LAMP WASHER) и датчика дождя (RAIN SENSOR) отсутствуют во вкладке WORK SUPPORT (ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ) подсистемы WIPER блока BCM, хоть параметр датчика дождя, согласно Руководства по обслуживанию и ремонту и присутствует в таблице изменяемых параметров и описаны его возможные режимы, но похоже в поздних машинах эти возможности отключены производителем или перенесены в другой раздел, который я не углядел. Смена версий самой программы, а также регионов в ней, ничего не дало, буду этот вопрос изучать дальше.
Тем не менее, постараюсь описать процесс взаимодействия, может кому пригодится.
Включаем систему TPMS и SPICY ILLUMINATION.
Описывать установку ПО Consult 3+ не буду пока, и тем более установку драйверов к адаптеру J2534, адаптеров полно всяких, у каждого они свои.
Итак, программное обеспечение установлено, адаптер J2534 подключен к разъему OBD2 автомобиля и к ноутбуку.
Далее нажимаем кнопку Re/programming, Configuration
Читаем предупреждения и инструкции.
Подтверждаем получение инструкций, поставив галочку, затем жмем кнопку Next
Выбираем, выделяя свою модель, комплектацию и год автомобиля (в данном случае начала года выпуска модели в серию)
Ждем некоторое время, секунд 5-15, пока произойдет связь с блоком (появится в заголовке программы VIN номер автомобиля и модель, станет активной кнопка Select)
Нажимаем кнопку Select
Кнопкой Confirm подтверждаем выбор.
ВКЛЮЧАЕМ зажигание автомобиля и нажимаем кнопку Close
Начнется соединение и определение электронных блоков автомобиля.
Далее подтверждаем, что VIN номер определился правильно, нажимаем кнопку Confirm.
В появившемся окне выбора систем, нажимаем на кнопку BCM
Ждем соединения с блоком.
Далее начинается самое СтРаШнОе.
Сохранить заводские настройки BCM программа не дает, по кнопке Before ECU Replacement (До замены электронного блока) вываливается ошибка о невозможности их прочесть.
Поэтому идем дальше, на свой страх и риск!
Нажимаем кнопку After ECU Replacement (После замены электронного блока)
Далее, нажимаем кнопку Manual selection (Ручной выбор)
Откроется окно с параметрами BCM, считанные с моего автомобиля и с возможностью для редактирования. Напомню, мой автомобиль в максимальной комплектации LE Sport, с другими комплектациями они будут отличаться, смотрите документацию.
Для перемещения по страницам настроек пользуемся нижними стрелками влево и вправо.
Позже прочитал информацию на форумах, что параметры INTELLIGENT KEY можно было и не трогать, ну что сделано, то сделано.
Во вкладке INTELLIGENT KEY в моем случае и согласно документации по обслуживания и ремонту я выставил эти значения, кроме параметра AUTO CRANK TIME, описание этого параметра не оказалось в документации редакции от 14 года, выбрал наугад MODE1 (может кто подскажет, правильное его значение) Я так понял, что это какая то задержка перед запуском двигателя, после сохранения этого параметра, изменений в работе — не заметил.
Далее нажимаем кнопку Next
Программа предлагает проверить новые настройки перед записью в блок BCM, стрелками влево и вправо перемещаемся по страницам настроек вкладок BCM и INTELLIGENT KEY и проверяем.
Значения параметра TPMS я поменял ранее на WITH (предлог "С" по-русски)
Значение параметра SPICY ILLUMINATION я поменял ранее на WITH.
Помолившись, нажимаем кнопку ОК.
Происходит запись параметров в блок, затем программа переходит на главный экран.
Для работы и отображения схемы давления колес на приборной панели, необходимо проделать еще несколько действий в программе, а именно прописать тип идентификаторов датчиков.
Из главного окна программы опять перемещаемся в раздел Re/programming, Configuration, проходим процедуру соединения и определения электронных блоков, доходим до раздела выбора систем.
Нажимаем кнопку AIR PRESSURE MONITOR.
Нажимаем кнопку After ECU Replacement (После замены электронного блока)
Нажимаем кнопку Manual selection (Ручной выбор)
И выбираем Type ID датчиков, народ пишет, что разницы нет какие выбирать, должны работать с любыми из предложенных, я выбрал 40711-4EA0A, выделив их в программе.
Выбрали, нажимаем кнопку Next
Подтверждаем выбранный тип датчиков
Нажимаем кнопку ОК, выходим из программы.
Выключаем/включаем зажигание, на приборной панели должна появится схема давления в шинах, возможно придётся поискать ее с помощью кнопок на руле.
При считывании ошибок систем программой Consult 3+, будет диагностирована ошибка "C1769-00" CONFIG SETTING, когда датчики по факту будут установлены в колеса и завершится автоматическая привязка к блоку – эта ошибка исчезнет, по крайней мере я на это надеюсь, датчики то еще в пути ))
P.S.
После установки датчиков, которые мне прислали из поднебесной, штатная система не смогла автоматом привязать этот комплект датчиков, по причине одного неисправного. Помогло мне выявить его — устройство для активации датчиков (прикупил так же у китайцев). Неисправный датчик я заменил, активировал, теперь все в порядке, на приборке все они отображаются, сверил с механическим, проверенным временем манометром — показания идентичны.
На приборной панели моего автомобиля до установки датчиков и их активации никаких восклицательных знаков и ошибок не отображалось.
Так как я еще активировал функцию тоновой подсветки SPICY ILLUMINATION, на приборной панели, в меню Настройки/Настр. Автомобиля/Освещение/Тоновая подсв-ка появилась еще такая настройка.
Другие записи с изменениями и корректировками работы систем автомобиля, связанные с программой Consult III+ можно посмотреть в моём Личном блоге.
Читайте также: