Ниссан цефиро а32 замена сальников свечных колодцев
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
угу. не привык ещё, что моторы разные бывают. и замена обсуждается в одной и той же ветке. мой косяк!
Ребята внимание! Делал как в посте №150, выдавило масло снова. Посоветовавшись со спецами, пришли к выводу что сальники надо ставить не так как на фото, а пружиной к маслу, это его рабочее положение. Плюс советую проверить клапан на крышке, и фетровый фильтр промыть бензином в боку воздухана, также можно снять на время морозов гофру которая идёт к возд фильтру, чтобы теплее воздух забирал из под капота и не обмерзал фетр. Тестирую перевернув сальники, по результатам отпишу.
Ну могу сказать что месяц отработали сальники восьмерошные без замечаний, правда еще фетр заменил на другой материал, название не знаю, применяется в промышленных вытяжках, чуть посвободнее через него воздух идет как мне показалось.
а я при замене, когда ставил крышку не очень аккуратно поправлял один сальник и немного его порвал, теперь снова сопливит через него. 3-ий раз полезу. надоело что-то уже.
неделю проходили сальники от 2108. выдавило в двух цилиндрах полно масла. темно было понять откуда и как. может есть этому другая причина ещё? прошу мнения высказать.
Вооот! А ты знаешь почему потекло?""" Нельзя""" во внутрь сальника набивать герметик! Герметик запирает пружину сальника и сальник не выполняет свои функции, пружина должна обтягивать кромку сальника и поджимать эту кромку к свечному колодцу, а у тебя пружина зажата мёртво герметиком. И сальник должен стоять пружиной во внутрь, к распредвалам, пружина должна постоянно смазываться маслом. Это знает любой начинающий слесарь-ремонтник, гидравлик и т.д, не говоря уж о инженерах.
Поддержу, когда менял у себя, по дурости напихал туда герметик и маслице подсачивалось слегка, а недавно, когда чистил крышку "кротом", герметик вздулся, я его удалил и заново посадил два сальника на меньшее количество герметика, сальники и колодцы - сухие!
ребят, есть разница в технологии замены сальников в пластмассовой крышке и литой? у меня qg15 крышка литая.
начитавшись темы здесь и на пульсар-клубе поменял сальники колодцев на восьмерошные. Герметик красный ABRO, пружинки поставил от старых сальников. 3 месяца, 7000 км - все сухо. Навыков ремонтов на коленке не имел, все делал по наитию и впервые.
ребят, есть разница в технологии замены сальников в пластмассовой крышке и литой? у меня qg15 крышка литая.
Замена сальников везде одинакова, главное чтобы сальники в размер были. Для герметичности и покрывают наружнее кольцо резиной.
Самое важное не повредите пластиковую пластину маслоотделителя, а то я долго масло доливал, кольца сменил, а оказалось, что в пластине дырка. На заказ врезаю от восьмёрки, ставлю просто с натягом без герметика, но когда делал себе то ещё про эту тему не знал. Масло уходит на скорости около 60 (белое облачко в зеркале заднего вида) 1л на 300км. Пока катаешся по селу, то уровень стоит на месте, потому и причину искал долго. Теперь езжу сняв шланг с инжектора. Может у кого б/у крышка завалялась незадорого.
Парни всем привет, прошу поделиться своим опытом!
Пару недель назад купил себе Nissan Sunny 1998г.в. автомат, двиг 1,5 GA15DE впрыск (до этого ездил только на TOYOTAх), так вот проблемы начались через пару дней:
1. После заправки, машина перестала тянуть при нажатии на педаль газа дергалась, не разгонялась (именно рывками, как будто за задницу её дёргают и не разгонялась больше 60км)
Результат: Приехал в сервис, померили давление топливного насоса 2 очка максимум, при допустимом 4,5-5, короче насос поменяли, когда разбирали, в баке (в коробке где стоит насос) обнаружили что фильтр полностью забит коричневой ржавчиной и коробочка тоже вся в ржавчине, короче поменяли фильтры, насос. Машина идеально завелась и начала рвать из под себя, заводилась на ура и ехала как надо.
2. Прошло 2 дня, заметил что на холодную (с утра) заводится с пол оборота, но при резкой газовке долю секунды такое ощущение что подтраивает, после чего норм, ладно я на это решил не обращать внимание, на следующий день заметил, что на холодную завелась немного хуже, поехал по делам, после встречи (примерно пол часа) зажусь в машину (двиг прогретый) завелась только со второго раза при прокрутке стартером примерно 3-4 секунды, при этом ни дыма ни запаха небыло, ладно думаю, бывает. Приехал домой поставил машину.
3. На следующий день с утра подхожу к машине завожу, машина с пол оборота вроде схватила и тут же заглохла, завожу ещё раз, машина завелась через 4-5 секунд кручения стартера и только при небольшой подгазовке, при этом двигатель такое ощущение что первые 5-6 секунд захлёбывался и не набирал обороты, после чего я газанул и он вроде очухался, работать стал ровненько, но я заметил что в этот момент заводки и газовки повалил синий дым и сильный запах горелого масла, заглушил и тут же завёл, история та же синий дым и запах горелого масла, при этом машина работает ровно, пару минут по газовал ничего не изменилось, поехал на работу, через 300-400 метров заметил дымить перестала, запах исчез. Остановился, заглушил, завёл, всё норм, ни дыма ни запаха. При этом динамика машины хорошая.
Ребята помогите! Что за глюки и как их устранить.
Масленые колодцы сухие
Anonymous
Гость
Масло в свечном колодце(над резьбой) + катушка зажигания(та часть которая входит в этот колодец) в масле, на заднем ряду свечей.
Откуда может быть течь? И чем это чревато?
Anonymous
Гость
Неужели никто не знает??
В поиске я не нашел.
Anonymous
Гость
MARKS
Заслуженный Цефировод
У меня в первом цилиндре была такая штука, правда чуть-чуть, грешил на маслосъемные колпачки. После поездки на 1500км. за сутки, прошло само собой.
Albert
Заслуженный Цефировод
ex. Nissan Cefiro "Excimo" VQ20DE 1994
ex. Nissan Cefiro "Autech" VQ25DE 1997
ex. Nissan 350Z 2005
ex. Infiniti QX56 2007
Рекомендации
Anonymous
Гость
В крышке головки цилиндров есть кольцевая выточка в которую запрессовывается сальник.При установке крышки он внутренним диаметром надевается на трубку свечного колодца и таким образом уплотняет.2 года назад-аналогичный случай ,проездил месяца 3 пока нашел новые сальники и время чтобы их поставить.Делал все по книге,ничего особо сложного нет,много времени занимает открутить и особенно закрутить 4 болта крепления впускного коллектора и трубки EGR с задней стороны двигателя-узко и все на ощупь.Все поставил,собрал,через неделю решил проверить-в том же свечном колодце уже новый сальник вылетел.Снова разобрал-получилось уже быстрее-и решил проблему радикально-запрессовал сальник с эпоксидкой.С тех пор езжу 2 года,регулярно смотрю-без проблем.Свечным ключом повредить или сдвинуть сальник с его места невозможно-слишком узкая щель,это можно сделать только таким предметом как отвертка.Почему он вылетает-я думаю возможно заводской брак -выточка в которую запрессовывается сальник сделана слегка на конус плюс т.к. в картере разрежение,разница давлений воздуха на сальник снаружи и изнутри плюс вибрация.Резинка свечного наконечника от масла разбухла и слетала с наконечника пришлось закрепить ее проволокой,хотя лучше конечно использовать что-нибудь непроводящее.И сам наконечник тоже разобрался на 2 части.Все склеил клеем Секунда,резинка постепенно приняла нормальный вид и сейчас наконечник ничем не отличается от остальных.
Сефиро 2.0 96г Москва
Anonymous
Гость
Спасибо Огромное за ответ.
Есть пара вопросов,
А если попробовать снутри колодца герметиком промазать вкруг, там вроде есть зазор между крышкой и головкой?? А то уж больно разбирать не хочется столько там всего над крышкой(на задней головке).
И у всех ли стоит этот EGR? Судя по книге там два круглых устройства - одно плоское(вторич. переработка) и одно по крупнее. Ни того ни другого я у себя не обнаружил(Cefiro 2,5 97г.)
Anonymous
Гость
С герметиком вряд ли что получится,зазор достаточно большой и то,о чем я писал-разница давлений и вибрация.Если уж сальник вылетел
Насчет EGR я на своей машине его тоже не обнаружил,но присутствует трубка,которая крепится 2 болтами с задней стороны двигателя и ее приходится откручивать,в книге написано,что это трубка EGR
Сефиро 2.0 96г Москва
Albert
Заслуженный Цефировод
А вот ответьте мне, коллеги, сальники у вас продавливало тоже на среднем цилиндре в заднем ряду . или на других цилиндрах? Не является ли эта проблема еще одной распространенной болезнью. :?
ex. Nissan Cefiro "Excimo" VQ20DE 1994
ex. Nissan Cefiro "Autech" VQ25DE 1997
ex. Nissan 350Z 2005
ex. Infiniti QX56 2007
burjua
Пока больше читатель
Сегодня решил поменять свечи достал их и чуть не помер, свечной колодец маслом залит. Пять горшков из шести. Причем электроды на свечах сухие, были все в нагаре но сухие. может кто знает в чем проблема.
Марат.
Заслуженный Цефировод
Автор благодарит Кирилла и Мефодия за любезно предоставленные буквы алфавита. Кириллица. 1146 лет на рынке телекоммуникаций.
burjua
Пока больше читатель
в цилиндрах сухо в самих колодцах масло . и появилось после не удачного пуска с сигналки(автозапуск) в мороз около -30
pro_s
Цефирядник
Когда на холодную много маслаешь обычна эта тема вылазит не чего страшного бывало даже на идеальных движках такое .
Витёк (Цифиркин)
Заслуженный Цефировод
Что я могу сказать! На Королле у меня была такая же проблема! Снимал крышку клапанов и менял сальники на самой крышке просто они сдохли у тебя и все! Снимай меняй и едь дальше, а по поводу того что пишут выше, ты сам подумай от куда ему там взяться если свечи стоят крепко накрепко перекрывая малейший подсосдаже возжуха, уж не говоря о масле!
Рекомендации
Витёк (Цифиркин)
Заслуженный Цефировод
Меняй сальники на самой крышке! Стоят на Тайоту около 150 рублей каждый! На цифиру не знаю, а по поводу того что пишут выше, бред полный! От куда оно там возьметься если свечи не допускают даже малейшего подсоса воздуха, уж не говоря о масле, там все герметично, и никакого масло не должно быть!
мудрый
Цефирядник
Выдавило масло через сальник свечного колодца(слишком густое масло ), может и менять сальник не нужно . Попробуй колодец прочистить,завести и покататься на горячую. Если масло будет дальше давить, то во время езды и последующей остановкой на "D" (где нибудь на светофоре) движок будет подтраивать. А лучше, конечно заменить сальник(цена около 200 руб.), но работа геморная(на СТО "просят" под 3 тыс. руб.). На каком блоке, дальнем или ближнем сальник потёк? Если на ближнем, то тебе повезло-коллектор снимать не придётся, а если на дальнем, то работы часа на 3 в тёплом гараже. Я у себя менял на дальнем блоке.
belii-007
Цефирядник
движка разбиралась? если да, то возможно поддавливает из под прокладок м/ду колодцем и крышкой клапанов. я сильно не заморачивался и просто промазал м/у колодцем и крышкой герметиком термостойким, больше не беспокоило
belii-007
Цефирядник
+1
было так же, просто промазал герметиком(термостойким) в месте стыка колодца и прокладки крышки клапанов, больше не беспокоило
burjua
Пока больше читатель
спасибо за информацию, дело действительно в сальниках их просто выдавило ( пять колодцев ) , проблемно оказалось менять под задней крышкой, а сальники стоят 200руб за работу запросили 1700руб. решил что они того не стоят, провозился в капитальном гараже без отопления около 6часов. завелась с трудом, потом километров 50 на повышеных оборотах прокатился в резвом темпе и все, на своих местах как будто ни чего и не было. Большое всем СПАСИБО
katfiro
Цефирядник
спасибо за информацию, дело действительно в сальниках их просто выдавило ( пять колодцев ) , проблемно оказалось менять под задней крышкой, а сальники стоят 200руб за работу запросили 1700руб. решил что они того не стоят, провозился в капитальном гараже без отопления около 6часов. завелась с трудом, потом километров 50 на повышеных оборотах прокатился в резвом темпе и все, на своих местах как будто ни чего и не было. Большое всем СПАСИБО
опиши пожалуйста более подробно ремонт, что за чем. столкнулся с такой же проблемой. предстоит решать. у меня правда только в одном колодце масло. в заднем ряду
Реклама
Несмиянов Иван
Цефирядник
ПРЯМ не верится!! только сейчас из гаража..пришел расстроенный!! хотел посмотреть свеи и. в 2 колодцах впереди МАСЛО. Я ообщето про это первый раз слышал поэтому сразу стал бегать по гаражу искать мыло(веревок много искать не надо) но подфартило мыло не нашел так что жив пока))) сажусь за комп а тут такая тема уже есть. ну и ладненько. ПРИСОЕДИНЯЮСЬ к пердыдущему ответу насчет подробненького описания замены сальников а можно даже и фото(и конечно как покупал в магазине. по номеру или по образцу?) за что будет ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ.
Витёк (Цифиркин)
Заслуженный Цефировод
Всем привет, решил вот своё мнение оставить! Для замены сальника свечного колодца поверьте много ума не надо! ТО что человек пишет, что промучался 6 часов это в принципе не очень много, там разбирать дольше, а меняется вытаскивается тупо плоской отверткой за 10 секунд каждый сальник! или вам тут нужно описать как крышку клапанов снимать, если не знать элементарных вещей, то зачем вообще машину покупать, ребята будте технически грамотными людьми, а то почитайте в своими силами что пишут. Замена лампочек габаритов или как то там)))))))))))) Замена воздушного фильтра! ))))) Я понимаю не каждый знает, как стартер сделать или Диодный мост перепаят, ну до абсурда не надо доходить. По поводу сальников в дальнем ряду(Горячий ряд) из -за более высокого наргева, в нем же чаще всего и компрессия ниже остальных, так как стоит коллектор там чаще всего и износяться СК! 6-5 цилиндр, 4 реже! Меняйте пацаны, я честно потратил на это 3.5 часа при полном комплекте инструмента, теплом боксе и немного терпения! Понадобиться, свечной ключ, головки 13, 10, 8, плоская отвертка. И шестигранник для снятия пластмассы с ДВС! При сборке в идеале купить прокладку новую под ДВС, я купил, хотя некоторые не покупают доверяют герметику(дело хозяйское) Удачи в ремонте.
katfiro
Цефирядник
или вам тут нужно описать как крышку клапанов снимать, если не знать элементарных вещей, то зачем вообще машину покупать, ребята будте технически грамотными людьми, а то почитайте в своими силами что пишут. .
Ну были бы мы тут технически граммотные не создавали бы таких тем.
Снятие клапанной крышки, считаю не элементарным занятием, т.к. никогда этого не делал. (но очень хочется попробывать)
Не каждый владелец cefiro - автослесарь и знает чего да как.
Машины покупают, что бы ездить.
В своими силами, все нормально пишут.
Цефирядник
La_Costa
Цефирядник
Всем привет, решил вот своё мнение оставить! Для замены сальника свечного колодца поверьте много ума не надо! ТО что человек пишет, что промучался 6 часов это в принципе не очень много, там разбирать дольше, а меняется вытаскивается тупо плоской отверткой за 10 секунд каждый сальник! или вам тут нужно описать как крышку клапанов снимать, если не знать элементарных вещей, то зачем вообще машину покупать, ребята будте технически грамотными людьми, а то почитайте в своими силами что пишут. Замена лампочек габаритов или как то там)))))))))))) Замена воздушного фильтра! ))))) Я понимаю не каждый знает, как стартер сделать или Диодный мост перепаят, ну до абсурда не надо доходить. По поводу сальников в дальнем ряду(Горячий ряд) из -за более высокого наргева, в нем же чаще всего и компрессия ниже остальных, так как стоит коллектор там чаще всего и износяться СК! 6-5 цилиндр, 4 реже! Меняйте пацаны, я честно потратил на это 3.5 часа при полном комплекте инструмента, теплом боксе и немного терпения! Понадобиться, свечной ключ, головки 13, 10, 8, плоская отвертка. И шестигранник для снятия пластмассы с ДВС! При сборке в идеале купить прокладку новую под ДВС, я купил, хотя некоторые не покупают доверяют герметику(дело хозяйское) Удачи в ремонте.
loord
Цефирёнок
Всем добрый день! Искал в поиске- ничего конкретного не нашел. просто у меня бежит прокладка головки блока цилиндров. Та, что ближе к лобовому стеклу, в общем самая неудобная. Я так сверху посмотрел, там придется для этого пол машины разобрать. Кто нить делал такое у себя? просто хочется узнать слабые месте, на что еще стоит обратить внимание при замене/снятии, может стоит еще что то поменять в том районе (сальник какой нить, прокладку, может промыть что нить) что б потом второй раз это не разбирать все.
Если у кого-нить есть фотоотчет или хотябы на словах - буду очень признателен! Спасибо.
Ниссан цефиро 97г, VQ20.
Цефировод
Менять дополнительно прокладку впускного коллектора, сальники свечных колодцев и шланг вентиляции между головками. Промыть маслоотделитель в крышке клапанов и прочее в вентиляции ацетоном или чем-нибудь таким. Почистить и промыть впускной коллектор.
loord
Цефирёнок
Менять дополнительно прокладку впускного коллектора, сальники свечных колодцев и шланг вентиляции между головками. Промыть маслоотделитель в крышке клапанов и прочее в вентиляции ацетоном или чем-нибудь таким. Почистить и промыть впускной коллектор.
Цефировод
Клапанная крышка, в отверстиях под свечи стоят сальники свечных колодцев, которые со временем дубеют, что приводит появлению масла в свечных колодцах. После разборки дубовые сальники вероятно потекут. Сеткой закрыт маслоуловитель, там накапливается кокс, что приводит к попаданию масла во впускной коллектор. Маслоуловитель промыть бензином или ацетоном или спец средством. Залить жидкость для промывки через эту сетку, отверстия для слива масла, или отверстие под отвод картерных газов. В особо запущенных случаях расклепывают, промывают, и заваривают маслоуловитель. Клапанную крышку сильно не затягивать, в идеале динамометрическим ключом (момент затяжки указан в мануале). Шланг вентиляции между крышками дубеет и ломается при разборке и сборке, лучше сразу заменить.
Впускной коллектор отмыть от сажи, прокладку (черная на фото) заменить. Прокладка на VQ20/25 с круглыми дырками. В теме про прокладку прочитать тонкости сборки и разборки.
loord
Цефирёнок
а не подскажите, как называлась эт тема? а то уже пора менять. а еще столько всего узнать нужно
можно ж заодно и дроссельную заслонку почистить. эт вроде там же находиться
Рекомендации
Цефировод
loord
Цефирёнок
все понял насчет прокладки, спасибо вот только новую где можно купить то? на горской продается, нет? Ведь и прокладку под крышку надо будет искать
Цефировод
loord
Цефирёнок
Цефировод
Может обучение КХХ? ДЗ у нас простая на тросике, она без обучения все умеет
Обычно обучение не требуется, если до этого подсосов не было. Все равно на A32 обучение КХХ элементарно делается.
loord
Цефирёнок
а как? я правда не помню на какую машину. но там я читал, что нужно в двух местах напряжение мерить и выставлять что б напряжения совпадали. в общем все не так уж и просто. могу поискать, ссылку привести, откуда это взял.
или у нас как то по другому это делается?
Реклама
Цефировод
сибиряк 38
Цефирядник
Менять дополнительно прокладку впускного коллектора, сальники свечных колодцев и шланг вентиляции между головками. Промыть маслоотделитель в крышке клапанов и прочее в вентиляции ацетоном или чем-нибудь таким. Почистить и промыть впускной коллектор.
Denver
Цефирядник
Arestion
Цефирёнок
Я делал из за того что обнаружил масло в свечных колодцах, ну и с задней стороны дальней клапанной крышки по чуть чуть текло масло) Делал практически все сам, помогал брат, но не моного, болел похмельем) Довольно долго мы провозились наверно часов 6 точно, не торопясь) Когда завел первый раз, движка вся заторахтела, затряслась, обороты скачуть) Обучил КХХ, все стало на свои места) Правда начал замечать левый звука в районе коллектора, помоему раньше такого не было( а может просто не обращал внимания) С утра завелась нормально, не с пол пинкаконешь, но зато обороты сразу встали на 1400, раньше набирали по немногу. Проблемы были с шлангом вентиляции между головками (треснул) в общем то его можно заменить на другой, аналогичный( я посадил на герметик обратно) Еще сложно вставлять шланги к дроссельной заслонке самые нижние (точнее хомут на шланг). Обязательно записывайте все что делали по порядку, и маркеруйте болтики.
Кстати коллектор чистил бензином, залил туда 1 литр и бултыхал его, потом вылил все, и так 2 раза. Клапанные крышки чистил карбом, пшыкал им во все щели.
Вопрос тем кто делал: вы сальники колодцев просто так сажал на их места или обмазывали герметиком (я на одной крышке промазал их маслом чтоб они хорошо влезли (не покоцались), когда собрал подумал что зря. надо было герметиком)
P.S Особого опыта ремонта машин не было (до этого только чистил КХХ) по этому для меня показалось довольно сложным вся эта процедура, но все же сделал. Так что тот кто сомневается в своих силах знайте что это осилил 20 летний пацан, новичек во всех этих делах))))
SecorD
Заслуженный Цефировод
как совет. если снимаете всю эту приблуду советую после откручивания детали. болты вкручивать в их гнезда. (меньше времени займет.
про сальники свечных колодцев. ничего не смазывал. нет смысла. а вот в углах на клапанных крышках немного лучше нанести герметика(как было с завода). заднюю крышку лучше промыть очень хорошо. т.к. в ней находится маслоотделитель (или как его там. ). из-за забитости. и появляется масло в впускном. шланг масленых газов лучше поставить новый. себе брал масло стойкий по диаметру подобрал.
Читайте также: