Ниссан альмера не заводится с датчиком коленвала

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер. Поменял двигатель на контрактный (GQ18DE) такойже только головка блока цилиндров с пластиковой крышкой. У него датчик распредвала с другой стороны.
Проблема такая. Двигатель с установленным датчиком коленвала не заводится, без него завелась. Работает двигло хорошо, но при этом горит check. Ставили датчик со старого мотора, тоже самое, с ним не заводится без него заводится.
Возможен ли запуск двигателя без датчика коленвала?
И можно ли вообще эксплуатировать автомобиль без датчика колена?

Диагностика выдала "Датчик или цепь положения коленвала"

у меня комп ругается на датчик распредвала

на холодную с датчиком не заводится, на горячую - только с датчиком заводится

менял оба датчика, все та же проблема

ситуация следующая. Пару недель назад завел машину, она не реагирует на газ, едва не глохнет, горит чек. Ошибка была, уж забыл какая. Заглушил, завел- норм поехала. Сегодня при наборе скорости заглохла, но тут же завелась. Вот только поехала так, как будто объем двига 0.5, а не 1.8. И звук двига стал более тихий, но более рычащий. Проехал так пару км, заглушил. Проверил нет ли че в фильтре, чисто. Завел, поехал- всё норм. Вечером еду, слышу знакомый звук. Разгоняюсь, динамика не такая как утром, но всё ж плохо. Не шлифует.. И всё хуже, хуже. Кстати, ошибку утром показала p0335, вечером опять она, хоть и чек не горел. Странно.. Короче, заглушил, завел, опять норм всё. Проехал км 10, вот сижу пишу. Что это может быть? Ладно бы постоянно плохо ехала.

P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала

__________________
Nissan Primera (WP11E) SR20DE> Nissan Micra (K12) CR12DE> Nissan Almera Classic (B10) QG16DE>Subaru Impreza XV (EJ204)+Subaru Outback BP9 (EJ253).
Факультативно: Subaru Forester 2013>Kia Soul 2011>Will Cypha 2004>Nissan Note 2007 (E11)>Nissan Wingroad/AD 1999 (Y10) GA15DE.

Ребята, у меня была такая же беда - 2 месяца мучался. заводил и прогревал без датчика колена. вылечил заменой цепи ГРМ. Сейчас совсем другая машина - заводится с полоборота и дергаться перестала и чек погас и тп. и пр. Вытянута была капитально - при полностью вышедшем штоке натяжителя вверху провисала)) Обидно, что много бобла угробил на всякие сервисы и новый датчик

Нетривиальная задачка для любителей размять мозги.
Итак, Nissan Almera N16 1,8 2004 года выпуска.
Стоял двигатель QG18DE рестайлинговый с алюминиевой крышкой
Вот такой:

Датчик распредвала у него находится в клапанной крышке и снимает данные с диска на впускном валу

Датчик распредвала у него в боковой крышке и снимает данные со звездочки на выпускном валу

Ситуация такая что машина с контрактным движком не заводится, горит джекичан ошибка P0335 "Датчик или цепь положения коленвала"
Искры нет, стартер крутит. Снял клапанную крышку — цепь свеженькая, на растянутую не похожа. Метки выставлены правильно.

Отключаем датчик положения коленвала — заводится в аварийном режиме, джекичан попрежнему выдает ошибку P0335 "Датчик или цепь положения коленвала". Двигатель работает ровно, но из-за аварийного режима динамика тупит и расход увеличен.

ЭБУ остался родной MEC32-251, от рестайлингового движка с ал. крышкой:

Пока вижу пару вариантов решения проблемы:
1. Заменить мозги с косой. Только на какой?
в одном сервис мануале по двигателям qg18de указан был такой блок ECCS

в другом сервис мануале такой:

2. Сравнить сигнальный диск коленвала со старым. Есть предположение что они отличаются двумя пропилами. Соотвественно сделать пару пропилов или же заварить пару пропилов. Покрайне мере в сравнении например с дивжком QG15DE (механическая система дросселя) такие отличия:

3. Вариант поменять целиком головку, вместе с распредами и крышкой.

Upd:
Проблема решена устранением двух лишних пропилов на считываемом диске с помощью сварки. Для этого снимаем масляный поддон, вращаем ключом коленвал, вращая сигнальный диск пропилами к себе. Не забываем отключить ЭБУ и завариваем два пропила ( показаны на фото).

Запчасти

Nissan Almera 2004, 114 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 44

i just did this on a QG15DE to QG18DE. didn't start. Covered 2 dots, like your photos. motor is ok.

Спасибо за совет. Поменял рест низ на дорест и отказывается заводится, пол дня просрали в поисках проблемы. Завтра будем заваривать диск.

Ребята выручайте, пишу на всех форумах, вообщем ниссан санни 2000 год, N16 кузов, сингапур.должен стоять QG16DE а стоит QG15DE, сам с омска тут говорят разницы нет, но 6мес месяцев войны с ней не дали результата понял ток что в омске нет норм электриков, теперь инфа
1)машина тупит и не едет больше 100км час, идёт детонация я так понимаю из за ранено угла опережение, про обгоны могу ток мечтать
2)заменены за 6мес все от свечей до жижи, от слова ВООБЩЕ ВСЁ!И ДАЖЕ БУБЛИК В АКПП эффекта ноль
3)диагносты говорят мотор шепчет и коробка тоже ошибок нет (но я нашёл ошибку что то типа херовая связь аккп с дроселем, фото похожей проблемы приложу тут
4)стоит егр(заглушил), лямбда 3 проводка, дмрв 4 провода тот что дорогой сцук и редкий по крайне мере в омске, узнал что мозги щас стоят от винограда у меня и более менее адекват но не оно, остальные типа от санни 4 шт все дают ошибки по лямбда, дмрв и ещё Р1400, где то просто дмрв и корпус безумствует
Помогите победить этот жабомобиль, уже мочи нет, пишете все скажу, сфотаю и прочее, лишь бы убрать эти нюансы, да P.S объясните на фото что я приложил у парня таже беда ток на AD что за перемычки он кинул чтоб связать акпп и дросель, я дилетант в этом, может хоть скорость появится

Доброго дня, значит блоки дорест и рестайл одинаковые? И коленки отличаются только этими дисками?

На счет блоков не уверен, но общая логика похожая.
А колени да, отличия в дисках.

Машина NIssan Almera. Поменял двигатель на контрактный (GQ18DE) такойже только головка блока цилиндров с пластиковой крышкой. У него датчик распредвала с другой стороны.
Проблема такая. Двигатель с установленным датчиком коленвала не заводится, без него завелась. Работает двигло хорошо, но при этом горит check. Динамика разгона слабая и сильно бензин жрет. Ставили датчик со старого мотора, тоже самое, с ним не заводится без него заводится.
Возможен ли запуск двигателя без датчика коленвала?
И можно ли вообще эксплуатировать автомобиль без датчика колена?

Диагностика выдала "Датчик или цепь положения коленвала"

кстати от какой модели этот двигатель?
В клубе альмероводов мне посоветовали блок управления двигателем от примьеры попробывать.

Не могу вставить фотографии двигла, на форуме ограничения!

Нет. Если только Вы его не спутали с датчиком положения распредвала.
Если речь идет всетаки о датчике положения распредвала (на головке установлен) то без него заводится и работать будет. Особой разницы в работе Вы не ощутите, возможно только более длительный запуск. В этом случае система управления перейдет в "аварийный режим"

Возможен ли запуск двигателя без датчика коленвала?
И можно ли вообще эксплуатировать автомобиль без датчика колена?

На Алмерах есть такой алгоритм, ДФ и ДПКВ выполнены на ДХ, и взаимозаменяемые, только крепежное "ухо" развернуто, и , раъем под разными углами . Именно такое поведение авто , как у вас описано. Заводится и ездить будет, но в аварийном режиме.Контролируйте работоспособность ДПКВ осциллографом,желательно на пинах ЭБУ. Потом выводы.
Если нужна схема управления, скину.

какой пробег у мотора? может вытянута цепь тогда возможно такое явление. Во вторых посмотрите на задающий диск ДПРВ он может отличаться от того что был установлен на родной мотор

Не так давно был клиент на Almera 2001г.в. мотор правда 1,5.
Не буду описывать неисправность, сразу напишу про датчики КВ и РВ:
при отключении любого из датчиков запуск был невозможен (такова система управления), хотя на большинстве авто "основным" датчиком синхронизации является ДПКВ и при отключенном\неработающем ДПРВ система переходит на попарно-параллельный впрыск, а вот у данного авто, оба датчика являются "основными".

Electra, чтобы не делать "лишних манипуляций", не тратить время и деньги, необходимо "снять", желательно одновременно, осциллограммы с ДПКВ и ДПРВ при "прокрутке" и сразу все станет ясно (для этого рекомендую поискать "грамотного" диагноста с мотор-тестером).

А вот это настоятельно не рекомендую делать!

Совершенно верно.
Поэтому на осциллограммах сигнал должен иметь прямые углы (резкое изменение), если будут "скругления", то мотор не будет работать должным образом.

Поменял двигатель на контрактный (GQ18DE) такойже только головка блока цилиндров с пластиковой крышкой

Диагностика выдала "Датчик или цепь положения коленвала"

Поди, на Вашем контрактном двигателе и цепь менять надо.:wow

т.е. при таком стандартном дефекте, машина перестает заводиться, заводится только если отключить датчик коленвала, так получается?

Недавно был похожии случай с ниссаном микро.Подай напряжение на эл.клапан управления Р.Валом (чтобы сдвинуть фазы ГРМ),так должно завестись с подключенными датчиками.завелось(хотябы появилась искра) -меняй цепь,незавелось(нет искы) изучай метки,задающие диски валов.
В любом случае, имхо, у тебя нет синхронизации валов

Плюс подавай на туже ногу клапана как и на штатном разъёме,а ещё лучше через лампочку с поворотов (21 Ватт)(в релюшках,клапанах и т.д. может стоять защитный диод,который благополучно умирает при переполюсовке питания)

Изначально стоял такой двигатель:
n16.jpg

N16 - Это кузов. Какой стоял двигатель раньше?

Поменял двигатель на контрактный ( GQ 18DE)

Есть конечно разница, но незначительная.:) Должен заводиться и родной блок управления от купленного двигателя не понадобится.
Думаю там с фазами проблема.

Диагностика выдала "Датчик или цепь положения коленвала"

Не могу вставить фотографии двигла, на форуме ограничения!

Electra

ГАРРИК

Electra

Polikarpov

SergeyMP

Dimarolik

nominal

Cilik

менбен

А вот это настоятельно не рекомендую делать!

Диагностика выдала "Датчик или цепь положения коленвала"

Не могу вставить фотографии двигла, на форуме ограничения!

Electra

ГАРРИК

Electra

Polikarpov

SergeyMP

Dimarolik

nominal

Cilik

менбен

А вот это настоятельно не рекомендую делать!

Читайте также: