Нева тревел установка магнитолы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Многие из наших гаражных нивоводов ошибочно считают, что мультимедиа у Лады Тревел появилась в связи с ее рестайлингом, хотя на самом деле дисплей ММС красовался еще на торпедо топовых Шевроле.

Вот бы АвтоВАзу проявить гибкость, и в угоду нашим патриотически настроенным нивоводам наладить выпуск внедорожников, чтобы те даже в базах были оснащены ММС и полным комплектом динамиков.

А завод вместо этого выпускает не что иное, как Инструкцию по монтажу штатного мультимедиа, как на Тревел, так и на Шевроле. Что стала настоящим бестселлером или замасленной книгой на верстаках у наших гаражных Левшей.

Собственно, по поводу нюансов собственноручного дооснащения штатными системами мультимедиа наиболее доступных версий Тревел и будет идти речь в данной статье.

Что надо купить для того, чтобы дооснастить Тревел полноценной мультимедиа?

Для установки в Ниву Тревел заводской ММС вместо магнитолы, следует приобрести оборудование с нижеследующими заводскими артикулами:

21230790030000 – управляющего блока мультимедиа;
21230790010000 – мультимедийного дисплея;
21230793710000 – антенны навигации;
21230532512410 – рамки корпуса дисплея;
21230532512600 – задней крышки корпуса;
00001750526401 – набора дополнительной проводки;
00001004189771 – двух клемм;
а также крепеж 00001-0076680-01 и 00001-0076809-07 – соответственно в количестве семи и двух винтов.

Помимо этого оснащения нужен шаблон для вырезания на панели места установки корпуса дисплея.

Описания управляющих опций мультимедиа

Прежде чем приступить к пошаговым манипуляциям дооснащения ММС следует ознакомиться с описаниями опций управления мультимедиа.

Важно! Пользование мультимедиа разрешено лишь при гарантированном исключении угрозы безопасности движения из-за возможной утраты водителем контроля дорожной обстановки.

Итак, система мультимедиа Нивы Тревел состоит из блока управления, а также из резистивного и сенсорного экрана (см. фото)

Обозначения опций управляющего блока

Блок управления состоит, из:

Шайбы энкодера (с функциями включения/выключения PWR и регулирования громкости MUTE).
Включателя Радио.
Кнопки включения Мультимедиа.
Опции Главного меню Home.
Включателя системы Навигации
Включения Bluetooth режима.
Энкодера файловых переходов, настройки FM станций радио -TUNE, а также отключения дисплея – D OFF.
Микрофона.
Слота для карт.
Кнопка RESET (на фото закрыта крышкой) для перезагрузки мультимедиа.
Гнезда (тоже под крышкой) для USB соединения.

Что касается управления опциями, то все манипуляции, как с энкодерами, так и с кнопками являются интуитивно понятными. За исключением, пожалуй, двух важных особенностей. А именно, если выключить зажигание при работающей мультимедиа – эта система автоматически не способна выключиться. Поэтому, чтобы не разрядить АКБ во время простоя, следует также выключать и мультимедиа с помощью шайбы энкодера 1.

И второй особенностью управляющего блока является то, что он подвержен зависанию. Для перезагрузки системы, как раз и предназначена кнопка RESET.

Важно! Перед тем, как начать перезагрузку системы, нужно вынуть из слота, расположенного под крышкой (на фото не указан) карту памяти во избежание повреждения программных файлов системы.

Home или Главное меню

При нажатии кнопки Home на сенсорном появятся опять же интуитивно понятные значки. При касании соответствующих иконок, появятся те или иные нужные водителю разделы.

Приложения

В разделе приложений появляются значки:

ВТ Музыки;
Видео;
иконка E-Link;
Проводника;
Настроек;
а также Звука.

Важно! Следует иметь в виду, что иконка Видео во время движения не является активной. В пути можно слушать лишь радио и музыку.

Функция E-Link

Обеспечивает подключение к ММС мобильных девайсов на базе Android через гарнитуру с наличием USB и с помощью Bluetooth для управления, как приложениями, так и другими функциями мультимедиа с экрана смартфона или айфона.

Функции иконки Музыка

Чтобы слушать музыку с мобильного устройства надо коснуться соответствующего значка в разделе Приложения, и с появившихся после этой манипуляции опций можно воспроизвести непосредственно со смартфона ту или иную композицию.

Важно! Для того, чтобы эта опция была доступной для подключения к ММС девайса, у последнего должно быть наличие специального расширения (чтобы оно имело характеристики A2DP), которое ответственно за стерео трансляции с помощью Bluetooth.

Вот, собственно, и все (хотя это далеко не все многочисленные функции мультимедиа) наиболее важные особенности функций ММС.

И тут уже можно переходить к заводским рекомендациям по оснастке Нивы Тревел штатной мультимедиа.

Пошаговые манипуляции монтажа на Ниву оригинальной ММС

Если для оснастки вездехода умными мультимедиа помощниками приобретено вышеперечисленное и приготовлены такие инструменты, как две отвертки (с обычным и крестообразным наконечником), а также ножовочное полотно для металла, то можно приступать к монтажу мультимедиа:

Ну и для получения полного удовольствия от возможностей штатного мультимедиа, следовало бы поставить камеру заднего обзора. Однако это тема для отдельного разговора. Впрочем, как и способы наладки мультимедиа Нивы Тревел.

Первые экземпляры Нивы Тревел вышли на российские дороги, бездорожье и просто направления. Когда-то Нива была одной из немногих машин, созданных с нуля отечественными конструкторами именно под местные условия и, надо сказать, получилась удачная конструкция. А что думают о реинкарнации ветерана современные водители? Собрали для вас отзывы реальных владельцев.

Николай, Москва.

Комплектация Comfort Off-road.

Едва ли не самое важное достоинство новой Нивы – весьма умеренное подорожание (5-20%) по сравнению со старой, Шевви-Нивой, при этом сохранилась сравнительно простая и привычная агрегатная часть. Зато визуально машина явно помолодела и смотрится в потоке или на стоянке не хуже любой иномарки аналогичного класса, а на фоне старой и вовсе выигрышно.

Салон откровенно старомодный, оставшийся в наследство от предыдущего поколения, зато выполнен добротно, нигде ничего не скрипит, не громыхает и не отваливается. Сидения без излишеств, набор регулировок скромный, но подогрев есть и настроить под себя смог без проблем.

Задний ряд менее удобен, там заметно теснее, багажник тоже просторным не назовешь. “Весла” (рукоятки ручного стеклоподъемника) на задних дверях прямо окунули в детство. Но в этом есть и плюс – отсутствие проблем с электроприводом стеклоподъемников гарантировано!

Двигатель для трассы слабоват, обгоны придется просчитывать, но на грунтовке или пересеченной местности новая Нива и с ним даст фору большинству транспортных средств. Там, где кроссоверы едут 20-30 км/ч, Нива спокойно идет 60. Однако за все приходится платить, расход бензина (по прикидкам, борткомпьютер это значение не выводит) зашкаливает за 12 л/100 км.

К тугим после иномарок педалям привыкаешь за пару дней. Информативность рулевого управления невысока, на трассе это минус, но на грунтовке плюс – не надо судорожно удерживать руль на кочках и выбоинах.

Головная оптика простая, галогеновая, но светит вполне приемлемо. А роль ДХО выполняет простая маленькая лампочка накаливания, вмонтированная в отражатель фары. Раньше такую конструкцию называли интегрированными габаритными огнями, сейчас, не заморачиваясь переделками, просто переименовали в ДХО.

В общем и целом, машина вполне устраивает. Излишеств в ней нет, все функционально и соответствует цене.

умеренная цена;
высокая проходимость;
ремонтопригодность и доступность запчастей;
привычные и понятные агрегаты;
заметно улучшилась шумоизоляция.

старый слабый двигатель (как его не модернизируй, но конструкция уходит корнями в 70-е годы, отсюда и результат);
прожорливость;
багажник маловат;
отсутствует звуковой индикатор включенного ручника;
в комплектации Комфорт почему-то отсутствует антенна;
довольно тяжелый капот.

Руслан, Кемерово.

Ниву Тревел выбрал, в основном, из-за цены. Других новых внедорожников в ценовом диапазоне до миллиона рублей все равно нет. Даже УАЗ за эти деньги будет двух-, трехлетним. Но продавцы учуяли возможность и начинают накручивать допоборудование по максимуму. Собирался купить в самой дешевой комплектации за 3/4 миллиона, а вышло в итоге на 100 000 дороже.

По сравнению с Шевроле-Нивой 2004 г. в., на которой я ездил раньше, машина стала гораздо лучше:

уменьшились зазоры в кузовных панелях;
усилили шумоизоляцию моторного отсека;
стал заметно лучше накат автомобиля;
выведены сапуны мостов наверх.

Официальный дилер сумел удивить своеобразными условиями обкатки: двигателю она вроде как не требуется, но масло в мостах через 2-3 тысячи километров поменять надо. Странно это.

Пока машиной доволен. Я реалист и понимаю, что что-то лучше за эти деньги вряд ли найду.

Арсен, Пятигорск.

Автомобиль покупался изначально под доработку, поэтому на некоторые моменты внимание не обращалось.

По динамике сказать нечего, Нива как Нива. Ехать она едет, а чего-то большего от этого двигателя ожидать наивно. А вот сидения приятно удивили, они и раньше были неплохими, а теперь стали отличными, садишься как влитой.

Штатные диски и шины достаточно неплохи, в большинстве случаев их вполне хватает, но в планах была замена на более широкие. С резиной проблем не возникло, но диски на 17 дюймов с подходящими параметрами пришлось поискать. В результате долгого прочесывания интернета нашлась всего одна подходящая модель.

С подобным столкнулся и при попытке перепрошить мультимедиа. Информации по нивовской “музыке” в сети кот наплакал. Приходится самому во всем разбираться, методом “научного тыка”.

Михаил, Нефтеюганск.

Автомобиль приобретался для работы, поэтому главное – чтобы он ездил, но все же некоторые моменты раздражают. Сначала о достоинствах, их немного:

понравились задние фонари;
понравилась подсветка щитка приборов (но сам щиток стал каким-то игрушечным, детским).

Недостатков гораздо больше:

После старой Шнивы на ходу у новой невозможно отделаться от впечатления, что капот вот-вот откроется.
Подшипники передних ступиц можно было поставить с Нивы 4х4, но стоят шнивовские, регулируемые. Теперь самому колхозить придется.
Расход бензина ниже 10 л/100 км даже по трассе не опускается. Старая Шнива и едет бодрее, и укладывается по расходу в 8л/100 км. Но, может, еще обкатается и умерит аппетит…
Двигателя не хватает.
В рулевом управлении можно было бы и рейку поставить, да и переднюю подвеску в целом модернизировать.
Подкапотное пространство вроде бы увеличилось, но при этом там стало теснее и работать неудобнее. Ставил газовое оборудование, так местами подлезть с инструментом довольно сложно.

Итоги и выводы

Конструкция Нивы Тревел далеко не шедевр современных технологий, хотя для многих это скорее достоинство. Но и критикующие технические решения признают, что со своими функциями Нива вполне справляется.

АВТОВАЗ оснащает Lada Niva Travel (ранее внедорожник выпускался под брендом Chevrolet) динамиками в передних дверях только комплектации Luxe. Задних динамиков нет ни в одной версии исполнения. В некоторых случаях для их установки нет необходимости протягивать провода по салону, т.к. аудиоподготовка есть с завода.

Искать аудиоподготовку для задних динамиков следует рядом с фонарями. На Luxe комплектациях провода прилеплены скотчем к кузову:

В более простых комплектациях проводки в задней части внедорожника для динамиков может не быть. В этом случае проложить провода придется самостоятельно.

Проверяем наличие проводов сначала в коричневой колодке магнитолы (провода для задних динамиков должны быть в местах 1, 2, 7 и 8 колодки).

Далее они приходят в колодку за блоком предохранителей и могут отсутствовать в ответной колодке жгута проводов салона.

В случае необходимости устанавливаем провода в колодку. В заднюю полку подойдут динамики 13 см.

Шеви Нива (сейчас Нива Тревел) в максимальной комплектации имеет мультимедийную систему (ММС) с навигацией. Главный ее недостаток - устаревшая операционная система, что делает эксплуатацию этого головного устройства не очень удобным. Один из владельцев этого внедорожника рассказал, как можно установить своими руками в штатное место более современный планшет на Android, а также дооснастить рулевое колесо кнопками управления магнитолой.

Потребуется:

Щиток панели приборов 21230-5325124-10
Крышка щитка панели приборов зад. 21230-5325126-00
Универсальный планшет на Android ( ссылка на Ali , цена от 4,5 тыс. р.)
Беспроводные (bluetooth) кнопки для руля ( ссылка на Ali , цена около 1300р)

Порядок доработки:

2. Вместо штатной ММС установить универсальный планшет (подрезать пластик по месту).

3. Снять руль, вырезать отверстия для кнопок (дрель и коронка).

4. Установить кнопки в руль. Блок подключается под панелью. (схема в комплекте). Получился мультируль.

5. Кнопки на руле настраиваются на магнитоле, в меню.

В результате в планшете работает: навигация, все приложения с плеймаркета и управлять этим всем можно при помощи кнопок на рулевом колесе. Дешево и практично!

До 2019 года автомобиль Niva Chevrolet не имел собственной магнитолы и мультимедиа. Теперь же, эта машина под новым названием Niva Travel выпускается со своим ГУ, которое обладает мощным функционалом. Самое время узнать о магнитоле всю информацию.

Описание и возможности системы

Изначально в салоне этой машины не было предусмотрено место для установки подобных мультимедийных систем. Была лишь ниша для монтажа 1din магнитолы в нижней части консоли перед рычагом КПП.

Инженеры придумали уникальное решение – разместить экран в верхней части панели. В панели разрезали соответствующую нишу, а вместо штатной накладки щитка приборов устанавливается модернизированная с задней крышкой под экран мультимедиа.

Для управления функциями системы, водитель может пользоваться как сенсорным экраном, так и клавишами управления, размещенными на блоке внизу – в привычном месте 1din магнитолы.

На блоке размещено несколько кнопок:

Регулировка громкости, управления функцией Mute, а также включение системы.
Режим Radio.
Режим воспроизведения звуковых файлов с носителей.
Рабочий стол.
Навигация.
Настройки Bluetooth
Смена трека или волны радиостанции.
Место размещения микрофона.
Защитная крышка разъемов.
Разъем для флеш-карты.
Кнопка для перезагрузки системы.
Порт USB.

Данное ГУ не имеет определенной операционной системы. Поэтому функционал сильно ограничен. Выйти в интернет с данной магнитолы не получится, загрузить какие-либо приложения тоже, но все необходимое у водителя есть – это:

навигация;
возможность связать магнитолу и телефон для звонков;
возможность открывать музыкальные и видеофайлы;
радио;
отображение изображения камеры заднего вида;

В комплектациях, где есть такая мультимедийная система, установлена камера заднего вида и изображение выводится на экране при включении заднего хода.

Внимание! Не во всех комплектация есть установленный навигатор. Чтобы в полной мере использовать мультимедиа в качестве помощника при ориентировании, необходимо доплатить за установку программы с навигацией.

Впрочем, это не беда, потому что многие умельцы уже научились загружать данное ПО самостоятельно, а значит, автовладелец может загрузить его с флешки и сэкономить почти 3,5 тысячи рублей. Среди программ ГУ поддерживает программу Navitel.

Технические характеристики

Данное ГУ имеет следующие характеристики:

Разрешение экрана	800×480
Диагональ	7 дюймов
Форматы файлов	WMA, WAV, WPEG, MP3, JPEG, DivX
Внутренняя память	256 Мб
Внешние носители	USB, MicroSD
Частота радиоприемника, FM/AM	65-108 Мгц/522-1620 кГц
Возможности памяти радио	18FM/12AM
Поиск станций	Авто/Ручн.
Напряжение	11-14 Вольт постоянного тока
Температурный диапазон работы	От -20 до +60 градусов Цельсия
Мощность	4×25 Вт

Характеристики головного устройства не выделяются выдающимися характеристиками. Однако отсутствие сложной оперативной системы позволяет работать магнитоле более стабильно и избавляет автовладельца от множества технических сбоев.

При самостоятельном монтаже, необходимо иметь распиновку:

Данный разъем в ММС Niva Travel используется по минимуму – к нему подключается лишь камера заднего вида и некоторые линейные выходы.

Для питания динамиков и всей мультимедийной системы используется самый обычный разъем ISO, который устанавливается на Ниву Шевроле изначально:

1	Правый задний динамик +
2	Правый задний динамик –
3	Правый передний динамик +
4	Правый передний динамик –
5	Левый передний динамик+
6	Левый передний динамик –
7	Левый задний динамик +
8	Левый передний динамик –

Характерные неисправности MMC Lada Niva

В процессе эксплуатации, автовладелец может столкнуться с рядом неисправностей, которые разработчик предусмотрел и выпустил соответствующие решения:

2. Отформатируйте цифровой носитель и запишите не более 20 тысяч файлов.

Если не получается устранить проблемы, описанными здесь способами, то необходимо обратиться к официальному дилеру Lada.

Есть ли замена данной MMC?

У большинства современных автомобилей уже давно есть аналогичные ГУ с соответствующими рамками от китайских производителей. Функционал таких магнитол заметно богаче, но для Нивы в настоящий момент подобных систем нет. Поставить можно только то, что предлагает производитель.

Впрочем, это еще не значит, что никаких других магнитол туда установить нельзя. Народные умельцы успешно внедряют на место штатной ММС стоимостью 20 тысяч рублей, устройства за 4-5 тысяч рублей из Китая. Небольшая доработка рамки, позволяет разместить внутри магнитолу с экраном 7 дюймов, а функционал ее будет намного лучше.

Читайте также: