Не заводится киа сид после замены топливного фильтра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Господа! В течении 3 часов читал все топики сос словами топливный фильтр - нигде не нашел ответа. Кто знает - помогите.
Поменял фильтр в бензобаке, но сразу не догадался попробовать завести, время пол1 ночи было. Сеггодня утром ждал неприятный сюрприз - жужуание стартера, снял сиденье - слышно как работает бензонасос. Дальше не разбирал, нет времени - пошел на автобус на работу ехать. Почемуууууу? не завелась?

Шланг топливоподачи плотно надел на штуцер?
А может бензин из магистрали весь стек и потом не успел дойти до рейки?

Шланг топливоподачи плотно надел на штуцер?
А может бензин из магистрали весь стек и потом не успел дойти до рейки?

Стартером крутил так, что побоялся за аккамулятор - раз 10 по секунд10
И алгоритм этот использовал, можт не мой вечер был?

Бензонасос говоришь жужжит? Попробуй убедиться в том, что бенз поступает в топливную рампу. Сними подводящий бензошланг, опусти его в какую-нить банку и покрути стартером. Будет бенз течь или нет?

А ведь может быть! Когда доставал и устанавливал фильтр - они мешались и я их запихнул внутрь дырки. А когда настала пора присоединять - я их просто потряс и какая куда легла - туда и вставил.

Обзательно проверю - спасибо

Собственно совет Wingera как раз и поможет определить где какой.
А как определить где какая трубка на фильтре?

Слушай там да, после замены долго надо стартером крутить. Ну у меня лично после замены не то, что уж прям сильно долго, не 10 секунд прямо, но уж точно несколько сек. чихал двиг и потом завелся. Наверное дошел бенз куда надо ;) Главное там при замене не перепутать шланги, это теоретически можно сделать. Перепутать разъемы там . ну теоретически тоже можно, если сильные пальцы. ;) а вообще там разные все разъемы, перепутать ооооочень трудно.

Стрелочки там нарисованы только на самих пласстмассовых патрубках, к которым крепятся шланги, на самих шлангах ниче нету (у меня так было, по крайней мере)

А зачем для подачи бенза стартером крутить.
У вас чё Тойота?
У Ниссана бензонасос включается на АСС. Хоть 100 раз ключ крути. насос хоть целый день жужжать будет.

А зачем для подачи бенза стартером крутить.
У вас чё Тойота?
У Ниссана бензонасос включается на АСС. Хоть 100 раз ключ крути. насос хоть целый день жужжать будет.

Абсолютно точно, я у себя так и делал после замены, включил зажигание на 20-30 сек, потом выключил, снова включил 20-30 сек. подержал выключил потом зажигание и стартер и двигатель сразу завелся без всяких чихов, а из топливной магистрали бензин не стечет, простой эксперимент (опустите трубку в воду, закройте пальцем один конец и подымите трубку вода будет стоять в трубке ее там держит атмосферное давление) тоже самое с топливной системой, заполнить надо только топливный фильтр.

Вчера поменял топливный фильтр такая же ерунда случилась, только насос как-то жужжал неестественно тихо. При осмотре старого фильтра заметил что снизу есть резинка через котору подключается насос к фильтру. Разобрал, одел ее. Зажжужал нормально и сразу завелась машина. А без нее получалось что бензонасос обратно в бак качал и давления небыло.

При стартере он работает постоянно. На АСС секунд 5-10. Послушай внимательнее. Поворачиваешь ключ - загораются лампочки в приборке и включается бензонасос, секунд через пять насос отрубается.

[QUOTE=dds72;2161266]только насос как-то жужжал неестественно тихо. При осмотре старого фильтра заметил что снизу есть резинка через котору подключается насос к фильтру. Разобрал, одел ее. QUOTE]

Вот в чем проблема. Куда ее одеть-то надо?
Я вроде на трубку какую-то нацепил, но она похоже свалилась.
Если можно фото или подробное описание, плиз.

Фото сделать проблемно, уже все собрано, боюсь разбирать, с одной резинкой пропарился уплотняющей, которая между кузовом и всей системой, она окзалась больше паза, полчаса ее вставлял всяко.
А резинка она надевается на бензонасос сверху, из бензонасоса сверху трубка одна идет и на нее она должна одеваться, черная такая, а потом свеху уже фильтр одевается. Если остался старый фильтр то можно просто снизу внутрь него заглянуть. Большая трубка на фильтре, куда входит трубка из бензонасоса, она могла в этой трубке в старом фильтре остаться.

Будучи внимательным к технике и исполнительным пользователем в принципе поменять топливный фильтр.👍 Никаких предпосылок к замене, признаков засорения и т.д. не было, просто по регламенту надо, и поэтому решил.
.
Заказали запчасть в сервисе, где часто обслуживаюсь, спустя некоторое время заменили (я при этом не присутствовал), оплатил с работой около 4 т.р. и вроде бы всё, но неееет…
Забирал я машину уже с парковки у сервиса. Это был первый день лютых морозов в Москве(-25)🥶. Машина завелась не как обычно, а покрутила подольше. Я напрягся🤔, но списал на морозы.
Зимой чаще заводил машину с автозапуска, поэтому проблему не замечал, лишь обратил внимание, что обратный сигнал на брелок приходит дольше чем обычно.
При этом.☝️
Машина абсолютно нормально едет, обороты не падают и не плавают.
.
Как только потеплело, списывать на морозы такие долгие "дрыгания" при запуске уже стало странно. И что я подумал? Конечно же … СВЕЧАМ ХАНА 😜 Стояли самые обычные (оригинальные) свечи и проехал я на них около 30 тыс.км.
.
Нашёл за недорого родные иридиевые свечи, купил, поставил (в том же сервисе) и… НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!🤔 Я рассказал в сервисе всю историю с замены топливного фильтра, они сразу начали мычать, мол: "А чего же ты сразу не приехал… 2 месяца прошло…" Но на диагностику записали…
.
Я предварительно здесь(в смысле на Драйве) почитал посты людей с подобными проблемами. Однозначного решения не нашел. Кто-то менял свечи, аккум; кто-то форсунки и дроссель чистил; кто-то продувал топливный насос, менял его, заново меняли фильтр… У всех симптомы одни, но решение разное.
.
Что было в моем случае. Всё просто. Непрофессионализм мастера.
Плохо заводится из-за того, что быстро падало давление в системе. А падало оно из-за отсутствия маленького резинового колечка на клапане, которое было благополучно проё.но при замене фильтра.😈

Поиски похожих колечек результатов не дали, поэтому был заказал новый клапан с колечками на нём. Итого ещё 3500 с работой по устранению проблемы.
.
Выводы:
Никому нельзя доверять, даже проверенные сервисмэны ошибаются.☝️
.
Не трогай ничего, пока всё работает.☝️
.
Нахрена я полез менять этот фильтр🤷🤷🤦

Отъездил в воскресенье, ничего не предвещало беды, все в штатном режиме. Утро понедельника, ехать на работу, поворачиваю ключ, торопился, в спешке провернул его очень быстро — не заводится. После 2й или 3й попытки завести обратил внимание, что топливный моторчик не жужжит. Возможно просто он уже накачал необходимое количество топлива. Все додумываю пока сам, знаний и опыта не так много как хотелось бы, форумы в помощь.
Испытываю легкий испуг. В такой ответственный момент мой верный друг решил покапризничать. Стоит рядом каршеринг, перегружаю вещи, еду. Всю неделю возвращаюсь поздно, лечением заняться физически не успеваю. За это время изучаю форумы при любой свободной минуте.

И так, что происходит.
Стартер крутит, но движок не хватает. Чек горит, машинка с ключом тоже (потом тухнет). ИММО исключаем. ЕЛМка ошибок на включенном зажигании не увидела.
Понимаю, что тащить в сервис — только эвакуатор и первоклассный качественный развод меня на мои кровные от "добросовестных" мастеров СТО. Не наш вариант, оставляю его на самый крайний случай, если собственные мучения не дадут положительного результата.

У кого то проблема была в топливном насосе, у кого то катушки, где то ЭБУ, у других датчик коленвала, свечи, проводка, ИММО, голова моя распухла, я не знаю за что хвататься. Решил сперва полезть в топливный бак и заменить насос, а заодно заменить топливные фильтры. Я отъездил уже 60.000 км, туда никогда не лазил и нет информации, когда вообще там менялись фильтры. При разборе увидел, что одно из двух стопорных колец отсутствует, а значит туда проникали. Фильтры были черные, нижний уже с твердым налетом какой то шелухи, поменял, успокоился. Фото не делал, и так полно информации. Насос 0580453453 BOSCH, который ставили многие Сидоводы, все нормально. Достался он мне новый, не дорого, так что сильно не горюю, плюс родной лежит. Собрал, поставил на место. Пару раз вкл/выкл зажигание, чтобы закачалось топливо, завожу — тот же результат. На 3й или 4й раз насос так же прекращает качать.
Вывод — дело не в насосе, прошу не ругать, неопытный, но люблю учиться.

Возился долго, делал первый раз. Закончил уже темнело. Зашел домой, стал размышлять. По логике нет искры. Стал консультироваться с более авторитетными и умными людьми. Отец так же посоветовал проверить идет ли искра, потому что бензин качается и подается на рампу. Решил уже совсем набраться наглости и дополнительно связался с мастером Дмитрием, о котором я уже писал в предыдущем блоге. Дмитрий подтвердил слова отца и посоветовал сделать тоже самое + несколько дополнительных интересных манипуляций.

План.
1. Снять катушки, провести визуальный осмотр.
2. Извлечь свечу/свечи и проверить мокрые они или сухие (чтобы исключить плохую компрессию) и идет ли искра.
3. Если свечи мокрые, но нет искры, то буду проверять катушки или грешить на ДКВ.
3.1. Если сухие, то проверять компрессию (вопрос еще как это сделать).

Если кто может что-то дополнить прошу — буду очень благодарен.

Дополнение от 16.10.2020
Благодаря всем, кто принял участие, всем кому это оказалось не безразлично и нашли время написать свое мнение в комментариях — ребята, всем вам благ! Вы все оказались оказались правы — накрылся датчик коленвала.
Что и как делал.
Сперва решил, что полезу снизу, так как все утверждали, что это проще. Поддомкратил водительскую сторону как можно выше. Полез вниз, но одна гайка на защите решила предательски поставить мне палки. В общем не победил, время было мало и полез сверху. Был к этому готов, собрал достаточно инфы в инете, а дальше все по смыслу и на ощупь.
Скидываем клейму АКБ, отключаем вентилятор, снимаем кожух, отключаем датчик, дальше корячимся и на ощупь откручиваем. Сам датчик чуть правее от масляного фильтра. Мучился я с клипсой, победил, но при установке нового датчика вставить ее обратно не смог, ну неудобно от слова вообще, так и оставил, думаю ничего страшного. Далее собираем в обратном порядке и не забываем подключить вентилятор, как это сделал я, но вовремя вспомнил.
Когда был под машиной увидел, что бак держится на одном хомуте. Ёлки палки мама дорогая, заказал новые, в следующем бортжурнале замена.

4A, а как лучше ставить эту резину?на сам фильтр?или сначала на насос потом в фильтр?

succeed-taax_uol, да я уже не помню. Менял тоже, поставил старое колечко, его перекосило немного и началась еб..та. Не заводится с первого раза и всё! Купил новые колечки, снова залез, всё разобрал э, поменял и стало как с Японии

Проблема в самом фильтре тонкой очистки,было,старый поставил норм.

Вчера ставил новый,сегодня в обед заглох..поставил старый собрал..вот опять заглох ,стою на дороге(

Забыл уплотнители и заени шланги концы или отрежь старые концы и все.

Такая же керня была на Филдере давно очень,со старого фильтра если не выбросил уплотнительную резинку вытащи и вставь.

Я бы поменял и бензонасос впридачу

А, дороговато будет) да и машина прет как надо)

succeed-taax_uol, хазе я брал корейский за 1100 по моему. Дешевле фильтра кароч стоило

В общем в сборе 3к

затащили буксиром, завтра еще раз посмотрю резинку)

а регулятор давления(который стоит на фильтре) или как его там называют ,ставится в любом положении же?

succeed-taax_uol, нет, в определенном, возможно кстати он виноват, заводится с трудом когда машина долго простоит да? РДТ - регулятор топливного давления не позволяет стечь бензину и сохраняет постоянное давление в магистрали, можно проверить выдуванием, должен с одной стороны пропускать а с другой не пропускать, если дуется в обе стороны значит мембрана внутри порвана

xotabi4, ага,когда долго стоит

succeed-taax_uol, так же было на филдере у меня, РДТ поменял от калдины (1ZZ) и все прошло

P.S. в Японце новье стоило 6 тысяч.

завоздушен топливный магистраль ! если сам меняешь надо было посмотреть в ютибе какой последственности хсоблюдать при замене фильтра. Обычно клапаном выводишь воздух из системы пока появиться топливо. Думаю у всех такой порядок хотя у меня англичанин )

ykob57, Я никакой воздух не выгонял,тупо снял фильтр и поменял,завелась без проблем.

Ceed

Существуют различные причины, по которым Киа Сид не заводится. Первым делом необходимо проверить, если топливо в баке. В дальнейшем рекомендуется поэтапно искать неисправность.

Рассмотрим наиболее вероятные факторы отказа запуска мотора Kia Ceed.

Самая частая причина – разряженный аккумулятор

Проблема сопровождается следующими признаками:

стартер не крутит или вращается очень медленно и недолго;
приборная панель не горит.

Поэтому первым делом потребуется проверить уровень заряда аккумуляторной батареи Kia Ceed и при необходимости зарядить. Потеря заряда АКБ может обусловлена генератором. Если устройство функционирует нестабильно, то выдаваемого им напряжения не хватит для поддержания требуемого уровня заряда батареи. Предварительно проверяется приводной ремень генератора.

Также причинами отказа в запуске двигателя внутреннего сгорания Киа Сид могут послужить следующие неисправности в электрической сети:

Выход из строя предохранителя – осматривается целость плавких вставок на защитных элементах, которые расположены в монтажном блоке подкапотного пространства.
Нарушение контакта в силовой проводке Kia Ceed – потребуется просмотреть все контактные части силовых проводников, особенно клеммы на АКБ. На них может образоваться окисление. Проводники проверяются на образование оплавления, обрыва.

Киа Сид не заводится из-за неисправности в системе подачи топлива

Для работы двигателя Kia Ceed необходима подача в определенных пропорциях топливовоздушной смеси.

Если с электрической частью все в порядке, то есть стартер крутит, а Киа Сид не заводится, то потребуется искать причину в топливной системе. При этом проверяется:

Уровень топлива в баке – наблюдаются ситуации, когда оставшаяся часть бензина в баке находится ниже топливного насоса. Зимой скапливается водяной конденсат, что приводит к идентичной проблеме.
Насос подачи топлива – существует вероятность перегорания насоса или обрыва в цепи питания. Бензонасос сгорает из-за постоянной езды с не большим количеством топлива. Это обусловлено тем, что устройство охлаждается за счет погружения в бензин. Может повредиться контур подачи топлива Kia Ceed. При попытке запуска мотора в салонном пространстве будет чувствоваться характерный запах бензина. Необходимо прекратить попытку пуска, и снять клеммы с аккумуляторной батареи до устранения неисправности. – в случае засорения фильтрующего элемента, он выступает в роли заглушки.

Проблема во впрыске топлива

Редкая причина отказа в запуске Kia Ceed – это выход из строя датчиков системы распределительного впрыска с обратной связью.

В результате электронный блок управления не получает требуемую информацию для подбора правильного соотношения воздуха и бензина, а также о том в какой цилиндр подавать смесь.

Если Киа Сид не заводится из-за выхода из строя датчиков, то рекомендуется выполнить следующие операции:

Со сканером считать ошибки с ЭБУ Kia Ceed и устранить.
Выявить неисправный датчик путем прозвонки мультиметром.

Не исправна система зажигания

Двигатель Киа Сид плохо заводится или вообще не пускается при неполадках в системе зажигания. Если катушки и свечи зажигания не исправны, то двигатель может запускаться. Но работать будет не стабильно. Для устранения неполадки достаточно заменить поврежденный элемент. При залитых бензином электродах свечей мотор не заведется. Такая причина возникает после множественных безуспешных попыток пуска мотора. Также ДВС Kia Ceed не пустится при образовании сильного нагара на электродах, механического износа электродов или свечных разъемов. К возникновению указанных факторов приводит использование некачественного топлива.

Рассмотрим, как завести ДВС Kia Ceed при залитых электродах. Существует два способа:

Выкрутить, просушить электроды и установить на место свечи зажигания.

Для замены необходимы оригинальные свечи. Иначе велика вероятность преждевременного износа ДВС Киа Сид.

Если Киа Сид оснащен кнопочным зажиганием и не заводится, то понадобится проверить расположение ключ-брелка. Он должен находиться в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы. Иначе ДВС с кнопки не заведется. Причина может заключаться в севшей батарейке на ключ-брелке или его выходе из строя. В первом случае понадобится заменить батарейку, а во втором выполнить диагностику.

Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.

Сломавшиеся датчики не дают мотору Kia Ceed завестись

Нередко двигатель Киа Сид не заводится из-за неисправности управляющих датчиков. Наиболее значимыми являются датчики положения коленчатого и распределительного вала.

Выявить первичные признаки можно при наблюдении ситуаций, когда мотор троит или периодически глохнет в движении.

Для проверки ДПКВ предварительно выполняется демонтаж датчика. В дальнейшем осуществляется визуальный контроль. Причинами неисправности ДПКВ Kia Ceed могут стать загрязнение или повреждение контактной колодки, сердечника, корпуса датчика. При отсутствии явных визуальных причин неполадок, следует провести проверку при помощи мультиметра или обратиться в сервисный центр.

При выборе варианта с мультиметром, потребуется установить на приборе режим замера сопротивления. Далее замеряется значение сопротивления обмотки ДПКВ. Нормальным считается значение в пределах от 550 до 750 Ом.

Самостоятельная проверка ДПРВ, предполагает выполнение следующих операций:

Снимается питающая фишка с датчика.
Контролируется напряжения на питающей колодке датчика – к контактам колодки подсоединяются ножки мультиметра в режиме вольтметра. Далее включается зажигание. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве или плохом контакте в цепи питания ДПКВ.

Проверяется работоспособность ДПРВ. Для этого потребуется:

одну ножку измерительного прибора подсоединить к сигнальному контакту ДПРВ, а вторая замыкается на питание;
прокручивается стартер;
при отсутствии показаний напряжения на мультиметре, следует заменить датчик.

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Ceed 1 в этой рубрике.

Заключение

В ситуации, когда Киа Сид не заводится, рекомендуется планомерно искать неполадку. Начинать следует с очевидных причин.

Большинство неисправностей выявляются и устраняются своими силами.

Читайте также: