Не заводится инфинити после замены аккумулятора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

7Денис7

Новичок

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

Akyan

Завсегдатай

как вариант скинуть клемму, покурить минут 10! там вроде как комп какие то данные скидывает и обновляет! потом обратно закрепить! по крайней мере если акум садится то и от "прикурки" сразу не заводится! попробовать то можно ничего от этого не потеряешь!

Ден4ик

Новичок

Доброго времени суток у меня похожая проблема,ток стартер не крутит,щелчок и всё и тишина. Экран горит,датчики тоже аккумулятор заряжен. Может массы провод где отвалился. Было такое время от времени но раза два крутанёшь и заводилась а сейчас реакции ноль. fx 45 2003г

Akyan

Завсегдатай

Я тут живу

у меня было такое, но это оказался аккум. я тоже думал что все с ним хорошо и на него грешил в последнюю очередь.
все горит, все щелкает. так . цык цык цык цык и нихрена.
Даже цепляли прикурку по китайским проводам. все равно не хватало провернуть 4.5
Пока не нашли старые добрые толстые провода не смог завести.

Ваван

Постоялец

Очень похоже на втягивающее, пятаки подгореть могли. Если до стартера можно подобраться, попробуйте в двоем с кем нибудь: один-ключь на старт, другой в это время по втягивающему постучит чем нибудь(длинная ручка от домкрата, пруток подходящий железный), как правило удается завести. Так же можно попробовать в этот момент перемкнуть контакты на втягивающем, отверткой мощной например, аккуратно естественно. Если сработает, потом уже снимать стартер и менять втягивающее. Если нет, то придется еще и щетки в самом стартере проверить. Как то так.

angel73

Новичок

Begemoter

Новичок

Аналогичная проблема! Создал тему но тут нашел этот пост. Совпало с холодами, пару раз не заводилась с первого раза, пару минут ждал с включенными приборами и потом все заводилась. Аккумуляторупару лет а то и больше, грешил на него. Сегодня поставил новый, увы, картина та же, вернее совсем не заводится. При нажатии на Start - щелчок, далее звук похожий на сервопривод, потом опять щелчок, похожий на "отщелкивание" ранее сработавшего механизма и все. Приборы показывают все в норме, ошибок ни каких нет. Например на Вольво при севшем аккумуляторе просто слышны прощелкивания, тут несколько иначе, тут вроде как похожая ситация, но стартер вообще не собирается крутиться. В сервисе рекомендовали на погрузчик и к ним, и это понятно, но может быть кто сталкивался с проблемой, посоветуйте. Кстати машина только что прошла ТО с заменой масел и фильтров.

Год: 2007
Модел: М45
BODY: JNKBY01A77M250331
Поменяли бензонасос, гоняли стартер, аккумулятор сел. Крутили перемычкой, потом сняли клемма и поставили другой аккумулятор. После этого панель приборов не включается, и нет стартера. (Также не работает дистанционный пульт ключа).

Все предохранители проверили, все целые.

Подскажите в чем проблема. Спс.

Migellitto

Moderator

Что-нибудь пишет на табло?
На новой М отсутствие реакции на ключ привело к замене блока распознания этих ключей. На табло была надпись System key

sdram

Новичок

Iceman

Я тут живу

А если вставать ключь в ключе дырку?))))))

Ключь точно его?

Если во время ( прекуривания ), сгорел блок, то всё, хана! Менять блок, ключи и лучины.

Я тут живу

Migellitto

Moderator

Если навернулся блок, отвечающий за распознание ключей, то меняется сам блок и прописываются старые ключи.

Колян83

Новичок

sdram

Новичок

Migellitto

Moderator

sdram

Новичок

BCM поменяли не дал эффект.
кейс блок поменяли и всё заработало.
BCM за неделю привезли за 900 долларов.

Migellitto

Moderator

InfinitiMan

Новичок

У меня новая М25, за полтора месяца использования уже два раза было, что машина с первого раза не завелась. Издает страшные звуки стартер, если кнопку понажимать - он крутит двиг, но машина не заводится. После выключаю зажигание, завожу опять - все ок со второго раза. Первое что приходит в голову - спутник не срабатывает. Бывало у кого нибудь такое?

Migellitto

Moderator

у моей М37x (япония) однажды была некорректная реакция на ключ - просто показывала System Key на доске, машина включала зажигания, но пуска двигателя не давала.
Отвезли к дилеру - дилер не нашел проблем, перезагрузил программу (наверное) - я уехал.
Через 4 месяца история повторилась, но уже зажигание не включалось, и System Key. Увезли на эвакуаторе, на 2й час поисков нашли проблему в блоке BCM поставили подменный, заказали по гарантии новый. Через 3 недели поставили новый.

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

7Денис7

Новичок

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

ruzhelen

Я тут живу

7Денис7

Новичок

Akyan

Завсегдатай

Ден4ик

Новичок

Akyan

Завсегдатай

Я тут живу

Ваван

Постоялец

angel73

Новичок

Begemoter

Новичок

Вы вставили ключ в замок зажигания авто, но… мотор не заводится. По идее, первый виновник проблемы – аккумулятор, не подающий электричество на стартер и свечи зажигания. Но нет! Аккумулятор вы только что снимали на подзарядку, либо сняли старую и установили новую АКБ. В чем дело?

Это довольно частая проблема, с которой сталкиваются воители разных авто: после того, как аккумулятор был снят, а затем установлен на место, можно не завестись. В этом случае вам придется проверить наиболее вероятные причины отказа.

Двигатель не заводится при исправном аккумуляторе: причины и устранение

Двигатели внутреннего сгорания не запускаются при исправной и заряженной АКБ в том случае, если есть неполадки в системе зажигания, топливной системе или механических приводах двигателя. То есть, источник электричества в порядке, но:

стартер не получает ток для запуска;
нет образования искры для воспламенения горючей смеси;
топливо не поступает в камеру сгорания.

Исходя из этой логики, вам следует последовательно проверить узлы и системы машины, чтобы найти и устранить неисправность.

Отсутствует напряжение

Аккумулятор заряжен, стартер при повороте ключа в замке зажигания прокручивается, но слабо, но мотор не заводится. Следовательно, в системе зажигания недостаточное напряжение и следует проверить предохранители, проводку и подключения кабелей.

Обязательно обратите внимание на состояние контактов – их окисление и есть главная причина падения напряжения. Если вы видите признаки окисления на контактах, следует протереть тряпкой и зачистить подключения наждачкой, проверить надежность соединений и клемм на аккумуляторе. После этого попробуйте завести машину еще раз.

Проблемы со стартером и выключателем зажигания

Со стартером дела обстоят сложнее. Для начала проверьте наличие контакта – подключите мультиметр к питающему кабелю и поверните ключ в замке зажигания: если ток есть, и провода греются, но стартер не крутит, его пора заменить.

В устройстве могли перегореть или оборваться обмотки, из строя вышло реле. Естественно, предварительно нужно проверить надежность и исправность электрических подключений на стартер.

Свечи зажигания

Стартер и замок зажигания проверены и исправны. При этом стартер даже получает электрическое напряжение и крутится, но двигатель все равно не заводится. В чем проблема? Возможно, в отсутствии искры на свечах зажигания.

Скорее всего, вы несколько раз пытались завести машину с подсосом топлива и залили свечи. Если они мокрые, их необходимо продуть: отключите подсос, выжмите педаль газа и включите зажигание. Через некоторое время свечи придут в норму, и машина должна завестись.

Второй вариант: свечи покрыты нагаром или окислились контакты, а значит, нет искры для воспламенения горючей смеси. Снимите центральный питающий кабель от катушки зажигания с трамблера, законтачьте его на металл и запустите стартер. Если проскочит искра – с зажиганием все в порядке, а вот свечу следует проверить: обратите внимание на целостность резистора в бегунке (извлеките его из гнезда отверткой). Неисправный резистор можно заменить или старый обмотать фольгой и вставить на место.

Возможно, выгорел графитовый стержень в крышке трамблера. Крышку тогда нужно заменить, или установить на место стержня шуруп или проволоку, чтобы доехать до СТО.

Неисправности в системе подачи топлива

Если электрика, зажигание и свечи в порядке, но завести машину не удается, то логика подсказывает, что в камеру сгорания просто не поступает топливо. Это может произойти, если есть поломки:

В топливном насосе – он не будет качать горючее при включенном зажигании (нет характерного рабочего гула). Проверить исправность не сложно: снимите с насоса шланг и включите зажигание – если бензин не течет, помпу надо менять.
В штоке рычага механической подкачки – при ручной подкачке насос качает, а при включенном зажигании нет (нужна замена рычага подкачки).
В системе подачи топлива – если трубопроводы засорились, нужно заменить топливный фильтр и прочистить топливопроводы.

Отсутствие компрессии

Если и топливная система исправна, необходимо проверить уровень компрессии в ДВС, то есть уровень давления в системе, который создается в камере сгорания при работе поршней. Для этого вам понадобится компрессометр. Визуально нехватка компрессии определяется по сизому дыму из выхлопной трубы и каплям моторного масла, нестабильным холостым оборотам и перерасходу горючего и масла.

Здесь лучше обратиться к профессионалам СТО, так как ремонт и настройка рабочих режимов двигателя – сложная работа, требующая знаний, опыта и специализированного оборудования.

Ремень ГРМ

Наконец, самая редкая из возможных причина, по которой двигатель не заводится при заряженном аккумуляторе – ремень ГРМ. Следить за его целостностью и уровнем износа следует постоянно, а менять каждые 60 тысяч пройденных километров. Если же он порван, изношен (сточились зубья на ремне), то распредвал просто не будет вращаться, и двигатель не запустится.

Кстати, если при исправной электрике, системах зажигания и топливоподачи, мотор авто не хочет заводиться, лучше прекратить попытки завести его именно с учетом возможной неисправности ремня привода распредвала: это исключит угрозу деформации цилиндров, поршней и клапанов ДВС, при которой придется менять уже не ремень ГРМ, а сам мотор.

Мотор не заводится: причина не установлена

Если вы не смогли завести автомобиль, проверили все вероятные причины отказа и не нашли неисправностей, то лучше остановитесь, чтобы не усугубить проблему. Ищите способ доставить машину в автосервис, где ей будут заниматься узкопрофессиональные специалисты и в наличии имеются сложные системы диагностики, которые позволят настоящую причину поломки найти и локализовать.

В заключение следует отметить, что, если после снятия или замены аккумулятора на автомобиле, двигатель не хочет запускаться, то АКБ вы можете сразу исключить из возможных причин неисправности. Скорее всего, речь может идти об отсутствии контакта стартера и свеч зажигания с аккумулятором, поломке замка зажигания, отсутствии искры или повреждениях в топливной системе.

В 90% случаев вы сможете обнаружить причину своими силами: нужно последовательно проверить состояние электропроводки и электрических подключений, наличие напряжения на узлах, исправность стартера, свеч зажигания, топливных фильтров и топливопроводов. Если в них обнаружить реальную поломку не удастся, прекратите кустарную диагностику и как можно быстрее доставьте автомобиль к мастерам СТО.

Противоугонная сигнализация в автомобиле выполняет сразу несколько полезных функций: обеспечивает защиту от взлома и угона, блокирует запуск движка при наличии критических неисправностей. И если первая задача проста и понятна, то выполнение второй иногда создает непредвиденные проблемы: сигналка блокирует машину, и вы не можете ее не только сдвинуть с места, но даже завести.

Что делать, если двигатель в машине не запускается из-за блокировки сигнализации? Почему это происходит, и как устранить неисправность?

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Однако есть и вторая сторона проблемы: как всякая электронная система, сигналка может работать некорректно, или выйти из строя. Из-за чего возникает такая проблема?
Производители противоугонных комплексов и специалисты по ремонту авто называют несколько причин блокировки движка:

аварийную блокаду при неудачной попытке взлома замков автомобиля угонщиками;
сбой программного обеспечения системы (в том числе, нарушение контакта по CAN-шине);
неисправности электропроводки, электроподключений или питания сигналки;
неисправности или недостаточность напряжения на брелоке-иммобилайзере;
отказ реле блокировки стартера.

Все перечисленные неисправности связаны именно с блокировкой мотора авто. При этом сигналка выполняет разблокировку дверей. Что дальше?

Как разблокировать автомобиль

То, что именно противоугонная система блокирует двигатель, можно определить по:

контрольной лампочке на панели (нештатный режим мигания );
отказу разблокировки дверей;
срабатыванию звуковой сигнализации или фар;
отказу иммобилайзера или некорректной работе кнопок на брелоке.

При перечисленных симптомах, сразу необходимо определить причину неисправности. Возможно, достаточно будет просто заменить севшую батарею в иммобилайзере. Если не поможет, то необходима компьютерная диагностика сигналки: она может быть установлена с ошибками, а после 5-7 лет работы, может начинать сбоить даже при правильной установке.

Если вопросов к противоугонной системе нет, то следует искать поломки в ведущих системах самого авто, к которым подключена сигналка. Например, в некоторых моделях иномарок запуск двигателя может блокироваться при неисправном стартере, повреждениях в электроцепях зажигания, некорректной работе системы подачи топлива, сбоях в АБС и т.д.

Отключение блокировки сервисной кнопкой

Такой вариант разблокировки может сработать, если головной блок системы отказывается реагировать на команды брелока-иммобилайзера. Стандартно процедуру можно выполнить кнопкой Valet под водительской панелью слева. Необходимо:

открыть авто ключом;
включить зажигание;
трижды нажать кнопку Valet;
отключить зажигание.

После этого должна сработать звуковая и световая сигнализация – это сигнал, что индивидуальные настройки сброшены, система вернулась к заводским параметрам и отключилась от блокировки движка. Теперь можно снова попробовать включить зажигание и завести мотор авто.

Важно! При установке противоугонной системы мастера могут изменять место установки скрытой кнопки, устанавливать PIN на ее запуск или вводить иные настройки. Желательно все параметры настроек и коды помнить или записать. Можно также связаться с установщиком сигналки – обычно мастера знают способы ее разблокировки.

Отключение функции блокировки двигателя

с помощью программируемых режимов по CAN-шине;
через прерыватель втягивающего реле стартера;
через электроцепи подкачивающего топливо насоса;
через питание инжекторов или форсунок.

Возможны и более сложные подключения через концевой переключатель коробки-автомата, питание иммобилайзера или блок управления движком.

Для отключения сигналки необходимо добраться до ее головного блока, который устанавливается обычно под водительской панелью приборов, возле блока предохранителей, слева от блока педалей либо под обшивкой водительского места. Порядок работы следующий:

проверка дополнительных реле и предохранителей;
отключение штатных подключений от блока сигналки;
проверка соединений и контактов сигналки с электропроводкой авто.

Если противоугонная система запрограммирована по CAN-шине, то после отсоединения подключений, двигатель разблокируется автоматически. Если разблокировки не происходит, необходимо найти все реле сигналки и замкнуть их принудительно по схеме или с помощью мультиметра. Другой вариант: проверить срабатывание реле при включении зажигания, и если не срабатывает, снять крышку блока сигналки и нажать якорь реле для замыкания контактов.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Что еще можно сделать, чтобы разблокировать двигатель? Специалисты рекомендуют проверить:

состояние проводки блока сигнализации, очистить окислы на контактах, заменить поврежденные металлические фиксаторы проводов;
реакцию реле при включении/ выключении охраны с иммобилайзера (должны слышаться щелчки), и заменить его при отсутствии реагирования;
состояние навесных предохранителей рядом с центральным блоком сигналки (возможно, заменить их);
заряд аккумуляторной батареи и состояние клемм и подключений к АКБ;
состояние предохранителей основных электроцепей и реле, если не срабатывает центральный замок или фары;
состояние и исправность концевых выключателей под капотом и крышкой багажника;
исправность работы электронного блока управления авто, свечей зажигания и цепей системы запуска, контрольных датчиков, компрессии и давления топлива;
исправность обходчика иммобилайзера и цепей подключения (если установлена сигналка с автозапуском), и временно отключить функцию автозапуска.

Важно! Вызвать блокировку двигателя может даже вполне банальная причина: попадание влаги в цепи и контакты противоугонной системы при сильных осадках или после мойки машины.

Что делать, если после отключения мотор не запускается

Если все перечисленные меры не приводят к разблокировке системы запуска двигателя, то вероятно, проблемы с автомобилем – более серьезные, и вам необходимо быстро доставить автомобиль на СТО, где можно будет провести полноценную диагностику противоугонного устройства и важных систем машины, определить настоящую причину блокировки движка и устранить ее.

Чтобы доставить авто на станцию техобслуживания, лучше воспользоваться эвакуатором. Можно также пригласить электрика или специалиста по противоугонным системам к себе в гараж.

В заключении следует отметить, что противоугонная система надежна и функциональна только при правильной установке и подключении. Любая ошибка в монтаже и настройках способна заблокировать двигатель и создать немало проблем. Чтобы избежать неприятностей, выбирайте сигнализацию на авто у проверенных производителей, доверяйте ее установку только профессионалам, а при возникновении неисправностей или блокировке сигналкой двигателя машины, используйте только проверенные методы разблокировки.

Читайте также: