Не работает вентилятор на калине после замены эбу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Дело в том, что бош наверняка поддерживал 2-х скоростной режим работы вентиля(у вас вентиль 2-х скоростной или 1?), если поставить январь, то будет только одна скорость, так что впринципе проблем быть не должно. Было бы хорошо если бы вы огласили номера прошивак на боше и январе.

так-то оно так ,а где гарантия что проводка сделана для двух скоростного режима?-если у него тока под одну скорость ,тогда только перетыкать в разъёме ЭБУ клемму с 29 на 68 контакт.

Ребята привет всем ! Дам с праздником . Благодаря вам разобрался. Карлосон у меня 1 скоростной, стоит борт компьютер штат, там стоял режим тропик (видимо БК и ЭБУ с ума сходили друг от друга) Отключил режим тропик и все заработало нормально. Огромное спасибо .

Это не так, на моей калине 2-х скоростной, стоит бош. Когда ставлю Январь, то вентиль работает только на 2-ой максимальной, первая просто не включается да и прошивка в январе поддерживает только ожну скорость. 29 и 68 контакты не трогал! Хотя могу предположить, что есть январи с прошивками, где управление вентиля выведено на разные контакты, тогда нужно менять их местами.

Можно было не отключать функцию Тропик если она тебе нужна. У БК Штат разные каналы управления вентилятором системы охлаждения для ЭБУ Январь и для ЭБУ Бош. Прочитай внимательно инструкцию к БК, там написано как через меню сменить канал управления для функции Тропик. Просто если эта функция включена, и канал выбран не соответствующий типу ЭБУ, то вентилятор не включается.

На калине не корректоно работает вентилятор охлаждения. Со сканера видно что он вкл при 103-105 гр (конкретной цифры нет) со сканера при просьбе вкл вентилятор реле не включается..но выключить (если он вкл от эбу) можно . есть какие нить мысли?? подойдёт ли для проверки эбу от 14-ой я 7.2?

Павел777

А не проще в прошивке изменить пороги вкл/выкл вентилятора?
Я у себя поставил вкл-98гр. выкл-95гр., и двигателю лучше, как мне кажется, и работает мягче.

Серж123

Эбу пока не трогайте. проверьте упраление реле, и если оно в норме, подкиньте реле. На калинах часто реле моросит. Ставьте лучше 40 Амперное.

Бугульма

sergcr

Павел777

sergcr

Aleksandr A

Бугульма

январь 7 2 пробуюсканматиком, пробовал оба реле. форсунка отключает , бн отключает включает, лампу чека, и тд

в блоке тосола нет. тк его перенесли под бардачок (еже заливали и ставили новый блок)

Павел777

мурзик

Не про то. Вас спрашивали, в ИМ Вы пробовали выбирать Вентилятор охлаждения радиатора №1 и вентилятор охлаждения радиатора №2? Или только ВСО №1?

Павел777

Т.е. подменивали на заведомо исправные?

Сколько напряжение на контактах разъема реле? Лампочка горит полным накалом?

Посмотрите клемную колодку на самом вентиляторе. Мне уже калин пять попадались с обугленными штекерами. "Карлсоны" при этом жили своей жизнью.

samodelkin79

victors

partizan_sg

ALEX77

Сухарь

Ну как сказали уже выше, смотреть тосол в ЭБУ, или сам ЭБУ возможно был заменен на восстановленый, или не того калибра. Моё предположение - ноги приведут к ЭБУ.

Башкиров Владимир

Павел777, если Вас беспокоит темп вкл-выкл то корректность проверте переменным резистром.
На "Калине" с Я7.2 не помню с каким ПО было также:103-105.Про подкорректировал.
А в ИМ не всегда вкл и выкл на запущеном двигателе то, что имеется, к примеру зажигание.
Фишку с ДТОЖ снял зар значит все айс , не со сканером же ездить.

Вентилятор охлаждения является неотъемлемой частью системы охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, обдувающего радиатор с циркулирующей в нём охлаждающей жидкостью.

Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.

Основные причины

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

Схема датчиков температуры на Лада Калина.

У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

Алгоритм проверки

Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно . Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

Проверка датчика

Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления . Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

Температура (°C)	Сопротивление (Ом)
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802

При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

Разобрал мозги были залиты тосолом контактная группа которая отвечает за вентилятор погорели дорожка сгорела. Как можно обойти эту проблему или сменить ЭБУ?

Разобрал мозги были залиты тосолом контактная группа которая отвечает за вентилятор погорели дорожка сгорела. Как можно обойти эту проблему или сменить ЭБУ?
все зависит от степени неисправности - мыть ЭБУ , восстанавливать дорожки , проверять элементы,
или менять ЭБУ

k.andrey77,
Раз уже произошло разрушение дорожек, то даже если сейчас его залечишь то потом проблема вылезет в другом месте. Так что новый надо покупать.

Добрый вечер! подскажите пожалуйста, вот такая проблемка: сегодня в пробке когда температура двигателя начала расти включился вентилятор охлаждения и с тех пор не выключается, даже с выключенным зажиганием продолжает работать. Передернул клемму аккумулятора, все равно работает. В итоге оставил пока со снятой клеммой. Что делать подскажите пожалуйста?

народ подскажите что делать, ошибка вылезла. Вентилятор: питание вне допустимого диапозона. Горит лампа не исправности, есть диагностическое оборудование у меня там все вижу. Куда смотреть и де искать не исправность не представляю. Плиз хелп

Подскажите как резистор на вентиляторе проверить и нужно ли снимать защиту картера(родная). БК Штат ХД выдает ошибки 0485,1860,9042. Где ещё искать решения проблемы?

Вентилятор: питание вне допустимого диапозона
Проверь напряжение питания борт сети.
Затем проверка предохранителей и реле. Смотри первый пост.

БК Штат ХД выдает ошибки 0485,1860,9042. Где ещё искать решения проблемы?
Если ошибки сбрасываются то забей.
Если не сбрасываются то начни с проверки напряжения питания.

Подскажите как резистор на вентиляторе проверить
Смотри прикреплённое:

Если ошибки сбрасываются то забей.
Если не сбрасываются то начни с проверки напряжения питания.
:

Ошибки сбрасываются,но опять появляются
Появляются даже если вентилятор не включался ни разу за поездку или только после включения вентилятора?

Появляются даже если вентилятор не включался ни разу за поездку или только после включения вентилятора?

Вот это я не проследил. Надо посмотреть.

Надо посмотреть.
Если вент не будет включатся а ошибки всё равно появятся надо смотреть регулятор напряжения и следить за напряжением в процессе езды.

Если вент не будет включатся а ошибки всё равно появятся надо смотреть регулятор напряжения и следить за напряжением в процессе езды.

Спасибо, понаблюдаю. Хотя за последнюю дальнюю поездку я часто смотрел на БК, напряжение в норме было.

если ошибка 485 то у меня такая же хрень.что делать?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ,у меня вот такая проблема, недавно заметил что не крутит вентилятор , снимаю клемму с дтож не крутит только обороты немного выросли. Когда температура по бк 99 щелкает реле вент молчит. Замыкаю напрямую вент крутит , даже незнаю в чем дело?

Замыкаю напрямую вент крутит
Если перемыкаешь силовые контакты на реле и вентилятор начинает работать ,то ?-правильно,реле под замену!

Всем привет! У меня Калина 2012 года, норма с кондеем, комплектация -044. Не сразу разобрался, что и как работает. Главные особенности: малая скорость вентиля СОД - включаются вентиль СОД на 1-й скорости и вентиль кондея на полную. 2-я скорость - вентиль СОД включается на полную, вентиль кондея молотит также на полную. При включении кондея включается вентиль СОД на 1-й скорости и вентиль кондея на макс, периодически по датчику давления фреона включается вентиль СОД на полную скорость.

Надоело постоянно слушать вой вентиля кондея, поэтому решил распотрошить скрутку из и развязать вентиль кондея и вентиль СОД. Но скрутки таковой не нашёл, и дальнейшие разборки показали, что у меня на планке под ЭБУ всего 4 реле, а не 5, как в люксе. То есть есть реле 1-й, есть реле 2-й скорости (реле БН и главное не в счёт), а реле вентиля кондея нет. Вот схема, которую удалось нарисовать:

Теперь думаю, как лучше сделать, чтобы уменьшить вой вентилей, но и не сильно потерять в эффективности охлаждения радиаторов. Как вариант, распорошить обе скрутки, обведённые зелёным, и перебросить вентиль кондея с реле 1-й скорости на реле 2-й скорости. При этом в опасности окажется резистор, так как через него пойдёт ток двух вентилей, и у двух вентилей будет малая скорость. В принципе можно проработать вариант, в котором штатный добавочный резистор меняется на другой, более мощный, который потянет оба вентиля. Либо есть вариант, при котором вентили СОД и кондея включаются последовательно, и оба крутятся на пониженных оборотах, при этом резистор не нужен, ничего не греется. Требуются для этого всего 2 реле на переключение, причём одну из них можно использовать штатную на планке под печкой. Тут проблема, не будет ли вентиль СОД, как более мощный, перетягивать на себя одеяло, то есть большая часть тока достанется вентилю кондея (токовые данные вентиля кондея я не знаю). Кто-нибудь решал проблему корявого включения двух вентилей? Хочется сделать по человечески, а не так как на вазе.

Добрый день!
калина 2005 г. 8кл.
Не работает вентилятор охлаждения.
Банально снятие разъема с датчика не помогло, пред все целы.
По отдельности проверил провода на карлсон, минус постоянно есть, + подать можно перемкнув контакты реле - вентилятор молчит. (реле почему то стоит по середине, а не с краю из 3х)
питание на реле есть около 6вольт.
а прямую питание на вент не подавал, не удобно добраться да и не было чем (на улице)
полагаю вина масс. (в какое место лезть)

получается двойная поломка.
завтра подключу вент. на прямую, полагаю заработает.
Жду варианты решений коллеги?

Жду варианты решений коллеги?

На мой взгляд, виновник - разъем у вентилятора, это больное место. Либо банально слетел, либо окислился от времени. Если у вас вент двухскоростной, то есть еще разъем у дополнительного сопротивления, оно там же, на корпусе вентилятора и у него свой разъем.

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения на Лада Калина

Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

Основные причины

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

Схема датчиков температуры на Лада Калина.

Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

Алгоритм проверки

Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно . Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

Проверка датчика

Температура (°C)	Сопротивление (Ом)
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802

Как проверить датчик включения вентилятора калина

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя, при его перегреве. Когда автомобиль находится в движении, радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока.

На малых скоростях, или когда машина просто стоит, радиатор не в силах самостоятельно охлаждать жидкость, поэтому при достижении ней определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер.

Последний анализирует поступившую информацию и включает вентилятор.

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) с встраиваемым электрическим двигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

Неисправности вентилятора охлаждения

Причинами несрабатывания вентилятора могут быть:

неисправный датчик температуры;
выход из строя реле или предохранителя вентилятора;
обрыв электропроводки или отсутствие контакта в разъемах;
неисправный электродвигатель вентилятора.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Цена вентилятора охлаждения и стоимость работ по его замене

Цены на вентилятор охлаждения на Лада Калина (электродвигатель с крыльчаткой) варьируются в пределах 1500-2500 рублей. Замена этого узла на станции техобслуживания обойдется в 300-400 рублей.

Покупая новый вентилятор, обратите внимание на его изготовителя и каталожный номер. Эта деталь может иметь следующие номера:

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
накидной или рожковый ключ на 8;
отвертка с крестовой битой;
пассатижи.

Порядок работ

Заключение

Осуществив замену вентилятора охлаждения, проверьте его работоспособность. Запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора. На это может потребоваться от 3 до 5 минут.

При включении вентилятора, не глушите двигатель сразу, дождитесь, пока вентилятор отключится.

Как-то, наверное месяц назад, одним обычным днем я ездил куда-то…потом я вышел из машины, закрыл и ушел. Вернулся через часа полтора и обнаружил, что крутит вентилятор радиатора (!) на заглушенной машине! Он тогда мне практически весь аккумулятор высосал. Сбросил я клеммы аккумулятора, отключил вентилятор. Так в принципе и ездил — на улице холодно, большой надобности в нем не было до недавнего времени…

…как наступила весна в середине февраля — вот оно, время для устранения причины!

Думалось мне, что причины может быть 2, а именно — либо реле, либо датчик. Купил и то, и другое (по 100р каждый).

Менять решил с датчика. И этого оказалось достаточно! А реле пусть лежит.

Оговорочка: датчиков температуры ОЖ ровно 2))
Первый так и называется — датчик температуры ОЖ (сидит в термостате)
Второй — датчик указателя температуры ОЖ (сидит в башке) — вот его и надо поменять. Нужен только ключ на 21 и новый датчик. Замену производить на холодном двигателе, чтобы не обжечься ОЖ.

Выкручиваем старый — побежит ОЖ (заткнуть пальцем — поэтому и производить замену на холодном двигателе), быстро приладить новый и затянуть. Так при мин.потере ОЖ произвели замену датчика. Конечно, можно было предварительно слить часть ОЖ, но я не так делал.

После замены подключил вентилятор, затем аккумулятор и…нихрена не вышло?! Включил самодиагностику панели приборов — показал ошибку датчика, ошибки обнулил, выключил зажигание и…вентилятор успокоился. Долил немного ОЖ в бачек, завел, довел до температуры вкл.вентилятора — работает. УРА)

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Читайте также: