Не работает ручник после замены колодок тойота

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите куда и что смотреть. На днях заменил колодки задние барабанные на оригинал.Начал менять,т.к. старые пару раз подклинивали,в итоге обнаружил,что механизм внутри разобрался и колодка из-за этого закусывала. После всех процедур собрал все как было,проверил,прокачал ручником(много раз дергал),но мало что изменилось,тормоза стали схватывать плохо,и ручник держит только на последнем щелчке.
Пробовать прокачивать,или дальше дергать ручником?:) Но я почему-то думаю,что натяжение ручником не должно влиять на торможение педалью,или я не прав,поправьте плз)

Натяжение влияет и влияет очень сильно, только когда ручник станет держать с пятого щелчка тогда колодки разведены как положено.

Когда я менял колодки, правда передние, была почти такая же фигня. Давишь на педаль тормоза, а она еле-еле тормозит. Знатные люди подсказали, что если система не завоздушена, то надо так поездить недельку (максимум две) и тормоза сами собой восстановятся, прокачивать особо не надо. Так оно и было. Ездил неделю осторожно, заранее притормаживая перед светофорами и т.д. Через дней 10 все стало на свои места.

Когда я менял колодки, правда передние, была почти такая же фигня. Давишь на педаль тормоза, а она еле-еле тормозит. Знатные люди подсказали, что если система не завоздушена, то надо так поездить недельку (максимум две) и тормоза сами собой восстановятся, прокачивать особо не надо. Так оно и было. Ездил неделю осторожно, заранее притормаживая перед светофорами и т.д. Через дней 10 все стало на свои места.

это ты сейчас говоришь о приработке колодок к диску - плоскость колодок ровная ------------, а плоскость дисков что то типа /\/\/\/\/\/\/\, вот когда приработаются колодки и станут \/\/\/\/\/\/\/ тогда будет работать вся плоскость зацепления.
А так, прижми ------------ к /\/\/\/\/\/\/\ и посмотри какая будет площадь трения.

Там есть механизм с резьбой, м/у колодок стоит, его развести надо. Потом ещё трос ручника в салоне натянуть.
По идее они идут саморегулируемые, но так и не понял как. На том механизме трещётка стот, к ней подходит тяга . При нажатии на педаль или ручник тяга водействует на трещётку, но она почему то не крутилась. В итоге сам разводил, потом ручником выбирал. Со временем шелчков на ручнике больше стало, смотрю барабаны греются слабо, лазил ещё трос подтягивал.
Может кто чего умного подскажет, чую не должно быть так.

Когда стоишь в гаражах, главное что бы тихо было, утро вечер не важно.
открываешь окна и поднимаешь ручник что есть силы медленно, должно быть отчетливо слыно с двух сторон Щелк!! или чик. звонко и слышно - это значит храповик работает..
Вот и дрыгаешь рычаг пока чик не пропадет - значит зазор выбран. А трос крутить не рекомендую.

Не даром же тем укого барабанные тормоза сзади настоятельно рекомендуют постоянно пользоваться ручником, это для того что бы постоянно компенсировать износ задних колодок храповиком.

Там есть механизм с резьбой, м/у колодок стоит, его развести надо. Потом ещё трос ручника в салоне натянуть.
По идее они идут саморегулируемые, но так и не понял как. На том механизме трещётка стот, к ней подходит тяга . При нажатии на педаль или ручник тяга водействует на трещётку, но она почему то не крутилась. В итоге сам разводил, потом ручником выбирал. Со временем шелчков на ручнике больше стало, смотрю барабаны греются слабо, лазил ещё трос подтягивал.
Может кто чего умного подскажет, чую не должно быть так.

Когда стоишь в гаражах, главное что бы тихо было, утро вечер не важно.
открываешь окна и поднимаешь ручник что есть силы медленно, должно быть отчетливо слыно с двух сторон Щелк!! или чик. звонко и слышно - это значит храповик работает..
Вот и дрыгаешь рычаг пока чик не пропадет - значит зазор выбран. А трос крутить не рекомендую.

это как это? получается что если я ручником сроду не пользовался, то и колодки задние у меня вечные будут?

Тем баче система торможения диагональная, и состояние задних тормозных механизмов напрямую связано с общей картиной

Тем баче система торможения диагональная, и состояние задних тормозных механизмов напрямую связано с общей картиной

Проверено на своей машине, и на многих барабанных собратьях.
Для того что бы прижать задние колодки к барабанам и создать трение, требуется некий объем жидкости. Когда колдодки не разведны, возвратная пружина сжимает
колодки тем самым выдавливая жидкость из цилиндра назад в бачок.
Повторяю так как система диагональная то при неразведеных колодках требуется больший ход педали.

то Lehus, зачем вы пытаетесь в каждой ветке оспорить мои высказывания, чью компетентность вы ставите под сомнения свою или мою? А ручник купите лишним не будет.

Проверено на своей машине, и на многих барабанных собратьях.
Для того что бы прижать задние колодки к барабанам и создать трение, требуется некий объем жидкости. Когда колдодки не разведны, возвратная пружина сжимает
колодки тем самым выдавливая жидкость из цилиндра назад в бачок.
Повторяю так как система диагональная то при неразведеных колодках требуется больший ход педали.

свою конечно. колодки менял в прошлом году, и так как интенсивность торможения у меня приличная, то в этом году я не удивился что трети накладок у меня нет.
Ручником повторю сроду не пользовался, да к тому же после замены он вообще оторвался.
Что то мало верится что без ручника колодки не разводятся, неужели все так плохо? Ручной режим на тойоте? Понимаю что перед и зад механизмы разные, но спереди вручную почему то ничего не надо разводить.
Я конечно же все проверю. Ибо компетентность компенетностью, а пока сам не увидишь - не поверишь.

Про ручник я сам знаю что надо, но как то сложно после капиталки двигателя выйти на нормальный уровень денегодобывания.

Не знаю как кто, но лично я ручником пользуюсь часто. Даже просто когда стою на "длинном" светофоре, то затягиваю ручник и освобождаю ногу.
Не говоря уже про трогание под горку или парковке на дороге с уклоном.
И так сложилось, что особо после покупки я внимание ему не удалял. Да вроде работает. Как то случайно чуть не поехал на ручнике, так сразу почувствовал его.
И вот как то при левом повороте на довольно крутом подъёме я решил тронутся с помощью ручника. Ручник затянул, отпускаю педаль тормоза и машина как покатится назад. Хорошо что сзади никого не было (есть любители подъехать под самый бампер). Я подумал, что трос порвался или ещё что то сломалось. Приехав домой стал разбираться. Да нет, все работает.
Затягиваю ручник, включаю 1ю передачу, пробую трогаться, да хрен там! Машина приседает, но не едет. Включаю заднюю, пробую, хренушки! Задок задирается.
Ну как бы все ок!
Нахожу информацию, что ручник должен работать в диапазоне 6-9 щелчков.
У меня как бы больше, вот она моя проблема.
Подтянул трос ручника, огонь!
На очередной поездке ситуация повторяется, ручник не держит ВООБЩЕ.
Ну как бы подсознательно уже был готов к этому Дежавю! Хотя Почти был уверен что все будет ок.
Сдвинуть машину с места на ровном поверхности не получается. Двигатель рычит, но не едет. А с горки сама катится как дурная. Да как же так?
Решил поехать к Автошколе, где в далёком 2009 году учился. К ней дорога имеет очень крутой спуск. Инструктор по вождению часто там проводил занятия, так как трогаться под гору намного тяжелее чем на ровном дороге.
Ну короче чтоб долго не распинаться, машина абсолютно не удерживается на склоне. Не говорю уже, чтоб оснановить её ручником.
Вернулся в гараж и стал снимать задние колеса, чтоб посмотреть состояние колодок и барабанов. Если кто не в курсе, то основные задние тормоза дисковые, а ручник барабанного типа. Тормозные диски сдвоенные.
Колодки ручного тормоза оказались как новые. Для замера барабанов нужен нормальный измерительный прибор, но никак не рулетка.
Но после того как я увидел места сопряжения колодок с барабаном, все стало на свои места.
Ручным тормозом просто никто не пользовался и барабаны заржавели.

Очень жалею, что не сделал фото барабанов. А все по тому, что каким то чудом в гаражах включили свет (чтоб его там включили нужно идти на охрану и молится, а лучше позолотить ручки. И может на пару часов включат)
Ухватив болгарку с насадкой щётка вычистил поверхность одного барабана.

С молниеносной скоростью пришлось разбирать вторую сторону, чтоб снять барабан. Но свет все таки выключили. Поэтому второй барабан я чистил вручную, конечно получилось не так качественно.

Да и колодка не нём как то криво прижималась.

Почистил там все немного, подвёл колодки и собрал все на места. По хорошему там все разобрать нужно, качественно почистить и смазать.
Но это будет скорее в следующем году.
Хочу обслужить вкруг тормозную систему, заменить все колодки и диски и т.д
Далее занялся ускоренным притеранием колодок.
Кто то может скажет, что так делать нельзя или бессмысленно, но…
При движении на 1й передаче слегка затягиваем ручник, чувствуем что появилось сопротивление, значит все ок происходит трение, оно же притерание колодок к барабану.
Нужно понимать, что трение нагревает колодки. Не нужно километр ехать на ручнике пока дым не повалит. Все делаем аккуратно и с умом.
А теперь о главном, РЕЗУЛЬТАТ!
Данное действие было проделанно ещё 20 июля. Больше я туда не лазил. Ручник держит на любом склоне на своих законных 6-9 щелчков.
Так так уж получилось, что случайно я закинул эти и ещё другие фотографии в "не ту" папку и думал что они пропали.
Поэтому пост делаю только сейчас.

После замены задних колодок ручник почти не держит. Подскажите, пожалуйста, что делать?

В этой теме 31 ответ

объясните, если не сложно, как это сделать?

ставишь машину на паркинг, убеждаешься что она не способна куда либо уехать сама. Поддомкрачиваешь сначала одно заднее колесо, снимаешь его - далее нужно заглянуть как бы изнутри на тормозной щит (на коем прикреплены колодки, цилиндрик). Там в верху, под тормозной трубкой резиновая продолговатая заглушка. Её надо выдернуть. После этого аккуратно не сильно большой плоской отверткой нащупать колесико и крутнуть его. будет крутится всего в одну сторону (в идеале). Подкручивая это колесико и проверяя вращение тормозного барабана добится максимального развода колодок и при этом легкого вращения барабана. Это справедливо для машин 2 вд. На 4 вд задние дисковые тормоза, как там устроен ручник - не знаю.

понятно, спасибо большое. У меня 2 вд. Буду пробовать. А надо, чтобы колесо легко крутилось после регулировки или с некоторым усилием? Ну например, чтобы было слышно как колодки о барабан шаркают :)

ну да, что бы было легкое касание колодок о барабан. При этом тормозной барабан должен крутится без заметных усилий.

Понятно, спасибо. А у Вас нет неприятных звуков во время торможения? Когда жмешь педаль тормоза и уже практически остановился, но машина еще чуть чуть едет появляется звук такой, как будто что то закусывает. Или когда только начал с места трогаться и сразу тормозишь такой же звук появляется. Вобщем что то я не могу словами передать эти звуки Это не свист и не скрип. А на скорости когда тормозишь, то все нормально

У меня то же самое - неописуемый русским языком звук в конце торможения. Появилось после замены передних колодок. Может, не притерлись еще? Хотя проехал уже больше тысячи.

Нет, особо каких то звуков лишних не было (может плохо прислушиваюсь). было как то с заднего левого колеса небольшой странный звук исходил - после осмотра и небольшой регулировки ручника больше не досаждает. по крайней мере не акцентирует на себе внимание.

Не знаю поможет ли, но у меня после замены передней правой гранаты "самоделкины" не закрепили балансир на оси, который в виде круглого резинового диска такой. Он на финальной стадии торможения тёрся о выступающую часть кузова. Звук был ужасный. Потом закрепили его рядом с пыльником (ближе к колесу) и стало всё гуд. Удачи.

Сегодня наконец то собрался разобраться с ручником. Сделал все как объясняли (крутил отверткой колесико) и о чудо: все заработало. Теперь снова четыре щелчка и машина как вкопанная :)
Раз уж начал снимать колеса, то заодно заменил и передние колодки. На все про все ушел примерно час.

В общем ручник не держит, выжал полностью, включаю D и мафын поехал. Заменил колодки, развел механизм доводки колодок, еле одел барабаны и все равно не держит. Я наверное что-то недопонимаю или не так делаю, трос основной подтягивал. Может трос уже полумертвый?

Колодки подводил после того как все собрал? Домкратишь колесо, с внутренней стороны убираешь заглушку (она вытянутая), потом отверткой плоской затягиваешь трещетку, чтоб колесо не крутилось, и начинаешь отпускать до моеснта когда колесо начнет безприпятственно вращаться, возможен очень очень легкий шорох. После этого идешь в салон, затягиваешь ручник, и выходишь проверяешь на сколько легко крутится. Если все правильно сделал то ты его не повернешь руками, я не смог и балонником провернуть левое колесо. У меня получилось что на 3 щелчка левое колесо держит мертво, а вот с правым вышел косяк. видно что туда был удар, и никак руки не доходят починить ручник полностью.

p.s. трос подтягивал в салоне под рычагом? или под машиной тоже?

Колодки подводил после того как все собрал? Домкратишь колесо, с внутренней стороны убираешь заглушку (она вытянутая), потом отверткой плоской затягиваешь трещетку, чтоб колесо не крутилось, и начинаешь отпускать до моеснта когда колесо начнет безприпятственно вращаться, возможен очень очень легкий шорох. После этого идешь в салон, затягиваешь ручник, и выходишь проверяешь на сколько легко крутится. Если все правильно сделал то ты его не повернешь руками, я не смог и балонником провернуть левое колесо. У меня получилось что на 3 щелчка левое колесо держит мертво, а вот с правым вышел косяк. видно что туда был удар, и никак руки не доходят починить ручник полностью.

p.s. трос подтягивал в салоне под рычагом? или под машиной тоже?

у меня тоже только одно колесо держит. я подтягивал под рычагом. а где надо?а гидравлический ручки тяжко устанавливать?

На рисунке видно, что трос с рычага идет на пластину, к которой уже крепятся еще два троса на колеса. В месте их крепления тоже надо регулировать (подтягивать) если тросы растянуты.
Про гидравлические не знаю.

Все регулировал, но, сегодня узнал, что сзади в барабанном механизме оказывается есть механизм авторазводки колодок. Шестеренка такая в планке стоит. Так вот, кто ее разбирал? Каков состав этой планки, там должны быть пружины? Если да, то где должны стоять? Я когда колодки менял никаких пружин не заметил в этой планке и ручник сам не доводится.

Все регулировал, но, сегодня узнал, что сзади в барабанном механизме оказывается есть механизм авторазводки колодок. Шестеренка такая в планке стоит. Так вот, кто ее разбирал? Каков состав этой планки, там должны быть пружины? Если да, то где должны стоять? Я когда колодки менял никаких пружин не заметил в этой планке и ручник сам не доводится.

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

по поводу механизма автоматического разведения! решил вчера попробовать поменять задние колодки (стояли оригинал ставил в том году) с надеждой что заднее правое начнёт тормозить))) для проверки решил взять чёнибудь из дублей подешевле. взял NiBK. и когда поставил их и решил подёгать ручник чтобы убедиться что механизм развода работает то очень сильно удивился когда увидел что нихрена он не работает. при дёргании ручника рычажок который должен щёлкать на зубец и проворачивать звёздочку почемуто просто стоит на месте в одном зубце и крутит звёздочку туда сюда на одном месте! я тутже снимаю эти колодки ставлю назад старые оригинал проверяю - механизм работает как часы. ну потом снова поставил новые NiBK и развёл механизм вручную (пробовать подгибать рычажок не стал) развёл до лёгкого задевания барабана при прокручивании. щас покатаюсь подожду пока притрутся ещё немного разведу да буду проверять будет зад тормозить или нет. следующие колодки будут только оригинал! и ещё думаю что можно попробовать поставить новые эти рычажки стоят они всего по 130р за один. потому что они легко гнутся когда их поднимаешь отверкой через окошко для сведения.

Toyota 47643-32010 Рычаг механизма регулировки зазора тормозных колодок

Toyota 47644-32010 Рычаг механизма регулировки зазора тормозных колодок

по поводу механизма автоматического разведения! решил вчера попробовать поменять задние колодки (стояли оригинал ставил в том году) с надеждой что заднее правое начнёт тормозить))) для проверки решил взять чёнибудь из дублей подешевле. взял NiBK. и когда поставил их и решил подёгать ручник чтобы убедиться что механизм развода работает то очень сильно удивился когда увидел что нихрена он не работает. при дёргании ручника рычажок который должен щёлкать на зубец и проворачивать звёздочку почемуто просто стоит на месте в одном зубце и крутит звёздочку туда сюда на одном месте! я тутже снимаю эти колодки ставлю назад старые оригинал проверяю - механизм работает как часы. ну потом снова поставил новые NiBK и развёл механизм вручную (пробовать подгибать рычажок не стал) развёл до лёгкого задевания барабана при прокручивании. щас покатаюсь подожду пока притрутся ещё немного разведу да буду проверять будет зад тормозить или нет. следующие колодки будут только оригинал! и ещё думаю что можно попробовать поставить новые эти рычажки стоят они всего по 130р за один. потому что они легко гнутся когда их поднимаешь отверкой через окошко для сведения.

Читайте также: