Не работает датчик уровня топлива опель фронтера а
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Многие сталкиваются с проблемой неработающего датчика уровня топлива в баке. Новый датчик стоит порядка 18 000 рублей и по сему не всякий отважится его купить. Выход из положения был найден. Если руки у Вас заточены как надо, то восстановление датчика обойдется Вам в 350 рублей + один вечер творчества. Если же нет – дальше можно не читать…
Итак – исходные данные – датчик уровня не работает, или работает только до половины бака, а дальше показывает пустой бак. Причина – порвана нитка сопротивления на плате датчика уровня ббака.
1.Вынимаем бнасос в сборе с датчиком и несем домой
2.Убеждаемся, (с помощью омметра или тестера)что не работает именно датчик.
3.Разбираем старый датчик, для чего осторожно вынимаем металлический стержень, на котором висит поплавок. После этого все части (кроме платы с проволокой сопротивления) спокойно снимаются.
4.Вынимаем плату с проволокой сопротивления (она зажата с 2 сторон защелками)
6.Сравниваем 2 платы (от ОФА м ВАЗ). Убеждаемся, что ВАЗовская плата по ширине на 1,5 миллиметров шире. И на 1 мм ниже. Последнее Вам не помешает, а вот излишняя ширина не даст новой плате встать на место старой. Любыми доступными средствами (шкурка, напильник, точило…) снимаем эти 1,5 мм. Сразу оговорюсь, что снимать нужно осторожно и главное смотреть с какой стороны сколько, т.к. надо чтобы изгиб сопротивления ВАЗовского датчика, нанесенного на плату совпал со старым.
7.От ВАЗовского датчика отрезаем тот провод, который идет на загорание лампочки. Он в ОФА не нужен, т.к. лампочка зажигается электронным блоком, расположенным в приборном щитке.
8.Ставим новополученное изделие на место и соединяем 2 провода (т.е. восстанавливаем целостность электросхемы.
9.Вставляем на место металлический штырь с поплавком. Следим, чтобы контакт ползал по сопротивлению. Перед установкой его можно немного подогнуть, хуже не будет…
10.Вроде бы УРА. Всё сделано. НО НЕ ТОРОПИТЕСЬ….
11.Теперь если Вы внимательно посмотрите, то получилось следующее – при полном баке датчик будет показывать пустой бак и наоборот – при пустом – полный. Можно конечно ездить и так, но лучше всё сделать по человечески.
12.Распрямляем штырь с поплавком посередине, для увеличения его длины. Сразу предупреждаю – изгибание штыря – дело сложное, т.к. материал его довольно твердый.
13.На выходе штыря из его места крепления на датчике (после защелки) сгибаем его на 180 градусов.
14.Убеждаемся в том, что высота поплавка в верхнем и нижнем положениях соответствует максимальному и минимальному уровню топлива. Если нет – то можно подкорректировать.
15.Собранный девайс устанавливаем в бак и наслаждаемся жизнью.
уровень топлива офа
Началось с того что при малом уровне топлива 0,5 бака стала загораться лампа.А теперь и стрелка на ноле. Грешил что стёрлись ламели на плате датчика. Но нет, там всё в порядке, прозванивал, сопротивление изменяется от 40 до 240 ом когда меняешь положение поплавка. Снял правую сидуху, от разъёма прозвонил до бака, нормально всё, контакты подзакисшие попшикал ВДшкой. Дальше куда рыть?-лезть в приборку что бы прозвонить всю цепь от бака до приборки или есть ещё где то разъём? И ещё вопрос: какое напряжение подходит на ДУТ? А то на разъёме 0,5-0,6 в.-думается должно быть 12в. Пока ковырял разъём один раз показало 12в и всё заработало,но не долго, видимо где то обрыв или плохой контакт. Где может быть? Лезть в приборку и от туда звонить до разъёма, какие у кого мысли? А то стрёмно ездить не зная сколько там топлива.
соединения обтянуть термоусадкой. На снимке пример закисшего разъема, как раз того, под правой ногой пассажира.
Попробуйте посмотреть разъем под правой ногой пассажира спереди, под обшивкой.
Вот о нём я и не знал, вытащил приборку. пошёл искать тот разъём.
,хоть и каторжно -но тебе придется искать или заново прокинуть 12в на один из контактов в датчике уровня ,на баке который.
Не обязательно от бака, если чо- кину до разъёма под пассажирской сидухой, от туда до бака нормально.
Нашёл, от бака до приборки жёлто-красный звонится, второй чёрно-синий только до разъёма под правой ногой, поз. 17, дальше не найду куда он идёт.
там все наглядно должно быть. Если нет контакта, а это не исключено, просто скрутить концы мимо разъема. И изолировать. На снимке РЕАЛЬНЫЙ разъем, у меня в машинке такое было, купил старенькую, пришлось лечить.
И еще. на датчик идет ДВА провода, сигнальный, и масса. Если сигнальный звонится, то второй тупо идет на массу, смотри массовые соединения там-же, под правой ногой пассажира. Есть еще куча соединений с массой под левой ногой водителя, так-же, за переборкой.
И еще еще. Под панелью маловероятно, что будет косяк, там сухо и хорошо, поэтому, основные усилия по поиску косяков нужно приложить как раз не под приборкой, а в местах соединений проводов. + еще осмотреть жгут, идущий от рамы к баку, может где там перетерся.
В общем дошаманился: при вкл. зажигания на приборке не горит ни одна лампочка, при заведёном двс загорается лампа акума, не работают приборы справа: вольтметр, уровень топлива, давление масла, Т*. Стрелки приборов при работающем двс отрываются от ноля на 1-2 мм и всё. +ко всему перестали работать повороты и пропал свет, аварийка работает, но это дёрнул жгут на подрулевой, там разберусь. Попрыгаю завтра с бубном ещё, а пока пойду накачу грамм 200, темно уже на улице.
200 будет маловато. завтра, как проспишься, проверь соединения массы аккумулятора с кузовом и рамой ОБЯЗАТЕЛЬНО! И генератора с массой тоже.
Дьявол кроется в мелочах, раскурочил пол- машины а причина в сраном предохранителе в салоне. И ведь проверял все визуально, плавкие вставки визуально не сгоревшие, а когда дотошно начал прозванивать-один оказался сволочью. Всё работает, трос спидометра исправил. Джонсону и Винипуху спасибо за участие
Помогите с датчиком уровня топлива 2.3td
OPEL FRONTERA A 2.3TD
Заезженная вроде тема, но все же. Вобщем упала стрелка топлива загорелась лампочка. Проводку прозвонили — рабочая. Купила датчик б/у с такой точно машины, но без снятия своего(для сравнения) а он не такой. Как так? Может можно как-то присобачить?
Прикрепленные изображения
а в чем проблема? пробуй .по посадке они все одинаковые.
Первое фото Корпус от машины после 95г.
Остальные фото корпуса до 95г.
Провода по цветам соеденяються Жолтый к жолтому черный (из косы) к черному И все должно работать.
Не прошло и года, как преключиния продолжились. Значит начала опускаться стрелка и загорелась лампа, ну думаю, доезделись. После заправки на 50 литров ничего не изменилось. Отьехав 100м от заправки строка поднялась, лампа потухла, через 500 м , опять горит и стрелка на ноле и так целый день туда сюда. После двух часов стоянки стрелка поднялась но как-то маловато(менее половины бака) хотя в баке литров 60. Потом снова на ноль, горит лампа и после этого выше первого деления уже не поднимается. ЧТО? Снова датчик?
Для начала посмотри разъем под пассажирским сиденьем ,было подобное оказалось весь разъем окислился.
Для начала посмотри разъем под пассажирским сиденьем ,было подобное оказалось весь разъем окислился.
Сиденье снимать обязательно? Или получится снизу добраться?
Я снизу добрался.Спасибо форумчанам ,еле нашел ,и понятия не имел что он там есть.
Я снизу добрался.Спасибо форумчанам ,еле нашел ,и понятия не имел что он там есть.
А по подробнее? Прямо под сиденьем? ковер надо снимать?
Так под водительским или под пассажирским?
Так под водительским или под пассажирским?
Под пассажирским ,начни с низу (со стороны днища)
Спасибо, поищу, тоже стрелка стала периодически мозги парить.
Датчик уровня топлива
Как на Фронтере подлезть к датчику топлива, а то что-то он перестал показывать и стоит на нуле ( к баку все подходит ) Что-то бак не охота снимать.
Как на Фронтере подлезть к датчику топлива, а то что-то он перестал показывать и стоит на нуле ( к баку все подходит ) Что-то бак не охота снимать.
Так это у Фронтеры А бензобак в заднем свесе находится.У Фронтеры-Спорт Б он между передними и задними сиденьями находится.Х.з. как там люк делать.А у длинной Фроси Б не знаю где бак.
Бензонасос находится в бензобаке.Ты с машиной своей определись. Если у тебя Фронтера Б, то на ней не может стоять движок X22XE.У тебя А или Б?
У меня Фронтера Б. Где у неё бензонасос?Надо менять а возник вопрос надо ли бензобак снимать! Сиденье заднее сложила, нет его там (а в книжке написано что должен быть, но книга по машинам от 1999 г.в., а у меня 1998!)
это уже проходили. Сначала на подъёмнике снимай бак, там же не отходя от кассы, при снятом баке пили лючёк. Это если надо будет на будущее. Я же 5 раз бак снимал — пилить ничего не хотел, да и подъёмник у моего механика есть всегда свободный (один из трёх точно).Но не всем так с механиками везёт.
Как на Фронтере подлезть к датчику топлива, а то что-то он перестал показывать и стоит на нуле ( к баку все подходит ) Что-то бак не охота снимать.
Извращенцы. Не надо ничего пилить. На Фросе А по крайней мере. Снимаем правое заднее колесо, садимся в арку протягиваем руку и вот он, датчик.
мля, бак скинуть — дело 10 минут. Только жопу у машины поддомкратить или бордюр заехать. люк пилить принципиально не стал, бак снимается элементарно
Как на Фронтере подлезть к датчику топлива, а то что-то он перестал показывать и стоит на нуле ( к баку все подходит ) Что-то бак не охота снимать.
А что сложного в снятии бака? 4 болта и два хомута на патрубках + два хомута на шлангах, электроразъём и . всё.
Ну не так уж и просто.Сам исхитрялся еденолично два раза снимать/ставить на Фросе-Спорт А. Даже без ямы, но в теплом боксе.Тот еще спорт был.
уровень топлива офа
Началось с того что при малом уровне топлива 0,5 бака стала загораться лампа.А теперь и стрелка на ноле. Грешил что стёрлись ламели на плате датчика. Но нет, там всё в порядке, прозванивал, сопротивление изменяется от 40 до 240 ом когда меняешь положение поплавка. Снял правую сидуху, от разъёма прозвонил до бака, нормально всё, контакты подзакисшие попшикал ВДшкой. Дальше куда рыть?-лезть в приборку что бы прозвонить всю цепь от бака до приборки или есть ещё где то разъём? И ещё вопрос: какое напряжение подходит на ДУТ? А то на разъёме 0,5-0,6 в.-думается должно быть 12в. Пока ковырял разъём один раз показало 12в и всё заработало,но не долго, видимо где то обрыв или плохой контакт. Где может быть? Лезть в приборку и от туда звонить до разъёма, какие у кого мысли? А то стрёмно ездить не зная сколько там топлива.
соединения обтянуть термоусадкой. На снимке пример закисшего разъема, как раз того, под правой ногой пассажира.
Попробуйте посмотреть разъем под правой ногой пассажира спереди, под обшивкой.
Вот о нём я и не знал, вытащил приборку. пошёл искать тот разъём.
,хоть и каторжно -но тебе придется искать или заново прокинуть 12в на один из контактов в датчике уровня ,на баке который.
Не обязательно от бака, если чо- кину до разъёма под пассажирской сидухой, от туда до бака нормально.
Нашёл, от бака до приборки жёлто-красный звонится, второй чёрно-синий только до разъёма под правой ногой, поз. 17, дальше не найду куда он идёт.
там все наглядно должно быть. Если нет контакта, а это не исключено, просто скрутить концы мимо разъема. И изолировать. На снимке РЕАЛЬНЫЙ разъем, у меня в машинке такое было, купил старенькую, пришлось лечить.
И еще. на датчик идет ДВА провода, сигнальный, и масса. Если сигнальный звонится, то второй тупо идет на массу, смотри массовые соединения там-же, под правой ногой пассажира. Есть еще куча соединений с массой под левой ногой водителя, так-же, за переборкой.
И еще еще. Под панелью маловероятно, что будет косяк, там сухо и хорошо, поэтому, основные усилия по поиску косяков нужно приложить как раз не под приборкой, а в местах соединений проводов. + еще осмотреть жгут, идущий от рамы к баку, может где там перетерся.
В общем дошаманился: при вкл. зажигания на приборке не горит ни одна лампочка, при заведёном двс загорается лампа акума, не работают приборы справа: вольтметр, уровень топлива, давление масла, Т*. Стрелки приборов при работающем двс отрываются от ноля на 1-2 мм и всё. +ко всему перестали работать повороты и пропал свет, аварийка работает, но это дёрнул жгут на подрулевой, там разберусь. Попрыгаю завтра с бубном ещё, а пока пойду накачу грамм 200, темно уже на улице.
200 будет маловато. завтра, как проспишься, проверь соединения массы аккумулятора с кузовом и рамой ОБЯЗАТЕЛЬНО! И генератора с массой тоже.
Дьявол кроется в мелочах, раскурочил пол- машины а причина в сраном предохранителе в салоне. И ведь проверял все визуально, плавкие вставки визуально не сгоревшие, а когда дотошно начал прозванивать-один оказался сволочью. Всё работает, трос спидометра исправил. Джонсону и Винипуху спасибо за участие
Как на Фронтере подлезть к датчику топлива, а то что-то он перестал показывать и стоит на нуле ( к баку все подходит ) Что-то бак не охота снимать.
Как на Фронтере подлезть к датчику топлива, а то что-то он перестал показывать и стоит на нуле ( к баку все подходит ) Что-то бак не охота снимать.
это уже проходили. Сначала на подъёмнике снимай бак, там же не отходя от кассы, при снятом баке пили лючёк. Это если надо будет на будущее. Я же 5 раз бак снимал - пилить ничего не хотел, да и подъёмник у моего механика есть всегда свободный (один из трёх точно).Но не всем так с механиками везёт.
Грусно как-то
Грусно как-то
Лючок пропилить 15 мин. лобзиком.Потом к лючку пару пластин прикручиваеш и ими крепиш к полу багажника и в любой момент у тя доступ к датчику свободен.По крайней мере у мну на 2.4 так.
Грусно как-то
мля, бак скинуть - дело 10 минут. Только жопу у машины поддомкратить или бордюр заехать. люк пилить принципиально не стал, бак снимается элементарно
Так это у Фронтеры А бензобак в заднем свесе находится.У Фронтеры-Спорт Б он между передними и задними сиденьями находится.Х.з. как там люк делать.А у длинной Фроси Б не знаю где бак.
Так это у Фронтеры А бензобак в заднем свесе находится.У Фронтеры-Спорт Б он между передними и задними сиденьями находится.Х.з. как там люк делать.А у длинной Фроси Б не знаю где бак.
У меня Фронтера Б. Где у неё бензонасос?Надо менять а возник вопрос надо ли бензобак снимать! Сиденье заднее сложила, нет его там (а в книжке написано что должен быть, но книга по машинам от 1999 г.в., а у меня 1998!)
Бензонасос находится в бензобаке.Ты с машиной своей определись. Если у тебя Фронтера Б, то на ней не может стоять движок X22XE.У тебя А или Б?
Бензонасос находится в бензобаке.Ты с машиной своей определись. Если у тебя Фронтера Б, то на ней не может стоять движок X22XE.У тебя А или Б?
У меня Фронтера Б. Где у неё бензонасос?Надо менять а возник вопрос надо ли бензобак снимать! Сиденье заднее сложила, нет его там (а в книжке написано что должен быть, но книга по машинам от 1999 г.в., а у меня 1998!)
Бензонасос находится в бензобаке. Для замены бензонасоса его придется обязательно снимать.Теоретически при снятом бензобаке можно вырезать лючок для последующей замены бензонасоса без снятия бака.ИМХО вырезать люк не имеет смысла. Его надо резать между передними и задними сиденьями, и шумоизоляцию тогда резать надо. Сильно неудобно выйдет.
Как на Фронтере подлезть к датчику топлива, а то что-то он перестал показывать и стоит на нуле ( к баку все подходит ) Что-то бак не охота снимать.
Как на Фронтере подлезть к датчику топлива, а то что-то он перестал показывать и стоит на нуле ( к баку все подходит ) Что-то бак не охота снимать.
это уже проходили. Сначала на подъёмнике снимай бак, там же не отходя от кассы, при снятом баке пили лючёк. Это если надо будет на будущее. Я же 5 раз бак снимал - пилить ничего не хотел, да и подъёмник у моего механика есть всегда свободный (один из трёх точно).Но не всем так с механиками везёт.
Грусно как-то
Грусно как-то
Лючок пропилить 15 мин. лобзиком.Потом к лючку пару пластин прикручиваеш и ими крепиш к полу багажника и в любой момент у тя доступ к датчику свободен.По крайней мере у мну на 2.4 так.
Грусно как-то
мля, бак скинуть - дело 10 минут. Только жопу у машины поддомкратить или бордюр заехать. люк пилить принципиально не стал, бак снимается элементарно
Так это у Фронтеры А бензобак в заднем свесе находится.У Фронтеры-Спорт Б он между передними и задними сиденьями находится.Х.з. как там люк делать.А у длинной Фроси Б не знаю где бак.
Так это у Фронтеры А бензобак в заднем свесе находится.У Фронтеры-Спорт Б он между передними и задними сиденьями находится.Х.з. как там люк делать.А у длинной Фроси Б не знаю где бак.
У меня Фронтера Б. Где у неё бензонасос?Надо менять а возник вопрос надо ли бензобак снимать! Сиденье заднее сложила, нет его там (а в книжке написано что должен быть, но книга по машинам от 1999 г.в., а у меня 1998!)
Бензонасос находится в бензобаке.Ты с машиной своей определись. Если у тебя Фронтера Б, то на ней не может стоять движок X22XE.У тебя А или Б?
Бензонасос находится в бензобаке.Ты с машиной своей определись. Если у тебя Фронтера Б, то на ней не может стоять движок X22XE.У тебя А или Б?
У меня Фронтера Б. Где у неё бензонасос?Надо менять а возник вопрос надо ли бензобак снимать! Сиденье заднее сложила, нет его там (а в книжке написано что должен быть, но книга по машинам от 1999 г.в., а у меня 1998!)
Бензонасос находится в бензобаке. Для замены бензонасоса его придется обязательно снимать.Теоретически при снятом бензобаке можно вырезать лючок для последующей замены бензонасоса без снятия бака.ИМХО вырезать люк не имеет смысла. Его надо резать между передними и задними сиденьями, и шумоизоляцию тогда резать надо. Сильно неудобно выйдет.
Многие сталкиваются с проблемой неработающего датчика уровня топлива в баке. Новый датчик стоит порядка 18 000 рублей и по сему не всякий отважится его купить. Выход из положения был найден. Если руки у Вас заточены как надо, то восстановление датчика обойдется Вам в 350 рублей + один вечер творчества. Если же нет – дальше можно не читать…
Итак – исходные данные – датчик уровня не работает, или работает только до половины бака, а дальше показывает пустой бак. Причина – порвана нитка сопротивления на плате датчика уровня ббака.
1.Вынимаем бнасос в сборе с датчиком и несем домой
2.Убеждаемся, (с помощью омметра или тестера)что не работает именно датчик.
3.Разбираем старый датчик, для чего осторожно вынимаем металлический стержень, на котором висит поплавок. После этого все части (кроме платы с проволокой сопротивления) спокойно снимаются.
4.Вынимаем плату с проволокой сопротивления (она зажата с 2 сторон защелками)
6.Сравниваем 2 платы (от ОФА м ВАЗ). Убеждаемся, что ВАЗовская плата по ширине на 1,5 миллиметров шире. И на 1 мм ниже. Последнее Вам не помешает, а вот излишняя ширина не даст новой плате встать на место старой. Любыми доступными средствами (шкурка, напильник, точило…) снимаем эти 1,5 мм. Сразу оговорюсь, что снимать нужно осторожно и главное смотреть с какой стороны сколько, т.к. надо чтобы изгиб сопротивления ВАЗовского датчика, нанесенного на плату совпал со старым.
7.От ВАЗовского датчика отрезаем тот провод, который идет на загорание лампочки. Он в ОФА не нужен, т.к. лампочка зажигается электронным блоком, расположенным в приборном щитке.
8.Ставим новополученное изделие на место и соединяем 2 провода (т.е. восстанавливаем целостность электросхемы.
9.Вставляем на место металлический штырь с поплавком. Следим, чтобы контакт ползал по сопротивлению. Перед установкой его можно немного подогнуть, хуже не будет…
10.Вроде бы УРА. Всё сделано. НО НЕ ТОРОПИТЕСЬ….
11.Теперь если Вы внимательно посмотрите, то получилось следующее – при полном баке датчик будет показывать пустой бак и наоборот – при пустом – полный. Можно конечно ездить и так, но лучше всё сделать по человечески.
12.Распрямляем штырь с поплавком посередине, для увеличения его длины. Сразу предупреждаю – изгибание штыря – дело сложное, т.к. материал его довольно твердый.
13.На выходе штыря из его места крепления на датчике (после защелки) сгибаем его на 180 градусов.
14.Убеждаемся в том, что высота поплавка в верхнем и нижнем положениях соответствует максимальному и минимальному уровню топлива. Если нет – то можно подкорректировать.
Читайте также: