Надо ли прокачивать тормоза после замены дисков и колодок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Что может быть проще замены тормозных колодок, подумают многие, и возможно, будут правы. На самом деле, на многих автомобилях, эта процедура не вызывает особых сложностей и проблем. Но несмотря на такую , казалось бы, простоту, есть моменты, упустив которые можно серьезно навредить своему автомобилю.

О чём часто забывают водители при замене колодок?

Если говорить о самых распространённых случаях, то наиболее часто водители упускают из виду следующие моменты:

не очищают суппорт при помощи щетки по металлу, хотя это казалось бы, само собой разумеющееся, ведь чрезмерный налет и ржавчина на деталях суппорта может привести к возникновению скрежета, скрипа или другим более негативным последствиям при эксплуатации
не наносят медную смазку в места, где тормозные колодки соприкасаются с суппортом, а ведь это необходимо также для того, чтобы не было образования нагара, постороннего налёта в результате длительной эксплуатации
перед тем, как установить новые колодки, предварительно необходимо утопить поршень тормозного цилиндра максимально внутрь, а делать это необходимо для того, чтобы поршень потом не мешался, когда вы будете ставить суппорт на своё место

Но есть еще одно важное, я бы даже сказал, самое важное действие, про которое никогда нельзя забывать при замене колодок. Скажу, что даже некоторые мастера на СТО грешат этим, что приводит к очень печальным последствиям.

А действие это банально простое - нажать несколько раз на педаль тормоза после замены колодок. Для чего это нужно, и что будет, если этого не сделать? Надеюсь, это многие итак понимают без меня, но лучше лишний раз напомнить.

Это необходимо для того, чтобы подвести поршни тормозных цилиндров максимально близко к колодкам, вплотную, то есть в своё нормальное рабочее положение.

Если же этого не сделать, и начать движение, то при первой попытке затормозить, педаль провалится, а никакого замедления вы не получите, так как тормоза сработают "вхолостую". И если вовремя не среагировать и не нажать повторно на тормоз, то можно попасть в очень неприятную ситуацию, повредив и свою, и чужую машину.

Так что, никогда не стоит забывать об этом простом, но главном правиле, про которое многие почему-то забывают, хотя и ездят за рулём десятки лет. Не забывайте подписываться на канал и ставить лайк, если статья была полезной.

Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т.д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.

Также важно понимать, что при сборке суппортов могут быть допущены ошибки. Если собрать суппорт неправильно, это может стать причиной того, что уровень тормозной жидкости понижается, а сам механизм работает некорректно.

В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Однако, как показывает практика, часто замену колодок лучше совместить с заменой тормозной жидкости, в рамках которой нужна прокачка. С учетом того, что стоимость ТЖ не большая, а процедура прокачки простая и не трудоемкая (особенно если прокачивать тормоза с помощником), такой подход позволяет максимально повысить эффективность работы всей тормозной системы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала твердой или мягкой. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым изменятся жесткость педали тормоза.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Так вот, важно понимать, что если система герметична и педаль тормоза не проваливается, не слишком мягкая или жесткая, это нормально. Через определенное время появится резкость торможения, то есть эффективность работы системы возрастет. Более того, специалист после замены колодок должен предупреждать владельца о том, что эффективность работы тормозной системы будет первое время снижена, то есть это нужно учитывать во время езды.

Причина снижения эффективности заключается в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются, прием износ не равномерный. Например, на поверхностях диска образуются борозды, выступы, царапины и т.д. При этом поверхность новых колодок ровная, то есть после того, как они начинают контактировать со старым диском, площадь контакта поверхностей уменьшается. Чем сильнее изношен диск или барабан, тем хуже будет тормозить машина с новыми колодками.

Однако чуть позже рабочая поверхность колодки (накладка из фрикционного материала), притирается к диску, принимая форму его рабочей поверхности. В свою очередь, пятно контакта увеличивается, тормоза постепенно становятся лучше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым проваливается педаль при нажатии, а также на что обратить внимание в рамках диагностики неисправности.

Кстати, чтобы избавиться от необходимости притирать колодки, можно сменить и диски/барабаны, однако с учетом стоимости последних делать этого не нужно без острой необходимости. Диски и барабаны обычно меняют только после наступления их критического износа, а также если тормозной диск ведет, заметно биение при торможении, образовались сильные дефекты рабочей поверхности и т.д.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Как выполняется прокачка сцепления, для чего необходимо выполнять процедуру. Когда нужно прокачивать сцепление: признаки. Как самому прокачать сцепление.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Педаль сцепления тугая, сцепление жестко нажимается: основные причины неисправности. Диагностика неполадок сцепления и ремонт. Советы и рекомендации.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Тормозные колодки на современных автомобилях - это расходные детали, имеющие ограниченный срок службы. Водителям, которые практикуют агрессивный стиль управления автомобилем, приходится менять такие колодки едва ли не каждые 10-15 тысяч километров пробега. При этом непонятно, требуется ли каждый раз после замены колодок прокачивать тормоза или это совершенно лишняя процедура.

Особенности выполняемого сервиса

При замене передних и задних тормозных колодок не осуществляется вмешательство в контур системы, поэтому разгерметизации трубок не происходит, а в тормозной жидкости не появляются воздушные пробки. Поэтому в обязательном порядке каждый раз при замене тормозных колодок выполнять прокачку системы не требуется.

Однако большинство специалистов всё же рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость, чтобы устранить все возможные пузыри воздуха и воздушные пробки, но и проводить её замену, что позволит гарантировать эффективное замедление автомобиля. Такой правильный подход к сервису машины позволяет существенно повысить эффективность работы тормозов, продлевая срок службы дорогостоящих элементов на автомобиле.

В процессе эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости накапливается вода и появляются пузырьки воздуха, соответственно при серьезных нагрузках гидравлика плохо замедляет автомобиль, появляется коррозия, выходят из строя уплотнители, а в последующем требуется менять и ремонтировать тормозные цилиндры, шланги системы, манжеты и другие детали. Тогда как всего этого можно было бы избежать, своевременно выполняя замену тормозной жидкости.

Необходимость прокачки тормозной жидкости

При вмешательстве в тормозную систему теряется герметичность, в системе появляется воздух, наличие которого может существенно ухудшить эффективность тормозов. Чтобы устранить имеющиеся проблемы необходимо выполнять прокачку системы, что позволяет восстановить полную работоспособность тормозов в автомобиле, в подобном случае отсутствуют провалы педали и обеспечивается адекватное замедление автомобиля.

Чаще всего такие работы требовалось проводить при замене тормозных дисков и цилиндров, работах с суппортами или же обслуживании тормозной магистрали. Также в обязательном порядке прокачка проводится при каждой замене тормозной жидкости. Если система теряет герметичность и появляются протечки, то выполняется её диагностика, устраняются повреждения, после чего выполняется удаление всех пузырьков воздуха из тормозухи.

Подведём итоги

Так как при замене тормозных колодок вмешательства в систему не происходит, то в обязательном порядке выполнять прокачку тормозной жидкости не требуется. Однако специалисты рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость при таком сервисе, но и менять жидкость на новую, что позволит обеспечить максимально возможную эффективность работы всей системы, адекватное замедление автомобиля при нажатии на педаль тормоза, а также отсутствие коррозии металлических элементов в контуре.

Так как при замене тормозных колодок не происходит вмешательство в контур, поэтому прокачивать всю систему и удалять воздух из тормозной системы не требуется.

Тормозная система напрямую связана с безопасностью водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому важно контролировать исправность работы системы и вовремя устранять дефекты. С особым вниманием стоит отнестись к прокачке тормозов, так как они обеспечивают стабильную работу всей системы. А вот когда и как именно ее нужно проводить, а также что будет если делать не правильно, я и хотел бы рассказать.

Когда прокачивать тормоза

Данная манипуляция проводится в случае, если воздух каким-то образом попал в контур автомобильной тормозной системы. Такое случается после:

Проведения ремонтных работ тормозной системы. А также замены отдельных ее элементов, или полный ремонт вакуумного усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра;
Износа пластиковых элементов (трубки, шланги);
Механического нарушения целостности контура тормозной системы;
Замены тормозной жидкости;
Снижения уровня жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.

Как понять, что нужна прокачка

Первый признак – это отсутствие сопротивления при нажатии на тормозную педаль. А также провалы педали, примерно, на 50% от возможного. Второстепенным признаком является – увеличение тормозного пути с отсутствием плавного торможения.

Данные признаки говорят о том, что необходимо провести диагностику и при необходимости прокачку тормозов. О диагностике тормозной системы читайте тут .

Последовательность прокачки

Для того, чтобы самостоятельно произвести прокачку, нужно найти помощника, так как без него не выйдет выполнить задачу (не имея специального приспособления). Помните, что двигатель, при выполнении прокачки, должен быть заглушен, а если авто с АБС, то лучше отключить и АКБ.

Особенности прокачки

Начинайте прокачку с самой дальней точки от ГТЦ . В зависимости от тормозного контура последовательность будет отличатся. На старых Жигулях схема выглядит в виде буквы "Z". Начинают с правого заднего, затем переходят к заднему левому, после переднее правое и последним будет переднее левое.

На современных автомобилях последовательность другая:

Заднее правое->переднее левое->заднее левое->переднее правое (на праворульных авто, где ГТЦ с права начинают качать с заднего левого).

При ремонтных работах тормозной магистрали следует начать прокачку с колеса наиболее близко расположенного к месту разгерметизации.

Если не соблюдать последовательность, то результат от проведенной работы будет нулевой. Так как педаль будет тугая, но при этом тормоза окажутся немного ватными, и сколько потом не качай, лучше не будет! Придется делать все заново.

Читайте также: