На что влияет датчик температуры охлаждающей жидкости тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Краткая справка .Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) - это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.

Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.

Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.

На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.

Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:

дергания и рывки при движении автомобиля;
повышенный расход топлива(черный нагар на свечах зажигания);
повышенные обороты на холостом ходу;
плохой запуск на горячую ,в некоторых случаях и на холодную;
перегрев двигателя из-за неверных значений ДТОЖ.

Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:"Неисправность цепи датчика температуры двигателя".

Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.

Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.

Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.

Надеюсь статья будет полезна диагностам и автолюбителям.

Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком" . Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.

Всем привет.
Не хочу рассказывать про данный датчик, что он из себя представляет вы можете посмотреть на видео.

Так как у меня нет мультиметра (да и я не научился им пользоваться) проверять не захотел.
Сгонял в ближайший авто магазин и преобрел НОВЫЙ TAMA HS104.

Преобрел через DROM за 550рублей (причём некоторые просят за него и 600-800) на коробке написано MADE IN JAPAN…
Были ещё и всякие SAT, JPS и т.д ценой до 370…но так как это СЕРЬЕЗНЫЙ датчик, то и решил не экономить.

самое смешное это:машина была уже холодная, давления не было. На улице темень, я уже снял датчик и

с фонариком рассматриваю старый датчик. Слышу тихое журчание…ЧЁ? Свечу в отверстие расположения датчика и вижу ручеёк антифриза. Я быстро заткнул пальцем левой руки!)))
Новый датчик лежит в коробке на стакане, пришлось аккуратно одной рукой доставать из коробки и быстро ставить и наживуливать)
Вывод: из 17л\100 в…ответ будет в конце недели, но одно скажу точно-расход не упал, а просто ГРОХНУЛСЯ! )))
Всем спасибо)

Запчасти

Toyota Corolla Runx 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 36

Доброго времени суток, как датчик по качеству? До сих пор работает?

Так он и стоит, так и работает, претензии нет.

Скажи пожалуйста, если знаешь, влияет ли этот датчик на запуск двигателя? На холодную долго крутит, есть версия что на мозги не правильная инфа идёт с датчика и бензина недостаточно подаётся. Не было проблем с запуском до замены датчика?

Может тупо насос травит? Как машина постоит (ночь например) выдерни главную магистраль (это та что вставляется в корпус насоса и фиксируется пластиковой скрепкой) если давления и ничего не польётся-значит проблема в баке (насос или регулятор) сначала с этого начни

Менял все что можно поменять, насос, фильтр, резиночки в топливной станции, резиночки на форсунках, обратный клапан, насос правда менял года 2 назад, в тёплое время года чётко запускается, без проблем, до — 10 тоже без особых проблем, как становится дубак на улке, так крутить приходится по долгу

Долго это сколько?
Проверь все равно. Можно и при сборки накосячить. Видео запуска выложи в ютуб и перекинь сюда. Можно с другими запусками сравнить. У меня тоже машина на холодную относительно долго запускается с утра (относительно запуска на горячую) я сравнивал с другими ранксами, оказалось нормально

Была у меня проблема с долгим запуском. Мы просто выдернули главную магистраль из насоса, одели тонкую капельницу на выход из насоса и начали ДУТЬ ВНУТРЬ. Воздух проходил, значит проблема там. Не ну и ДТОЖ тоже может быть проблемой, и если денег не жалко то можно поменять. Могут и сами форсунки даже ссать и долго заводиться (причём когда горячие ссут, а холодные нет)или наоборот-много из-за чего может быть. Просто надо НОРМАЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ И ПОДУМАТЬ

95% проблем с долгим запуском это проблема под сидением. В насосе есть клапан, он может сдохнуть и пустить накаченное топливо обратно в бак, или в регулятор какушка попала и так же травит в бак, а при первом запуске насос не работает (так устроено) мозги, блоки, фигня все это. Начни с простого.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд. Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели. Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным. Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды. Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е. если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

Рассказываем о коварстве датчика температуры охлаждающей жидкости и учимся вовремя обнаруживать его неисправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – копеечная деталь, поломка которой может не только изрядно потрепать нервы автовладельцу, но и вывести из строя двигатель автомобиля. От неё зависит работоспособность множества систем.

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости относится к наиболее важным элементам электронной системы любого автомобиля, при этом его нельзя назвать надёжным вне зависимости от того, на машине какой марки и модели он установлен. Именно этот датчик отвечает за работу системы принудительного охлаждения двигателя, а также за показания температуры на приборной панели (если эта опция предусмотрена производителем). От его корректной работы зависит запуск двигателя, смесеобразование и даже расход топлива.

Niva 4x4 / Яндекс.Дзен

Как устроен температурный датчик

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет компактные размеры и располагается таким образом, чтобы контактировать непосредственно с антифризом в системе охлаждения двигателя. Данные, которые получает это устройство, в виде электрического сигнала поступают в электронный блок управления мотором. Тот, в свою очередь, использует их для приготовления правильной топливной смеси и корректировки угла зажигания, а также управления системой принудительного охлаждения двигателя. По его команде включаются и выключаются первая и вторая скорости вращения вентилятора и тем самым поддерживается постоянная рабочая температура мотора. Данные, которые снимаются с датчика, отображаются на приборной панели и помогают водителю вовремя заметить недогрев или перегрев движка.

Принцип работы устройства основан на способности материалов датчика изменять электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Датчик состоит из рабочего элемента из чувствительного материала и контактов, которые подключены к электросистеме автомобиля. При некорректной работе устройства электронный блок управления машины получает неверную информацию, что приводит к подготовке неправильной (слишком богатой или бедной) смеси, а также к некорректной работе системы охлаждения. Это может приводить к закипанию антифриза и деформации головки блока цилиндров, а также к переходу автомобиля в так называемый аварийный режим (двигатель не развивает полную мощность, повышается расход топлива).

Признаки поломки

Как проверить и заменить датчик температуры

Заменить датчик температуры самостоятельно сможет практически каждый. Для этого достаточно разомкнуть электрический разъём и выкрутить старый датчик, а затем ввернуть на его место новый. Важно помнить, что устройство должно хорошо уплотняться (необходимо использовать специальную прокладку или герметик). Помните, что при выкручивании датчика неизбежна незначительная утечка антифриза.

Срок службы датчика температуры невелик, при этом устройство оказывает прямое влияние на ресурс мотора. Пренебрегать работоспособностью этой детали, особенно учитывая её невысокую стоимость, нецелесообразно.

Канал Quto в Яндекс.Дзен

Мотокаталог на Quto

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Читайте также: