Фольксваген т5 замена правой полуоси
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Правый привод
Вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
Правый привод
Съело шлицы на правом приводе, про внутренние все понятно полная замена или токарка. А как бать с валом который выходит из коробки, можно ли заменить не разбирая коробку
на форумах чтото подобное читал но мутно както написано
С этим сегодня разобрался какие альтернативы по замене самого привода всем выгодно продать в сборе может кто подскажет где частями можно взять или рем комплект читал что такие существуют
WGIK писал(а): С этим сегодня разобрался какие альтернативы по замене самого привода всем выгодно продать в сборе может кто подскажет где частями можно взять или рем комплект читал что такие существуют
можно переделать на муфту, получаеться очень надёжно, проверенно километражом. продаются и готовые в районе 250$
ребята подскажите правый промежуточный вал который вставляется в коробку на наружных шлицах есть фаска по кругу должно ли там стоять стопорное кольцо когда снимал там ничего не было или скиньте ссылку с фоткой заранее благодарен
Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно. ), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.
сделайте так, как Вам советуют.
И совет этот не только Вам, но и всем, кто попадал, попал и больше не хочет попасть в такую ситуацию .
Провернуло - заменить на новые детали, смазать, уплотнить и во время эксплуатации периодически проверять , заменять уплотнительное кольцо и смазывать.
На фото видны новое и изношенное кольца и последствия.
Кроме того, видно, что новый вал является оригинальным, так как шлицы сделаны "накаткой".
будет так. Подскажи если знаешь сколько в этой коробке масла негде не могу найти и какое если можно марку
Вчера поменял внутренний правый.
0А5409343А - полуосевой вал ( что в коробке)
7Е0498104J - шруз внутренний с пыльником
Полуосевой вал выкинул, там реально сьело шлицы. Со шрусом сложнее, визуально не видно сьедения шлицов. Надо отмыть бензином и разглядеть подробно.
Если про масло : сколько слили. столько же залили
Если про номера деталей - такие пришли с номерами на упаковке.
Трансмиссионные жижи Т5, T5gp
АКПП G 055 025 A2
7DSG G 052 182 A2
5МКПП G 052 512 A2 (2.2л ?- точно не помню)
6МКПП G 052 171 A2 (2.7л)
4 Motion
Гл.передача G 052 145 A1 (1.2л)
Зад. редуктор G 052 145 A1 (1.3л), НО ЗАВОД НЕ РЕКОМЕНДУЕТ ЗАМЕНУ
Муфта ХАЛДЕКС G 055 175 A2 (0.95л)
medvwedev писал(а): Трансмиссионные жижи Т5, T5gp
АКПП G 055 025 A2
7DSG G 052 182 A2
5МКПП G 052 512 A2 (2.2л ?- точно не помню)
6МКПП G 052 171 A2 (2.7л)
4 Motion
Гл.передача G 052 145 A1 (1.2л)
Зад. редуктор G 052 145 A1 (1.3л), НО ЗАВОД НЕ РЕКОМЕНДУЕТ ЗАМЕНУ
Муфта ХАЛДЕКС G 055 175 A2 (0.95л)
помогите найти б.у. правый привод. желательно в СПб / ЛО, можно Москва.
авто:
T5 Caravelle
2010г.
Двигатель CFCА 2.0 180 л.с.
МКПП 6 ступ.
Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно. ), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.
Что за полимочевина?Посмотрлел по каталогу смазку для внутреннего вала там есть смазка пластичная и фиксатор резьбы Loktite,получается можно смазывать и фиксатором?
Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно. ), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.
Что за полимочевина?Посмотрлел по каталогу смазку для внутреннего вала там есть смазка пластичная и фиксатор резьбы Loktite,получается можно смазывать и фиксатором?
По фиксатору разобрался - это для болта выходного вала. По смазке поделитесь опытом какую лучше искать?
Иногда, на машинах из Германии, встречается наличие густой прозрачно-коричнево-красноватой смазки на шлицах шрусов в соединении шрус-ступица. Такую же смазку я увидел на одном Т5 из Германии в щлицевом соединении: выходной вал - внутренний шрус. Вот такая смазка - наиболее лучший вариант, она не растекается, препятстивует проникновению влаги, и т.п. Но ее каталожный номер, или название я пока не вычислил. По техническому регламенту туда идет смазка G 052128A1. Возможно, это она и есть.
В какой-то степени, по свойствам, на нее похожа полимочевинная смазка ( поиск: полимочевинная смазка), поэтому можно и ее, в принципе.
В любом случае, главное - следить за уплотнением, чтобы не появилось как на фото.
Полимочевинных очень много и все с разной вязкостью.по каталогу заказывать -ждать надо. Нашел примерно по свойствам Mobil SHC Polirex 222, для триподов пишут про VW TL 51562 -вязкость 150сСт. Тойотовцы обсуждают в основном Huckey. Кто какую использует чтобы в продаже найти? В субботу запчасти придут,заказывать уже поздно. Да кстати, машина пока стояла под правым валом лужа масла накапала, значит и сальники КПП при таком ремонте надо сразу лучше заказывать и менять.
А что про наш Фиол-2 скажете? У него вязкость 250, рабочий диапазон температур -40 +120 градусов. Используют в шлицивых соединениях работающих в тяжелых условиях, например в шлицевых на карданах лесовозов.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Правый привод
Вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
Правый привод
Съело шлицы на правом приводе, про внутренние все понятно полная замена или токарка. А как бать с валом который выходит из коробки, можно ли заменить не разбирая коробку
на форумах чтото подобное читал но мутно както написано
С этим сегодня разобрался какие альтернативы по замене самого привода всем выгодно продать в сборе может кто подскажет где частями можно взять или рем комплект читал что такие существуют
WGIK писал(а): С этим сегодня разобрался какие альтернативы по замене самого привода всем выгодно продать в сборе может кто подскажет где частями можно взять или рем комплект читал что такие существуют
можно переделать на муфту, получаеться очень надёжно, проверенно километражом. продаются и готовые в районе 250$
ребята подскажите правый промежуточный вал который вставляется в коробку на наружных шлицах есть фаска по кругу должно ли там стоять стопорное кольцо когда снимал там ничего не было или скиньте ссылку с фоткой заранее благодарен
Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно. ), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.
сделайте так, как Вам советуют.
И совет этот не только Вам, но и всем, кто попадал, попал и больше не хочет попасть в такую ситуацию .
Провернуло - заменить на новые детали, смазать, уплотнить и во время эксплуатации периодически проверять , заменять уплотнительное кольцо и смазывать.
На фото видны новое и изношенное кольца и последствия.
Кроме того, видно, что новый вал является оригинальным, так как шлицы сделаны "накаткой".
будет так. Подскажи если знаешь сколько в этой коробке масла негде не могу найти и какое если можно марку
Вчера поменял внутренний правый.
0А5409343А - полуосевой вал ( что в коробке)
7Е0498104J - шруз внутренний с пыльником
Полуосевой вал выкинул, там реально сьело шлицы. Со шрусом сложнее, визуально не видно сьедения шлицов. Надо отмыть бензином и разглядеть подробно.
Если про масло : сколько слили. столько же залили
Если про номера деталей - такие пришли с номерами на упаковке.
Трансмиссионные жижи Т5, T5gp
АКПП G 055 025 A2
7DSG G 052 182 A2
5МКПП G 052 512 A2 (2.2л ?- точно не помню)
6МКПП G 052 171 A2 (2.7л)
4 Motion
Гл.передача G 052 145 A1 (1.2л)
Зад. редуктор G 052 145 A1 (1.3л), НО ЗАВОД НЕ РЕКОМЕНДУЕТ ЗАМЕНУ
Муфта ХАЛДЕКС G 055 175 A2 (0.95л)
medvwedev писал(а): Трансмиссионные жижи Т5, T5gp
АКПП G 055 025 A2
7DSG G 052 182 A2
5МКПП G 052 512 A2 (2.2л ?- точно не помню)
6МКПП G 052 171 A2 (2.7л)
4 Motion
Гл.передача G 052 145 A1 (1.2л)
Зад. редуктор G 052 145 A1 (1.3л), НО ЗАВОД НЕ РЕКОМЕНДУЕТ ЗАМЕНУ
Муфта ХАЛДЕКС G 055 175 A2 (0.95л)
помогите найти б.у. правый привод. желательно в СПб / ЛО, можно Москва.
авто:
T5 Caravelle
2010г.
Двигатель CFCА 2.0 180 л.с.
МКПП 6 ступ.
Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно. ), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.
Что за полимочевина?Посмотрлел по каталогу смазку для внутреннего вала там есть смазка пластичная и фиксатор резьбы Loktite,получается можно смазывать и фиксатором?
Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно. ), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.
Что за полимочевина?Посмотрлел по каталогу смазку для внутреннего вала там есть смазка пластичная и фиксатор резьбы Loktite,получается можно смазывать и фиксатором?
По фиксатору разобрался - это для болта выходного вала. По смазке поделитесь опытом какую лучше искать?
Иногда, на машинах из Германии, встречается наличие густой прозрачно-коричнево-красноватой смазки на шлицах шрусов в соединении шрус-ступица. Такую же смазку я увидел на одном Т5 из Германии в щлицевом соединении: выходной вал - внутренний шрус. Вот такая смазка - наиболее лучший вариант, она не растекается, препятстивует проникновению влаги, и т.п. Но ее каталожный номер, или название я пока не вычислил. По техническому регламенту туда идет смазка G 052128A1. Возможно, это она и есть.
В какой-то степени, по свойствам, на нее похожа полимочевинная смазка ( поиск: полимочевинная смазка), поэтому можно и ее, в принципе.
В любом случае, главное - следить за уплотнением, чтобы не появилось как на фото.
Полимочевинных очень много и все с разной вязкостью.по каталогу заказывать -ждать надо. Нашел примерно по свойствам Mobil SHC Polirex 222, для триподов пишут про VW TL 51562 -вязкость 150сСт. Тойотовцы обсуждают в основном Huckey. Кто какую использует чтобы в продаже найти? В субботу запчасти придут,заказывать уже поздно. Да кстати, машина пока стояла под правым валом лужа масла накапала, значит и сальники КПП при таком ремонте надо сразу лучше заказывать и менять.
А что про наш Фиол-2 скажете? У него вязкость 250, рабочий диапазон температур -40 +120 градусов. Используют в шлицивых соединениях работающих в тяжелых условиях, например в шлицевых на карданах лесовозов.
снятие правого привода T5 GP/замена сальника полуосевого вала
снятие правого привода T5 GP/замена сальника полуосевого вала
Привод снимал для замены сальника ,
номер сальника полуосевого вала
заодно махнул масло .
нужно 2 литра G052512A2 .
ПС слитое абсолютно нормальное .
Если стоят железные диски или литые с большим центральным отверстием , откручиваем гайку внешнего шруса
через это отверстие .
В противном случае , снимаем колесо , помощник садится в авто и жмет на тормоз .
Второй участник этого мероприятие откручивает гайку .Рекомендуется заменить её на новую .
откручиваем два болта шаровой опоры от поворотного кулака.
отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака (у меня была чуть прикипевшая )
Вынимаем наружный шрус из поворотного кулака
откручиваем два болта подвесного подшипника .
Откручивать удобней длинным воротком со стороны колеса
на фото один болт , второй рядом в тени .
Сдергиваем привод с полуосевого вала .
Если цель привод , это все .
Обратно в обратном порядке , не забываем смазать шлицы шрусов и вала .
Если цель сальник , то он между полуосевым валом и корпусом кпп.
Но проверяем состояние шлицов в соединении полуосевой вал - внутренний шрус.
Сливаем масло , пробка у меня была под шестигранник .
Сливное отверстие хорошо заметно , мимо не пройдете.
Протыкаем сальник чем нибудь вроде крючка и извлекаем его .
Смазываем кромку нового сальника масло и запрессовываем .
Запрессовывать удобно колечком подходящего диаметра .
В моем случае хорошо подошла обойма от какого то ступичного подшипника .
Закручиваем сливную пробку , и через заливное отверстие заправляем масло .
Заливное находится с левой стороны авто .Удобней добраться сняв левое колесо .
Заодно , если пользуемся домкратом , машина чуть наклонится .Что способствует более полному наполнению
кпп маслом ))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Multivan , ремонт коробки передач Volkswagen Multivan , замена коробки передач Volkswagen Multivan , замена масла в коробке передач Volkswagen Multivan , коробка передач Volkswagen Transporter , ремонт коробки передач Volkswagen Transporter , замена коробки передач Volkswagen Transporter , замена масла в коробке передач Volkswagen Transporter , коробка передач Volkswagen California , ремонт коробки передач Volkswagen California , замена коробки передач Volkswagen California , замена масла в коробке передач Volkswagen California , коробка передач Volkswagen Caravelle , ремонт коробки передач Volkswagen Caravelle , замена коробки передач Volkswagen Caravelle , замена масла в коробке передач Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Т5 , ремонт коробки передач Volkswagen Т5 , замена коробки передач Volkswagen Т5 , замена масла в коробке передач Volkswagen Т5
6. Замена манжетных уплотнений коробки передач; раздаточной коробки (автомобили с полным приводом)
Коробка передач
Замена уплотнительной манжеты левого/правого приводного вала
1. Снять левый/правый приводной вал.
2. Смазать сверло -3-, чтобы металлическая стружка удерживалась на нем.
3. Просверлить только обойму -1- манжеты (примерно 3 мм), поскольку в противном случае можно повредить коробку передач.
4. Закупорить отверстие приводного вала на коробке передач чистой ветошью -2-.
5. Осторожно просверлить сверлом -3- отверстие (диаметром от 2 до 4 мм) в наружном металлическом кольце -1- манжетного уплотнения.
6. В высверленное в манжетном уплотнении отверстие ввернуть саморез диаметром около 4 мм. Самонарезающий винт вворачивать не очень глубоко, чтобы не повредить находящийся далее подшипник.
8. Извлечь манжетное уплотнение с помощью съемника -T10055- и переходника -T10055/2-.
Примечание:
Металлическая стружка не должна попасть в коробку передач и в отверстие приводного вала. В противном случае отсосать металлическую стружку.
9. Осторожно удалить ветошь. При этом исключить попадание стружки в коробку передач.
10. Тщательно очистить коробку передач и отверстие приводного вала.
11. Если было извлечено только металлическое кольцо, осторожно поддеть и извлечь остаток манжетного уплотнения с помощью отвертки.
12. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
Текущее время: 05.04.22, 18:21
Правый внутренний шрус Т5
Друзья, подниму тему. Вопрос созрел или назрел Конкретно при страгивании с места стук справа в ШРУС.
Видимо правая полуось и внутренний ШРУС, а что конкретно?
Что меняется все же. Как решили вопрос со втулкой?
Сергей_7150515 Если можно укажи номера. У нас одинаковые.
ставлю бутылку ПИВА что больше 50 т не пройдет твой новый шрус проверено временем менять только парой
Звездочет писал(а): Друзья, подниму тему. Вопрос созрел или назрел Конкретно при страгивании с места стук справа в ШРУС.
Видимо правая полуось и внутренний ШРУС, а что конкретно?
Что меняется все же. Как решили вопрос со втулкой?
Сергей_7150515 Если можно укажи номера. У нас одинаковые.
Sergei M
Благодарю за скорый ответ))). Да это то что надо. Ценник вполне нормальный. Втулка подешевле в экзисте есть, а ШРУС реально дороже))). Буду делать.
Купил я себе запасные правый шрус и втулку
Шрус брал х-вый восстановленый
Шрус 7H0 498 104 GX
на самом шрусе номер 7h0407332j 925lt или 229 евро
Вал КПП 0A5 409 343 602lt или 149 евро
пыльник 7l6407283
пыльник 7h0407284a
Брал у ОД VW Вильнюс, Так что есть ОД с нормальными ценами
Старый не беспокоил, новый купил про запас
Вот и мы приплыли. У моего корефана на Карамельке 2006г. пробег всего 110ткм шрус внутр. приказал долго жить,хорошо от сервиса недалеко произошло - только после замены масла отъезжал. Загнали на яму,вскрытие показало на внутр. шрусе срезало все зубья,сейчас ждём комплекта шрус-втулка с коробки и сальники. Вопрос : подвесной подшипник в комплекте идёт? И ещё неужели такая фигня происходит из за кач-ва железа (подвесной вроде живой вполне,т.е. вал не люфтил),но там,где зубья всё ржавое,пыльника,как такового нету,только прикрывается неплотно. Я вот думаю,может себе для профилактики скинуть шрус,почистить шлицевое соеденение и помазать чем-нибудь,будет толк?
Себе тоже летом менял, сорвало шлицы. Сервисмены говориличто от дорог зависит и загрузки, у меня тоже больше 200 тык проехал.
На фотах от Сергея явно не в сборе,а подшипник имеется,это и смутило.
Да на фотках в сборе, я не посмотрел, значит так и придет. Хотя в ЕТКЕ нарисован не в сборе.
Я как-то заказывал весь привод в сборе, он был вместе с подвесным.
На1.9 2.5 и АКПП всё разное
Для 1.9 вал 02Z409345B ШРУС 7H0498104L
Для 2.5 вал 0A5409343 ШРУС 7H0498104G
Для АКПП вал 09K409352 ШРУС 7H0498104H
Рвёт шлицы ТОЛЬКО от РЖАВЧИНЫ
побольше густой смазки
Кто сейчас на конференции
Читайте также: