Митсубиси шариот грандис замена фильтра тнвд

Обновлено: 03.07.2024

Подскажите сам корпус должен быть плотно прикручен двумя болтами или не плотно? У меня сам короб имеет ход, а сами болты закручены до упора.

Отлично, как всегда, только фокус у камеры надо фиксировать. У моего лучшего друга на mitsubishi шариоте с фильтром двигателя до сих пор все зашибись )))

Здравствуйте мне очень нравится Ваш канал. Вы могли бы снять видео по компьютерной диагностике: где можно скачать программу для рено кило 2 16v и других моделей рено. Какое бюджетное устройство можно приобрести для диагностики (сканер). За ранее спасибо!

Мне приятель сказал и без фильтра двигателя на мицубиси куча чего поломалось >) Привет, в одном из видео была инфа что после 100 тысяч лучше заменить расширительный бочек. А можете создать виде что обязательно нужно проверить, почистить, заменить при пробеге 150 спасибо

Желательно в деталях по фильтру двигателя посоветовал бы ) Как всегда очень качественная информация, и это не сарказм, молодцы ребята.

Здравствуйте, у меня паджеро ио, пробывал промыть систему по вашему предыдущему способу немного вроде помогло, но вот в чем проблема при нажатии на газ ошибка исчезает, на холостых не очень ровно работает, разгоняюсь только с первой передачи с драйва очень плохо разгоняется, помогите советом в чем может быть дело!! ПОЖАЛУЙСТА

Полный развод.Причина перескока цепи для всех цепных моторов:обратное вращение коленвала.При обратном вращении гидравлический натяжитель вжимается и перед шестерней коленвала образуется провис.При запуске вращается шестерня коленвала поскольку перед шестерней цепь не натянута происходит перескок даже на исправной цепи.Причина обратного вращения КВ это не использование ручника или его неисправность при включенной передаче 1-6 на ручной коробке на стоянке когда машина скатывается назад. На автомате:детонация тоесть говняный бензин.Касательно движка G20D цепи там пластилиновые больше 60тк.редко выходят а провоцирует растяжение выше перечисленные факторы. У сына на шариот с фильтром двигателя пока все без особых проблем :)

Всем привет!
Хочу поделится опытом по замене топливного фильтра и клипсы!
MN 158345 -топливный фильтр Mitsubishi Grandis 2.4
MR 431121 — клипса которая находится между топливным фильтром и топливным насосом !
Топливный фильтр у этого авто находится в топливном баке и так чтобы его сменить требуется :
1 — Снять левое сидень, для этого нужно снять 4 заглушки и открутить 4 болта под сиденьями, после этого сиденье убираем в сторону!
2 —

снимаем резиновые заглушки рельс по которым ездят сиденья, эти заглушки на защёлках, так что просто подрывайте их вверх они довольно надёжные и сломать их сложно!
3 —

вытаскиваем клипсы которыми закреплён ковёр к кузову после этого подымаем ковёр !
4 —

Под ковром вы увидите лючок, который крепится 4-мя саморезами.Откручиваем эти саморезы и снимаем этот лючок!
Очень важно! Когда открыли лючок, сразу заливайте WD 40 все гайки и болты, которые крепят топливный фильтр к баку!
5 — Снимаем серую клему для этого нужно на боковой её части нажать на защёлку и потянуть вверх! После берём пасатижи и снимаем шланг обратки, который закреплён металической клипсой.
Потом снимаем шланг подачи топлива на двигатель -для этого нажимаем две кнопочки на штуцере они находятся на боковой части этого штуцера противоположно друг от друга, всё делается усилием руки !
6 — Снова заливаем WD-40 все гайки и болты которыми выжимается фильтр к баку. После это пытаемся открутить эти гаечки ТОЛЬКО ОКУРАТНО эти болты приварены к баку и они очень нежные !
Если чувствуете что идёт туго не стоит рвать дальше, можете оторвать эти шпильки ! Лучше дайте им откиснуть! Я сначала немного открутил и залил WD-40 потом снова закрутил снова залил жидкостью, потом снова немного больше открутил снова залил, потом снова закрутил ! Так по немногу и откручивал в итоге была сорвана только одна шпилька !( у других ребят мастеры ломастеры срывали по 3-4 шпильки! )
7 — Вытаскиваем топливный фильтр

после этого начинаем переброску;- поплавка, топливного насоса вместе с фильтром грубой очистки (я его не менял, так он был хорошим, просто продул его) всё на защёлках и легко снимается ! При переброске лучше ещё сменить резинку(клипсу) между топливным фильтром и топливным насосом (из-за неё иногда выдает ошибку P0173

После этого всё собираем всё в обратном порядке!
Если что-то забыл извените !
Всем ровных дорог!
Не таких как в Украине!

На ГДИ -3 штуки.
1.Фильтр(сетка) в баке на топливном насосе. Загрязняется и меняется очень редко.
2.Фильтрик ТНВД на входе топливной магистрали в ТНВД. Меняется не особо сложно при снятом воздухане при помощи ключа на 10 и самореза на 5 или 6.
3.Фильтрик ТНВД на входе обратки с рампы в ТНВД. Меняется весьма гиморно, потому как трубка жёсткая а подход очень ограниченный, поэтому меняют не все и не всегда.

На ГДИ -3 штуки.
1.Фильтр(сетка) в баке на топливном насосе. Загрязняется и меняется очень редко.
2.Фильтрик ТНВД на входе топливной магистрали в ТНВД. Меняется не особо сложно при снятом воздухане при помощи ключа на 10 и самореза на 5 или 6.
3.Фильтрик ТНВД на входе обратки с рампы в ТНВД. Меняется весьма гиморно, потому как трубка жёсткая а подход очень ограниченный, поэтому меняют не все и не всегда.

Подскажите пожалуйста, сколько топливных фильтрующих элементов на 4g93 и где расположены, примерно, заранее спасибо.

А может ли фото кто-нибудь выложить как расположен этот фильтрик на ТНВД. у меня на 4G93 снимали подводящий патрубок (расположен между двигателем и воздушным фильтром), там в небольшом углублении маленький сосочек диаметром 1-2 мм никакого намека на фильтр даже не было. может не там ищем?

А может ли фото кто-нибудь выложить как расположен этот фильтрик на ТНВД. у меня на 4G93 снимали подводящий патрубок (расположен между двигателем и воздушным фильтром), там в небольшом углублении маленький сосочек диаметром 1-2 мм никакого намека на фильтр даже не было. может не там ищем?

Миниатюры

там на фотке видно-где фильтрик,лучше вытаскивать саморезом,немного вкрутить(оборота три) а потом аккуратно плоскогубцами вытянуть,иногда туго очень идёт.потом новый также аккуратно запрессовать на место.

Тебе 100рублей жалко? Или ТНВД дешевле? Не стоит экспериментировать в 90% случаев при извлечении повреждается. Иногда даже глазом не видно. А ТНВД убьёт на раз.

Термостат на расход влияет. Но больше зимой.
Вопрос. А чего ты не обнаружил? Гнезда? Или собственно фильтрика? Если гнезда, то значит система не такая и открутил ты не подачу. Если фильтрика, то чему ты удивляешься, его ещё до тебя могли вынуть и выкинуть. Мало ли у нас уманов.

Спасибо за советы!
еще вопрос: где то на форуме (сейчас не могу найти) читал про совместимость нивовских пружин на РВР. смотрел свои задние - они идут конусом, а нивовские - они прямые и гораздо длиньше..

Термостат на расход влияет. Но больше зимой.
Вопрос. А чего ты не обнаружил? Гнезда? Или собственно фильтрика? Если гнезда, то значит система не такая и открутил ты не подачу. Если фильтрика, то чему ты удивляешься, его ещё до тебя могли вынуть и выкинуть. Мало ли у нас уманов.

Не обнаружил фильтрика.. там только тонкая трубочка в этом гнезде торчит, типа как сосок.. такого же как и гнездо медного цвета.

FAQ замена фильтрика ТНВД за 15 минут 4g64

Номерочек фильтрика MD619962

1. скидываем всю пластмассу воздуха,

2. откручиваем болты корзины, где лежит воздушный фильтр

3. откручиваем патрубок воздуха около Дроссельной Заслонки и в сборе весь воздух вытаскиваем
[/url]

4. откручиваем 2 болта с топливного шланга вытаскиваем его, по середине в ямке и будет филтрик
[/url]

5. вкручиваем приспособу саморез с затупленным концом. вкручиваем не до конца!! обычно оборота хватает (размер позже скажу, как штангенциркуль будет.. больше 4.00 мм меньше 6мм точно, на взгляд)

7. наживляем на саморез новый фильтр (штоб не падал) и засовываем его с небольшим нажимом, не до конца. на сколько зайдет от незначительного усилия (задача только НАЖИВИТЬ его на свое место!! аккуратно, именно в этот момент он может порваться!!)

8. ищем фиговину подходящего диаметра и аккуратно забиваем фильтр за подлицо

9. ну и собираем все, ставим на место - заводим и радуемся
а) от прироста динамики
б) от стабильных оборотов на хол ходу.

n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ

Тоха. Маладца. Больше всего приколола эта картинка:
Внимание на задний фон Нам пох, у нас ЯВР.

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

Ulianovskiy писал(а): Тоха. Маладца. Больше всего приколола эта картинка:
Внимание на задний фон Нам пох, у нас ЯВР.

эт гараж мой=) напротив налоговой, суда мирового, и инкасации стоит=) народу уже с 7 часов пално все тачку кинут у гаража а потом их 40 минут ходишь ищешь по этажам.
там тока Трек теперь свою машину кидает днем, вобщем исключение - правый руль=)

а вечером летом, когда вся суета покидает гаражи - каждый вечер пиво с пойманной на выходных рыбкой=)

n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

предлогаю в GDI по ссылочкам расписать на первом посте
диагностика
коды
дроссельная заслонка
тнвд

ну или около того
получится ИНТЕРАКТИВНАЯ КНИГА круче чем у Легион дата=))

n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ

RVR SPORT GEAR X2 1998 N74W-0003051 4G64 GDI Продан отличному человеку,с Золотыми руками и Душой!
RVR SPORT GEAR X3 1998 N73W-0000655 4G63

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

Народ, отвинтил все а там

Собственно закрутил туда немного тупой саморез потянул ничего не вытаскивается, теперь варианта два. Фильтра там нет, и не нужно было туда ничего закручивать, либо закручивать и тянуть сильнее. ХЕЛП.

БЫЛ: RVR - N74WG, 2000 г.в., двиг 4G64 2.4 (4WD) комплектация LRHC (SPORTS-GEAR AERO,4FA/T)

Если бы вам удалось от всей души надавать под зад человеку, виноватому в большинстве ваших неприятностей, - вы бы неделю не смогли сидеть.

да как же нет. Вот же торчит. Красненькая сеточка светится, черненький пластик внутренний подранный саморезом. Менять уже полюбому, ибо мог и повредить саморезом, а без него ТНВДхе не гуд будет.

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

P.S.
Прошу прощения про номер фильтрика проглядел что выше есть. Однако пора спать.

БЫЛ: RVR - N74WG, 2000 г.в., двиг 4G64 2.4 (4WD) комплектация LRHC (SPORTS-GEAR AERO,4FA/T)

Он самый и есть. Заказывай и меняй. ТНВД стоит снять-разобрать и дефектовать, фоты внутренностей сюда, посмотрим и вынесем вердикт.

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

да тама по фоткам куй чо скажешь=(( пластины дефектовать - тока со спец пастой, по которой можно судить о РЕЛЬЕФЕ пластины.. и далее класть притирочную и притирать.. на толстом стекле хотя бы..
тут тока фак читать по нему и делать.. ну и ессно в форум вопросы задавать=)

n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ

Подскажите как реанимировать ТНВД. Кузов N74W Двиг.4G64 98год,комп X2. Изначальные симптомы: На холостом ходу плавают обороты,в пробках в положении D на тормозе,машина глохнет и загорается чек. Диагностика выявила ошибку 56(Несоответствующее давление топлива) Разобрал ТНВД,заменил фильтрики,поставил оригинал 250р.шт. Их оказалась два,а не один как я считал) Почистил дросельную заслонку,снял код ошибки. Первое время,около недели машина вела себя стабильно,теперь вот снова начали плавать обороты,но только на P.,и то не всегда. Загорается чек на всех режимах АКПП когда машина стоит и обороты падают. Топливный фильтр менял не так давно.Да и динамика перестала радовать. Нашёл контрактные ТНВД в среднем по 6-7000 с горантией 2года. У Китайцев по 2000-3000. Ну а новый оригинал MMC магазине порядка 30 000. Пока финансова нет возможности покупать вот и пытаюсь разобраться во всём сам. Тут народ пишет про какие то пластины. и их дефектовку. Буду рад любому совету))) по ремонту)))

mall 1. Вэлкам. 2. Подпишись откуда сам. 3. Номерок кузова в подпись вставь. 4. Смотри на этой странице viewforum.php?f=1 там найдешь ответы на все твои вопросы, читай темки viewtopic.php?f=1&t=15548 , viewtopic.php?f=1&t=16032 и РЕмонт ТНВД
Ну шож никто нехочет правила читать то

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

Подскажите. фильтрик стоит в тнвд или в трубке. Я вскрыл. фильтрика не нашел. Думаю куда его вставлять и какой стороной.

aleksmayakov писал(а): Подскажите. фильтрик стоит в тнвд или в трубке. Я вскрыл. фильтрика не нашел. Думаю куда его вставлять и какой стороной.

На первой страниц есть фотки же. подающую трубку снимаешь и в углублении ТНВД куда эта трубка втыкается и сидит фильтрик.

Antoniy писал(а): 4. откручиваем 2 болта с топливного шланга вытаскиваем его, по середине в ямке и будет филтрик.

MMC RVR SG X3 MAHLE, MANLEY, ACL, ARP, FMIC, TD05, MКПП, AEROMOTIVE ;)
MMC RVR SG X2 N74W0001659 4G64(GDI) АКПП 97г.
MMC RVR N23W5000755 4G63 МКПП 92г. - был, продан.

In theory there is no difference between theory and practice. In practice there is.

Убираешь питание с бензонасоса(пред-реле выдергивай, или фишку с самого насоса), а потом крутишь стартером!
И все!

Antoniy писал(а): 4. откручиваем 2 болта с топливного шланга вытаскиваем его, по середине в ямке и будет филтрик.

Тут никак, или откручивать на бензонасосе (шо геморно) или подачу на ТНВД, ваше ничего страшного там нет, там вытечет 10 грам бенза то.

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

Homa писал(а): Убираешь питание с бензонасоса(пред-реле выдергивай, или фишку с самого насоса), а потом крутишь стартером!
И все!

Пробовал, всеравно малость остаеца.

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

да нет особого смысла давление стравливать - оно в ТНВД остается и рампе..потом через обратку в бак.. от туда не сикает!
стекает ваааще децл предецл - даже тряпку можно не класть и курить (шутка про курить)

n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ

1) У меня на ТНВД две входа/выхода. На каком из них фильтрик-то искать?
2) Кто делал ремонт ТНВД - отпишитесь, сколько отходил после ремонта БЕЗ ПРОБЛЕМ.
3) Если делали ремонт ТНВД не сами - во сколько это обошлось? Гарантию дали? На сколько км или на какое время?
4) Кто контракт брал - отпишитесь, сколько отходил БЕЗ ПРОБЛЕМ.
5) Мож у кого есть фотка, где второй фильтрик искать прицельно?

P.S. Кстати, ремонтом озадачился только сейчас, на 235 000 км. Фильтрик поставил только на 228 000 км когда колечки менял. До этого никто даже не знал о его существовании и ездил спокойно без него 5 (ПЯТЬ. ) лет! Так что может быть всё-таки это преувеличение о важности фильтра?.
6) Кто сколько проездил до ремонта ТНВД (желательно честный пробег)?

MMC ЯVR N23W-xxxxxx 4G63 4WD DOHC 2.0 не турбовый 1993 г. в аэрографии "Космическая панорама" - был. Сейчас по Чикагинску гоняет.
MMC ЯVR N74W-0005978 4G64 GDI 1998 г., езжу уже восьмой год.

Мог плохого бенза хапнуть, вот те и фильтрик, насос делается за день, у меня один 30к уже прошел, другой около сотни.

Stranger писал(а): Так и не понял.

1) У меня на ТНВД две входа/выхода. На каком из них фильтрик-то искать? А ты не пробовал тему с начала читать?
2) Кто делал ремонт ТНВД - отпишитесь, сколько отходил после ремонта БЕЗ ПРОБЛЕМ. больше 150-ти, но все зависит от качества ремонта
3) Если делали ремонт ТНВД не сами - во сколько это обошлось? Гарантию дали? На сколько км или на какое время? в меке делают от 7тыш и выше
4) Кто контракт брал - отпишитесь, сколько отходил БЕЗ ПРОБЛЕМ. всегда кот в мешке,, может и 200 тыш пройти, а может на 2ой загнуца
5) Мож у кого есть фотка, где второй фильтрик искать прицельно?

P.S. Кстати, ремонтом озадачился только сейчас, на 235 000 км. Фильтрик поставил только на 228 000 км когда колечки менял. До этого никто даже не знал о его существовании и ездил спокойно без него 5 (ПЯТЬ. ) лет! Так что может быть всё-таки это преувеличение о важности фильтра?. Все зависит от качества топлива, я тож долго не знал о существовании этого фильтрика, но не всем так везет с заправками и бензом.
6) Кто сколько проездил до ремонта ТНВД (желательно честный пробег)? 200тыш

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ

делал всё по инструкции, но не смог достать старый фильтрик - он развалился весь вхлам..внутри мелкие кусочки торчат..хотя делал всё аккуратно(( что теперь делать? хз

Фотоотчет демонтаж/замена топливного насоса/фильтра ⇐ Grandis

Модератор: еще один max

Имеем в наличии:
- Автомобиль - Grandis, 2003, 7 мест, правильный руль
- Сменный топливный фильтр (корпус с колбой) (фото 1 и 2). Прокладку новую не положили(((

1. сдвигаем левое заднее сиденье таким образом, чтоб иметь доступ к заглушкам крепления сиденья. (фото 3)
2. извлекаем передние заглушки, откручиваем болты крепления головкой на 13 (фото 4,5)
3. Открываем задние заглушки (не извлекаются), откручиваем задние крепления головкой на 13 (фото 6)
4. демонтируем сиденье (фото 7)
5. демонтируем пластиковую накладку порога (на пистонах) , (фото 8)
6. демонтируем пыльники направляющих салазок (на пистонах/защелках), и один пистон крепления покрытия пола (фото 9)
7. Отгибаем покрытие пола, подставив длинную палку (в моем случае вороток). нам открывается лючок топливного насоса (фото 10)
8. откручиваем лючек (4 самореза +), видим крышку насоса (все в грязи) (фото 11, 12)
9. скидываем подающую бензиновую трубку на короткое время, чтобы небольшая часть бензина брызнула на крышку фильтра (магистраль находится под остаточным давлением). малярной кистью смываем основную грязь. убираем пылесосом. (фото 13)
10. снимаем электрический разъем, две трубки (фото 14)
11. откручиваем шесть гаек головкой на 7 и извлекаем корпус насоса из бака (фото 15)
12. перекидываем насос, поплавок, байпасную линию, электрику в новый корпус

Сборка в обратной последовательности.

Дружище, а с какой мотивацией ты решил поменять фильтр? У меня пробег 130, жалуюсь на расход литров 15-18. Понятно, что надо клапана регулировать и инжектора чистить, но вот стоит ли менять фильтр?
В любом случае спасибо за отчет!

Машина дергается немного во время движения. Сканер местного дилера прочитать ошибки не смог, но посоветовал поменять фильтр. Там регламентная замена вроде каждые 60 тыс. у меня 130 было. Фильтр был ООООЧень грязным. Дергаться не перестала. Пока не найду причину, будут разные фотоотчеты. А то что жрет она у тебя 15-18 так это нормально в городе. у меня так же, да и у приятеля моего.

вообще, по данным текдока, замена каждые 150тык, по данным буржуйской камасутры - каждые 120тык, по данным российских реалий - каждые 90тык

Во всяком случае, замена фильтра была не лишней. Нижняя сетка заборная была вся в грязи и песке. Отдельно она не продается, только в сборе с насосом. Пришлось долго мыть и продувать компрессором. Колбу вечерком распилю и посмотрим что там с фильтром тонкой очистки. Обидно что дергаться не перестала.

Alex Dee: сетка заборная была вся в грязи и песке. Отдельно она не продается, только в сборе с насосом.

Сетка становится как родная масума MPU-002 (об этом уже как минимум я говорил на форуме, вероятно не один я).

Читайте также: