Где находится датчик фаз на заз сенс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инструменты ЗАЗ Cенс , приспособления ЗАЗ Cенс , ремонт ЗАЗ Cенс , обслуживание ЗАЗ Cенс , моменты затяжки ЗАЗ Cенс , инструменты ЗАЗ Ланос , приспособления ЗАЗ Ланос , ремонт ЗАЗ Ланос , обслуживание ЗАЗ Ланос , моменты затяжки ЗАЗ Ланос , инструменты Daewoo Lanos , приспособления Daewoo Lanos , ремонт Daewoo Lanos , обслуживание Daewoo Lanos , моменты затяжки Daewoo Lanos , инструменты Daewoo Sens , приспособления Daewoo Sens , ремонт Daewoo Sens , обслуживание Daewoo Sens , моменты затяжки Daewoo Sens , инструменты Chevrolet Avalanche , приспособления Chevrolet Avalanche , ремонт Chevrolet Avalanche , обслуживание Chevrolet Avalanche , моменты затяжки Chevrolet Avalanche , инструменты Chevrolet Lanos , приспособления Chevrolet Lanos , ремонт Chevrolet Lanos , обслуживание Chevrolet Lanos , моменты затяжки Chevrolet Lanos

3. Система регулирования холостого хода

Напомним, что задачей данной системы является поддержание оборотов двигателя на холостом ходу в заданном диапазоне. Которые зависят от температуры охлаждающей жидкости. Благодаря работе этой системы включение мощных энергопотребителей (таких как электровентилятор системы охлаждения, кондиционер, дальний свет) практически не сказывается на работе двигателя. Владельцам впрысковых автомобилей нередко приходится сталкиваться с проблемами, которые вызваны неисправностями системы регулирования холостого хода. Например, двигатель запускается только с нажатием на педаль акселератора и глохнет при ее отпускании, двигатель глохнет при выжимании сцепления в момент переключения передачи. Возможны ситуации, когда на холостом ходу обороты двигателя нестабильны. Или лежат в диапазоне от 1500 до 3000 об/мин вместо привычных 800 – 1000 об/мин. Попытаемся выяснить, чем вызваны вышеописанные особенности в поведении двигателя.

Регулятор холостого хода

Основным исполнительным механизмом данной системы является регулятор холостого хода, представляющий собой реверсивный шаговый электродвигатель. Он установлен на корпусе дроссельного патрубка. При перемещении конусного наконечника регулятора изменяется проходное сечение байпасного канала, через который в двигатель поступает воздух (следует отметить, что через закрытую дроссельную заслонку в двигатель также поступает воздух, но его количество невелико, около трех-четырех килограмм в час). Встречаются следующие виды неисправностей, связанных с регулятором холостого хода:

неисправности электрических цепей управления регулятором (чаще всего обрывы или неодетая колодка);
неисправность самого регулятора (неисправность электродвигателя или неисправность червячного механизма);
неисправность выходных цепей контроллера (встречается достаточно редко);
загрязнение канала холостого хода. Встречаются случаи, когда регулятор холостого хода полностью перекрывает байпасный канал (например, при выполнении процедуры парковки), а вот открыть его уже не в силах из-за подклинивания конусного наконечника.

Проверить работоспособность регулятора холостого хода можно с помощью диагностического тестера, выбрав в меню режим управления исполнительными механизмами. Тут существуют два варианта: с помощью тестера можно задавать желаемые обороты холостого хода либо желаемое положение (в шагах) регулятора. По реакции двигателя на команды тестера можно судить об исправности исполнительного механизма.

Во многих комплектациях (но не во всех) бортовая диагностика способна оценить целостность электрических цепей управления регулятором холостого хода. Для этих неисправностей зарезервированы коды Р1513, Р1514. В том случае, если подобная диагностика не реализована в контроллере вашего автомобиля, проверки цепей приходится выполнять вручную с помощью омметра.

Если на холостом ходу реальные обороты двигателя отличаются от желаемых, и при этом контроллеру не удается привести их в соответствие, добавляя или уменьшая количество воздуха через регулятор холостого хода, через некоторое время в памяти ошибок контроллера могут быть зафиксированы коды:

Р0506 – регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты двигателя;
Р0507 – регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки

Привод дроссельной заслонки

К зависанию оборотов двигателя может приводить также подклинивание самой дроссельной заслонки в приоткрытом состоянии. В этом случае регулятор холостого хода не способен контролировать избыточное количество воздуха, поступающего в двигатель. Если осмотр дроссельного патрубка показывает, что заслонка надежно закрывается с помощью возвратной пружины, необходимо проверить правильность регулировки натяжения тросика, идущего к педали газа.

Факторы, влияющие на нестабильность работы двигателя в режиме холостого хода

Ниже мы коротко упомянем неисправности, не относящиеся к системе поддержания холостого хода, но способные приводить к повышенной нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу.

Патрубок дроссельный в сборе

На автомобилях с кондиционерами моментом включения муфты компрессора управляет контроллер системы управления двигателем. Нажимая на кнопку включения кондиционера, мы всего лишь даем знать контроллеру о своем желании. Получив запрос, контроллер проверяет возможность включения кондиционера в данный момент и только после этого подает управляющий сигнал на реле кондиционера. Если двигатель работал на холостом ходу, то перед включением кондиционера с помощью регулятора холостого хода будет увеличено количество воздуха, поступающего в цилиндры. Такой подход позволяет сгладить резкое изменение нагрузки на валу двигателя.

В момент некорректного включения кондиционера (напрямую, минуя контроллер) двигатель может заглохнуть.

Переобедненная топливо-воздушная смесь

Переобедненная топливовоздушная смесь способна вызвать повышенную нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу, которая не может быть компенсирована системой поддержания холостого хода. К переобеднению топливовоздушной смеси могут приводить:

неисправности топливной системы;
подсосы воздуха во впускной системе;
неправильное подключение шлангов, подводящих картерные газы и пары из адсорбера к дроссельному патрубку;
неисправный датчик кислорода;
датчик температуры охлаждающей жидкости с неверной характеристикой (например, на холодном двигателе, показывающий высокую температуру охлаждающей жидкости);
датчик массового расхода воздуха с неверной характеристикой;
неотрегулированное СО (в системах без датчика кислорода).

Переобогащенная топливо-воздушная смесь

Переобогащенная топливовоздушная смесь может также стать причиной нестабильного холостого хода. Здесь необходимо выделить следующие причины переобогащения:

неисправности топливной системы;
неисправный датчик кислорода;
датчик температуры охлаждающей жидкости с неверной характеристикой;
датчик массового расхода воздуха с неверной характеристикой или плохое заземление датчика;
неотрегулированное СО (в системах без датчика кислорода).

Подробно о причинах возникновения пропусков воспламенения мы говорили в прошлом выпуске.

Воздушный фильтр. Загрязнение воздушного фильтра может снижать пропускную способность системы впуска двигателя и, как следствие, стать причиной неустойчивого холостого хода или глушения двигателя.

Датчик скорости. В некоторых комплектациях системы управления двигателем выход из строя датчика скорости может стать причиной глушения двигателя при выжимании сцепления.

Как видно из представленной выше информации, поиск причин нестабильной работы двигателя на холостом ходу может оказаться очень трудоемким. Большую помощь здесь оказывает личный опыт. За подробными рекомендациями по поиску неисправностей следует обращаться к руководствам по техническому обслуживанию систем управления двигателем автомобилей.

ДПДЗ и РХХ – (лечим / чистим)

Регулятор холостого хода.

Состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. РХХ установлен на дроссельном патрубке.

Снятие и установка

Отсоединить колодку жгута проводов от РХХ.

Открутить винты креплений регулятора и снять его.

Запрещено прикладывать какое-либо усилие к регулятору, чтобы не повредить зубья червячного привода, а также опускать регулятор в чистящую жидкость или растворитель.

Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.

Установить РХХ и закрепить его винтами с усилием 3. 4 Нм.

После переустановки РХХ регулировки не требуется.

Очистка и контроль РХХ

Очистить уплотняющую поверхность уплотнительного кольца РХХ, седло клапана и воздушный канал. При удалении отложений использовать жидкость для очистки карбюраторов и щетку. В случае наличия больших отложений в воздушном канале снять дроссельный патрубок для полной очистки.

Запрещается использовать чистящую жидкость, содержащую метилэтилкетон!

Блестящие пятна на клапане или его седле не свидетельствуют о несоосности или деформации штока клапана.

Обратить внимание на наличие порезов, трещин или деформации уплотнительного кольца. При наличии повреждений кольцо необходимо заменить.

Неисправность цепи управления регулятором холостого хода (рис.1).

Рис.1 Схема проверки цепи управления регулятором холостого хода:

колодка жгута проводов регулятора холостого хода (вид спереди);
регулятор холостого хода;
контроллер.

Проверка регулятора холостого хода (РХХ)

Проверка цепи управления РХХ

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Замена датчика положения дроссельной заслонки производится без снятия дроссельного патрубка с двигателя.

Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.

Открутить два винта крепления датчика к дроссельному патрубку и снять датчик.

Установить датчик на дроссельный патрубок при полностью закрытом положении дроссельной заслонки.

Закрутить два винта крепления датчика.

Подсоединить колодку жгута проводов к датчику.

Произвести калибровку датчика положения дроссельной заслонки (АСКАН). Как делать описывать не буду, у кого имеется – тот и документацию читал, у кого нет – и пользоваться нечем.

Рис.2 Схема проверки датчика положения дроссельной заслонки:

1 - колодка датчика; 2 - датчик положения дроссельной заслонки;

Проверка привода дроссельной заслонки

Если проверенные цепи исправны и замена контроллера не устраняет неисправности – заменить датчик. При замене датчика обязательно проведение калибровки.

Проверка функционирования датчика

Если это не помогает – перепрошить ЭБУ, меняем свечи, высоковольтные провода.

Рис.3 Схема проверки датчика температуры охлаждающей жидкости:

колодка датчика;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
контроллер.

Проверка цепи включения датчика.

Отсоединить колодку жгута от датчика.

Измерить сопротивление датчика при двух значениях температур охлаждающей жидкости – на холодном двигателе и на прогретом двигателе при температуре охлаждающей жидкости 85. 95 °С. Ориентировочные значения величин сопротивления датчика в зависимости от температуры приведены в таблице.

Температура охлаждающей жидкости, °С	Сопротивление датчика, Ом
0	9420
10	5670
20	3520
30	2238
40	1459
50	973
60	667
70	467
80	332
90	241
100	177

4. Чистка дроссельной заслонки

Мастера сказали, что нужно искать аэрозоль только для инжектора, то есть инжектор/карбюратор не пойдет. В итоге купил вот это:

Так же в магазине я взял силикон (по запаху и консистенции похож на ВД-40).

Сначала скручиваем 2 хомута на разных концах гофры, чтобы снять ее.

Потом снимаем шланг вентиляции картерных газов.

Чтобы снять шланг, нужно сжать зажим и просто передвинуть его ближе к ГБЦ. После чего просто снимаем шланг с наконечника гофры.

Теперь снимаем (Датчик Холостого Хода), предварительно отключив его.

Выкручиваем 2 болта (на фото обведены).

Аккуратно достаем датчик и следим за тем, чтобы не потерять уплотнительную резиновую прокладку.

Датчик держим иглой вниз, чтобы жидкость не попала внутрь.

И разбрызгиваем очиститель сначала на саму иглу, а потом и на пружинку.

Ждем несколько минут, чтобы вся грязь откисла (на фото игла уже очищенная). После чего аккуратно вытираем салфеткой или ветошью иглу и пружинку. Даем просохнуть, а пока подсыхает, берем салфетку и чистим посадочное место ДХХ, предварительно брызнув чистящего средства, чтобы сажа и грязь раскисла и удаляем все, что мы можем удалить. Поверьте, грязи там хватает.

Также вытираем уплотнительное кольцо (резинку) и смазываем ее силиконом.

После очистки ДХХ ставим на место, надеваем уплотнительное кольцо на датчик, датчик вставляем в посадочное место, закручиваем 2 болта, и подключаем.

Теперь пришло время для дроссельной заслонки (ДЗ).

Вид дроссельно заслонки до чистки.

Заводим двигатель и ждем, пока он прогреется.

После чего берем средство для очистки, направляем на ДЗ и брызгаем, одновременно подгазовывая приводом ДЗ.

Поскольку держать баллончик вертикально сложно, заслонку я чистил в несколько заходов, встряхивая баллончик со спецжидкостью. А точнее, где-то раз 10-11. Побрызгали, дали авто поработать 10-20 сек. Опять побрызгали, подгазовывая. Если не подгазовывать, авто просто заглохнет. И если оно все-таки заглохло – нестрашно. Заводимся и продолжаем. Также чтобы лучше почистить ресивер, можно пару раз с заглушенным двигателем полностью открыть заслонку и брызнуть вовнутрь.

Вид дробильной заслонки после чистки.

Также можно очистить гофру и отверстие для кртерных газов.

В результате нормализовались обороты холостого хода, и исчезло их зависание.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик ЗАЗ Cенс , датчик температуры ЗАЗ Cенс , датчик давления ЗАЗ Cенс , датчик масла ЗАЗ Cенс , где находится датчик ЗАЗ Cенс , датчик ЗАЗ Ланос , датчик температуры ЗАЗ Ланос , датчик давления ЗАЗ Ланос , датчик масла ЗАЗ Ланос , где находится датчик ЗАЗ Ланос , датчик Daewoo Lanos , датчик температуры Daewoo Lanos , датчик давления Daewoo Lanos , датчик масла Daewoo Lanos , где находится датчик Daewoo Lanos , датчик Daewoo Sens , датчик температуры Daewoo Sens , датчик давления Daewoo Sens , датчик масла Daewoo Sens , где находится датчик Daewoo Sens , датчик Chevrolet Avalanche , датчик температуры Chevrolet Avalanche , датчик давления Chevrolet Avalanche , датчик масла Chevrolet Avalanche , где находится датчик Chevrolet Avalanche , датчик Chevrolet Lanos , датчик температуры Chevrolet Lanos , датчик давления Chevrolet Lanos , датчик масла Chevrolet Lanos , где находится датчик Chevrolet Lanos

5. Замена датчика положения распредвала (советы владельцев)

Если во время эксплуатации автомобиля высветилась ошибка датчика положения распредвала (ДПР) и предохранитель цел, значит вышел из строя датчик положения распредвала, который нужно заменить.

Отключить АКБ, снять декоративную крышку клапанной крышки, снять корпус воздушного фильтра.

Ослабить болты крепления шкива насоса ГУРа.

Ослабить болт натяжителя ремня генератора.

Снять ремень, снять шкив насоса ГУРа, снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

Появился доступ к датчику. Отсоединить разъем от него и открутить два болта крепления, снять датчик.

Поставив новый датчик, собрать всё в обратной последовательности. Этот датчик очень влияет на расход топлива. На работу двигателя он практически не влияет, т.е. вы не заметите каких-то отклонений.

● В общем, решил резюмировать все обнаруженные неполадки и т.п. Мою машину, похоже, почти все они коснулись.

1. Клапан регенерации обедняет смесь в двух средних цилиндрах на средних оборотах (в самом ходовом рабочем режиме). Штука нежная и капризная, на мой взгляд. Делает нагрузку на цилиндры неравномерной по цилиндрам – от этого следует неравномерный износ в будущем и т.п. Для компенсации этого эффекта в программу управления впрыском заложено много всякого лишнего, что приводит к раздражающему провалу при разгоне и весьма ощутимой потере приемистости. Малейшая разбалансировка этой системы приводит к самым неожиданным сбоям в работе мотора.

Вообще, динамика и поведение машины сильно разочаровала меня, для устранения этой неприятности я залил клапан изнутри сначала силиконовым герметиком (красным), а сверху для надежности герметиком глушителя. Всякие самопальные прокладки мне не нравятся. Далее (этого мало) надо вернуть равномерный впрыск в цилиндры, иначе средние цилиндры будут работать на бедной смеси, что ведет к перегреву, прогару клапанов, ускоренной порче свечей.

Это факт, т.к. выкрученные свечи из средних цилиндров были в белом налете.

Я все форсунки повесил на канал управления 1 и 4 форсунок (в разъеме ближнем к крылу слева под капотом, под пластиковой крышкой по центру два тонких провода – зеленый-черный и белый-черный. Так вот, на белый-черный выходящий из ЭБУ надо повесить оба провода управления форсунками, а оставшийся заглушить нагрузочным резистором). Машина стала разгоняться нормально, ровно, исчезли всяческие подергивания и непонятные перегазовки и провалы тяги. Короче, стала слушаться. Кстати, без переключения форсунок, по ощущениям динамика улучшается, а рывки и провалы сильно увеличиваются.

3. Свечи. Проблема – из-за близости раскаленного выпускного коллектора быстро приходят в негодность высоковольтные провода, да и клапан регенерации жизнь свечам явно не продлевает.

4. КПП – сильно завышенные передачи, видимо для компенсации потери мощности от всех экологических обвесов.

В итоге печально ускоренный износ глушителя, поршневых колец, роликов, ремней, сальников, генератора и т.п. К сожалению, похоже, все новые машины с такими передаточными числами делают. Кроме АКПП.

5. Нужно клеить шумоизоляцию на внутренность дверей и заднюю полку. Причем не легкую самоклейку, а тяжелую, черную, похожую на рубероид. Эффект потрясающий. Клеить не обязательно всю поверхность, а хотя бы кусок посредине.

7. При установке ГБО нужно обязательно менять прошивку на тюнинговую – меняется УОЗ зажигания. Иначе будут попортиться если и не клапаны, то маслосъемные колпачки.

Хочу сообщить о следующем недостатке Lanos.

Состоит он в том, что номер двигателя, находится в зоне, подверженной активному воздействию внешней среды, и через пару лет эксплуатации сгнивает (полностью или частично). И тогда возникают проблемы со снятием или постановкой на учет, машины при продаже или переоформлении.

Бороться с этим можно обильным нанесением графитовой или другой консервирующей смазки на табличку, но нужно учитывать, что после мойки двигателя процедуру нужно повторить.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ Cенс , скачать электросхему ЗАЗ Cенс , панель приборов ЗАЗ Cенс , система освещения ЗАЗ Cенс , магнитола ЗАЗ Cенс , аудиосистема ЗАЗ Cенс , стеклоочиститель ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , коды ошибок ЗАЗ Cенс , электросхема ЗАЗ Шанс , скачать электросхему ЗАЗ Шанс , панель приборов ЗАЗ Шанс , система освещения ЗАЗ Шанс , магнитола ЗАЗ Шанс , аудиосистема ЗАЗ Шанс , стеклоочиститель ЗАЗ Шанс , регулировка фар ЗАЗ Шанс , коды ошибок ЗАЗ Шанс

Датчики системы управления (проверка технического состояния и замена)

Датчик положения коленчатого вала

Для данной операции потребуются следующие инструменты: шестигранник 5 мм, мультиметр.

Как снять для проверки или заменить датчик положения коленвала?

2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

3. Отвернуть болт крепления и извлечь датчик.

5. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик положения распределительного вала (при наличии)

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, мультиметр.

Как снять для проверки или заменить датчик положения распредвала?

2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть два болта крепления и извлечь датчик из отверстия задней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

4. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 19 мм, мультиметр.

Как снять для проверки или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости?

2. Слить охлаждающую жидкость (см соответствующий раздел).

Примечание
Охлаждающую жидкость можно не сливать, а после снятия датчика заткнуть отверстие пробкой.

3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. Ослабить затяжку датчика и выкрутить его из головки блока цилиндров.

5. Подготовить емкость с водой и нагревательным элементом. Поместить датчик в емкость с водой, нагретой до 100 °С, предварительно подсоединив к выводам датчика омметр. Производить измерения сопротивления по мере остывания воды. Стандартные значения сопротивления приведены в таблице ниже.

Температуры воды, °С	Сопротивление датчика, Ом
100	180
80	330
60	670
40	1460
20	3510
0	9420
-10	16100

6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

7. После установки датчика и заполнения системы охлаждения жидкостью, необходимо запустить двигатель и проверить его на наличие утечек.

Датчик положения дроссельной заслонки

Для данной операции потребуются следующие инструменты: отвертка, мультиметр.

Как снять для проверки или заменить датчик положения дроссельной заслонки?

2. Отсоединить разъем от датчика положения дроссельной заслонки.

Примечание
Обозначение выводов датчика.

4. Вручную открыть дроссельную заслонку и снова измерить сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм.

5. При обнаружении повреждения датчика положения дроссельной заслонки, его необходимо заменить новым, для этого следует выполнить нижеследующие действия.

6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Регулятор холостого хода

Для данной операции потребуется отвертка.

Как снять для проверки или заменить регулятор холостого хода?

Внимание!
Заменять регулятор новым с металлическим наконечником, так как пластиковый наконечник плавится.

2. Отсоединить разъем регулятора холостого хода.

3. Отвернуть два винта крепления…

… и извлечь регулятор холостого хода.

Внимание!
- Следить за тем, чтобы не потерять уплотнительное кольцо (стрелка).
- Поврежденное уплотнительное кольцо заменить новым.

4. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Примечание
Перед установкой регулятора очистить посадочное место.

Датчик разрежения во впускном коллекторе

Для данной операции потребуется отвертка.

Как снять для проверки или заменить датчик разрежения во впускном коллекторе?

2. Отсоединить разъем от датчика.

3. Отвернуть два винта крепления…

… и извлечь датчик разрежения во впускном коллекторе.

4. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик детонации

Для данной операции потребуется ключ 12 мм.

Как снять для проверки или заменить датчик детонации?

2. Отсоединить разъем датчика детонации.

3. Отвернуть болт крепления, затем извлечь датчик.

4. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик скорости

Как снять для проверки или заменить датчик скорости?

Современные двигатели, работа которых обеспечивается посредством применения электронного блока управления ЭБУ, снаряжены разными датчиками. Они передают на блок управления информацию о состоянии функционирования тех или иных узлов автомобиля. Одним из немаловажных устройств является датчик положения распредвала Ланос или ДПРВ. Другое его название — датчик фаз, с назначением, устройством, а также его расположением и особенностями замены на Ланосе, рассмотрим подробно.

Датчик распределительного вала — что это такое и для чего он предназначен на Ланосе

Если имеются подозрения на неисправность ДПРВ на Ланосе, то перед тем, как убедиться в его поломке, следует разобраться с устройством и назначением. Датчик распредвала — это элемент, фиксирующий угол поворота распределительного вала в соответствующий момент времени. Зная определение, что такое датчик распредвала, становится понятно, почему его еще называют датчиком фаз.

Устройство передает соответствующие импульсы на блок управления, что позволяет последнему анализировать положение распределительного вала, и подавать команду на впрыск топлива в соответствующий период времени. Если знаете, что такое датчик положения коленчатого вала или ДПКВ на Ланосе, то разобраться с устройством и назначением рассматриваемого устройства не составит большого труда.

Если коленчатый вал отвечает за перемещение поршней в цилиндрах, то распредвал предназначен для того, чтобы обеспечивать функционирование впускных и выпускных клапанов. Для привода в действие распределительного вала, он соединяется с коленчатым валом посредством ременной или цепной передачи. На автомобилях Ланос применяется ременная передача, которая отличается от цепной меньшей надежностью, но дешевизной замены.

Чтобы электронный блок управления двигателем знал, в каком такте находятся поршни в цилиндрах, используются соответствующие датчики. Для контроля положения распредвала относительно коленвала применяется датчик фаз или ДПРВ, что собственно, и является основной задачей элемента. Информация, получаемая с устройства, анализируется ЭБУ, и на ее основании происходит синхронизация подачи искры в камеру сгорания, а также осуществляется стабильная работа топливных форсунок.

Смело можно сказать, что от исправности этого датчика зависит расход топлива автомобиля. Если на Ланосе обнаруживается повышенный расход топлива, то одним из множества причин может быть неисправность ДПРВ, который следует проверить.

Это интересно! При неисправном датчике фаз двигатель автомобиля запустится и будет функционировать, что является его главным отличием от ДПКВ, при котором автомобиль завести невозможно. При его неисправности будет наблюдаться нестабильная работа ДВС.

Принцип работы датчика фаз на Ланосе

Функционирование рассматриваемого элемента основывается на эффекте Холла. На распределительном валу имеется кулачок с зубом. Когда зуб оказывается в максимально-приближенном расстоянии от элемента, происходит изменение магнитного поля внутри устройства. При изменении магнитного поля происходит подача электрического импульса на ЭБУ.

Это интересно! Есть также ДПРВ магнитного (индуктивного) типа. Отличаются они от устройств, используемых на Ланосе тем, что не требуют подачи питания. Импульс вырабатывается автоматически за счет изменения величины магнитного поля. В таком датчике имеется катушка, в которой наводится ЭДС при увеличении магнитного поля. Элементы имеют два провода, один из которых является сигнальным. Недостаток их в том, что получаемые сигналы являются менее точными, нежели при использовании элементов, работающих на эффекте Холла. Эта неточность обусловлена формой подаваемого сигнала, который на магнитном датчике представляет собой синусоиду с амплитудой, пропорциональной частоте вращения. Это вызывает затруднения при обработке сигнала. Устройства, работающие на эффекте Холла, осуществляют подачу сигнала прямоугольной формы, который не нуждается в дополнительной обработке.

Наличие такого датчика позволяет фиксировать положение распредвала только в одном положении. Это положение соответствует положению поршня в первом цилиндре, находящемся в ВМТ. После этого впрыск топлива по фазам осуществляется в зависимости от последовательности работы цилиндров.

Импульс, который получает ЭБУ с датчика, является справочным. Ведь все моменты впрыска топлива являются жестко привязанными к зубцам колеса ДПКВ, посредством чего рассматриваемому элементу автовладельцы не уделяют особое внимание, что приводит к ряду негативных последствий.

Какие последствия возникают при неисправности ДПРВ на Ланосе

Снижение мощности и динамики автомобиля, что повлечет за собой невозможность быстро набрать скорость, например, при обгоне или совершении других маневров
Повышение расхода топлива на 10-20%, хотя некоторые автовладельцы отмечают, что потребление возрастает в 2 раза
Работа двигателя в аварийном режиме приводит к его перегреву, поэтому чаще включается вентилятор охлаждения. Кроме того, страдает катализатор (при его наличии), так как снижается его эксплуатационный ресурс, вследствие попадания в выхлопную систему большого количества несгоревших частиц топлива

Датчик фаз стоит недорого, и в случае его неисправности, он подлежит замене. Перед этим необходимо убедиться, что деталь действительно неисправна, и нуждается в замене.

Какие признаки неисправности датчика фаз

Перед тем, как приступать к диагностическим процедурам, и тем более, замене ДПРВ на Ланосе, следует убедиться, что именно элемент вышел из строя. Ведь в аварийный режим работы ДВС переходит не только по причине неисправности ДПРВ, но и прочих исполнительных органов ЭБУ. Основными признаками или симптомами неисправности датчика положения распределительного вала на Ланосе являются такие факторы:

Немаловажно отметить, что датчик фаз является очень надежным устройством, и из строя выходит он крайне редко. Чаще его неисправность связана с проводкой, в результате чего нарушается ее изоляция. Другой причиной неисправности может быть окисление контактов, что в любом случае влечет за собой неправильное функционирование элемента.

Это интересно! Первым делом при подозрении на неисправность ДПРВ, следует проверить целостность контактов и проводов. Только после этого можно приступать к проведению диагностики самого элемента.

Яркая выраженность вышеперечисленных признаков проявляется, если автомобиль эксплуатируется на газу. Часто владельцы авто замечают снижение динамики автомобиля на газу, а при переходе на бензин, яркость признаков снижается. Это заставляет владельцев в первую очередь прибегнуть к диагностике ГБО. После того, как признаки неисправности ГБО не выявляются, владелец начинает сомневаться в качестве топлива. Однако проблема скрывается непосредственно в полной или частичной неисправности ДПРВ.

Где на Ланосе, Сенсе и Шансе находится датчик распредвала

Часто владельцы автомобилей Ланос задаются вопросом, где же стоит датчик распредвала? Владельцы автомобилей Ланос с системой Евро-2 не найдут расположения элемента, так как его на автомобиле нет. С завода такие двигатели не оснащались датчиками фаз, хотя место под их установку в корпусе имеется. Находится это место возле головки блока цилиндров в постели возле впускного распредвала.

Установить на Ланос Евро 2 датчик фаз нельзя, так как для этого не предусмотрены соответствующие провода. Почему на Ланос Евро-2 не устанавливались датчики фаз? Все дело в особенностях впрыска. На системах Евро 2 до 2008 года впрыск попарно-параллельный (или распределенный впрыск на клапан), что говорит об открытии форсунок парами. Одна форсунка при этом открывается перед тактом впуска, а вторая непосредственно перед выпуском. В цилиндр попадает готовая смесь при открытии впускных клапанов.

Теперь разберемся, почему же на двигателях с попарно-параллельным впрыском не устанавливаются датчики распредвала. Многие из вас уже догадались, ведь при такой системе не имеет значения, в каком положении находится рапредвал, ведь уже приготовленная топливная смесь попадает в цилиндр, как только открывается клапан. Отсюда выходит, что на Ланос с системой Евро 2 отсутствуют устройства.

Это интересно! После появления системы Евро-3 с 2008 года, 8 и 16-клапанные двигатели Ланос также стали оснащать ДПРВ.

Бытует мнение, что на Ланос Евро 2, а также автомобили Сенс, датчик фаз не ставится с целью экономии. Однако, теперь вы понимаете, что это не так, и все зависит от типа впрыска — попарно-параллельного (где ДПРВ не нужен) или фазированного.

Устанавливаются датчики фаз на Ланосы с системой Евро 3 и выше, где осуществляется фазированный впрыск. Фазированным впрыском называется такой режим работы, когда каждая форсунка управляется отдельно, и осуществляет впрыск топлива непосредственно при открытии впускного клапана. В итоге получается смешивание воздуха с бензином (или газом) происходит в цилиндре. В таких системах важно, чтобы ЭБУ понимал, в каком положении находится распределительный вал, и мог осуществить отсчет для правильной подачи импульсов по срабатыванию форсунок.

Это интересно! При запуске двигателя с фазированным впрыском в момент пуска, а также при неисправности датчика распредвала (при переходе в аварийный режим), происходит работа ДВС в попарно-параллельном режиме.

На автомобилях Ланос 1,5 с Евро 3 датчик фаз находится, как и в первом случае, находится в постели ГБЦ возле первого цилиндра с противоположной стороны от установки свечей зажигания. На фото ниже показано место расположения рассматриваемого элемента на Ланос 1.5.

Чтобы владельцам автомобилей Шанс не пришлось долго искать, где находится датчик фаз распредвала, ниже представлено фото его места нахождения.

Автомобили Сенс также имеют в конструкции распредвала датчики фаз, место расположения которых показано на фото ниже.

На Ланос 1.6 с 16-клапанами датчик располагается рядом со шкивами распределительного вала. На фото ниже показано, где на Ланосе 1.6 стоит устройство.

Внешняя конструкция датчика фаз на Ланос 1.6 отличается от устройств, предназначенных для аналогичных моделей с объемом двигателя 1.5 литра, что можно увидеть на фото.

Принцип его работы аналогичный, только фиксация показаний происходит посредством шкивов распредвалов. На распредвалах имеются специальные выступы.

Разобравшись в вопросе расположения датчиков положения распределительного вала на автомобилях Ланос, можно перейти к рассмотрению вопроса его диагностической проверки.

Как проверить датчик распредвала на Ланосе

На корпусе датчика не должно быть загрязнений, металлической стружки, а также дефектов в виде трещин и т.п. Наличие трещины на корпусе говорит о том, что устройство неисправно, и его сразу можно заменить. Если имеются загрязнения, то их следует удалить. Часто загрязнения становятся причиной того, что ДПРВ начинает давать неправильные показания, но случается это редко, и зачастую только с устройствами магнитного типа.

Это интересно! ДПРВ — это не исполнительный орган, отвечающий за работу механизма ГРМ. Если элемент дает сбои, то проверять нужно не только его, но и рабочие элементы системы, то есть, кулачки распредвала.

Чтобы проверить датчик положения распредвала на Ланосе, понадобится воспользоваться мультиметром. Процедура проверки имеет следующий вид:

Изначально необходимо проверить наличие питания в питающем проводе. Для этого мультиметр устанавливается в режим измерения постоянного напряжения, и прикасаемся щупами к первому и второму контакту фишки (B и C). При включении зажигания, на приборе должны отобразиться значения, равные напряжению бортовой сети. Если прибор не показывает напряжение, значит необходимо искать неисправность в питающем проводе. Перед проверкой провода питания, следует убедиться в целостности предохранителя F14, расположенного в салоне.
Наличие напряжения говорит о том, что питающие провода исправны, поэтому продолжаем проверять ДПРВ. Для этого щупами прикасаемся к контактам A и C (между минусовым и сигнальным контактами), и включаем зажигание. При этом на приборе должно высветиться значение около 10 В, что говорит об исправности сигнального провода.
Третий способ подразумевает проверку целостности самого элемента. Для этого с обратной стороны фишки необходимо подсоединить два медных проводка (к контакту A и C). После этого подключить фишку к датчику, и включить прибор для измерения напряжения. Подносим к торцевой части элемента металлическую деталь (при включенном зажигании), и наблюдаем изменения показаний на мультиметре. Эти значения должны снизиться до 0,4 В. Если показания меняются, значит, ДПРВ исправен.

Этими способами можно проверить исправность цепи и общую целостность ДПРВ. Однако изменения показаний мультиметра вовсе не означает, что датчик работает правильно. Более детальную проверку ДПРВ на Ланосе можно провести с помощью осциллографа.

Это интересно! Аналогичную процедуру проверки следует провести с новым ДПРВ, который планируется установить вместо старого. Это позволит исключить установку подделки или бракованного устройства.

Как заменить ДПРВ на Ланосе

Если вышеперечисленные диагностические процедуры удалось провести, то вопрос о замене ДПРВ на Ланосе уже не актуален. Самое главное — это знать место расположения детали. В этом вопросе мы детально разобрались, поэтому никаких трудностей не возникнет. Если датчика на вашем автомобиле Ланос нет, значит, у вас используется парно-параллельная система впрыска.

При замене ДПРВ нужно учесть некоторые рекомендации:

После замены можно запускать двигатель, и сравнить его работу до процесса установки нового устройства. Процедура замены не трудная, и тем более, ДПРВ стоит не дорого, поэтому при малейших подозрениях на его неисправность, следует осуществлять своевременную проверку и замену.

Какой ДПРВ поставить на Ланос — артикул и заводские номера

Первым делом надо отметить, что ставить взамен вышедшего из строя датчика, следует только оригинал. Однако стоимость оригинала может напугать владельца автомобиля Ланос, так как стоит датчик фаз на Ланос от GM более 20 долларов. Изделие имеет артикул 10456507 и 94705176. Разные артикулы обусловлены производством датчиков разными странами.

Для автомобилей Сенс, Шанс и Ланос 1.4 с мелитопольскими двигателями выпускаются оригинальные датчики с каталожным номером 2111-370640 (российского производства). Стоимость таковых устройств составляет около 5 долларов. На Ланос 1.5 можно найти дешевые аналоги ДПРВ, например, от фирмы Shin Kum. Их цена составляет около 5 долларов, а отличаются они тем, что имеют полностью пластиковый корпус. Если купить такой ДПРВ, то прослужит он не долго, да и нет никакой гарантии того, что при работе он обеспечит подачу правильных показаний ЭБУ.

На Ланос 1.6 оригинальный датчик распредвала от GM имеет артикул 94705176, стоимость которого составляет от 30 до 40 долларов. Альтернативный вариант — 96253544/1311.0280 от компании CRB. Стоимость такого устройства составляет около 10 долларов. Покупать изделия других производителей, например, Extra, не имеет смысла, так как разница в цене составляет 3-4 доллара, но служат они не более нескольких дней.

Делая вывод о сказанном, надо отметить, что порой лучше не экономить, и сразу купить оригинальную запчасть, нежели установить новый ДПРВ, который с первого дня будет функционировать неправильно. Убедитесь в исправности ДПРВ на автомобиле, чтобы спать спокойно.

В конструкции автомобилей Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос устанавливаются датчики охлаждающей жидкости. Главное назначение этих устройств в том, чтобы контролировать работу мотора авто. Процесс контроля основан на том, что при достижении заданной температуры, элемент подает сигнал на подключение вентиляторов охлаждения Ланос. Вышедшая из строя деталь становится причиной серьезных последствий, поэтому рассмотрим, как заменить датчик охлаждающей жидкости на Ланосе.

Что такое датчик ОЖ и зачем он нужен на Ланосе

Датчиком температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ называют неотъемлемую деталь автомобиля, посредством которой контролируется работа вентиляторов. Об этом назначении устройства знают многие владельцы автомобилей, но мало кому известно о второй не менее важной функции рассматриваемой детали. Эта функция заключается в удерживании стабильной работы мотора. Что это означает?

Датчик температуры ОЖ соединен с электронным блоком управления. ЭБУ снимает показания с устройства, тем самым осуществляется корректировка работы двигателя. Когда мотор запускается на холодную, то ДТОЖ подает соответствующий сигнал о низкой температуре. ЭБУ принимает решение обогащения топливной смеси, чтобы быстрее прогреть мотор. Как только двигатель будет прогрет, ЭБУ снова скорректирует топливную смесь.

Если ДТОЖ выйдет из строя, то это приведет к неприятным последствиям в виде:

Это интересно! Многие автомобилисты путают ДТОЖ с датчиком, который отвечает за показания температуры двигателя на панели приборов. Это два разных устройства, которые имеют отличающиеся места расположения на автомобиле Ланос. Более подробно о датчике указателя температуры Ланос описано в этом материале.

Какой принцип работы у датчика охлаждающей жидкости

Принцип функционирования рассматриваемого элемента аналогичен работе термистора. При смене температуры жидкости происходит колебание сопротивления электрическому току. Термистор изготавливается из сплава никеля и кобальта. Как только эти материалы нагреваются, происходит увеличение электронов, и снижается сопротивление.

Датчик подключается при помощи двух проводов. От сопротивления термистора, изменяется величина тока. От тока зависит напряжение, которым и руководствуется ЭБУ автомобиля. Величина подаваемого напряжения на датчик составляет 5В. Колебания напряжения фиксируются ЭБУ, на основании чего принимаются соответствующие команды по обогащению или обеднению смеси. Термисторы бывают двух типов, но чем они отличаются, и какие используются на Ланосах, выясним далее.

Какие типы ДТОЖ бывают и какой применяется на Ланосах

Рассматриваемые датчики охлаждающей жидкости по изменению сопротивления классифицируются на два вида:

Устройство с отрицательным температурным значением. Принцип работы детали основывается на уменьшении сопротивления при росте температуры. Если температура низкая, то сопротивление увеличивается
ДТОЖ с положительным значением температуры. Принцип работы противоположен первому виду, то есть, при увеличении температуры происходит рост сопротивления

На Ланосах устанавливаются датчики температуры ОЖ первого типа, то есть с отрицательным коэффициентом температуры. Когда растет температура охлаждающей жидкости, то падает сопротивление, а значит и уменьшается напряжение. При низкой температуре ОЖ в системе датчик имеет высокое сопротивление, в результате чего ЭБУ фиксирует большую величину напряжения.

Это интересно! Знать, какой вид датчика температуры ОЖ применяется на Ланосе нужно с той целью, чтобы иметь возможность проверить его на исправность своими руками в домашних условиях.

Основные признаки поломки датчика включения вентилятора Шевроле и ДЭУ Ланос

Надо отметить, что в отличие от датчика указания температуры, ДТОЖ является более важным, так как от него зависит правильная работа двигателя. В силу своих конструктивных особенностей, рассматриваемая деталь редко выходит из строя. Однако если это случается, то следует как можно быстро произвести его замену, иначе это станет причиной таких последствий:

Ошибочное насыщение топливной смеси, что приводит к усиленному выбросу опасных газов в атмосферу и загрязнению свечей зажигания
Плохой старт или остановка двигателя
Перегрев мотора, так как ЭБУ не подаст сигнала на запуск вентилятора охлаждения Lanos

Как определить, что из строя вышел датчик включения вентилятора Ланос? ДТОЖ отвечает за включение одного или двух вентиляторов на Ланосе. Два вентилятора устанавливаются на Ланосах с кондиционером. Их включение происходит не только при достижении температуры ОЖ 95 градусов, но еще и при включении кондиционера в салоне. Определить неисправность датчика вентилятора Ланос можно по такому фактору, как отсутствие включения вентилятора охлаждения при увеличении температуры выше рабочего значения 95 градусов.

Это интересно! Предотвратить перегрев двигателя Ланос в таком случае можно путем включения кондиционера, в результате чего запустятся вентиляторы охлаждения.

Однако далеко не всегда причиной неработоспособности вентилятора охлаждения на Ланосе является ДТОЖ. Причиной может быть неисправность предохранителя, реле и даже выход из строя электродвигателя вентилятора. Чтобы удостовериться окончательно в том, что поломка скрывается именно в датчике вентилятора Ланос 1,5, следует уделить внимание ряду следующих признаков:

Чтобы выявить точную неисправность при вышеперечисленных факторах, необходимо провести диагностику автомобиля. Если же имеется прямое подозрение на поломку датчика температуры ОЖ Ланос, то его следует заменить. Хотя цена на эту деталь невысокая (около 500 рублей), однако перед установкой нового элемента, можно произвести проверку на исправность.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости Ланос 1,5

Многие путают датчик вентилятора и ДТОЖ, ошибочно думая, что это разные устройства. Однако это одна деталь, которая выполняет важные функции в автомобиле. Чтобы удостовериться в том, что поломка действительно именно в датчике охлаждающей жидкости Шевроле Ланос, следует провести проверку. Принцип проверки простой и незамысловатый. Для начала понадобится демонтировать проверяемое устройство с автомобиля. Как это сделать, описано подробно ниже.

Когда деталь будет демонтирована, понадобится выполнить ряд следующих действий:

Осмотреть датчик вентилятора Ланос. Наличие окислов и коррозионного покрытия является причиной неисправной работы элемента
Чтобы убедиться в его неисправности, следует подключить к контактам устройства мультиметр, включив режим измерения сопротивления
ДТОЖ опускается в горячую воду (не менее 95 градусов)
Показания прибора должны соответствовать значению 175-190 Ом. Если температура ниже, то сопротивление соответственно будет увеличиваться. Ниже представлена таблица зависимости сопротивления от температуры

Как видно, проверить исправность датчика включения вентилятора на Шевроле и ДЭУ Ланос совсем не трудно. Конечно можно обойтись без вышеперечисленной процедуры проверки. Для этого следует заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на новый, и проверить изменения в работе двигателя. При прогреве двигателя свыше 95 градусов должны включиться вентиляторы. Ниже на видео показано, как проверить исправность устройства включения вентилятора.

Где находится датчик включения вентилятора Ланос

Вопрос о том, где же находится датчик вентилятора на Ланосе, является очень популярным среди автовладельцев. Ведь как только появляются подозрения на его неисправность, сразу же возникает необходимость проведения проверки и замены. Места расположения исполнительных органов на автомобилях отличаются, и поэтому порой приходится перечитать немало инструкций и статей в интернете, чтобы найти место, где находится датчик включения вентилятора на Ланосах. На Ланосе датчик температуры охлаждающей жидкости (он же элемент включения вентиляторов) находится в районе расположения модуля зажигания. Деталь ввинчена в отверстие головки блока цилиндров, и к ней подключен провод питания.

При открытии капота автомобиля, необходимо обратить внимание на правую сторону двигателя. Именно с правой стороны под модулем зажигания (катушкой) и располагается элемент, отвечающий за включение вентилятора охлаждения, а также принимающий активное участие в поддержании стабильной работы двигателя. На фото показано место расположения устройства.

Знать, где стоит датчик включения вентилятора Ланос необходимо для того, чтобы осуществить его снятие, проверку и замену. Как заменить эту деталь на Ланосе, подробно описано ниже.

Замена датчика охлаждающей жидкости Chevrolet Lanos пошаговое описание

Если есть подозрения, что датчик температуры охлаждающей жидкости Ланос 1,5 неисправен, то следует незамедлительно его заменить. Он не подлежит ремонту, и в случае неисправности, поможет только замена. Сегодня эти устройства выпускаются разными производителями, поэтому знать артикул вовсе не обязательно. Если желаете покупать запчасти на автомобиль строго по соответствию, то каталожный номер датчика температуры охлаждающей жидкости указан в прилагаемом мануале к автомобилю.

Это интересно! Одними из самых надежных являются устройства компании GM, именно такие ДТОЖ рекомендуется покупать на Lanos.

После покупки устройства можно приступать к замене. Длительность процесса не займет много времени. Для этого следует подготовить такие инструменты и материалы:

Работы нужно проводить на остывшем двигателе в маслобензостойких перчатках, чтобы исключить возникновение ожогов. После подготовки необходимого инвентаря, можно приступать к замене датчика включения вентиляторов на Ланосе:

На этом процедура обнаружения, проверки и замены ДТОЖ завершена. В завершении следует подключить фишку к новому элементу, и произвести доливку антифриза в расширительный бачок до максимального уровня. При подключении фишки важно не перепутать полярность. Для этого имеется специальная защелка, которая расположена только на одной стороне. На видео ниже подробно показан процесс замены вентиляторного датчика на Деу и Шевроле Ланос.

В качестве вывода надо сделать заключение о том, что рассматриваемая деталь не отвечает за показания на спидометре, как многие путают. После проведения замены устройства следует запустить двигатель, и проверить исправность и стабильность его функционирования. После запуска мотора может временно наблюдаться нестабильная его работа, что говорит об устранении ЭБУ ошибок, которые сохранились при неисправном датчике. Если нестабильная работа двигателя будет продолжаться, понадобится провести диагностику, однако это крайне редкие случаи.

Читайте также: