Мицубиси 4g93 замена прокладки гбц
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Все очень плохо. Начну сначала
(цель капиталки, замена каленвала всех вкладышей, чистка поршней , гидриков и т.д.)
Было купленно новое.
1 прокладка гбц (оригинальная)
4 сальника и т.д
После сборки заливка всех жидкостей, залил - наблюдаю капает антифриз прям из под головки в углу где гидрач (думаю ну ладно раз собрал надо хоть завести а там видно будет)
Завожу 1 секунду хорошо работает а потом сразу глохнет, выдерживаю газ 1500 тыс оборотов прогреваю . отпуска газ обороты ровно стоят
выхожу смотрю на мотор . все хорошо токо вибрация сиьная и дикий в башке комбудто гидрики совсем без масла . увеличиваю газ аж уши режит что это ?
Но это все мелочи дальше я увидел лужицу масла оно вроде сечется из под головки со стороны заслонки.
ГОЛОВКУ ЗАТЯГИВАЛ по книге сначало 75 сн потом раскручиваем потом 25 сн , и на 90 градусов
Компрессия наверно нормальная раз обороты ровно стоят, в масле и на свечах антифриза не замечано
А ЗНАЧИТ дотянув головку до немогу можно забыть о подтеках ? или все таки снимать всю башку чистить и опять ставить на старую прокладку ? получится ? (Я знаю что лучше поменять и все нормально протянуть но все таки )
Всем зарание спасибо. ! ! помогите
А прокладку новую сравнивали со старой на предмет совпадения отверстий? Разное бывает. А механический датчик давления масла почему НЕ установили при первой заводке.
Оп . прокладки одинаковые мерял . научен опытом по мотоциклам +)) А что за механ датчик ? может и установил +)))
Сначала гидрики будут стучать, пока не наполнятся маслом. Насчет капежа масла, может капает не из под головки а из под распредвалов, там сендвичная структура головки? распредвал двумя половинками зажат? Если так, то нужно анаэробным герметиком промазать свечные колодцы и наружную стенку. И еще, даже на жиге затягивание идет до 20 ньютонов, затем 2 доворота на 90 градусов. Деформацию головки мерял?
Все очень плохо. Начну сначала
(цель капиталки, замена каленвала всех вкладышей, чистка поршней , гидриков и т.д.)
Было купленно новое.
1 прокладка гбц (оригинальная)
4 сальника и т.д
После сборки заливка всех жидкостей, залил - наблюдаю капает антифриз прям из под головки в углу где гидрач (думаю ну ладно раз собрал надо хоть завести а там видно будет)
Завожу 1 секунду хорошо работает а потом сразу глохнет, выдерживаю газ 1500 тыс оборотов прогреваю . отпуска газ обороты ровно стоят
выхожу смотрю на мотор . все хорошо токо вибрация сиьная и дикий в башке комбудто гидрики совсем без масла . увеличиваю газ аж уши режит что это ?
Но это все мелочи дальше я увидел лужицу масла оно вроде сечется из под головки со стороны заслонки.
ГОЛОВКУ ЗАТЯГИВАЛ по книге сначало 75 сн потом раскручиваем потом 25 сн , и на 90 градусов
Компрессия наверно нормальная раз обороты ровно стоят, в масле и на свечах антифриза не замечано
А ЗНАЧИТ дотянув головку до немогу можно забыть о подтеках ? или все таки снимать всю башку чистить и опять ставить на старую прокладку ? получится ? (Я знаю что лучше поменять и все нормально протянуть но все таки )
Всем зарание спасибо. ! ! помогите
А прокладку новую сравнивали со старой на предмет совпадения отверстий? Разное бывает. А механический датчик давления масла почему НЕ установили при первой заводке.
Оп . прокладки одинаковые мерял . научен опытом по мотоциклам +)) А что за механ датчик ? может и установил +)))
Сначала гидрики будут стучать, пока не наполнятся маслом. Насчет капежа масла, может капает не из под головки а из под распредвалов, там сендвичная структура головки? распредвал двумя половинками зажат? Если так, то нужно анаэробным герметиком промазать свечные колодцы и наружную стенку. И еще, даже на жиге затягивание идет до 20 ньютонов, затем 2 доворота на 90 градусов. Деформацию головки мерял?
Подводные камни при замене прокладки ГБЦ (вопросы).
Предыстория такова: Паджерик держу с мая. Продаван во время продажи говорил, что в движок лазили, дескать гидрики меняли. И , типа, горшки промеряли и растачивать не стали, мол всё хорошо, только кольца заменили на родные 91 мм. Но за время моей эксплуатации пришлось доливать антифриз примерно 1 л/1неделю. Начал искать течь. Антифриза в масле и наоборот- масла в антифризе не наблюдается однозначно. Наковырял различные подтекания ОЖ в системе, одну из них под колечком на помпе пока не устранил до сих пор, т.к. сначала докопался до него, потом ждал, пока оно придёт. Параллельно все эти месяцы тестил на вкус выхлоп из трубы по вкусу, потому что изредка белый дым наблюдал в зеркало. И вот с неделю назад я его (отчётливый сладкий привкус) обнаружил . На всех свечах довольно-таки одинаковый нормальный нагар, ни одну из них антифризом не моет. Единственное (вчера свечи выкручивал и внимательно рассматривал) - на свече 4-го цилиндра чуток чёрная закопчёность есть с одной стороны. В целом движок отличный, тянет на ура, топливо не ест (11 л/100км на трассе при 90 км/ч по навигатору), масло правда любит (примерно 1л/1000км). Ну, короче, решил-таки головы снять. Конечно хотелось бы конечно снять именно прогоревшую голову, но как её вычислить, если не по свечам?
Потом, есть ещё вопросы по снятию и установке бошек. Я этого никогда не делал, но технически вроде грамотен, и руки из нужного места. Просто не знаю ньюансов, а рядом никого нету, кто бы мог подсказать. Отдать на ремонт двигателистам для меня сейчас не реально, они только за снятие/установку навески движка 20 тыс. руб просят, причём к их компетенции тоже вопросы есть (т.к. живу в Тьму-Таракани). Реально ли это (поменять прокладку) сделать самому? Схема протяжки есть, динамометрический ключ (проверенный) тоже есть, ремкомплект прокладок закажу. Ещё хочется для надёжности головки шлифонуть (отдать найду куда), хрен его знает, что с движком до меня делали. А так же хочется маслосъёмные колпачки сменить, а то вроде многовато масла кушает. Я кое-что нашёл поиском, но в основном это разрозненная информация, кусками. А хотелось бы чтоб сказали: "Делай так и так. " и "не упусти такой и такой момент. "
Ещё по поводу ключа:
Он у меня вот такой
Вроде как нужен шестигранник на 10. У меня в наборе инструментов есть вот такая головка с переходником
Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)
Внешние элементы двигателя: 1 - верхняя крышка; 2 - катушка зажигания; 3 - разъем катушки зажигания; 4 - электрический разъем форсунки; 5 - разъем датчика положения распределительного вала; 6 - насос гидроусилителя рулевого управления; 7 - шланги отопителя; 8 - вакуумные шланги; 9 - шланги системы охлаждения; 10 - разъем датчика положения дроссельной заслонки; 11 - разъем регулятора оборотов холостого хода; 12 - шланг возврата топлива; 13 - шланг вакуумного усилителя тормозов; 14 - разъем датчика выключателя давления масла; 15 - соединение топливного шланга высокого давления; 16 - уплотнение; 17 - трос педали газа; 18 - разъем датчика системы зажигания.
Установочные элементы прокладки головки блока цилиндров: 1 - шланг радиатора; 2 - патрубок системы охлаждения; 3 - прокладка колонки блока цилиндре к; 4 - задняя крышка зубчатого ремня привода распределительных валов; 5 - головка блока цилиндров; 6 - болт крепления головки блока цилиндров; 7 - шланг радиатора; 8 - шланг принудительной вентиляции картера; 9 - крышка головки цилиндров, 10 - прокладка; 11 - полукруглая вставка; 12 - шланг системы вентиляции двигателя; 13 - задняя крышка губчатого ремня; 14 - зубчатое колесо распределительного вала выпускных клапанов; 15 - датчик положения распределительного вала; 16 - обводной ролик; 17 - приемная труба системы выпуска отработанных газов.
Снятие
Отсоедините провод массы от аккумулятора.
Сбросьте давление топлива в топливной системе.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя в подходящую емкость.
Снимите шланг воздухозаборника.
Снимите ремень привода распредвалов Отсоедините трос педали газа.
Снимите верхнюю крышку.
Отсоедините разъемы катушки зажигания.
Снимите катушки зажигания в сборе.
Отсоедините электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки, регулятора оборотов холостого хода, датчика-выключателя давления масла, датчика системы зажигания, форсунки и датчика положения распределительного вала.
Ослабив хомут, отсоедините шланг возврата топлива.
Отсоедините топливный шланг высокого давления и снимите уплотнительное кольцо.
Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.
Отсоедините шланги системы охлаждения.
Отсоедините шланги отопителя.
Снимите кронштейн и насос гидроусилителя рулевого управления в сборе вместе с подсоединенными к нему шлангами.
Снятый насос гидроусилителя рулевого управления подвяжите проволокой к кузову автомобиля.
Отсоедините шланг радиатора.
Снимите подводящую трубку системы охлаждения и корпус термостата в сборе, и прокладку.
Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.
Снимите крышку головки цилиндров и прокладку.
Снимите полукруглую заглушку.
Удерживая ключом распределительного вала, отверните болты крепления зубчатого колеса распределительного вала.
Снимите зубчатое колесо распредели тельного вала выпускных клапанов.
Отвернув болт, снимите обводной ролик.
Отвернув болт, снимите датчик положения распределительного вала.
Отвернув болты снимите заднюю крышку ремня привода распредвалов.
Снимите приемную трубу и прокладку системы выпуска отработанных газов.
Постепенно отворачивайте болты крепления головки блока цилиндров в 3 приема в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
Последовательность отворачивания болтов головки блока цилиндров
Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего.
Очистите прилегающие поверхности прокладки блока цилиндров и головки.
Проверьте совпадение всех отверстий на прокладке и головке блока цилиндров.
Проверьте длину стержня болта, которая должна быть не более 96,4 мм при повышении этого значения болт подлежит замене.
1 - головка болта; 2 - мест нанесения моторного масла; 3 - фаска; 4 - шайба; 5 - головка блока цилиндров; А - 96,4 мм.
Шайбу болта устанавливайте так, чтобы поверхность шайбы с фаской находилась сверху.
Перед установкой смажьте небольшим количеством моторного масла верхнюю поверхность шайбы и резьбу болта.
Затяните болты крепления головки блока цилиндров за несколько приемов в последовательности показанной на рисунке.
- I прием: затяните моментом 78 Нм
- II прием: полностью ослабьте все болты в обратной последовательности
- III прием: затяните моментом 20 Нм
- IV прием: нанесите краской метки на головки болтов и головки блока цилиндров и доверните на 90°
- V прием: доверните еще на 90°. Метки на болтах и головке блока цилиндров должны находиться на одной линии
Внимание: Всегда заворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен. Если болт был случайно довернут на угол, больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции по затягиванию болтов.
При установке зубчатого колеса распределительного вала выпускных клапанов зафиксируйте колесо от проворачивания специальным приспособлением тем же что и при снятии, и затяните болт крепления зубчатого колеса моментом 38 Нм.
Перед установкой прокладки крышки головки блока цилиндров нанесите герметик на места, обозначенные на рисунке.
При установке подводящей трубки (1) системы охлаждения ослабьте болт крепления подводящей трубки (стрелка на рис.).
При установке входного патрубка и термостата в сборе нанесите слои герметика на сопрягаемую поверхность входного патрубка.
Покройте мыльным раствором прокладку подводящей трубки системы охлаждения и вставьте корпус термостата в трубку системы охлаждения.
Затяните болты крепления корпуса термостата в сборе и болт крепления подводящей трубки системы охлаждения.
При установке топливного шланга высокого давления смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством чистого моторного масла.
Слегка поворачивая фланец топливного шланга вставьте его в топливный коллектор. После установки проверьте чтобы шланг плавно поворачивался в топливном коллекторе.
Читайте также: