Как снять аккумулятор крайслер себринг

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

И снова здравствуйте! Решил заделать последний пост в этом месяце. На последней диагностике приговорили аккум.С тех выходных в очередной раз порадовался новому виду порогов, антикор делал впервые, понравилось. И красиво, и какая никакая защита теперь есть. Сколько проезжу, пока не знаю. У меня все очень непредсказуемо. Но наконец-то, спустя месяц, могу вздохнуть спокойно. Автомобиль полностью соответствует моим новым требованиям, новым в смысле, после владения ДЮ. По которому уже скучаю и частенько посещают мысли в скором времени вернуться к большому и высокому. А пока есть вот комфортный и неприхотливый кораблик на каждый день.

Итак, заменил на данный момент все, что могло вызвать беспокойство. Наездил больше 1000 км. Ни одного косяка, кроме разрядки аккумулятора по собственной глупости, не произошло.Ранее с таким не сталкивался. АКБ сразу после покупки был посажен в ноль за ночь, потом держал заряд, но неделю назад на ярком солнце, оставив машину на другом конце города, не проверил крышку багажника. Вновь разряд. Прикуривался несколько раз, не держал совсем. Зарядил в те выходные, пока делали антикор и полировали фары. Под вечер та же фигня. Отволок на диагностику электрики, где попросил убрать секретку. Сказали, что все ок, просто АКБ конец, зарядился у них всего за 5 минут (!).

Не держит ни черта. Не проблема. Посидел, поспрашивал, и купил Energizer Platinum емкостью 63 и пусковым током 610 А. Ставил вчера уже почти ночью, в дождь и грязищу на улице. Было весело. Но теперь зато смогу поменять аккум минут за 10. Всего то надо: снять колесо, открутив пять гаев, а потом отвернуть два-три самореза и снять пару клипс, чтобы отодвинуть подкрылок. Скинуть клеммы, прицепить на новый, и все в обратном порядке. Дурацкое конечно решение — спрятать АКБ в крыле, за бампером. Но по сути, ничего сложного.Аккум решил взять такой, так как Бош и Варта слегка дороже при таких же характеристиках, а делают их вроде как на одних заводах…Энерджайзер сейчас оказался самым оптимальным. Посмотрим, как с ним будут дела. По предыдущему Титану не знаю, что сказать. Он у меня отъездил всего 3 недели, сколько раз и что с ним случалось прежде, я не знаю. Надеюсь, с новым про проблемы с запуском и светом\музыкой можно забыть.

Все плановые работы сделаны, езжу и радуюсь. Следующий пост, наверное, будет про какой-нибудь заезд куда-нибудь. А, или про замену резины — хочу попробовать всесезонку, надо будет выбрать.Параллельно все равно втихую присматриваюсь к Дюрангам и Черокам до 2003-го. Себринг конечно очень комфортен и сейчас я не хочу его менять или думать о продаже. Но кажется, что через пол-года год точно вновь захочу американский жип. Если всплывет что-нибудь интересное, буду смотреть. А пока от нынешнего авто только положительные впечатления. Вложения минимальны, если это вообще можно назвать так. Просто профилактические работы после покупки. И да, еще вставил вчера лампочку в стоп багажника, оказалось, что прежде не было. С музыкой все ок, ходовая не беспокоит. Единственные минусы, которые обнаружил за месяц езды по городу: маааленькие боковые зеркала и низкая посадка. Про все остальное уже говорил в предыдущих постах, повторяться не охота. Всем удачи на дорогах!

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) маломерного судна: лодки с мотором, мотолодки.
Заполненные бланки используйте для регистрации плавсредства в госорганах ГИМС, Ростехнадзор.

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) мото и мототехники.
Заполненные бланки используйте для регистрации ТС в госорганах МРЭО ГАИ (ГИБДД).

Введите ваш запрос для начала поиска.

У данной модели Крайслера, батарея расположена не под капотом "как у нормальных машин", а под левым передним крылом, в бампере.

Получить доступ к АКБ для замены или других манипуляций можно: либо сняв бампер с фарой, либо колесо и подкрылок.

Где стоит АКБ на "американцах".

• За этим пластиковым подкрылком расположена аккумуляторная батарея.

• Аккум Себринга на своем посадочном месте, в бампере за фарой, под левым крылом.
Модель American smf 75650.
Напряжение: 12 В
Емкость: 75 А/ч
Полярность: боковые клеммы
Размер: 230x180x184 мм
Ток холодной прокрутки: 650 А
Производство: Южная Корея.

Как решить задачу замены не стандартно установленной АКБ на автомобилях из США.
Описание и быстрое решение проблемы.
Фото, видео инструкции.

Chrysler Sebring – автомобиль среднего размера, который выпускался американским отделением компании Крайслер на протяжении 15 лет.

Выпуск первого поколения начался с переднеприводного купе в 1995 году. Следом за ним появилась и версия в кузове кабриолет. Автомобили базировались на разных платформах и пришли на смену своим предшественникам. Даже производство их осуществлялось в разных странах: купе – в Штатах, кабриолет – в Мексике.

Модели в кузове купе оборудовались двумя дверями, имели просторный салон, позволяющий свободно разместиться четырём пассажирам и водителю. Оснащались автомобили двумя разновидностями бензиновых силовых агрегатов:

мощностью 140 л. с. с объёмом 2 литра в комплекте с 5-ступенчатой механической коробкой передач;
рабочим объёмом двигателя 2,5 литра, мощностью 163 л. с., с 4-ступенчатой АКПП.

Спустя два года модельный ряд купе подвергся рестайлингу – появилась обновлённая решётка радиатора и абсолютно новая эмблема, что существенно изменило оформление передней части кузова. В 1998 году были сняты с производства модели с двухлитровым мотором.

Кабриолет комплектовался для экспорта бензиновыми двигателями, объём которых составлял 2,4 или 2,5 литров, а для мексиканского рынка – мощным турбированным мотором. Для всех модификаций использовался лишь один вариант коробки передач – четырёхступенчатый автомат.

Косметическое обновление модельного ряда было проведено спустя три года с начала серийного производства.

В 2000 году начался выпуск автомобилей второго поколения. Модельный ряд пополнился версией в кузове седан, которая имела одну базовую платформу с кабриолетом.

Купе комплектовались двигателем 142 л. с. и четырёхступенчатой АКПП или трёхлитровым мотором в сочетании с пятиступенчатой механикой.

Седаны и кабриолеты имели силовые агрегаты мощностью 2,4 и 2,7 л. с. в комплекте с автоматической коробкой передач. Позднее появились версии и с пятиступенчатой механикой.

Производство модельного ряда продолжалось до 2011 года. Лицензия на производство седана была продана российскому автопроизводителю ГАЗ, и слегка модернизированный автомобиль получил название Волга Сайбер.

Аккумуляторная батарея

Модельный ряд американского автомобиля Chrysler Sebring оснащался несколькими вариантами силовых агрегатов, но все они работали с одним типом аккумулятора. Штатная батарея характеризуется нестандартными габаритами и обладает следующими основными характеристиками:

тип: европейский – клеммы, расположенные сбоку, имеют стандартные размеры (плюсовая 19,5х18 мм, минусовая – 17,9х18 мм);
полярность: прямая;
напряжение: 12 В;
ёмкость: 60 Ампер/часов;
пусковой ток: 620 А;
размеры корпуса (ДхШхВ): 235х183х160 мм.

Оригинальные АКБ для комплектации Крайслер Себринг в заводских условиях производятся в США. У автомобилестроительной компании есть ряд производителей, которые являются официальными поставщиками источников тока на конвейерную сборку.

Какой аккумулятор выбрать для замены

Наиболее оптимальным вариантом АКБ для Chrysler Sebring на замену штатного оборудования являются такие батареи американских компаний:

Exide Excell EB608 с параметрами:

полярность – прямая;
клеммы – боковые;
ёмкость – 60 А/ч;
пусковой ток – 640 А;
размеры (ДхШхВ) – 230х175х186 мм.

Deka 60L обладает следующими характеристиками:

полярность – прямая;
клеммы – боковые;
ёмкость – 60 А/ч;
пусковой ток – 650 А;
размеры (ДхШхВ) – 230х176х164 мм.

полярность – прямая;
клеммы – боковые;
ёмкость – 61 А/ч;
пусковой ток – 770 А;
размеры (ДхШхВ) – 230х175х186 мм.

Самыми подходящими вариантами аналогов являются аккумуляторные батареи с боковыми клеммами прямой полярности от южнокорейских компаний Atlas, AlphaLine, American, Delkor, Cene.

Батарея, имеющая размеры корпуса немного больше, чем у штатного источника тока, может не поместиться в нишу.

Снятие АКБ

Аккумулятор на Крайслере Себринг находится под левым передним крылом за фарой в специальной нише, которая предусматривается конструктивными особенностями бампера.

Чтобы заменить батарею, необходимо выполнить ряд шагов:

Выключить зажигание.
Аккуратно поднять переднюю часть автомобиля с левой стороны на домкрат.
Используя баллонный ключ на 19, выкрутить болты и снять колесо.
Осторожно, чтобы не сломать, вынимаем пластиковые пистоны, надёжно фиксирующие подкрылок в колесной арке.
Если подкрылок жёсткий, придётся открутить гайку на 10 и снять нижнее крепление, которое находится в глубине арки.
Если материал подкрылка мягкий, то его можно просто отогнуть в сторону, таким образом обеспечив доступ к батарее.
Снять скобу, которая удерживает АКБ в нише, открутив две фиксирующие гайки ключом на 13 (начинать надо с верхней).
Ключом на 10 открутить гайки крепления проводов на клеммах и снять их.
Взяв аккумулятор за ручку, которая специально предусмотрена для удобства, извлечь его наружу.
Очистить ёмкость ниши от грязи.
Смазать клеммы новой батареи специальным составом, который способен предотвратить коррозионные явления.
Установить АКБ в нишу и провести её подключение, действуя в обратном снятию порядке.

Завершив установку, следует протестировать работоспособность автомобиля с новым источником тока, а также ввести коды автомагнитолы и других электронных устройств.

Своими руками: Аккумулятор, электрика DONE.Теперь все ок!

И снова здравствуйте! Решил заделать последний пост в этом месяце.Что изменилось за неделю? Да немного, учитывая то, что практически и не ездил. Край был на электродиагностике, а потом пару дней пришлось ждать хозяина, который выбирал новый аккумулятор. На последней диагностике приговорили аккум.С тех выходных в очередной раз порадовался новому виду порогов, антикор делал впервые, понравилось. И красиво, и какая никакая защита теперь есть.

Сколько проезжу, пока не знаю. У меня все очень непредсказуемо. Но наконец-то, спустя месяц, могу вздохнуть спокойно. Автомобиль полностью соответствует моим новым требованиям, новым в смысле, после владения ДЮ. По которому уже скучаю и частенько посещают мысли в скором времени вернуться к большому и высокому. А пока есть вот комфортный и неприхотливый кораблик на каждый день.

Итак, заменил на данный момент все, что могло вызвать беспокойство. Наездил чуть больше 1000 км. Ни одного косяка, кроме разрядки аккумулятора по собственной глупости, не произошло.Ранее с таким не сталкивался. АКБ сразу после покупки был посажен в ноль за ночь, потом держал заряд, но неделю назад на ярком солнце, оставив машину на другом конце города, не проверил крышку багажника. Вновь разряд. Прикуривался несколько раз, не держал совсем. Зарядил в те выходные, пока делали антикор и полировали фары. Под вечер та же фигня. Отволок на диагностику электрики, где попросил убрать секретку. Сказали, что все ок, просто АКБ конец, зарядился у них всего за 5 минут (!). Не держит ни черта. Не проблема. Посидел, поспрашивал, и купил Energizer Platinum емкостью 63 и пусковым током 610 А.

Ставил вчера уже почти ночью, в дождь и грязищу на улице. Было весело. Но теперь зато смогу поменять аккум минут за 10. Всего то надо: снять колесо, открутив пять гаев, а потом отвернуть два-три самореза и снять пару клипс, чтобы отодвинуть подкрылок. Скинуть клеммы, прицепить на новый, и все в обратном порядке. Дурацкое конечно решение — спрятать АКБ в крыле, за бампером. Но по сути, ничего сложного. Аккум решил взять такой, так как Бош и Варта слегка дороже при таких же характеристиках, а делают их вроде как на одних заводах…Энерджайзер сейчас оказался самым оптимальным. Посмотрим, как с ним будут дела. По предыдущему Титану не знаю, что сказать. Он у меня отъездил всего 3 недели, сколько раз и что с ним случалось прежде, я не знаю. Надеюсь, с новым про проблемы с запуском и светом\музыкой можно забыть.

А пока от нынешнего авто только положительные впечатления. Вложения минимальны, если это вообще можно назвать так. Просто профилактические работы после покупки. И да, еще вставил вчера лампочку в стоп багажника, оказалось, что прежде ее там не было. С музыкой все ок, ходовая не беспокоит. Единственные минусы, которые обнаружил для себя за месяц езды по городу: маааленькие боковые зеркала и низкая посадка. Про все остальное уже говорил в предыдущих постах, повторяться не охота. Всем удачи на дорогах!

Читайте также: