Мерседес w204 замена фильтра салона
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Mercedes-Benz C класс , замена масла Mercedes-Benz C класс , давление масла Mercedes-Benz C класс , масло для Mercedes-Benz C класс , как проверить уровень масла Mercedes-Benz C класс
Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе (OM651)
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот и устанавливаем его в вертикальное положение.
4. Плоской отверткой поворачиваем фиксатор на 90°…
… и затем снимаем пластиковый защитный кожух, расположенный над двигателем.
5. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.
6. Залезаем под автомобиль, ключом с головкой на 8 отворачиваем болты крепления…
… и снимаем нижнюю защитную облицовку моторного отсека.
7. Затем ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи.
8. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 6-7 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
9. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения), в передней части двигателя.
10. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем при помощи специальной насадки для ключа ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
11. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
12. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
13. Поддеваем отверткой и снимаем с крышки масляного фильтра одно большое…
… и два маленьких уплотнительных кольца. Удаляем эти кольца в отходы.
14. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавки уплотнительных колец) и корпусе масляного фильтра.
15. При необходимости, откачиваем шприцом остатки масла в корпусе масляного фильтра.
16. Берем три новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, смазываем их свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.
Большое уплотнительное кольцо
Два маленьких уплотнительных кольца
17. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.
18. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.
19. Закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
20. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).
21. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
22. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…
… и заворачиваем пробку.
23. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
24. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 6,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
25. Закручиваем крышку маслозаливной горловины, устанавливаем пластиковый защитный кожух, расположенный над двигателем, и закрываем капот.
Примечание:
При установке защитного кожуха двигателя обратите внимание на правильную посадку уплотнения на штуцере маслозаливной горловины. На уплотнение нельзя давить вниз защитным кожухом двигателя, а нужно наложить на защитный кожух двигателя.
После прохождения диагностики, составляется полный список неисправностей и передаётся на согласование с владельцем автомобиля. Неисправности бывают двух видов. Критичные, то есть требующие ремонта в данный момент и потенциальные. К потенциальным поломкам относятся изношенные, но пока работающие детали, которые лучше заменить заранее, не доводя до поломки.
Далее идем по плану, нам необходимо провести следующие процедуры:
- Замена масла и масляного фильтра в ДВС
- Замена воздушного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Замена топливного фильтра
- Замена тормозной жидкости
- Замена масла и фильтра в АКПП
- Замена щёток стеклоочистителя
- Мойка радиаторов со снятием
- Заправка системы кондиционирования
Затем приступаем к замене масла и фильтра в ДВС и АКПП. Перед этим демонтируем короб воздушного фильтра, который заслоняет собой практически все подкапотное пространство. Затем демонтируем старый масляный фильтр ДВС и поднимаем авто на подъёмник для слива отработанного масла с ДВС.
Параллельно начинаем слив масла с АКПП, далее демонтируем дополнительный масляный насос АКПП и поддон АКПП.
Старые прокладки и фильтр АКПП выкидываем, а поддон тщательно промываем от старого масла и стружки. В каждом поддоне есть магниты, которые служат для улавливания стружки, их тоже тщательно моем и устанавливает обратно на поддон.
Теперь устанавливаем новый масляный фильтр ДВС, новый масляный фильтр АКПП и чистый поддон с новой прокладкой. Закрываем технические отверстия и заливаем свежее масло в ДВС и АКПП. По завершению замены масел, мы приступаем к промывке радиаторов охлаждения и замене топливного фильтра.
Сначала заменим топливный фильтр, так как он расположен под капотом автомобиля. Процедура простая, тем более короб воздушного фильтра и защита уже демонтированы. С учётом особенности строения Мерседеса V класса, сначала мы демонтируем бампер, затем демонтируем всё навесное с фронтальной части, которая находилась за декоративной решёткой. После этого демонтируем металлический усилитель бампера. Таким образом мы получили доступ к радиаторам охлаждения и интеркулеру.
После мойки, мы их продуваем, это делается для того, чтобы выбить оставшуюся грязь и просушить радиаторы перед установкой. Пока радиаторы продувают, мы тщательно очищаем все патрубки и посадочные места от грязи, и масла в случае с патрубками интеркулера.
После очистки и просушки, собираем радиаторы, заливаем свежий антифриз, меняем воздушный фильтр и устанавливаем назад снятые части кузова автомобиля.
Осталось заменить фреон в системе кондиционирования, заменить тормозную жидкость и разобраться с подвеской. Мы подробно описывали эти процедуры ранее, поэтому на этом наша статья завершается.
Своевременное прохождение ТО в нашем автотехцентре Mercedes-PRO, гарантирует технически исправное состояние автомобиля и минимизирует риски внезапной поломки на дороге.
Хочу поменять салонный фильтр в машине. На мой взгляд процедура должна быть простая и хочется попробовать самому это сделать. Люблю поковыряться .
Подскажите, вроде где-то слышал, что он из двух частей на мерседесе, так ли это?
И куда он вставляется, что нужно сделать, чтобы вынуть старый и засунуть новый?
Заранее большое спасибо за помощь.
Сам люблю поковыряться, но мой тебе совет - езжай к диллеру. Не надо на новой машине лазить нигде. Или из-за одного фильтра езжай или потерпи до еще чего-нибудь. Я не знаю как он стоит на 204ом, но реально надо знать и знать все особенности, а то полезешь, случайно какой-нибудь крепеж отломаешь, нафиг надо. Я на своем 140ом тоже ковыряюсь иногда, ну и не раз я менял в сборе какие-то моменты из-за любопытства и незнания отломанные итд.
Хочу поменять салонный фильтр в машине. На мой взгляд процедура должна быть простая и хочется попробовать самому это сделать. Люблю поковыряться .
Подскажите, вроде где-то слышал, что он из двух частей на мерседесе, так ли это?
И куда он вставляется, что нужно сделать, чтобы вынуть старый и засунуть новый?
Заранее большое спасибо за помощь.
Меняется не удобно плюс потеряешь защелки
Заехай на любой дилер и поменяй -навскидку в районе 1000р(мойка бесплатно)
Вот фильтр я к неофицилам поеду поменять, потому что:
1. Это быстрее!
2. Это будет стоить в два раза дешевле!
Захотелось поменять салонный фильтр. Собственно есть два варианта:
1) Оригинал - A212 830 00 18.
2) фильтр салона Mann CUK 2550.
Производитель Mann очень хвалит свой фильтр (угольный и вообще the best).
Как считаете? Какой лучше взять? Оригинал он угольный? По цене они +/- одинаковые.
И в догонку еще пару вопросов:
Стоит ли менять воздушный фильтр вместе с фильтром салона?
Учитывая, что воздушный фильтр менялся относительно недавно (12т.км. назад), может его стоит просто вынуть, вытряхнуть (возможно промыть? ) и поставить обратно?
Фильтр надо менять, а не вытряхивать - сделаешь только хуже, потом еще в систему пыль попадет, т.к. после вытряхивания пыль облепит весь фильтр со всех сторон.
Если на оригинал жаба душит, возьми Mann лучше, чем вытряхивать. Или не меняй вообще, если пропускает воздух хорошо.
Блин, даже в пылесосах одноразовые мешки и то никому в голову не приходит вытряхивать - тут тоже самое.
P.S. Воздушный фильтр двигателя и фильтр салона между собой никак не связаны.
Кстати, фильтр салона в w204 меняется не на каждом ТО, т.е. если менялся недавно и пробег еще небольшой, то менять не надо вообще.
2) фильтр салона Mann CUK 2550.
Производитель Mann очень хвалит свой фильтр (угольный и вообще the best).
Что на самом деле Mann 2550 для W204 и угольный. Если это так надо брать. Ещё год назад озадачился поиском угольного фильтра. На тот момент ни чего у поставщиков для W204 с углём не было. Согласитесь, что штатный (оригинальный) салонный фильтр просто жуть. Любая помойка если спереди болтами серет, в салоне запах не выносимый. Я уже не говорю про отечественные дизеля и икарусы!
Пробил информацию. MANN-FILTER CUK 2550 угольный фильтр для W204. Цена 1300 р. Есть в наличии. Поеду покупать. Нашёл даже инструкцию в акробате как самостоятельно заменить. Если есть время можно заморочиться. открутить 3 гайки, снять скобу, вынуть фильтр. И в обратной последовательности. Регламент 20 мин.
Фильтр надо менять, а не вытряхивать - сделаешь только хуже, потом еще в систему пыль попадет, т.к. после вытряхивания пыль облепит весь фильтр со всех сторон.
Если на оригинал жаба душит, возьми Mann лучше, чем вытряхивать. Или не меняй вообще, если пропускает воздух хорошо.
Блин, даже в пылесосах одноразовые мешки и то никому в голову не приходит вытряхивать - тут тоже самое.
P.S. Воздушный фильтр двигателя и фильтр салона между собой никак не связаны.
Кстати, фильтр салона в w204 меняется не на каждом ТО, т.е. если менялся недавно и пробег еще небольшой, то менять не надо вообще.
Понятно. Только менять. Жаба как раз не душит. Желание поменять у меня не от прохождения ТО, а от того, что стало пахнуть плохо (менял воздушный фильтр и фильтр салона 12 тысяч назад, видимо засрались уже). А по цене оригинал и Mann одинаковые. Есть аналоги дешевле от других производителей. Но думаю, что их рассматривать не стоит.
Мне казалось, что воздушный фильтр работает и на двигатель и на салон. Т.е. воздух в салон сначала проходит через воздушный фильтр, а потом через фильтр салона. Я ошибаюсь?
Первый салонный фильтр, появившийся в 1980 году и установленный на Вольво, представлял собой достаточно простую конструкцию: это был сложенный в гармошку плотный лист микроперфорированной пергаментной бумаги, призванный удерживать крупные твердые частицы загрязнений, содержащихся в нагнетаемом в салон автомобиля воздухе.
И со своей задачей это устройство прекрасно справлялось. Так что ничего удивительного в том, что педантичные немцы, внимательно отслеживающие все новинки в области автомобилестроения, очень скоро позаимствовали у шведов их изобретение и уже через год салонные фильтры появились на мерседесах и БМВ представительского класса.
Дальше — больше. Со временем салонный фильтр обзавелся и третьей, наиболее тонкой ступенью очистки угольным элементом. Если первые два сегодня присутствуют практически на всех рассматриваемых нами агрегатах большинства легковых и грузовых авто, то третий остается лишь прерогативой дорогих авто.
Этот слой активированного угля удерживает в себе не только мельчайшие частицы пыли и копоти, которые содержит поступающий в салон воздух, но и находящиеся в нем бактерии и прочие аллергены биологического происхождения. К тому же, этот слой защищает салон автомобиля от проникновения в него уличных запахов, что создает условия дополнительного комфорта.
Конструкция салонного фильтра
После этого некоторые производители стали делать эти агрегаты разборными, в которых каждый из элементов очистки воздуха можно было заменить по отдельности. С одной стороны, это имело некий смысл, так как вырабатывают свой ресурс они неравномерно: первым приходит в негодность элемент тонкой очистки, затем забивается пылью и гарью пергаментный слой, последним же выходит из строя компонент грубой очистки воздуха.
ПОДРОБНОСТИ: Замена передней стойки амортизатора на Ford Focus 1 Фото инструкция как поменять передний амортизатор на Фокусе
Но, с другой стороны, имеет ли вообще смысл столь часто извлекать рассматриваемый нами агрегат, разбирать его и снова устанавливать на штатное место, если общая стоимость его не так уж и высока? Поэтому оригинальные салонные фильтры Мерседес-Бенц все-таки неразборные и одноразовые, что существенно упрощает их переустановку.
Замена салонного фильтра Мерседес W204
Основной вопрос, касающийся этих деталей, заключается в том, как часто должна осуществляться замена салонного фильтра W204. Но ответить на него не так просто, как это может показаться на первый взгляд. С одной стороны, на скорость его загрязнения влияет множество факторов, которые ни от производителя детали, ни от владельца автомобиля не зависят.
С другой, менять фильтр, когда тот уже выказал признаки неисправности, поздно. Конечно, лучше поздно, чем никогда, но все-таки еще лучше производить замену салонного фильтра автомобиля своевременно, не дожидаясь, пока тот превратиться в причину дискомфорта.
Итак, на продолжительность жизни этого элемента воздушной системы авто влияние оказывают следующие факторы:
Чтобы не доводить воздушный фильтр салона до полностью нерабочего состояния, его принято менять одновременно с аналогичным компонентом мотора, то есть, в процессе каждого планового ТО автомобиля. Вдобавок ко всему это и удобно — не надо лишний раз посещать автосервис.
Добросовестный мастер при осуществлении штатных процедур ТО — замене моторного масла и соответствующего фильтра, регулировке механизмов тормозной системы, замене воздушного фильтра двигателя — обязательно напомнит владельцу авто о том, что неплохо бы поменять еще и аналогичный элемент в салоне.
ПОДРОБНОСТИ: Замена масла в двигателе Шевроле Круз. Фото, инструкция как поменять масло в двигателе Шевроле Круз.
Как правило, штатные ТО осуществляются дважды в год. С той же периодичностью, то есть при подготовке автомобиля к эксплуатации в летний и зимний периоды, следует обновлять и агрегат, ставший темой данной статьи. Если же вы пользуетесь машиной нечасто, то допустимо переустанавливать фильтр салона всего лишь раз в год. И правильнее это делать по осени, то есть по окончании периода наибольшего его засорения.
При обращении в наш автосервис вы потратите на эту процедуру немного времени и денег, зато будете уверены в том, что вместо изношенного на вашей машине будет стоять качественный оригинальный фильтр или его не менее качественный изготовленный по лицензии и под контролем производителя автомобиля аналог.
Все запчасти Мерседес поступают к нам напрямую от их официальных производителей, что не только гарантирует их надежность и эффективность, но и позволяет нам предлагать их своим клиентам по выгодным ценам. А высокая квалификация и опыт наших специалистов обеспечивают качество переустановки отслуживших свое деталей.
Признаки неисправности
Так что ответить на вопрос, как часто следует осуществлять переустановку агрегата, осуществляющего очистку нагнетаемого в салон автомобиля воздуха, невозможно даже приблизительно.
В любом случае, делать это нужно всегда превентивно, не дожидаясь появления признаков, свидетельствующих о неисправности рассматриваемой нами детали. А признаки эти таковы:
Читайте также: