Мерседес w140 замена масла в акпп
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Перед извлечением маслоизмерительного щупа очистите от грязи место около него. Выньте щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF).
Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления КПП. В этом случае, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.
Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к образованию пузырьков и вспениванию масла в гидросистеме. Это снизит рабочее давление в гидросистеме управления, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов. Если уровень масла (ATF) в АКПП больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF) в АКПП. В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.
В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях замена масла в АКПП (ATF) и масляного фильтра обязательна. Процедура замены масла в АКПП (ATF) описана ниже. При этом необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.
Необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.
Вы можете воспользоваться установкой для быстрой замены масла (ATF) в АКПП (ATF fluid charger). Если же такой установки нет, замените масло (ATF) в АКПП, как описано ниже.
– отсоедините шланг, который соединяет коробку передач с маслоохладителем, расположенным внутри радиатора охлаждения двигателя;
Через одну минуту после запуска двигатель должен быть заглушён. Если все масло (ATF) вытекло раньше этого момента, то двигатель надо заглушить немедленно.
Отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте масло (ATF) из масляного поддона АКПП.
Проверьте наличие загрязнения в слитом масле (ATF). Если в АКПП залито масла (ATF) больше номинального объема, снова дайте стечь маслу из коробки передач.
Замените внешний масляный фильтр АКПП. При значительном загрязнении масла (ATF) проверьте состояние внутреннего масляного фильтра АКПП.
Подсоедините шланг маслоохладителя АКПП и надежно установите на место маслоизмерительный щуп. Перед установкой маслоизмерительного щупа АКПП очистите от грязи место около него.
Снимите воздушный фильтр в сборе, затем с помощью специального инструмента (цепной ключ масляного фильтра и т.п.) снимите масляный фильтр АКПП.
После снятия фильтра с помощью тканевых рукавиц или ветоши очистите поверхность коробки передач от брызгов масла для АКПП (ATF), грязи и т.п.
Смажьте небольшим количеством чистого масла для АКПП (ATF) поверхность кольцевой прокладки масляного фильтра АКПП (рис. 3.61).
Всем привет а какое масло льется в акпп 722620 авто 140 5 литров. Заранее спасибо!
Airport
Известная личность
Андрей S500
Активный пользователь
Airport
Известная личность
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
Забаненный
Airport
Известная личность
Андрей S500
Активный пользователь
Друзья а если масло с бублика вытекло как его туда залить? Или оно само зальется? Коробка все та же которая в начале темы!
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
Забаненный
виталий79
Новый пользователь
виталий79
Новый пользователь
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
Забаненный
виталий79
Новый пользователь
Друзья а если масло с бублика вытекло как его туда залить? Или оно само зальется? Коробка все та же которая в начале темы!
виталий79
Новый пользователь
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
Забаненный
qruiser
Супермодератор
timka
Активный пользователь
Вот мучаюсь в раздумьях. Подошла пора менять масло в АКПП VIN wdb1400501a197503. ЕСЛИ Я ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ, ТО ДОПУСК У МЕНЯ 236.7 Вот я и думаю что лучше Кастрол, мобил, SWAG или FEBI? И какой объем замены?
denis v12
Известная личность
timka
Активный пользователь
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
Забаненный
denis v12
Известная личность
Ну, учитывая крайнюю редкость замен и очень большую ценность коробки, то 5 т.р. (где-то так?) - это не дорого. А выглядит и пахнет оригинал совсем-совсем не как мобилы и кастролы по 200 р. за литр. Так что, фиг его знает.
Про 60 т.км не знаю. Ни разу конкретных цифр для этих коробок не встречал. Но, в любом случае, гораздо надёжнее менять масло по состоянию. И не по щупу, а слить маленько и внимательно разглядеть и понюхать. При этом надо бы уже иметь одну баночку оригинала, чтобы сравнить. И офигеть от разницы и бежать менять
И ещё - следи за вентилятором радиатора коробки. Если с ним непорядок, то масло летом убивается за неделю.
S-class W140 оснащался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 722.6, которая славится надежностью.
Масло в ней рекомендуется менять каждые 40-50 000 км пробега.
Для нее подходят следующие масла: если лить оригинал, то Mercedes-Benz А001 989 68 03, но оно дорогое.
Из неоригинальных масел также отлично подходят такие жидкости как:
Titan ATF 4134 — одно из самых популярных
Fuchs TITAN ATF 4134
Mobil ATF 134
OMV ATF M plus
Q8 AUTO 25
Shell ATF134
Shell SPIRAX S6 ATF 134M
Для полной замены потребуется чуть более 10 литров, при частичной 5. Многие делают частичную замену.
а если 4х ступенчатая акпп 1995года выпуска 140й(3.2л бензин)?
Тут 4-ступка под названием 722.3, которая не прихотлива к маслу, и в нее можно и даже нужно заливать Dexron II. Или Dexron III. Объем масла — до 8 литров. Оптимально — Dexron IID.
Mobil ATF 220 — соответствует Dexron II. его также льют владельцы
а если я не знаю какое масло в акпп,можно Mobil ATF 220 доливать. у меня 4х ступенчатая акпп 1995года выпуска 140й(3.2л бензин)?
лучше заменить жидкость, чем долить, незная, что было залито ранее.
а какое с завода изготовителя заливается масло в АКПП(у меня 4х ступенчатая акпп 1995года выпуска 140й(3.2л бензин)?
с тех пор наверняка уже масло менялось) и необязательно каждый раз подписывать какой у вас автомобиль, выше итак видно)
Какое масло лить в коробку Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998)
Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.
Что лить в коробку передач? — краткий ответ
- Масло Castrol Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV
- Масло Castrol Transmax DEXRONВ®-VI MERCONВ® LV
- Масло Castrol Transmax Dex III Multivehicle
- Масло Castrol ATF Dex II Multivehicle
- Масло Castrol Aral Getriebeoel ATF M 14
- Масло Castrol Special Product
- Масло Top Tec ATF 1200
- Масло Top Tec ATF 1600
- Масло ATF Dexron IID
- Масло Top Tec ATF 1100
- Масло LUKOIL ATF(круглый год)
- Масло LUKOIL ATF SYNTH MULTI(круглый год)
- Масло MOTUL ATF 236.14
- Масло MOTUL ATF VI
- Масло MOTUL MULTI ATF
- Масло MOTUL DEXRON III
- Масло MOTUL DEXRON IID
- Масло Fluide XLD FE
- Масло FLUIDE G3
- Масло FLUIDE ATX
- Масло Fluidmatic MV LV
Навигация
Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.
Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:
1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.
Castrol ATF Dex II Multivehicle
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей Mercedes-Benz S-класс, W140 / V140 / C140 (1991 — 1998), на которые подходит Castrol ATF Dex II Multivehicle, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
Замена масла в АКПП 6-й серии на W140
Замена масла и фильтра в коробке передач должна быть регулярной, а согласно регламенту производителя, масло в АКПП должно меняться каждые шестьдесят тысяч км пробега. В условиях наших дорог – итого меньше. Отработанное масло и забитые фильтры провоцируют преждевременный износ коробки передач, выводит из строя работу гидроплаты и фрикционов.
Также как и двигатели, за которыми большинство водителей следит регулярно, стоит не забывать об АКПП, которая является важной составляющей успешной работы автомобиля и потому нуждается в постоянном уходе.
Для общей процедуры замены масла в АКПП понадобятся фильтр, кольца под пробки, прокладка для поддона. Начинаем сливать масло из поддона АКПП (фото 1). Хорошее масло должно быть красного цвета, а в коробке оно уже давно отработано (фото 2).
 |
| 1. Сливаем масло из поддона АКПП |
 |
| 2. Отработанное масло |
Осматриваем датчик на предмет течи (фото 3). Параллельно можно поменять изношенные шланги коробки передач на радиаторе охлаждения (фото 4).
 |
| 3. Осматриваем датчик на наличие течи |
 |
| 4. Шланги охлаждения радиатора |
Снимаем поддон, открывается гидроплата (фото 5). Осматриваем поддон, не оказалась ли там случайно металлическая стружка (фото 6).
 |
| 5. Гидроплата |
 |
| 6. Поддон |
Внутри и снаружи отмываем поддон от грязи (фото 7). Все хорошо протираем и устанавливаем новый фильтр (фото 8).
 |
| 7. Промываем поддон |
 |
| 8. Устанавливаем новый фильтр |
После установки прокладки, присоединяем поддон (фото 9). Откручиваем маховик, находим пробку гидротрансформатора (фото 10).
 |
| 9. Устанавливаем поддон на место |
 |
| 10. Пробка гидрокомпенсатора |
Откручиваем пробку (фото 11). Сливаем масло, устанавливаем новую прокладку, завинчиваем назад пробку (фото 12).
 |
| 11. Откручиваем пробку |
 |
| 12. Сливаем масло |
Заливаем 6 литров качественного масла (фото 13). Теперь проверим работу АКПП, включая ее в режиме драйва и задней передачи, по несколько секунд задерживаясь на каждой позиции. После этого производим проверку уровня масла, доливаем, повторяем процедуры, добиваясь требуемого уровня масла в коробке передач (фото 14).
Какое масло заливать в двигатель Мерседес W140 S-klasse
Третье поколение флагманских седанов S-класса, получившее название Mercedes Benz W140, берет свое начало в далеком 1991 году. Сменив на своем посту модели Mercedes-Benz W126 , данная серия продавалась вплоть до 1998 года, оснащаясь дизельными и бензиновыми моторами объемом от 2.8 до 6 литров. При этом масло в Мерседес W140 S-класс обладало заводскими допусками. Однако и сейчас производитель категорически не рекомендует заливать в эти двигатели моторные масла, не обладающие данными спецификациями. Соответственно, в данной статье мы расскажем, какое масло лучше заливать в ДВС этих автомобилей и по каким принципам его необходимо выбирать.
- Бензиновые двигатели: M 104 E28, M 104 E32, M 119 E42, M 119 E50, M 120 E60.
- Дизельные моторы: OM 606 D30 LA, OM 603 D35 A.
Допуски масла Мерседес W140
Какое масло заливать в Мерседес 140 бензин
Подбор моторного масла для бензиновых моторов Mercedes Benz W140 должен быть тщательным. Ведь мануал по эксплуатации этих автомобилей гласит, что в моторы данных транспортных средств должно заливаться исключительно синтетическое масло с допуском MB229.3, или же полусинтетическое моторное масло с допуском MB229.1. Сам автопроизводитель рекомендует приобретать продукцию собственного производства. Это масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.3 и Mercedes Benz Genuine Engine Oil 10W40 MB229.1. Кроме этого существуют и аналоги данной продукции. К примеру синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 5W-40 и полусинтетическое Divinol MultiLight 10W40. Вся эта продукция обладает указанными выше спецификациями и отлично подходит для двигателей автомобилей данной серии.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 82 01
5 литров Артикул: A 000 989 33 01 AGA4
Средняя цена: 5600 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 33 01 AGA6
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 152060
Средняя цена: 1550 рублей
1 литр Артикул: 49610-C069
Масло в дизельный двигатель Mercedes Benz W140
Теперь поговорим о дизельных моторах OM 606 D30 LA и OM 603 D35 A, которыми также оснащают автомобили данной серии. Кроме указанных выше моторных масел с допусками MB229.1 и MB229.3, в данные двигатели также можно заливать моторные масла спецификации 229.31. Это оригинальное немецкое масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51(31) и его заменители Castrol Magnatec Diesel 5W40 или MOBIL 1 ESP Formula 5W-30.
Средняя цена: 4100 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6
Средняя цена: 2600 рублей
1 литр Артикул: 153EF2
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 152622
Объем масла в моторе Мерседес W140
- 2.8L( M 104 E28) — 7 литров масла
- 3.0L(OM 606 D30 LA) — 7.5 литров масла
- 3.2L( M 104 E32) — 7 литров масла
- 3.5L( OM 603 D35 A) — 8 литров масла
- 4.2L( M 119 E42) — 8 литров масла
- 5.0L( M 119 E50) — 8 литров масла
- 6.0L(M 120 E60) — 10 литров масла
Примечание : недопустимым является использование в двигателях M 104 линейки Mercedes Benz W140 моторного масла с допуском 229.5!
Когда менять масло в двигателе Mercedes Benz W140
Усредненная периодичность замены моторного масла в двигателях линейки Мерседес W140 приравнивается к 15 тысячам километров пробега автомобилем. При этом, если вы используете моторные масла с допусками MB229.1 и MB229.31, то данный интервал стоит сократить до 10 тысяч километров. Об этом свидетельствует регламент немецкого автопроизводителя. На практике же масло в моторе автомобилей данной серии подлежит замене уже на пробеге 7-9 тысяч километров. Тому виной низкокачественное топливо, сложные эксплуатационные условия и технические поломки двигателя Mercedes Benz W140.
Как проверить уровень моторного масла Мерседес W140
Уровень масла в двигателях линейки Mercedes Benz W140 производится при помощи контрольного щупа, который располагается под капотом транспортного средства в районе заливной горловины мотора. При этом, чтобы получить актуальные данные, необходимо:
- установить авто на горизонтальную площадь
- прогреть мотор и дать ему остыть минимум 5 минут
- вытереть контрольный щуп, устранив частички масла
- произвести замеры, опустив щуп в направляющую трубку
- вытащив щуп, обратиd внимание, чтобы масло расположилось между его отметками min и max
Проверка уровня масла
Замена масла Мерседес W140
Заменить масло в двигателе автомобилей линейки Mercedes Benz W140 можно несколькими способами. А именно вакуумным удалением старого масла, которое практикуют на СТО, или же механическим сливом отработки, которое можно реализовать самому при наличии смотровой ямы или эстакады. Какой способ выбрать — решать вам. При качественно реализации любого из указанных выше методов последующих проблем в работе двигателя внутреннего сгорания вашего транспортного средства не последует.
идет в комплекте с двумя уплотнительными кольцами и крепежным болтом в середине.
1 шт. A 140 271 00 60 Медная шайба заглушки поддона $1,32
1 шт. A 000 997 65 32 Сливная заглушка поддона АКПП $3,97
6 шт. A 140 990 46 01 Болт крепления поддона $11,92
итого $69
Пришли они через недельку, поехал купил много масла — 14 л. это для промывки АКПП, заправочный объем при обычной замене 7.5-8 литров
Масло Fuchs TITAN ATF 4134 можно сказать оригинал.
Купил у знакомого, ценник мне вышел со скидкой $132
Соответственно имеет допуск 236.14,
236.14 единственный допуск для АКПП (722.6хх) 6-ой серии
С утречка заехал за младшим братишкой и поехали мы до друга в теплый гараж с ямой)))
По дороге заехал на рынок купил карб клинер.
Поддон АКПП был в масле, сочилось из разъема, прело, потело.
так жутко всё оно выглядело
Помыл карбом во круг сливной пробки
Завел машину, чуток прогрел и стали мы сливать масло в заранее приготовленную тару. Масло сливать нужно с прогретой АКПП.
открутил сливную заглушку… внутренний шестигранник на 6 по моему
слили масло, оно уже начало капать… я закрутил заглушку обратно и стал откручивать поддон, 6 болтов ключ торкс Т30, звездочка, к стати при снятии поддона надо быть аккуратным))) т.к. там еще около 2.5 литра масла может остаться.
видим магнитик, который собирает на себя продукты износа.
а вот это гидроблок АКПП и сам фильтр
тут видно каку на посадочном месте прокладки, это я всё вытер чистой, безворсовой салфеткой. промоченной карбом, не касаясь гидроблока.
Всё должно быть стерильно, как в аптеке)))
Снимаем фильтр, потянув в низ, в нем тоже порядком масла остается…
масло так и продолжало беспорядочно капать
Продолжение тут, во второй части, а то в одну запись больше 20 фоток не влазит!))
Parts
Mercedes-Benz C-class 1996, engine Gasoline 1.8 liter., 122 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 91
Привет, как правило фильтр установить?
В передней части понятно, суешь до щелчка, а как задняя часть, там торчит какая-то ерунда на фильтре, то ли крепление, куда с ней?
Привет, я честно не помню уже точно, там на фильтре два усика торчат и они вроде просто в гидроблок встают, там есть отверстие ответное. Но там они вроде не защелкиваются.
Вроде оно, если не ошибаюсь.
Я смотрел, там никак не защелкивается, непонятно зачем они
Ну видимо чтобы фильтр не крутился, стоял в нужном положении.
Ок, благодарю, в бублике нет вроде отверстия слива?
Я у себя не нашел, но должно быть. Хотя при таком способе замены масла, можно и не сливать с него.
какой допуск был для масло в1996г? тогда явно не было 236.14
Это масло было разработано и выпущено специально для этой АКПП. Цель вашего комментария?
Спрашиваю какой допуск был в начале? 236.9,10,12?
какой допуск был для масло в1996г? тогда явно не было 236.14
2 ой дексрон идет по книжке.
Я его и заливаю.
Все гуд.
2-ой дексрон это не 236.14 а уже 6-ой.
Родной мануал на w140 посмотрите что рекомендовал тогда завод. Внимание вопрос… зачем сейчас настоятельно рекомендуют новые допуски ? Могу ответить но хочу Ваше мнение услышать.
думаю маркетинговый ход. Новое масло, новый допуск, новые деньги. Кто то заливает с допуском 236.10 и говорит все ок. Кто то заливает новый допуск, коробка начинает тупить (это я читал в форумах).Когда я купил машину, в АКПП масло было залито свежое, но че за масло, я не знаю. Когда масло хорошо прогревается, при торможении, когда переключается с 5 на 3 или с 4 на 3, есть пинок. Если же поставить в ручную на 3-ой передачи, пинков не наблюдается. Почти 50тыс. проехал думаю заменить масло. Однако не знаю что стоит заливать. Если старые допуски не эффективны, то почему тогда завод заливал их?
Ответили сами. Маркетинг. Чтобы акпп незаметно быстрей ломались. А сейчас есть еще более новые допуски. Я в шоке.
Чтобы быть спокойно я решил поменять трансмиссионное масло тоже. Машина еще не прошла даже 50000 км, и по всей видимости масло в трансмиссии не менялось вообще. Да, коробка работает нормально но все равно хочется чувствовать себя уверенно :) . Для начало я собрал всю важную информацию в сети про замену масла в АКПП 722.6. Как я выяснил, замена масла в АКПП делается двумя способами: частичная и полная замена (специальным аппаратом под давлением). У обоих методов есть свои нюансы. Взвесив все, я склонился к замене масла (частичной) в несколько этапов. Я заранее прикупил оригинальное масло Mercedes-Benz 236.14, комплект фильтра MANN H 182 KIT (для первого раза, + оригинальный комплект (с прокладкой) MB A 140 277 00 95 “на потом” для финальной процедуры), > универсальный сервисный щуп Mercedes для измерения масла в АКПП и дистанционный термометр, чтоб измерять температуру масла в АКПП (конечно лучше это делать сканером, но это дорогое удовольствие).
Пытался все делать чательно и грамотно. Осмотрел все, вычистил, слил, заменил и собрал. Негде нечего не течет, следов масла нет. Все это я проделал три раза с интервалами в несколько дней.
Всего на эту операцию было использовано 2 новых комплекта масляных фильтров MANN H 182 KIT, один "финальный" оригинальный комплект масляного фильтра MB A 140 277 00 95 (с прокладкой), одна медная шайба сливного болта, 16 литров оригинальной ATF. По 4 литра на каждую замену (Первая замена в сервис центре а остальные три уже самостоятельно).
Под конец я идеально выставить уровень масло в АКПП. И на 25°С и на 80°С все в пределах нормы :). Правда после последней замены масла, коробка стала как то нервно и неравномерно переключаца. Я сначала испугался немного :) но а потом решил сделать сброс адаптации АКПП : ставим ключ на третью позицию > нажимаем педаль акселератора до упора (включая кикдаун) > держим так 15-30 секунд > потом не отпуская ногу с педали, возвращаем ключ на первую позицию > отпускаем ногу с педали и ждем 3 минуты (в течении этого времени не открывать двери и ничего не включать) > после вынимаем ключ с замка и через 5-10 секунд ставим его обратно > заводим машину и едем (АКПП начнет сама адаптироваться под вашу манеру вождения). Сброс помог реально, коробка стала плавно и гладко переключаться. Вот и вся моя “поэма” о замене масла в АКПП :) . Трансмиссия после всего ведет себя нормально, в принципе она и до замены масла вела себя хорошо. Ну а я улучшил свои навыки в механике :)
Эффект частичной замены. Пробы масла которые я брал после каждой замены. АКПП вычищается и промывается собственным маслом без насилия давлением.
P.S. Да, насчет старова фильтра, катори я забрал из сервиса, я его вскрыл…
Самый первый фильтр (с ним машина прошла почти 50 000 км) и алюминиевая крошка в нем + какие то разноцветные частицы, но их очень мало (несколько штук) они как порошок.
.и обнаружил в нем мелкую стружку алюминия (на магнит не реагирует), они очень мелкие максимум 1.5-2 мм а когда их собираешь в кучу и берешь пальцами они не чувствуются совсем (как очень мелкая фольга). Насколько это плохо я не знаю, каво спрашивал у всех разное мнение, то норма то не очень… Все следующие 2 фильтра MANN после вскрытия были абсолютно чистыми :)
Читайте также: