Мерседес спринтер замена колодок
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Мерседес Спринтер бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Mercedes Sprinter надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Мерседес Спринтер в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Mercedes Sprinter всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Мерседес Спринтер.
Цены на замену дисков Mercedes Sprinter
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок Sprinter одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок Sprinter одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок Sprinter задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов Sprinter одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Спринтер | от 500 |
| Замена тормозных барабанов Спринтер одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Спринтер | от 900 |
| Замена тормозного шланга Спринтер | от 300 |
| Замена суппорта Спринтер в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов Спринтер | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза Спринтер | от 200 |
| Замена тормозной жидкости Sprinter с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Спринтер | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Мерседес Спринтер?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Mercedes Sprinter
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Mercedes Sprinter
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Мерседес Спринтер бесплатно!
Наш Mercedes сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Мерседес с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen LT2 , прокачка тормозов Volkswagen LT2 , схема тормозной системы Volkswagen LT2 , ремонт тормозной системы Volkswagen LT2 , неисправности тормозной системы Volkswagen LT2 , нет тормозов Mercedes-Benz Sprinter , прокачка тормозов Mercedes-Benz Sprinter , схема тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Пока тормозной суппорт установлен на тормозном диске, отвернем винт крепления диска. Для этого вставляем отвертку в тормозной диск, как показано ниже, и удерживая таким способом его от проворачивания, ключом с насадкой TORX T50 отворачиваем винт крепления диска.
6. Отверткой поддеваем, а затем извлекаем удерживающую пружину тормозной колодки из тормозного суппорта, при этом удерживаем пружину свободной рукой.
7. При помощи двух отверток извлекаем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок.
8. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
9. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
10. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
11. Отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя…
… и извлекаем из суппорта внутреннюю тормозную колодку (с фиксатором и датчиком износа).
12. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
13. Извлекаем из тормозного суппорта два направляющих пальца.
14. Убираем в сторону и подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
15. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта. Удаляем старые тормозные колодки вместе с датчиком износа в отходы.
Примечание:
Датчик износа тормозных колодок является одноразовым, при каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке меняем его на новый.
16. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
17. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
18. Затем снимаем тормозной диск и удаляем его в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его с двух сторон молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …
… посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, …
… а также направляющие пальцы тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой (см. фото ниже).
4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
5. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
6. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.
7. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнем и скобой.
9. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
10. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в поршень тормозного суппорта.
11. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
12. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.
13. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.
14. До щелчка устанавливаем на внутреннюю тормозную колодку новый датчик износа…
… и затем подсоединяем штекер электрического разъема датчика.
15. При помощи отвертки аккуратно устанавливаем удерживающую пружину тормозной колодки на тормозной суппорт.
16. Аналогично меняем тормозные колодки и диски с другой стороны.
17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Рис. 269. Устройство переднего тормозного механизма: 1 — кронштейн тормозного суппорта (привернут к переднему мосту); 2 — внутренняя колодка с удерживающей пружиной; 3 — направляющий палец, 25 Н·м; 4 — заглушка; 5 — датчик износа колодок с проводом; 6 — цилиндр суппорта; 7 — пружина; 8 — внешняя колодка
На рис. 269 показаны детали тормозного суппорта. Внешний вид и положение суппорта после снятия колеса см. на рис. 270. Несмотря на то, что здесь рассматривается процесс снятия с одной стороны, менять колодки необходимо в комплекте:
- если устанавливаются старые колодки, при снятии их следует промаркировать в соответствии со стороной установки и положением (внешняя, внутренняя);
- при неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять разрежение в системе;
Рис. 271. Снятие пружины (7 на рис. 269) с помощью отвертки: 1 — крышка; 2 — штекер провода; 3 — штуцер прокачки
- отсоединить провод датчика износа тормозных колодок. Для этого снять крышку и вынуть штекер ( рис. 271);
- при помощи отвертки вынуть соединительную пружину 7 (см. рис. 269) между суппортом и кронштейном суппорта;
- с обратной стороны суппорта отверткой удалить заглушки с крепежных болтов и вывернуть их шестигранником. Необходим прямой шестигранный ключ, который можно вставить в торцовую головку. Загнутый шестигранник не годится, так как при установке необходимо завернуть болты определенным моментом. После отворачивания болтов, показанных на рис. 272, снять цилиндр суппорта. Цилиндр подвесить на проволоке к переднему мосту, чтобы он не висел на тормозном шланге;
- снять тормозную колодку со стороны скобы, внешняя колодка остается на кронштейне суппорта и снимается со стороны тормозного диска ( рис. 273). Если накладки колодок изношены до толщины 3,5 мм и менее или они замаслены, колодки следует заменить в комплекте. Несмотря на то что допускается износ накладок колодок до толщины 2 мм, сигнальная лампа в комбинации приборов загорается при значении 3,5 мм. Всегда меняйте обе колодки, даже если одна из них не изношена. Если колодки изношены очень сильно, возможно заклинивание поршня. В этом случае следует отдать суппорт в ремонт. Из соображений безопасности здесь не приводится описание этой работы;
- ремонт необходим также, если поврежден грязезащитный чехол в корпусе цилиндра. Датчик износа колодок необходимо заменить, если повреждена изоляция контактной пластины или какая-либо другая его часть, включая провод;
- проверить поверхность тормозных дисков и тщательно очистить перед установкой новых колодок. Измерить толщину диска, как показано на рис. 274. Возможно, потребуется его замена или шлифовка.
- установить колодку с пружиной в цилиндр суппорта, как показано на рис. 276, и нажать в направлении стрелки;
- вставить внешнюю колодку в установочные места кронштейна суппорта так, чтобы она заняла положение, показанное на рис. 273;
- осторожно установить корпус цилиндра над колодками и ввернуть крепежные болты через колодки в кронштейн суппорта. Завернуть их шестигранником, как показано на рис. 277, моментом 25—28 Н·м. Форма шестигранника должна соответствовать показанной на рисунке, чтобы на него можно было установить динамометрический ключ;
- провод датчика износа закрутить в спираль и присоединить к контакту суппорта. Установить крышку штекерного соединения;
Рис. 279. Снятие и установка задних тормозных колодок: 1 — задний мост; 2 — удерживающая пружина; 3 — внешняя тормозная колодка; 4 — внутренняя тормозная колодка; 5 — тормозной цилиндр; 6 — провод датчика износа колодок; 7 — заглушка; 8 — направляющий палец
Заменять колодки следует, если накладки изношены до толщины менее 2 мм. Проверить это можно, сняв колесо при установленном суппорте, как описано в подразд. 12.3.1. При замене следует руководствоваться рис. 279. На мод. 412D устанавливают суппорты с двумя поршнями. Замену тормозных колодок необходимо проводить в такой последовательности:
- несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять в системе разрежение. Установить сзади автомобиль на опоры и снять задние колеса;
- при помощи отвертки и щипцов вынуть оба стопорных зажима из штифтов тормозных колодок 4 (см. рис. 279);
- с обратной стороны суппорта отверткой поддеть обе заглушки крепежных болтов, показанных на рис 281, и вывернуть болты шестигранником. После отворачивания болтов снять цилиндр суппорта. Цилиндр подвесить на проволоке к переднему мосту, чтобы он не висел на тормозном шланге. Вынуть колодку из снятого цилиндра;
- тщательно очистить приемные шлицы суппорта и проверить, не повреждены ли грязезащитные чехлы и цилиндр;
- если колодки изношены очень сильно, потребуется утопить поршень в тормозной цилиндр, как показано на рис. 275. Для этого можно также установить внутреннюю колодку на поршень и медленно вдавить его внутрь. При этом следите, чтобы из бачка не потекла тормозная жидкость. При необходимости откачайте немного жидкости.
- установить колодку с пружиной в цилиндр суппорта, как показано на рис. 276, и нажать в направлении стрелки;
- вставить внешнюю колодку в установочные места кронштейна суппорта так, чтобы она заняла положение, показанное на рис. 273;
- вставить вторую колодку в кронштейн суппорта. При этом ее внешнюю сторону расположить, как показано на рис. 282;
- осторожно установить корпус цилиндра над колодками и ввернуть крепежные болты через колодки в кронштейн суппорта. Завернуть их шестигранником, как показано на рис. 277, моментом 25–28 Н·м;
Если колодки слишком изношены, следует убедиться, что поршни обеих тормозных скоб перемещаются нормально. В противном случае рекомендуется проверить работу скоб на СТО. Колодки следует заменять, когда их накладки изношены до толщины 2,0 мм и менее. Также следует заменять замасленные или испачканные смазкой колодки. Использовать нужно только фирменные колодки Mercedes-Benz и заменять только в комплекте. Если колодки изношены до металла, возможно, был поврежден тормозной диск. Этого, конечно, необходимо избегать при любых обстоятельствах.
Тормозные диски со следами фрикционного материала накладок следует тщательно очистить перед установкой новых колодок. Новые колодки должны приработаться. Для этого, плавно нажимая на педаль тормоза, несколько раз затормозить со скорости 80 км/ч до 40 км/ч. После каждого торможения необходимо делать паузу, чтобы тормоза не перегрелись. До приработки колодок важно избегать экстренного торможения.
12.7.1 Стояночный тормоз
12.7.1. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 12.7.2. Регулировка колодок стояночного тормоза 12.7.3. Регулировка тросов стояночного тормоза 12.7.4. Замена переднего троса стояночного тормоза 12.7.5. Замена задних тросов стояночного тормоза Стояночный тормоз пред.
12.7.2 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза
Рис. 292. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза: 1 — тормозная колодка; 2 — возвратная пружина приводного рычага; 3 — установочная шестерня; 4 — приводной рычаг Для работ необходим упомянутый выше инструмент для снятия и установки пружин тормозных колодок. .
12.7.3 Регулировка колодок стояночного тормоза
Стояночный тормоз требует регулировки, если при поднятии рычага более чем на 4 щелчка тормоза не действуют. Регулировку колодок стояночного тормоза необходимо проводить следующим образом: - заднюю часть автомобиля установить на опоры и ослабить крепление тросов в уравнителе; Рис.
12.7.4 Регулировка тросов стояночного тормоза
Для выполнения работ необходимо поднять автомобиль. Регулировку тросов стояночного тормоза необходимо проводить в следующем порядке: Рис. 296. Уравнитель стояночного тормоза - отвернуть четыре болта, показанные стрелками на рис. 296; Рис. 297. Регулировка тр.
12.7.5 Замена переднего троса стояночного тормоза
Рис. 299. Замена переднего троса стояночного тормоза: 1 — передний трос; 2 — рычаг стояночного тормоза; 3 — прокладка троса в полу кабины; 4 — уравнитель; 5 — фиксирующие зажимы Крепление переднего троса показано на рис. 299. Он присоединен между рычагом стояночного тормоза и.
12.7.6 Замена задних тросов стояночного тормоза
Перед выполнением операций необходимо поднять заднюю часть автомобиля. Работы по замене тросов с обеих сторон проводятся одинаково. Замену задних тросов необходимо проводить в следующем порядке: - заднюю часть автомобиля установить на опоры; - отвернуть колесо с нужной стороны; - ослабить.
Читайте также: