Мерседес с180 замена воздушного фильтра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Регламент ТО Мерседес включает в себя основные положения касающиеся, планового сервисного обслуживания, диагностики, замены расходников и технологических жидкостей. Только соответствуя всем требования и рекомендациям обслуживания можно добиться исправной работы автомобиля.

ВАЖНО! Все полноценное техническое обслуживание Мерседес основывается на РЕГЛАМЕНТЕ!

Классическое и основное требование - проведение ТО своевременно, с интервалами не более 10 000 км (для дизельных двигателей) и 15 000 км (для бензиновых моторов) или 1 раз в год.

Особую роль в определении объема, предстоящего ТО играет сервисная система ASSYST PLUS, которая постоянно отслеживает состояние автомобиля, анализирует множество факторов и информирует о приближающемся техническом обслуживании. Благодаря ее хитрому алгоритму владельцу автомобиля будет предложен тот перечень сервисных работ, который необходим для поддержания исправного состояния автомобиля, ведь эта система учитывает даже характер эксплуатации.

Карта планового ТО выглядит следующим образом

Ниже приведем базовый перечень сервисных работ, которые указаны в регламенте обслуживания для автомобилей марки Мерседес:

Плановые проверки

Проверка уровня в моторе
Проверка уровня масла в АКПП
Проверка уровня жидкости тормозной
Проверка давления в шинах
Проверка поворотников, фар и стоп-сигналов
Сезонная проверка балансировки колес
Проверка сход-развала

Каждые 15 000 км / 10 000 км для дизелей

Каждые 60 000 км

Каждые 2 года

Дополнительные проверки

системы охлаждения
тормозной системы
системы ГУР
ходовой и рулевой системы
дисков и шин

За более детальной информацией необходимо обращаться к специализированному программному обеспечению WIS.

На обслуживаемом автомобиле, из системы ASSYST, считывается сервисный КОД ТО. Полученная информация заносится в ПО, которое после анализа введенных данных выдает итоговый перечень работ.

Основные регламентные работы Мерседес

Наименование ТО	Пробег КМ	Моторное масло	Масляный фильтр	Воздушный фильтр	Салонный фильтр
ТО 1 или ТО А	15 000	*	*	*	*
ТО 2 или ТО В	30 000	*	*	*	*
ТО 3	45 000	*	*	*	*
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000	*	*	*	*
ТО 6	90 000	*	*	*	*
ТО 7	105 000	*	*	*	*
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Дополнительные работы больших ТО Мерседес (ТО В)

Наименование ТО	Пробег КМ	Трансмиссионное Масло в АКПП	Мало с редукторах (мостах)	Тормозная жидкость	Охлаждающая жидкость
ТО 1 или ТО А	15 000
ТО 2 или ТО В	30 000
ТО 3	45 000
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000
ТО 6	90 000
ТО 7	105 000
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Диагностические работы и проверки при ТО Мерседес

Наименование ТО	Пробег КМ	Компьютерная диагностика	Диагностика подвески	Проверка уровня жидкостей	Проверка тормозной системы
ТО 1 или ТО А	15 000	*	*
ТО 2 или ТО В	30 000	*	*	*
ТО 3	45 000	*	*
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000	*	*
ТО 6	90 000	*	*	*
ТО 7	105 000	*	*
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Техобслуживание

Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.

Объем ТО

Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.

Диагностика и РЕМОНТ

Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.

Итак, в дополнение к предыдущей записи и это будет последняя, ибо дальше делать с авто нечего. Буду просто ездить, как только возникнет желание поменять на что-то, тогда и отпишусь. Согласно коду из "сервисного меню", зайти в который совсем несложно, понадобилась замена масла с фильтром. Заказал расходники (7 литров оригинального масла, масляный фильтр, воздушный фильтр). Все это есть в наличии, ищется очень просто через zzap/ru - специально для тех, кто верит только в масло по неск. тыс руб за литр у официалов, скидываю список деталей с артикулами и ценами - заказ-наряд:

Все было получено через пару дней, заехал в знакомый сервис и на замену масла с фильтром там было потрачено около 30 минут. Цена вопроса: расходники 3400 р. + работа 800 р. За что у официалов отдавать за такое " 20 с лишним", вот бы узнать) Впрочем, если ты покупаешь новую С-шку за 2,5 млн, думаю один раз в год потратиться на ТО на указанную выше сумму вообще не вопрос. И по нынешним меркам это совсем недорого. Большие ТО на некоторые авто обходятся под сотку тыс.руб. Поэтому если меня спрашивают, дорого ли обслуживать Мерс, ответ все тот же: нет, если не ездить к официалам.

У меня просто задача другая: купить авто, поездить пока не надоест, сделать плановые ТО чтобы все исправно работало, потом без всяких мучений продать в течение месяца, когда уже понятно, что хочется взять взамен. Поэтому я искал w205 с желательно уже пройденным большим ТО (замена масла в акпп, редукторе, движке, замена свечей и т.д.). Все просто. По итогу после приобретения поменял колеса, и заменил масло да два фильтра. Пробег с момента предыдущего ТО прежнего владельца составил в районе 10 ткм.

Масло меняется как всегда, откачивается около 6,5 литров. Покупается для этого мотора 7 литров, заливается в районе 6,5-6,8, в зависимости от того, сколько ушло с момента предыдущей замены. Фильтр меняется также элементарно, за пару минут. Для этого в принципе можно ничего и не разбирать, но для удобства убирается самый передний патрубок. Процедура простейшая, сделать это можно вообще в любом сервисе, эта модель MB не отличается каким-то сложным доступом к расходникам.

Салонный фильтр ходит больше 10 ткм легко, его менять не нужно. А вот воздушный лучше проверить, его обычно на год максимум хватает. Как и в других авто. Меняется он самостоятельно, занимает это дело минут пять, но интересно узнать, сколько за его замену хотят ОД) Короче, все что нужно сделать - отсоединить один разъем слева от корпуса под фильтр, открутить два винта, удерживающих крышку "воздушника". Ослабить хомут на патрубке, и дальше просто приподнять крышку, под которой скрывается фильтр.

Дальше фильтр меняется на новый, все собирается в обратной последовательности. Плановое ТО пройдено. Собственно, на предыдущих всех авто делал точно так же. Ездить к Од или нет, каждый решает сам. Главное, не надо доказывать, что обслуживание не у ОД чрезвычайно опасно для машины, а масло которое ты заказал на стороне, обязательно поддельное и хуже чем у ОД. Нет, это не так, расходников даже на w205 достаточно большой выбор, и работы по самым простым ТО может провести практически любой сервис. Ездить к дилеру имеет смысл только если тачка куплена новая, еще на гарантии и ты трясешься за автомобиль, как бы чего вдруг не сломалось. В остальных случаях, это по большей части развод, только если дело не касается сложных специфических работ, которые можно выполнить лишь на "дилерской станции". Хотя с мерсами в силу их распространенности такой проблемы вроде как давно нет, машин тысячи, запчастей миллион, уже все эти модели прошлых лет изучены, и проблем с их обслуживанием нет. Всем добра !

P.S. Очень жду чей-нибудь вопль души в духе "ааа, это все равно не настоящее масло, не может быть, нет таких цен, ты уже мотор убил, приговорил, зачем так экономиииииить"))) Ну и Бабешки для настроения:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Mercedes-Benz C класс , система впуска двигателя Mercedes-Benz C класс , система выпуска газов Mercedes-Benz C класс , система выпуска Mercedes-Benz C класс , система впуска Mercedes-Benz C класс

1. Система впуска

Корпус воздушного фильтра

N3/10 – Блок управления двигателем.

1. Корпус воздушного фильтра.2. Воздуховод.3. Впускной воздуховод двигателя. 5. Трубка высокого давления. 6. Жгут проводов. 7. Жгут проводов. 8. Кронштейны.

1. Корпус воздушного фильтра. 4. Прокладка.

Снятие и установка

1. Снять впускной воздуховод двигателя (3).

2. Отсоединить воздуховод (2) от корпуса воздушного фильтра (1).

3. Отсоединить трубку высокого давления (5) от корпуса воздушного фильтра (1).

4. Отсоединить фиксаторы от блока управления двигателем (N3/10) и убрать его в сторону с подсоединенными жгутами проводов.

При установке убедиться в правильности расположения прокладки (4).

5. Отсоединить жгут проводов (6) от корпуса воздушного фильтра (1).

6. Отсоединить жгут проводов (7) от корпуса воздушного фильтра (1).

7. Снять вверх корпус воздушного фильтра (1) из кронштейнов (8).

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

В18 - Датчик высоты над уровнем моря. N3/10 – Блок управления двигателем.

1. Впускной воздуховод двигателя. 2. Вакуумный шланг. 4. Фиксаторы. 5. Разъем. 6. Разъем. 7. Воздуховод. 8. Корпус воздушного фильтра. 9. Болты.

Снятие и установка

1. Снять впускной воздуховод двигателя (1).

2. Сдвинуть фиксаторы (4) и отсоединить разъемы (5, 6) от блока управления двигателем (N3/10).

3. Отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха и разъем от датчика высоты над уровнем моря (В18).

4. Отсоединить трубку системы вентиляции картера двигателя от корпуса воздушного фильтра (8).

5. Отсоединить вакуумный шланг (2).

6. Ослабить хомут воздуховода (7).

Проверить хомут на отсутствие повреждений, в случае необходимости хомут заменить новым.

7. Отвернуть болты (9).

8. Потянуть вверх и назад корпус воздушного фильтра (8) и затем его снять.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Защитный кожух двигателя.
Впускной воздуховод двигателя.
Шланг.
Корпус воздушного фильтра. 4а. Гнездо.
Скоба.
Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка

1. Открыть капот и установить в вертикальное положение.

2. Снять кожух двигателя (1).

Установка: проверить защитный кожух двигателя (1) на правильность установки на корпусе воздушного фильтра (4).

3. Снять левый и правый впускной воздуховод двигателя (2) перед воздушным фильтром.

Воздуховоды двигателя (2) проверить на повреждения и при необходимости заменить новыми.

4. Отсоединить шланг (3) воздушного насоса от корпуса воздушного фильтра (4) (при необходимости).

Установка: стрелки на шланге (3) и корпусе воздушного фильтра (4) должны смотреть друг на друга.

5. Отсоединить скобу (5) корпуса воздушного фильтра (4) (при необходимости).

6. Снять вверх корпус воздушного фильтра (4) из крепления (4а) с левой и с правой крышки головки блока цилиндров.

Во избежание царапин и повреждений корпус (4) воздушного фильтра необходимо положить на мягкую подкладку.

Нанести смазку на опоры (4а) левой и правой крышке головки блока цилиндров и уплотнительное кольцо (6) на корпусе воздушного фильтра (4) при помощи подходящего инструмента.
Корпус воздушного фильтра (4) равномерно прижать к опорам (4а) и следить за правильностью установки уплотнительного кольца (6) в корпусе воздушного фильтра (4) и на датчике массового расхода воздуха (В2/5).
Зазор между корпусом воздушного фильтра (4) и уплотнительным кольцом (6) должен быть равномерным и закрытым.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Защитный кожух двигателя.

2. Вентиляционный шланг. 3. Разъем. 4. Разъем. 5. Разъем. 6. Хомут.

7. Хомут. 8. Впускной воздуховод. 9. Корпус воздушного фильтра. 10. Резиновые втулки.

Снятие и установка

1. Снять кожух двигателя (1).

2. Снять воздуховод перед воздушным фильтром.

3. Отсоединить вентиляционный шланг (2).

4. Отсоединить разъем (3) от нагревателя вентиляционной магистрали (R39/1).

5. Отсоединить разъем (4) от датчика массового расхода воздуха (В2/5).

6. Отсоединить разъем (5) от датчика давления (В28/5).

7. Ослабить хомут (6).

Проверить хомут (6) на отсутствие повреждений, в случае необходимости хомут заменить новым.

8. Ослабить хомут (7).

Проверить хомут (7) на отсутствие повреждений, в случае необходимости хомут заменить новым.

9. Снять впускной воздуховод (8).

10. Снять вверх корпус воздушного фильтра (9).

Проверить резиновые втулки (10) на отсутствие повреждений, в случае необходимости втулки заменить новым.
Перед установкой на резиновые втулки (10) нанести небольшое количество смазки.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

В2/5 - Датчик массового расхода воздуха. N3/9 – Блок управления двигателем.

Разъем.
Хомут.
Впускной воздуховод двигателя.
Разъем.
Разъемы.
Жгут проводов двигателя.
Корпус воздушного фильтра.

В2/5 - Датчик массового расхода воздуха.

7. Корпус воздушного фильтра. 8. Резиновые втулки.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять кожух двигателя.

3. Снять воздуховод перед воздушным фильтром.

4. Отсоединить разъем (1) от датчика массового расхода воздуха (В2/5).

5. Ослабить хомуты (2).

Проверить хомуты (2) на отсутствие повреждений, в случае необходимости хомуты заменить новыми.

6. Отсоединить впускной воздуховод двигателя (3) от корпуса воздушного фильтра (7).

7. Отсоединить разъемы (5) от блока управления двигателем (N3/9).

8. Отсоединить разъем (4) жгута проводов двигателя (6) и отсоединить жгут от корпуса воздушного фильтра (7).

9. Отсоединить жгут проводов двигателя (6) от корпуса воздушного фильтра (7).

10. Снять корпус воздушного фильтра (7).

Проверить резиновые втулки (8) на отсутствие повреждений, в случае необходимости заменить втулки новыми.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

В28/5 - Датчик давления.

Болты.
Хомуты.
Воздуховод после воздушного фильтра.
Корпус воздушного фильтра.

Снятие и установка

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъем датчика давления (В28/5).

Разъем датчика расположен слева на корпусе воздушного фильтра (4).

3. Снять воздуховод перед воздушным фильтром.

Снять с левой и правой стороны.

4. Ослабить хомуты (2) воздуховода после воздушного фильтра (3).

Проверить хомуты (2) на отсутствие повреждений, в случае необходимости заменить хомуты новыми.

5. Отвернуть болты (1).

6. Снять вверх корпус воздушного фильтра (4).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

В17/8 - Датчик температуры всасываемого воздуха. В28/7 - Датчик давления. М16/6 - Привод дроссельной заслонки. М59 – Электромотор заслонки во впускном коллекторе.

3. Жгут проводов. 4. Шланг системы вентиляции картера двигателя. 5. Жгут проводов. 6. Шланг. 7. Жгуты проводов.

1. Впускной коллектор. 2. Болты. 8. Шланг наддувочного воздуха.

Снятие и установка

1. Снять защитный кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить разъемы жгута проводов (3) от привода дроссельной заслонки (М16/6), электромотора (М59), датчика давления (В28/7) и датчика температуры всасываемого воздуха (В17/8).

4. Отсоединить жгут проводов (7) от впускного коллектора (1).

5. Отсоединить шланг наддувочного воздуха (8) от привода дроссельной заслонки (М16/6).

6. Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя (4) от впускного коллектора (1).

Хомут шланга заменить новым.

7. Отсоединить шланг (6) от комбинированного клапана.

8. Отвернуть болты (2) впускного коллектора (1).

9. Отсоединить вентиляционный шланг от клапана снизу на впускном коллекторе (1).

10. Снять впускной коллектор (1) вверх.

При установке правильно расположить шланг (6).

11. Снять привод дроссельной заслонки (М16/6), электромотор (М59), датчик давления (В28/7) и датчик температуры всасываемого воздуха (В17/8).

При замене впускного коллектора (1).

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

13. Произвести пробный пуск двигателя и проверить герметичность впускного коллектора и топливной системы.

Шланг наддувочного воздуха.
Болты.
Хомут.
Разъем.
Держатель.
Разъем.
Держатель.
Разъем.
Топливная рампа.
Шланг.
Шланг.
Шланг. 14. Впускной коллектор.

В17 - Датчик температуры всасываемого воздуха. В28 - Датчик давления. М16/6 - Привод дроссельной заслонки.

13. Болты. 14. Впускной коллектор.

Снятие и установка

1. Снять защитный кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Сбросить давление в системе питания.

4. Снять топливную рампу (9) вместе с форсунками.

5. Отсоединить разъемы (4, 6 и 8) и извлечь жгуты проводов из держателей (5 и 7).

6. Отвернуть болт (2).

7. Ослабить хомут (3) и отсоединить шланг наддувочного воздуха (1) от привода дроссельной заслонки (М16/6).

8. Отсоединить шланги (10, 11 и 12) от клапана, от привода дроссельной заслонки (М16/6) и от впускного коллектора (14).

9. Отвернуть болты (13) и снять впускной коллектор (14).

10. Снять привод дроссельной заслонки (М16/6), датчик давления (В28) и датчик температуры всасываемого воздуха (В17).

При замене впускного коллектора (14).

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

12. Произвести пробный пуск двигателя и проверить герметичность впускного коллектора и топливной системы.

Двигатель М272 (кроме М272.982)

В2/5 - Датчик массового расхода воздуха. М33 – Электрический воздушный насос. N3/10 - Блок управления двигателем. L – Разъем слева. R – Разъем справа.

1а. Разъем. 1b. Разъем. 1с. Жгут проводов. 2. Топливная рампа. 3l - Левый кронштейн блока управления двигателем. 3r - Правый кронштейн блока управления двигателем. 4. Корпус воздуховода. 5а. Шланг. 5b. Шланг. 6а. Подводящий канал. 6b. Подводящий канал. 7. Впускной коллектор. 8. Проушина для вывешивания двигателя. 9. Разъем. 10. Сервисный клапан. 11. Топливопровод. 12. Воздушный шланг.

В28/9 - Позиционный датчик воздуховода слева. В28/10 - Позиционный датчик воздуховода справа. М16/6 - Привод дроссельной заслонки. Y62 – Форсунки.

3l. Левый кронштейн блока управления двигателем. 7. Впускной коллектор. 7а. Болт. 7b. Прокладка. 9. Разъем.

Снятие и установка

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить разъем справа (R) на блоке управления двигателем (N3/10).

3. Отсоединить разъемы (1а, 1b).

4. Снять гнездо разъема (1b) на топливной рампе (2).

5. Отсоединить жгут проводов (1с) от левого кронштейна блока управления (3l).

6. Отсоединить блок управления двигателем (N3/10) от кронштейнов (3l, Зr) и отложить в сторону.

Разъем слева (L) на блоке управления двигателем (N3/10) не отсоединять.

7. Снять датчик массового расхода воздуха (В2/5) и корпус (4) воздуховода.

8. Отсоединить шланги (5а, 5b) системы вентиляции картера двигателя.

9. Снять правый кронштейн блока управления (Зr).

10. Снять подводящие каналы (6а, 6b, 6с) крышки головки блока цилиндров, впускного коллектора (7) и проушины для вывешивания двигателя (8).

11. Отсоединить разъемы от форсунок (Y62) и позиционных датчиков (В28/9, В28/10).

12. Отсоединить разъем (9).

13. Отсоединить разъемы от привода дроссельной заслонки (М16/6) и электрического воздушного насоса (МЗЗ).

14. Сбросить давление топлива через сервисный клапан (10).

15. Отсоединить топливопровод (11) от топливной рампы (2).

Соединительные разъемы сразу закрыть заглушками из комплекта 129589 00 91 00.

16. Отвернуть болты (7а).

17. Приподнять спереди впускной коллектор (7), снять воздушные шланги (12) со штуцеров и извлечь впускной коллектор (7).

При установке прокладки (7b) заменить новыми.

18. Закрыть отверстия в головках блока цилиндров.

19. Снять левый кронштейн блока управления (3l), топливную рампу (2) с форсунками (Y62), привод дроссельной заслонки (М16/6) и позиционные датчики (В28/9, В28/10) с впускного коллектора (7).

При замене впускного коллектора (7).

20. Установка производится в порядке, обратном снятию.

21. Произвести пробный пуск двигателя и проверить герметичность впускного коллектора и топливной системы.

В28 - Датчик давления. В50 - Датчик температуры топлива. N3/10 - Блок управления двигателем. Y22/6 - Переключающий клапан впускного коллектора.

1. Разъем. 6а. Левый подводящий канал. 6b. Правый подводящий канал. 27. Радиатор охлаждения топлива. 51. Сервисный клапан.

М16/6 - Привод дроссельной заслонки.

2. Кронштейн блока управления двигателя. 3. Разъем. 4. Впускной коллектор. 5. Болт. 7. Болты. 8. Система вентиляции картера двигателя. 9. Разъем. 10. Соединительный фланец. 11. Болт. 12. Шланги охлаждающей жидкости. 13. Вакуумный шланг.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отсоединить разъемы (1) и откинуть блок управления двигателем (N3/10) вперед.

5. Снять датчик массового расхода воздуха.

6. Снять корпус воздуховода.

7. Снять кронштейн блока управления (2).

8. Отсоединить разъем (3).

9. Снять вакуумный шланг (13) с впускного коллектора (4).

10. Отсоединить шланг (8) вентиляции картера двигателя от привода (М16/6) дроссельной заслонки.

11. Отсоединить разъем (9) от привода дроссельной заслонки (М16/6).

12. Отвернуть болт (5) и снять стяжной хомут.

13. Снять подводящие каналы (6а, 6b) с крышки головки блока цилиндров.

14. Снять вакуумные трубки и разъем с переключающего клапана впускного коллектора (Y22/6).

15. Снять датчик давления (В28), снять вакуумную трубку и отсоединить разъем.

16. Снять топливную рампу и топливопроводы.

17. Отвернуть болт (11).

Установка: следить за проводом "массы".

18. Отсоединить разъем от датчика температуры топлива (В50).

19. Снять подводящий трубопровод с сервисного клапана (51).

20. Ослабить крепление радиатора охлаждения топлива (27) на впускном коллекторе (4).

21. Отвернуть болты (7).

22. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости (12).

23. Приподнять спереди впускной коллектор (4) и снять шланги охлаждающей жидкости (12) с соединительного фланца (10).

24. Снять впускной коллектор.

25. Закрыть отверстия в головках блока цилиндров.

Выполнять рабочие операции 26 - 29 только при замене впускного коллектора (4).

26. Снять привод дроссельной заслонки (М16/6) с впускного коллектора (4).

27. Снять переключающий клапан впускного коллектора (Y22/6).

28. Снять кронштейн топливных трубок.

29. Снять соединительный фланец (10).

30. Установка производится в порядке, обратном снятию.

31. Произвести пробный пуск двигателя и проверить герметичность впускного коллектора и топливной системы.

Каждая деталь машины имеет собственное предназначение, и если одна из них выходит из строя, то это может отразиться на работоспособности всего авто в целом. Воздушный фильтр – не исключение. Попробуем разобраться, а главное понять, насколько важна своевременная замена воздушного фильтра на автомобиле Мерседес, а также рассмотрим его общую роль и предназначение.

Стоимость Стоимость работы по замене воздушного фильтра на Мерседес зависит от модели автомобиля, разновидности фильтра и его расположения - от 450 рублей.

Ответим на часто задаваемые вопросы:

Что из себя представляет воздушный фильтр
Основные его функции воздушного фильтра
Почему необходима своевременная замена воздушного фильтра
Замена воздушного фильтра в рамках ТО Мерседес.

Для каждой разновидности мерседес производитель выпускает свою модель фильтра, отличающегося формой, контракцией и размером. В основе каждой модели лежит фильтрующий элемент, который должен удерживать пыль, грязь, влагу от попадания внутрь мотора. Благодаря новейшим технологиям большинство воздушных фильтров изготавливается из синтетических материалов, которые в отличие от бумажных аналогов эффективнее фильтруют и удерживают загрязнения поступающий в двигатель автомобиля, обладая отличной пропускной способностью воздух, при этом не создавая серьезного препятствия.

Двигатель не может работать лишь на одном топливе и для его функционирования требуется воздух. А как известно чистота воздуха в больших городах, зачастую, оставляет желать лучшего, и помимо необходимого кислорода, в атмосфере присутствует огромное количество примесей в виде пыли. Это создает вероятность попадания нежелательных примесей в двигатель автомобиля, что может отразиться на его работоспособности. Пожалуй, нет смысла описывать сложность, и приводить цены на ремонт двигателя. Именно для того, чтобы не произошла вышеприведенная ситуация, существует воздушный фильтр.

Периодичность замены воздушного фильтра

ВАЖНО! Воздушный фильтр входит в обязательный перечень расходников, которые подлежат плановой замене каждые 10-15 тысяч километров

Загрязненный фильтр причина обогащения топливной смеси, и как следствие неполное сгорание (перерасход топлива). Фильтр не является дорогостоящим рассадником, поэтому с финансовой точки зрения, выгоднее приобрести данную деталь, чем переплачивать на автозаправках. Помимо перерасхода топлива, не нормальную работоспособность можно выделить возросшую нагрузку на мотор.

Обязательная замена воздушного фильтра, при техническом обслуживании, описываются в руководстве по эксплуатации автомобиля, данная сервисная работа включена в регламент ТО Мерседес. Срок проведения обязательного ТО определяется заводом и составляет 10-15 тысяч километров. Самая важное цель при этом - исправное состояние транспортного средства и его продолжительная, бесперебойная работа.

Мы рекомендуем совмещать замену воздушного фильтра с заменой моторного масла и установкой свежих фильтров масляного и салонного!

Техобслуживание

Объем ТО

Диагностика и РЕМОНТ

Самым сильным и одновременно самым слабым местом в авто является двигатель. Работа этого агрегата напрямую зависит от качества топлива, масла и воздуха. Причем последний оказывает наибольшее воздействие на работу двигателя в процессе его эксплуатации. Воздух содержит в себе много примесей, которые при попадании в мотор накапливаются и могут его повредить. Чтобы этого не случилось, перед подачей в двигатель воздух на автомобилях Мерседес проходит через воздушный фильтр. Воздушным фильтром называется устройство, установленное на входе воздуха в двигатель и препятствующее попаданию в него пыли, влаги, шерсти и насекомых.

Традиционный воздушный фильтр Мерседес имеет форму полого цилиндра или прямоугольника. Рабочие стенки фильтра выполнены из фильтрующего материала, в роли которого могут выступать бумага, ткань, войлок, поролон, сетка и другие. В верхней и нижней частях фильтра располагаются уплотнительные элементы. Такая простая конструкция, тем не менее, позволяет улавливать значительное количество частиц загрязнений, пропуская в двигатель частицы, неспособные нанести ему вред. Систематическое пренебрежение своевременной заменой фильтра на Мерседес в рамках планового ТО ведет за собой сокращение ресурса мотора вследствие усиленного абразивного износа. Простым языком это значит, что частички пыли царапают зеркала гильз цилиндров, портят пары трения поршневых пальцев и поршней, шатунов и коленвала, загрязняют подшипниковые узлы и каналы системы смазки.

Важным аспектом при любом из вариантов замены является покупка оригинального воздушного фильтра Мерседес на смену старому. Такой нехитрый прием является гарантией корректной работы двигателя в течение длительного времени.

Загрязненный воздушный фильтр

Воздушный фильтр накапливает большое количество пыли и грязи. Он является настоящим барьером на пути в двигатель. Фото приведенное ниже показывает, какое количество грязи улавливает воздушный фильтр и можно себе представить, что было бы с двигателем если бы вся эта грязь попадала в мотор и начала контактировать с рабочими поверхностями.

Читайте также: