Мерседес 190 установка термостата
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
всем привет. мерс 190 w201. в термостате есть отверстие ,оговаривается, что при установке эта дырдочка должна быть в самом верхнем положении (автоматическое удаление воздуха из системы). объясните,как это? это дырочка сама чтоли удаляет воздух? не могу понять.
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
это дырочка сама чтоли удаляет воздух?
Через дырдочку и через трубочку сверху крышки термостата воздух автоматически удаляется из системы.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Через дырдочку и через трубочку сверху крышки термостата воздух автоматически удаляется из системы.
Удачи !
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
Разобрался с охлаждением??
не надо мучиться выгонять воздух из системы?все само?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
привет. нечего пока понять не могу. течь конечно устронил в салоне и ездил пол дня для проверки,не течет и не выкидывает из бачка. была такая особенность,не помню указывал нет ее,что греется и выкидывает именно когда я остановлюсь. приехал,встал,температура доползла до 90 и вперед в магазин за тосолом. пузырей нет в бачке,масло тоже и в масло в двигателе не прибавилось.
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
привет. нечего пока понять не могу. течь конечно устронил в салоне и ездил пол дня для проверки,не течет и не выкидывает из бачка. была такая особенность,не помню указывал нет ее,что греется и выкидывает именно когда я остановлюсь. приехал,встал,температура доползла до 90 и вперед в магазин за тосолом. пузырей нет в бачке,масло тоже и в масло в двигателе не прибавилось.
охлаждение вроде нормально работает. так как когда на 5 мин заглушу двигатель,схожу куда нибудь,приду,заведу и после заводки через пару секунд температура падает.
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
охлаждение вроде нормально работает. так как когда на 5 мин заглушу двигатель,схожу куда нибудь,приду,заведу и после заводки через пару секунд температура падает.
Когда глушишь, циркуляция прекращается, а гильзы горяченные,как на костре- в одном краю котелка кипит, а в другом нет.
Езди наблюдай, нормально.
была такая особенность,не помню указывал нет ее
на 5 мин заглушу двигатель,схожу куда нибудь,приду
заведу и после заводки через пару секунд температура падает.
Когда глушишь, циркуляция прекращается, а гильзы горяченные,как на костре- в одном краю котелка кипит, а в другом нет.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Когда глушишь, циркуляция прекращается, а гильзы горяченные,как на костре- в одном краю котелка кипит, а в другом нет.
Езди наблюдай, нормально.
Предупреждение: Начинайте эту процедуру после того, как двигатель остынет. Не допускайте попадания антифриза на кожу и на окрашенные поверхности кузова. Если жидкость все-таки пролилась, немедленно смойте ее большим количеством воды. Не оставляйте антифриз в открытой емкости вблизи рабочего места или на полу гаража. Дети и домашние животные могут быть привлечены сладким запахом антифриза, но имейте в виду, что принятие его внутрь смертельно.
1. После того как двигатель полностью остынет накройте крышку расширительного бачка тряпкой и медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения (обычно слышен шипящий звук) (см. рис. 36.1). Выждите пока давление в системе не упадет до нормального атмосферного и поверните крышку, чтобы ее можно было снять.
Рис. 36.1. Снижение давления в системе охлаждения снятием крышки расширительного бачка
2. Расположите подходящую емкость под радиатором, затем установите кусок резинового шланга в сливное сопло (см. рис. 36.2). Откройте сливную пробку (внизу под соплом), повернув ее при помощи большой отвертки, и дайте возможность охлаждающей жидкости стечь через шланг в емкость.
Рис. 36.2. Сливное сопло радиатора (показано стрелкой)
3. Переместите емкость так, чтобы она располагалась под сливным отверстием блока цилиндров, которое располагается с правой стороны блока цилиндров (см. рис. 36.3). (Определенные двигатели оснащаются сливными отверстиями с объединенным соплом, к которому можно подсоединить кусок резинового шланга). Отверните пробку сливного отверстия, повернув ее рожковым гаечным ключом, и дайте жидкости стечь в емкость.
Рис. 36.3. Сливное сопло блока двигателя (показано стрелкой)
4. Когда охлаждающая жидкость будет слита, снимите сливные шланги и заверните пробки сливных отверстий блока цилиндров и радиатора.
Промывка системы охлаждения
5. Если антифриз долго не обновлялся, или охлаждающая смесь сильно разбавлена, тогда со временем, система охлаждения теряет свою эффективность в связи с тем, что внутренние стенки трубок радиатора корродируют, покрываются накипью и прочими отложениями. Эффективность системы охлаждения восстанавливается ее промывкой.
6. Чтобы избежать нежелательных загрязнений, радиатор и двигатель промываются раздельно.
Промывка радиатора
7. Чтобы промыть радиатор, отсоедините верхний и нижний шланги и все другие шланги от радиатора, как описано в Главе 3.
8. Вставьте садовый шланг в верхнее входное отверстие. Пустите чистую воду через радиатор и продолжайте промывку, пока из нижнего отверстия не польется чистая вода.
9. Если после разумного времени чистая вода не вытекает, потребуется промывка с добавлением моющих добавок. Важно неукоснительно следовать инструкциям их производителя. Если и это не приведет к желаемому результату, необходимо ввести шланг в нижнее отверстие радиатора и промыть его обратным потоком воды.
Промывка двигателя
10. Чтобы промыть двигатель, снимите термостат, как указано в главе 3, затем временно установите крышку термостата. Отрегулируйте управление температурой на максимальное значение.
11. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний шланг двигателя и пустите по нему чистую воду. Продолжайте промывку двигателя пока чистая вода не потечет из нижнего отверстия.
12. После завершения промывки установите термостат и подсоедините шланги, как описано в главе 3.
Заполнение системы охлаждения
13. Перед тем как заполнять систему охлаждения, проверьте что все шланги и хомуты находятся в хорошем состоянии и что хомуты надежно затянуты. Напомним, что смесью антифриза следует пользоваться круглый год, чтобы предотвратить коррозию деталей двигателя (см. следующий подраздел).
14. Снимите крышку расширительного бачка и заполните систему, медленно, чтобы предотвратить образование воздушных пробок, запивая охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
15. Если охлаждающая жидкость заменяется, вначале запейте пару литров воды, затем требуемое количество антифриза. После этого допейте воду до требуемого уровня (см. рис. 36.15, а. б).
Рис. 36.15, а. Если охлаждающая жидкость меняется, начните с заливания пары литров воды.
Рис. 36.15, б. . затем залейте требуемое количество антифриза и долейте воду
16. Когда уровень жидкости в расширительном бачке будет повышаться, сожмите верхний и нижний шланги радиатора, чтобы помочь вытеснить захваченный в систему воздух. Когда воздух будет вытеснен, долейте уровень жидкости до отметки "MAX". Надежно закройте крышку расширительного бачка.
17. На 6-цилиндровых моделях с одним распределительным валом, расположенным сверху, выверните пробку из корпуса датчика охлаждающей жидкости сверху на головке цилиндров. Когда охлаждающая жидкость начнет вытекать, установите пробку и заверните ее. Если жидкость не вытекает из отверстия, залейте охлаждающую жидкость в открытое отверстие, чтобы она начинала вытекать обратно. Установите пробку и надежно заверните ее. Это позволит удалить воздушные пробки из системы охлаждения, которые могут мешать работе датчика(ов) системы охлаждения.
18. Запустите двигатель и прогрейте его чтобы открылся термостат - когда это произойдет, жидкость из радиатора, протекая по верхнему патрубку радиатора, начнет его нагревать.
19. Проверьте нет ли течей, особенно вокруг снимавшихся деталей. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и, при необходимости, долейте. Напомним, для точного определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, система должна быть холодной. Если крышка расширительного бачка снимается когда двигатель все еще теплый, накройте крышку толстой тканью и медленно отверните крышку, чтобы постепенно понизить давление в системе (обычно слышен шипящий звук). Выждите пока давление в системе не упадет до нормального атмосферного, и поверните крышку, чтобы ее можно было снять.
Смесь антифриза
20. Антифриз необходимо менять в установленные сроки. Это необходимо, чтобы не только сохранять его свойства, но также и для того, чтобы предотвратить коррозию металла, которая может происходить со временем при потере эффективности действия антикоррозийных ингибиторов.
21. Всегда пользуйтесь антифризом на основе этилен-гликоля, который рекомендуется при использовании в системах охлаждения с различными металлами. Количество антифриза и температуры замерзания указаны в разделе "технические условия".
22. Перед заливкой антифриза система охлаждения должна быть полностью слита, желательно промыта. Проверьте состояние всех шлангов.
23. После заполнения системы, повесьте ярлык на расширительный бачок, указав тип, концентрацию антифриза и дату заливки. Все последующие доливки необходимо делать тем же типом и концентрацией антифриза.
24. Не используйте антифриз а омывателях ветрового стекла/стекла задка , поскольку это приводит к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Специальные присадки для мытья ветрового стекла следует вводить в количествах, указанных на этикетках бутылок.
Технические данные
Тип системы 4 цилиндровые бензиновые двигатели — Система повышенного давления, с радиатором поперечного или ниспадающего потока, с вентилятором радиатора.
Основные сведения и меры предосторожности
Система охлаждения представляет собой систему повышенного давления термо-сифонного типа с принудительной циркуляцией, состоящую из радиатора, водяного насоса.
Шланги системы охлаждения — разъединение и замена
1. Количество, укладка и вид шлангов будет меняться в зависимости от модели. Однако, основные принципы будут одинаковыми. Перед началом работы приобретите.
Радиатор — снятие, проверка и установка
Снятие 1. Обратитесь к Главе 1 и слейте охлаждающую жидкость. 2. Ослабьте хомуты и отсоедините от радиатора верхний, нижний и, там где это требуется, шланг.
Термостат — снятие, проверка и установка
Снятие 1. Термостат расположен в корпусе, который крепится болтами к боковой поверхности водяного насоса. 2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Вентилятор радиатора — снятие и установка
Вентилятор с термовязкостным зацеплением Снятие Замечание: На бензиновых моделях эта операций при закреплении шкива вентилятора радиатора к кронштейну опоры.
Электрические выключатели системы охлаждения — снятие и установка
Замечание: Действия по снятию и установке датчиков системы охлаждения, включаемых в системы питания и зажигания, описаны в соответствующих частях Главы 4.
Водяной насос — снятие и установка
Модели с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями 1. Отсоедините отрицательную клемму мулятора. Слейте жидкость из системы охлаждения. 2. Снимите вентилятор.
Детали отопителя / вентиляции салона — снятие и установка
Замечание: В данном параграфе описаны модели, оборудованные стандартной автоматической системой отопления салона — не рассматриваются модели, оснашенные.
Система кондиционирования воздуха — основные положения и меры предосторожности
Система кондиционирования воздуха устанавливается в качестве стандартного оборудования на поздние модели высокой спецификации и, как дополнительное, на.
Тогда спрошу подругому.
Как думаешь, какой шланг в бутылку засунуть можно. Правильно подумал.
Удачи!
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
Под пробкой пистюлёк торчит, на него должен быть одет шланг, вот его и опускаешь. я так делал,и тоже после прогрева бульки шли, ну я думаю ты уже сам не сомневаешься что это прокладка
Кстати, я голову не шлифовал, пока езжу все нормально, не греется, антифриз не уходит, как думаете. будет чудо или скоро ждать повторения?
W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.
Под пробкой пистюлёк торчит, на него должен быть одет шланг, вот его и опускаешь. я так делал,и тоже после прогрева бульки шли, ну я думаю ты уже сам не сомневаешься что это прокладка
Кстати, я голову не шлифовал, пока езжу все нормально, не греется, антифриз не уходит, как думаете. будет чудо или скоро ждать повторения?
блин сегодня пол дня проездил при температуре 80 и все ок было. нечего не пойму. правда к концу дня вылезла такая беда.
потек блин этот тосол из печки. это мне что теперь бороду снимать и панель?
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
Всем всем ааааааагромная просьба ответить, у меня точно такая же проблема а автор так и не отписалсая чем закончилась его эпопея с внезапными переливами. Так это действительно была прокладка? Печка у меня не течёт. Но подозрение на воздух в системе как все таки точнее убедиться воздух или прокладка. Помпа термостат вентилятор новое все работает только радиатор раньше до меня был залит водой , сам езжу 4 года на тосоле переливания не было но вентилятор был в принудиловке , только заменил на новый вентилятор и сделал без принудиловки а как положено тут же начались эти переливы один в один как у автора именно при остановке авто
W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.
Стоит январь 5.1 Хоть на холостом хоть на ходу дошла t до 95 включается вентилятор Прям перед включение вентилятора ож резко поднимается и сливается идут пузырьки после ВКЛ вентилятора ож резко в бачке уровень падает где то литр на глаз
Причём если меняю новый вентилятор и ставлю вентилятор старый на принудиловку все проблемы нет,ож стоит на одном уровне при любой t двигателя
Похоже что закипает ож, если бы пробило прокладку то давило бы независимо от температуры, была похожая проблема , но у меня ке, и вакум опережения подключили не на впускной а под дросселную , в результате на хх вакум загонял зажигание на опережение , не знаю как на январе а на ке опережение должно происходить гдето на 2000 оборотов, на хх при снятии трубки вакума с комутатора обороты не должны менятся , короче после правильного подключения вакума все пришло в норму, а так, проверить не забита ли дырка в крышке термостата , может у термостата припадки, радиатор может быть забит , патрубки бывает что внутри отслаиваются и перекрывает циркуляцию ож, ремень может банально проскальзывать,
Крышка бачка может пиз ть, должна сбрасывать давление где то примерно в районе единицы, так же при плохой герметичности системы температура закипания антифриза понижается, сам антифриз паленый папался не исключенно, чудес не бывает, удачи!
W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.
Спасибо большое за ответ ,согласно вашим указаниям за вчера прочистил радиатор купил новый термостат нашёл где подсифонивает крышка прям на расклепке ещё не устранил, придётся наверное новую покупать потому что ничем заделать не смог все отлетает пробовал и эпоксидкой залить и холодной сваркой и паять так значить воздух через крышку подсасывал. Слава богу не прокладка. А как выбирать новую крышку ? Моя ж тоже новая видать заводской брак
На всякий случай, термостат ставится маленьким клапаном в верх , в самую высокую точку, крышу визуально не проверишь, смотри чтоб патрубки радиаторные при рабочей температуре не надувались, должны быть мягкие и почти свободно прожиматься, удачи!
W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.
Спасибо ещё раз, все крышку от мерса не нашёл сказали на заказ , померил от жигулей по размеру идеально. Поставил новую Жигулёвскую крышку, термостат проверил да установил правильно. Патрубки все новые не надуваются ура ура ура. Самое главное антифриз теперь не сливается мотор прогревается вкл вентилятор и все отлично уровень держится значит я 4 года пока вентилятор стоял на принудиловке ездил с воздухом в системе. Сейчас ни пузырьков ни закипания антифриза . Ооооо СПАСИБО ААААААААГРОМАДНЕЙШЕЕ ZSZ и удачи на дорогах!
W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.
Привет! У меня было все тоже самое, поменял термостат, ролик натяжителя, помпу,крышку не помогло. Отчяелся хотел лезть менять прокладку но не тут то было, купил новый радиатор и вуаля t норм и не разу выше 90 не подымалась.
Неделю назад я тоже закипел несмотря на нежаркое начало лета. Когда температура скакнула за 110 заглушился,литр ОЖ на асфальте.
Проверил патрубки- верхний кипяток, радиатор холодный и нижний патрубок естественно тако
Вроде виновен термостат, но виновником закипагия стала крышка бачка- резиновая прокладка оказалась подъеденной и бачок продувался как ему вздумается. Крышку купил оригинал(600 р), залил недостающий объем ОЖ. Прогрел до 100, проверил радиатор-горячий по всей площади.
Читайте также: