Мазда трибьют замена сайлентблоков

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мазда Трибут по цене от 400 до 5800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Tribute [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Техническое обслуживание Мазда и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Обслуживание и ремонт автомобилей Mazda от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Все виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Работы по техническому обслуживание, ремонту Mazda. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Профильный сервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту Mazda. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт рулевой рейки. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы.

Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию Мазда. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж

Оказываем услуги по ремонту и техническому обслуживанию Мазда. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы.

Профильный автосервис Mazda - проведение ТО и ремонт. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования.

Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию Mazda. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж

Nissan Pathfinder YD25 R51M

Да здравствует разум, да сгинет маразм!

Нижние я поставил такие Febest 0525-TRB2, 0525-TRB1. Бюджет 3000 рублей и низ теперь выглядит мощнее визуально))

Нижние я поставил такие Febest 0525-TRB2, 0525-TRB1. Бюджет 3000 рублей и низ теперь выглядит мощнее визуально))

Я их летом поставил,впечатления нормальные. Старые шаровые были убитые,хлябали. Верхние рычаги менять не стал,не укладывался в бюджет))

Nissan Pathfinder YD25 R51M

Да здравствует разум, да сгинет маразм!

Nissan Pathfinder YD25 R51M

Да здравствует разум, да сгинет маразм!

Нет оригинал не потяну,смотрел сайлены полиуретан 580р за один,проще рычаг заменить.на работу приеду буду заказывать сначала нижние а там посмотрим.

Сайленты можно поменять,а с шаровыми проблема. Нет их нигде и номеров нет. Так что заказывайте целые рычаги.

Для информации,фото развального устройства,и заднего салена,без болта.Для того чтобы можно самому понять с какой стороны надо начинать раскручивать ,шевелить механизм.Ну конечно как разновидность устройства.
Да,фото не мои,с мавра клуб, можно найти автора.

Миниатюры Изображения

С мужиками возник спор,что вначале надо крутить,болт или то место где гайкашайба.Вот и фото появились для наглядности.Но у разных моделей есть разница.Есть дополнительная маленькая гайка,которая накручивается на болт.

В том магазине где я покупал эти втулки есть отправка в регионе,надо позвонить и договориться об отправке в свой город и проблемы снимутся.

Скинь пожалуйста номер,у себя найти ничего не могу,экзист предлагает ждать месяц.Mazda Tribute 2,0 4WD 2003 подойдут ли эти втулки эксцентрики и болты от эскэйпа того же года?

Для информации.
Возникал вопрос,,что делать если не получается регулировка задних колёс.По разным причинам.Можно вот такие тяги поставить.Они есть и на Ебее.

Появился небольшая противная "погремушка" в районе заднего правого колеса или правой стороны.
Проявляется только когда есть загрузка в переди.Как садишься на зад,"погремушка " исчезает. Звук пластика по металлу.
Что было проверено.
1.снята обшивка с задних дверей.
2.смазано всё подозрительное внутри.
3.снята обшивка 5той двери и смазано там.
4.протянуты все замки на дверях.
5.проверен крепёж заднего бампера.
6.проверены задние аморты,саленблоки.
7.глушитель,кардан,подвисной,ну не на ходу конечно.
8.затяжка колёс.
9.подшипники.
10.снят весь задний пластик,поверены все ниши на предмет случайно завалившийся туда чего нибудь.
11.проверены тормозные трубки.
ИТОГ.
ГРЕМЕЛО, В МЕСТЕ КРЕПЛЕНИЯ ТОРСА РУЧНИКА К РЫЧАГУ,В СКОБЕ,.
Отыскал только когда простукивал маленьким резиновым молотком.Подвеска выравнивалась когда авто пустое было,в этом и проблема.
P.S.Может не надо было мЫть кёрхером колёсные арки. грязь бы не давала греметь.

В свете известных событий, связанных с буржуйским нашествием в виде пресловутого короновируса довелось, как сознательному гражданину, быть самоизолированным, и дабы время даром не пропадало, решил заняться обслуживанием своего автопарка. Давно уже назрел вопрос замены тормозного шланга на левом переднем колесе, а постукивание со стороны левой-же подвески и лёгкий увод автомобиля в момент разгона явно говорил о необходимости обследования на наличие изношенных деталей.

В принципе, догадка о замене заднего вертикального сайлентблока была подтверждена после снятия колеса.

Соответственно поставив автомобиль на подставки в виде брусов, при помощи домкрата рычаг был приподнят практически до горизонтального уровня, иначе большой болт вполне может закусывать перекошенной втулкой сайлентблока, при помощи головки на 18 и воротка с метровым обрезком трубы, которые в свою очередь были поддомкрачены вторым домкратом (чтобы не слетели) болт был откручен. Думаю, не стоит говорить, что предварительно через отверстия всё было обильно полито жидким ключом в виде Унисмы-1. Передний болт был так-же откручен без проблем. В некотором смысле его извлечение доставило беспокойство, поскольку немного несподручно. Больше всего провозился со снятием пальца шаровой опоры, пришлось переточить старую отвёртку, забить её в щель кулака - только после этого палец удалось извлечь.

Кстати - передний сайлентблок и сама шаровая опора были вполне в нормальном состоянии и замена не потребовалась, и это положительно, поскольку в противном случае из-за эпидемии магазины закрыты и пришлось бы ждать минимум неделю.

При помощи молотка и проставок старый сайлентблок был выбит, новый сориентирован прорезями относительно шаровой и запресован в рычаг. Старый был в нескольких точках прихвачен сваркой, поэтому и новый я на всякий пожарный тоже слегка прихватил - лишним не будет.

Установка рычага на место сложностей не вызвала. Сначала следует установить и зафиксировать болтом палец опоры, потом задний сайлентблок поймать предварительно на болт через нижнее отверстие. Установить на место передний и шевеля рычаг монтажкой, наживить болт. После этого поддомкрачиваем сам рычаг до горизонтального уровня и, поймав отверстие, легко и непринуждённо закрутить задний болт. В таком положении все крепления следует затянуть, поскольку рычаг как раз нагружен весом автомобиля. Кстати - болты после снятия были обработаны от грязи дрелью со щёткой, что крайне желательно делать всегда с болтами подвески.

. Далее после непродолжительного отдыха с употреблением пищи настала очередь суппорта и шланга. Шланги были куплены ранее, правый был заменён форс-мажорно, а левый сразу сменить не получилось, поскольку короткая трубка на суппорте и штуцер прокачки оказались закисшими намертво. В результате был заказан контрактный суппорт в сборе за 300 рублей (плюс доставка) у одного из продавцов на этом ресурсе, и десять дней спустя он был доставлен в мой гараж. Закисшая трубка со шлангом были нещадно срезаны болгаркой, основная трубка хлопот особых не доставила. Болты суппорта открутились без проблем - при помощи головки с воротком и кувалдочки. Новые детали встали на место так-же вполне нормально, после чего тормоза были прокачаны.

Осмотр снятых деталей показал, что замена явно была не лишней - кроме сгнивших трубок обнаружилась сильная коррозия на цилиндре, направляющие тоже уже на подходе. Колодки оказались вполне нормальными, износ был примерно процентов 30-40. На контрактном суппорте всё было внешне вполне прилично, даже был на месте шланг во вполне нормальном состоянии, но я решил шланг поставить всё-таки новый, а этот положил в запас.

В-общем, раз уж государство решило устроить флешмоб "Сидим дома", будем использовать такую возможность по полной программе. )))

Доброго времени суток, коллеги! :hi:

Недавно стал счастливым обладателем FE 2.0 4WD 2002.
Диагностика показала необходимость замены передних и задних рычагов (точнее, сайлентблоков и шаровых), в связи с чем большая часть рабочего времени была посвящена этому форуму, экзисту и элькатсу :blush2:

При выборе задних рычагов на экзисте возник вопрос по взаимозаменяемости:

Koljamba Escape 2.0 2003 2WD

Мне тоже задние менять надо, причем все 4 шт.
Смотрю на эти: Febest 0525TRB1, 0525TRB2, 0525TRB3, 0525TRB4.
Вроде бы цена лояльная, подойдут или нет? Кто чего скажет?

Konji Mazda Tribute

Карел

❝ Цитата(Nomad @ Nov 24 2009, 17:39)

Доброго времени суток, коллеги! :hi:

При выборе задних рычагов на экзисте возник вопрос по взаимозаменяемости:

Ставил себе такой: Febest, тока правый нижний. Ставил на мавра.
Брал осенью, за 1100 нашел в одном магазе, хотя в остальных были 1500!!
Пришел быстро, написано германия, клеймо Febest выбито, в сборе с шаровой и сальником. Ставил сам, никакого гемора, тока надо два домкрата (кузов и ступица).

serj-557 V6

Себе ставил задние поперечные :DIRECT PARTS
Рычаг задний, нижний, правый SH5L8Z 5500 AC -1 590.00руб (соответствует 5L8Z 5500 AC)
Рычаг задний, нижний, левый SH5L8Z 5500 AD -1 530.00руб (соответствует 5L8Z 5500 AD)
Правда тогда скидки были и брал по 1000 с копейками.

Папуся

Konji Mazda Tribute

5L8Z 5500 AD и 5L8Z 5500 AC

ну, ребята, помогите советом.
что можете сказать на счет вышеуказанных кодов? подойдут на 3литровый трибют 4вд 2002?

KOSTYAN.776

❝ Цитата(Konji @ Apr 28 2010, 19:22)

У мазды и форда детали подвески идентичны,так же год выпуска не имеет значения,подвеска не дорабатывалась!Так что подойдут.

Shock89

Какие задние рычаги лучше взять. Форд или Мазда.
Узнавал цены в Экзисте, сказали Маздовские дешевле.
(как верхние, так и нижние. причем на 700 р. каждый. )

serj-557 V6

Привет! Можно, все детали подвески идентичные, разница только в передних амортизаторах рестайл и дорестайл.

Папуся

❝ Цитата(serj-557 @ Apr 29 2010, 07:43)

Привет! Можно, все детали подвески идентичные, разница только в передних амортизаторах рестайл и дорестайл.

serj-557 V6

Олег, а как же разные по длине косточки стабилизатора, они же на стойку крепятся? так что разница есть но только в передних.
Задние можно брать любые и от любых машин там все одинаково.

Konji Mazda Tribute

Shock89

Petroff Ford Escape 2001 3L

Konji Mazda Tribute

Поменял нижние. Брал фордовские в экзисте 5L8Z 5500 AD и 5L8Z 5500 AC и поставил на Трибют 2002. Полет нормальный!

vincent

Ребята, кто ставил себе Febest 0525TRB1, 0525TRB2, расскажите сколько они живут? Сейчас решаю на каком варианте остановиться. Экономия по сравнению с оригиналом Форда около 2тыр, с Маздой еще больше.

Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002

Взял себе превентивно Febest 0525-TRB3/TRB4 и Gtr 12735D/12736D с виду, сделано добротно. Еще не ставил: оригинальные рычаги на диагностике приговорили к замене почти 20тыс.км назад, а они еще ходят без существенного увеличения люфта. Езжу аккуратно, видимо;)

vincent

Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002

СЕРГЕЙ КАЛУГА

Господа, был на диагностике подвески. Сказали надо поменять шаровые в верхних рычагах, не подскажите код шаровых на верхних рычагах. Всем спасибо.

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

❝ Цитата(СЕРГЕЙ КАЛУГА @ Aug 30 2010, 00:54)

passat979 Ford Escape 2.0 XLS 2002

Поменял нижний задний рычаг. Поставил Longho 571 01104 1086 р. Старый рычаг (точнее шаровую) восстановил за 300 рублей у проверенного мастера. По отзывам автомобилистов уже проделавших эту процедуру ходят дольше новых. Теперь, можно сказать новый рычаг в запасе. Планирую все задние так сделать.

Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002

❝ Цитата(passat979 @ Oct 5 2010, 21:25)

Поменял нижний задний рычаг. Поставил Longho 571 01104 — 1086 р. Старый рычаг (точнее шаровую) восстановил за 300 рублей у проверенного мастера.

passat979 Ford Escape 2.0 XLS 2002

❝ Цитата(Nomad @ Oct 19 2010, 16:52)

А с сайлентблоком все в порядке? И какую шаровую впрессовывал?

Шаровую не менял, восстанавливается родная. Процедуру восстановления не знаю, но точно не подбитие тыльной стороны шаровой. Сайлентблок в порядке, но если что можно поменять, это не проблема.

gonik Mazda Tribute 2001 3.0

Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002

❝ Цитата(gonik @ Jan 31 2011, 18:25)

А кто-нибудь знает есть ли разница между верхними левым и правым и нижними левым и правым

Есть. Недавно менял верхние и нижние, были обозначены буквами R и L.

GROZ51

Недавно менял на Febest.,все 4 задних.Отличие-развёрнуты вдоль оси(лев-прав),не взаимозаменяемы.По качеству-приемлемо,поездим-посмотрим.

PavMix Ford Maverick, 2004, 2,3, MT

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

❝ Цитата(PavMix @ Mar 14 2011, 16:23)

забей номер на ехист ..там картинка есть .. картинка шаровой ..ее ни с кем не перепутаешь . что касается сечения разницы нет квадрат или не квадрат..
у америкотов есть круглого сечения еще и с возможностью регулировки длины ..

Здравствуйте!
Escape, 2009 г.в., 2,5л, АКПП.
Диагностика выявила трещины в салентблоках передних рычагов.
Салентблоки имеются; рычаги нужно покупать.
Нужно мнение знающих людей: перепрессовывать саленты или купить и заменить рычаги в сборе?
Может быть кто-то сталкивался с подобной проблемой на данном автомобиле?
Благодарен за ответы.

Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD

mikemike
Поскольку передняя подвеска на МЭТах за последние несколько лет практически не изменилась, то вам следовало бы поискать ответ на свой вопрос в теме о подвеске. Там ты точно найдешь ответ

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

❝ Цитата(mikemike @ Jan 13 2012, 19:09)

Здравствуйте!
Escape, 2009 г.в., 2,5л, АКПП.
Диагностика выявила трещины в салентблоках передних рычагов.
Салентблоки имеются; рычаги — нужно покупать.
Нужно мнение знающих людей: перепрессовывать саленты или купить и заменить рычаги в сборе?
Может быть — кто-то сталкивался с подобной проблемой на данном автомобиле?
Благодарен за ответы.

Развод, проходили. Трещины в салентблоках это не означает неисправность (люфты), они поверхностные. А заменив их (оригинальные) улучшений не будет в данном узле , только эстетически. :)

Klychik

yaguar Ford Escape Hybrid 2009 USA

❝ Цитата(Klychik @ Jan 14 2012, 13:26)

Можешь подсказать артикулы этих сайлентблоков? Похоже мне тоже пора их менять, а то машина начала поскрипывать на лежачих полицейских.

Klychik

D24T20WB. Они есть в Экзисте. Пусть тебя не смущает, что там нет буртика на них. Буртик и не нужен. Содятся в рычаг изумительно. Раньше все шли без буртика.

mikemike

Решил, все же, менять рычаги в сборе.
Консультировался у оф.дилера, сказали, что перепрессованный сайлентблок хуже держится, чем сайлентблок оригинала. И, соответственно, ходит намного меньше(У меня пробег 100 000 км, рычаги не менялись; с перепрессованными сайлентами говорят о 20000-25000 км возможного пробега).
Теперь расчеты:
1 вариант. Нашел оригинальные рычаги по 3600(в наличии, в Москве). Итого 7200.
2 вариант. 4 сайлентблока стоят(все вместе) 2900. Плюс за перепрессовку(всех четырех) сказали ориентироваться на 2000-2500.

Посчитал более рациональным 1 вариант заменить рычаги(рычаги куплены; сайлентблоки сданы обратно продавец адекватен).

Возник, правда, еще один вопрос: после замены рычагов надо ли делать регулировку развала-схождения? В сервисе сказали надо; в автомагазине что не надо(мол, делается только при замене деталей рулевого управления или при замене амортизаторов).
Кто подскажет?

SxAxSxH Ford Escape II (USA, 2008)

Klychik

mikemike

Спасибо за инфу по развалу-схождению!

shark66

Развал-схождение, надо делать. Углы меняются. Я, склоняюсь к переприсовке рычагов. Замена рычага на новый- это развод. На Мазде менял в сборе, прошли всего12000 км. Ставил оригинал, по 6500 руб. :hi: :to_become_senile:

brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i

❝ Цитата(shark66 @ Jan 18 2012, 08:35)

На Мазде менял в сборе, прошли всего12000 км. Ставил оригинал, по 6500 руб. :hi: :to_become_senile:

цена оригинала порядка 3700-4000 руб. Чего так дорого?

igov2 Mazda Tribute 2,3L 2008 USA

По поводу трещин на сайлентблоках. Эксплуатировал Мазду Трибьют американку 2002 года 2L, пробег 137 600 км. При осмотре по прибытию автомобиля в Россию, также были обнаружены трещины на задних сайлентблоках передних рычагов. Мало того, один сайлентблок был надорван, что хорошо было видно при подъёме автомобиля домкратом. Озаботился заменой, даже купил новые сайлентблоки VTR и стал ждать, когда же, наконец, они застучат, чтобы заменить. Не дождался. Отъездил 3,5 года и продал с пробегом 190 000 км. В октябре взял Мазду Трибьют 2008года из Канады, пробег 90 000км, такая же картина: при подъёме видно мелкие трещины на сайлентблоках, но больше по этому поводу не заморачиваюсь.

energok Tribute 2008 2,3 AWD

❝ Цитата(igov2 @ Jan 18 2012, 12:09)

Папуся

Читайте также: