Мазда трибьют замена фильтра акпп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Очень похоже на "АЛЬФА" ,тоже универсальная и стоит мало,но ходу на ней 15ткм максимум по тех-условиям.

Это наверно правильно.

Так это у 90% нет его,найди что нибудь,более точное по допуску.Или с эксиста выпиши,к нам приходит запросто.

А ЦЕНА на заменитель на том сайте. слов нет.У нас оригинал стоит на 200р дороже.Дешевле заказать оригинал,даже с Эксиста того же,.

Ребята доброго времени суток. Решил заменить масло в АКПП. Вопрос, как менять, полностью или частично? Хотел бы полностью, но подъехав к мастерам в моем городе, те сказали что если менят полностью могут возникнуть проблемы (смоется грязь со стенок коробки и забъет фильтр, что затем вызовет либо замену коробки либо ее ремонт). Частично менять масло то же не совсем вариант, так как не знаю что сейчас залито. Пробег авто 75 тыс.км, японец, 2 литра, 2000год.
P.S. Еще вопрос, какова последовательность замены масла в АКПП? Если тупо заливается новая жидкость в аппарат, подсоеденен к авто, идет замена масла и все. Нужно ли после замены масла снимать потдон для очистки его от отложений (слышал что в потдоне устанавливают магнитики для отлова мелких металических частиц, и вообще, откручивается ли потдон. ).Заранее всем спасибо.

Поддон снимается только про снятой коробке. Жижу в коробке полностью менять с твоим пробегом можно, но настораживает нереально маленький пробег для года.

4 года назад брал с аукциона с пробегом 28 с копейками тысяч. Оценка 4,5. Последняя запись в сервисной книжке (шла вместе с авто) так же 28 тыс. Все что знаю.

Так на CD4E нет поддона для снятия.Фильтр есть и магниты тоже.Но это внутри АКПП стоит,и просто при смене масла,не разбирая АКПП не поменять.Или другая АКПП стоит совсем новая?Глянь под авто если есть чёрная крышка снизу,под низом,то снимается поддон,если нет её то и снимать нечего.На апарате меняется при помощи двух шлангов,подключёных в разрыв трубок системы охлаждения АКПП.При правилной настройке апарата медлено идёт слив и возврат новой жижи в АКПП.Это коротко.

Спасибо, но вот еще вопрос, как правильно проверить уровень масла в коробке автомате. Интересует именно последовательность действий.

В общем до этого писал уже про уровень масла в коробке.

Вкратце: На сервисе при пересадке мотора толи не заметили поврежденный (толи сами повредили) шланг охлаждения коробки, в результате чего мы потеряли изрядное колличество жидкости в первый же час эксплуатации. Сразу купил 4 литра обычного российского декстрона 2 (люксоил) и долил 1 литр в ближайшем дворе, O/D перестал моргать, но пока ехал до гаража снова заморгал, коробка пробуксовывала, пиналась и просто отказывалась работать адекватно. Потихоньку на второй дополз до гаража, сняв брезент снизу двигателя (крепится для сохранения тепла мотора на севере) увидел огромную лужу ATFки которая благополучно растеклась по полу гаража.
Нашел течь, было не просто т.к. всё закидало декстроном по днищу, причина как раз таки этот самый шланг от радиатора до АКПП (на фото видно)
Частичная замена масла в коробке предполагалась сама собой, нашёл сливную пробку, она оказалась под 4х гранник, которого у меня конечно не было…думал как слить масло и тут пришла в голову наверное безумная идея))) так как с шланга текло прилично, решил с него и слить столько сколько получится. Снимаю шланг, мотор заглушен, нечего не стекает, я в ступоре некоторое время, потом доходит что насос не работает и нихрена поэтому и не льется, думаю дай ка заведу и сольем без фанатизма, завожу мотор а с этого штуцера как полилось ниагарским водопадом😂
В общем цель достигнута, масло слил не откручивая пробку АКПП (хоть и не по фэншую)

В общем что было сделано:
-Слил масло через охлаждение.
-Подрезал лопнувшую часть шланга.
-Поставил его обратно, затянул.
-Долил оставшиеся 3 литра масла + 0.5 фирменного ZIC в гараже с каких то пор завалялся…
-В первые сутки в ходе эксплуатации долил до нужного уровня еще около 2х литров.

Осталось дождаться весны и уже по фэншую сделать замену масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра.
Дело было 2 недели назад, руки написать только дошли, полет кстати нормальный пока, не пинается, не пробуксовывает, уровень и цвет в норме.

Но все же легкий толчок при переключении скоростей есть (со второй на третью) не знаю норма ли это…Или уже маразм…
Что думаете по этому поводу?

В процессе использования Мазда Трибьют на АКПП влияет огромная нагрузка, что может привести к поломке или износу данного узла. Безусловно, коробки передач, которые используются сегодня отличаются надежностью и прочностью, а потому и ремонт им требуется значительно реже.

Для своевременного выявления неисправностей, необходимо регулярно производить диагностику данного элемента и не оттягивать ремонт, чтобы избежать гораздо более серьезных проблем. Только внимательное и хозяйственное отношение к автомобилю может обеспечить надежность и безопасность транспортного средства.

Общее устройство трансмиссии

АКПП Мазда Трибьют на 4 ступени предназначена для переднеприводных автомобилей с двигателем на 2,5 л. Это стандартная гидромеханическая коробка с использованием трансмиссионного масла. Данный тип наиболее распространен и чаще других встречается в данном автомобиле.

Для переключения передач работают следующие элементы:

ЭБУ;
гидротрансформатор;
цепная передача;
дифференциал;
планетарная пара;
планетарные редукторы.

В ЭБУ коробки записываются коды самостоятельной диагностики. При обнаружении ошибки данная информация попадает в память ЭБУ и на панели приборов отображается сигнал о наличии ошибки, к примеру, если выходит из строя правый промежуточный подшипник Мазда Трибьют.

Вариация АКПП Мазда Трибьют

Мазда Трибьют может быть оснащена следующими коробками трансмиссии:

СD4E — масляный насос, двойной барабан, блок соленоидов. При неконтролируемом повышении давления может лопнуть сцепление, корпус и поршень.
FN4A-EL — картер, втулки и панель.
HD-10 — редукционный клапан насоса для масла. Неисправность может быть обусловлена износом подшипников конусов.

Для определения поломки необходимо производить своевременные диагностические мероприятия относительно автоматической коробки переключения передач Мазда Трибьют. Для этого применяют сканеры с программным обеспечением, которое соблюдает протокол диагностики OBDII.

Неисправности — диагностика и ремонт АКПП Mazda Tribute

В случае если коробка передач начинает работать не так, как всегда, требуется выполнить диагностические мероприятия АКПП для выявления неисправностей. Следует отслеживать появление таких симптомов, как:

пробуксовочные движения;
сигнал аварийного режима АКПП;
вибрация на протяжении всего движения или единичные проявления;
дерганье и рывки при переключении передач;
отсутствие передачи или ее невключение;
удары и пинки в трансмиссии;
заторможенная реакция узла и шум в нем.

Для продолжительной и безопасной работы АКПП требуется регулярно производить замену масла и фильтра, а при сложных случаях может понадобиться промывка гидроблока. В любом случае своевременная диагностика позволяет на раннем этапе обнаружить любые поломки и износ деталей и узлов, а значит повысить безопасность самого автомобиля и надежность работы транспортного средства.

Неисправности трансмиссии в целом

Чаще всего автовладельцы сталкиваются со следующими неисправностями трансмиссии:

Все неисправности отличаются по сложности и распространенности. Однако для профессионального мастера не составит никакого труда быстро устранить поломку, тем самым продлив срок эксплуатации автоматической коробки переключения передач.

Замена масла

Замена масла в АКПП Мазда Трибьют может быть выполнена как самостоятельно, так и в любой автомастерской.

Замена масла может быть полной или частичной. Для частичной необходимо открутить слив на поддоне и собрать масло. После чего долить новое масло до необходимого уровня. Таким образом полностью обновить масло можно за 2-3 этапа. Для полной замены лучше всего обратиться к специалистам, которые быстро и качественно выполнят данную работу.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Модель АКПП в студию!

Экзист по фильтру говорит что у вас АКПП та же что и ставилась на тайваньский эскейп.

Спорить не буду но верится с трудом что у Эскейпа 4 года ставилась другая АККП, с вероятностью 99% таже самая.

Может она так называлась LA4AX-EL или так LA4A-EL то что на G начинается обычно механика

Привет коллеги.Масло в коробасе хочу поменят на не знаю что залито, частичная замена не чего там не убьет? В сервисных книжках что пришли с машинкой не нашел че заливоли.Автомат работает нармально за исключением задней передачи переключается с небольшим стучком но опять же не всегда.

Привет коллеги.Масло в коробасе хочу поменят на не знаю что залито, частичная замена не чего там не убьет? В сервисных книжках что пришли с машинкой не нашел че заливоли.Автомат работает нармально за исключением задней передачи переключается с небольшим стучком но опять же не всегда.

это нормально меняй полностью лей мазда м5 и будет тебе счастье , на форуме уже миллион раз писали читайте форум и не задавайте вопросы по кругу!

Всё, вернули мне мануал. По этому выкладываю сканы типов АКПП. Кстати я в мануале ничего не нашёл по поводу замены фильтра АКПП, но промывка системы и радиатора охлаждения АКПП упоминается.

Привет Всем вот и поменял я жижу в АКПП,только слилось у меня 3,7 литра и залил столько-же.Хотя все пишут что при обычном сливе должно быть 9л не меньше ,но у меня уровень кажет,непонятно.Карабас работает нормально.Залил вот такую чел в магазине сказал что в Германии такое льют.

там же написано соответствует меркону значит все нормально.9 литров это в пустую коробку входит а при слил залил как раз 3.7

Ты сделал частичную замену. При простом сливе масла из коробки, сливается только масло из поддона и чуток из радиатора и всё. Оно у тебя и слилось. Остальное осталось в гидротрансформаторе и в "скрытых полостях". Именно поэтому, при частичной замене, нужно заливать только то масло, какое было залито в коробас до этого. Сейчас тебе надо поездить киометров 150-200 и слить очередные 3.5 литра и, соответственно, залить опять столько же. И так делать пока не поменяешь всё масло, все 9 литров.
Честно говоря, я бы в твоём случае, поехал бы на СТО и поменял масло на автомате, всё сразу. У меня на щупе конкретно написано MERCON V. Заливал я масло MAZDA M-V. При этом, чего только не наговорили мастера, начиная от того, что у нас все льют Декстрон-3 и заканчивая тем, что в Магадане я такое масло и не найду, типа, не выгребайся, лей что дают. После замены машина пошла ровнее, лучше стала разгоняться, хотя и до этого стреляла как из пушки. Особо стало заметно километров через 500. Видимо новым маслом промыло хорошо каналы и коробка стала послушнее, что ли, короче, эффект от замены на лицо.
У тебя же сейчас, вполне возможно, масла будут "конфликтовать" друг с другом, вернее, конфликтовать будут присадки в маслах. Возможно ничего и не будет, а возможно и закоксуется всё к чёртовой матери или хлопьями выпадет. Справедливости ради скажу, что масла не видел как конфликтуют, а вот тормозухи две смешали и через день красивыми голубенькими хлопьями перекрыло задний правый тормозной шланг. Но там обошлись заменой тормозухи с прокачкой, а здесь как будет, никто не знает.
Вообщем дело твоё, машина твоя. Отпишись потом по результату, может и не так страшно всё. Но где-то я читал в литературе, что МЕРКОН 5 и ДЕКСТРОН 3 не совместимы.

[QUOTE=Николай Л;1103046689]Ты сделал частичную замену. При простом сливе масла из коробки, сливается только масло из поддона и чуток из радиатора и всё. Оно у тебя и слилось. Остальное осталось в гидротрансформаторе и в "скрытых полостях". Именно поэтому, при частичной замене, нужно заливать только то масло, какое было залито в коробас до этого. Сейчас тебе надо поездить киометров 150-200 и слить очередные 3.5 литра и, соответственно, залить опять столько же. И так делать пока не поменяешь всё масло, все 9 литров.
Честно говоря, я бы в твоём случае, поехал бы на СТО и поменял масло на автомате, всё сразу. У меня на щупе конкретно написано MERCON V. Заливал я масло MAZDA M-V. При этом, чего только не наговорили мастера, начиная от того, что у нас все льют Декстрон-3 и заканчивая тем, что в Магадане я такое масло и не найду, типа, не выгребайся, лей что дают. После замены машина пошла ровнее, лучше стала разгоняться, хотя и до этого стреляла как из пушки. Особо стало заметно километров через 500. Видимо новым маслом промыло хорошо каналы и коробка стала послушнее, что ли, короче, эффект от замены на лицо.
У тебя же сейчас, вполне возможно, масла будут "конфликтовать" друг с другом, вернее, конфликтовать будут присадки в маслах. Возможно ничего и не будет, а возможно и закоксуется всё к чёртовой матери или хлопьями выпадет. Справедливости ради скажу, что масла не видел как конфликтуют, а вот тормозухи две смешали и через день красивыми голубенькими хлопьями перекрыло задний правый тормозной шланг. Но там обошлись заменой тормозухи с прокачкой, а здесь как будет, никто не знает.
Вообщем дело твоё, машина твоя. Отпишись потом по результату, может и не так страшно всё. Но где-то я читал в литературе, что МЕРКОН 5 и ДЕКСТРОН 3 не совместимы.[/Очень грамотный коментарий.

именно так я и поступил- сдуру сломал. и теперь знаю как выглядит фильтр. описать трудно какая-то загибулина пластмассовая черная внутри фильтрующий элемент. снять ее без разбора коробки не возможно. кстати меня совсем не впечатлила площадь фильтрующего элемента, так что насчет пожизненной эксплуатации. не зря в Мондеоклубе рекомендуют частичные замены со сливом из поддона, так как на аппарате можно совсем забить фильтр.

Я известен своей нетерпимостью к людям, которые лезут не в свое дело и пытаются обсуждать то, от чего они очень далеки. К иным отношение иное. Приедете- дам TSB Ford по Escape, где и говорится о необходимости менять фильтр автомата и говорится при каком пробеге.
И если я начну с Вами (а не с тобой, так как мы не друзья итд) обсуждать вопросы программирования- куда после пары-тройки мнений и суждений меня пошлют? :):)

читал три книги про требьют нигде не написано про замену фильтра акпп, интересно где вы это взяли!можно ссылку или страницу!

интересно а чем фильтр то забили, там, что, кучи гавна в автомате ,это даже не фильтр а типа защиты если в случае поломки что бы крупные детали неповредили остальные, если бы он менялся то установили в доступном месте япы не дураки и нехер туда лазить. мое мнение!

AlexW, если имеешь информацию при каком пробеге меняется фильтр АКПП- изложи, людям польза будет. Мне менять не нужно - при ремонте все поменяно, с тех пор проехал 40 т.к., но все равно любопытно.

а вы уверены что вашу коробку разберут и соберут без проблем! для замены этого якобы фильтра это даже фильтром то назвать нельзя!

Ну на Хонде ЦРВ и правда стоит какая то хрень в АКПП и поэтому менял только частичными доливками, а на Мазде тоже самое получается что ли?
Съездил вчера на сервис, уровень нормальный, терять уже все равно нечего и хотя я к присадкам отношусь отрицательно, залили какую Хай Гировскую присадку для автомата, поездил пару часов вроде таких симптомов больше не было, поживем увидим.

Ну на Хонде ЦРВ и правда стоит какая то хрень в АКПП и поэтому менял только частичными доливками, а на Мазде тоже самое получается что ли?
Съездил вчера на сервис, уровень нормальный, терять уже все равно нечего и хотя я к присадкам отношусь отрицательно, залили какую Хай Гировскую присадку для автомата, поездил пару часов вроде таких симптомов больше не было, поживем увидим.

вот про присадки я уже писал на форуме в теме про масло в акпп ,в масле на акпп все необходимые присадки уже присутствуют! поэтому доливая что то рискуете попасть на ремонт акпп.

Ох уж эти обсуждальщики :):) Вот откуда Вы взяли, что на CD4E Трибьюта фильтр есть сетка. Хоть какая хоть из чего сделаная. Там вообще-то фетр, и он одноразовый и он не моется :):) А кто (как и в Хондах) в таких коробках аппаратами и прогонами маслице меняет- тот потом на бабло и наскакивает :):)
Проблема в коробке, внутри> И ничего кроме ее снятия и ремонта эту проблему НЕ РЕШИТ. Могу поспорить хоть на что :):)
И кстати, исходя из требований производителя, коробку при определенном пробеге нужно снимать и фильтр менять :):) И еще могу поспорить, что у 90 процентов обсуждальщиков форумов этот пробег их авто давно выбеган :)

пишу выписку из книги легион автодата по ремонту и обслуживанию мазда трибьют : масло в акпп замена на 45000 и на 90 000 про фильтр нигде даже упоминаний нет, также про фильтр не написано и в общих процедурах ремонта! все остальные фильтра указаны! ПОЭТОМУ ДЕЛАЕМ ВЫВОД НЕХЕР ЕГО ТРОГАТЬ РАЗ В КНИГЕ НЕ ПИШУТ. А ОСТАЛЬНОЕ ДУМАЙТЕ САМИ. вечером сфотаю выписку эту что бы некоторые умные не думали что здесь одни лохи не грамотные которым нехер делать как только народ дурачить раз пишем значит имеем представление.

Читайте также: