Мазда трибьют датчик холостого хода где находится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У меня и у друга две одинаковые мазды 3,0. Начали плавать обороты, после промывки клапана, обороты востоновились, но не надолго. После пару дней, холостые у друга пропали. Подъехал на второй машине перекинули клапан машина заработала. Клапан был отдан мне на реанимацию. Так началась эпопея с клапанами. Первый ремонт клапана. После развольцовки, клапан был разобран. Было видно, что мембрану в одном месте какбы разъело. Тогда фоток не делал. Не долго думая мембрана была высушена обезжирена и покрыта с двух сторон резиновым клеем. Высушено и собрано назад. Клапан ожил и проработал недели три. После обороты стали плавать опять. Был куплен новый клапан, а старый отдан на запчасти. Через некоторое время данная беда постигла и меня проделал теже действия со своим. Работает больше двух месяцев. Так как есть второй клапан в запасе, то решил перебрать его более кардинально. Так как сломать полностью его уже не так страшно. Второй способ был уже запечатле. Был разобран клапан. Убран клей с мембраны она была в ужасном состоянии. На фото показоно стрелками где по кругу тоненькой отверткой были разжаты тарелки и извлечена мембрана. В хламе валялась от какихто киповских приборов черная мембрана, она пошла на запчасти. Мембрана мягкая прочная и эластичная. По образцу была вырезана мембрана с небольшими допусками. Между тарелками смазал обильно клеем надел мембрану на свое место поставил на тиски и сверху головкой на 15 стукнул по тарелке, чтоб зажать мембрану. При разборке немного повредил метал на самом клапане (появились заусенцы) они могут повредить мембрану. Посадочная поверхность соприкасающаяся с мембраной защичена наждачкой и клапан собран назад и завальцован. Клей подсох и клапан поставлен на машину. Уже пару дней езжу обороты держит. По результатам испытаний данная операция будет проделана со вторым, так, как клей долго не протянет. Вот такая беда случилась у обюоих с клапанами.

ShtyrmaH Ford Escape XLT 3.0

конечно работы проделано много но на долго вам этого клапана не хватиит, скорее всего если начались такие проблемы скоро предстоит извлечение катализаторов, данный клапан можно заменить его стоимость порядка 20 25$ он эдентичен клапану на автомобиле ford mondeo с двс zetec 1.8

mirovoy

❝ Цитата(ShtyrmaH @ Jan 27 2012, 01:09)

sergey13 Mazda Tribute 3.0

Родной стоит 100$ Попробую посмотреть от мондео. Пока работает нормально. Дальше буду смотреть. Если можно номерок?

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Маленький вопрос.
Можно схематически (на рисунке) изобразить как работает клапан?
Какие детали с чем контактируют?

В предыдущей статье я описывал как правильно мыть ДЗ, и как проверить что она исправна.

Но, у многих возникает проблема с тем, что после мойки( или вмешательства чьих то кривых рук) слетают холостые обороты. Симптомы:

— Холостые обороты выше, чем нужно.
— Двигатель, при сбросе газа долго держит обороты
— Смесь слишком богата воздухом, начинаются сбои.

Проблемы холостого хода могут быть связаны с несколькими вещами:

— Неисправный КХХ. Вылезет либо ошибка, либо машина будет глохнуть на холостых, ровно как и может закидывать обороты под 2000. Больше 2000 не сможет, ибо КХХ имеет не большую пропускную способность. У меня был такой случай, описывал его ТУТ

— Подсос воздуха в системе впуска. Есть дедовский метод этйо проверки — распылаем жидкость и смотрем, что бы не затягивало. Гугл в помощь. В основном лечится заменой прокладок впускного тракта( 3 прокладки низа впускного коллектора, 3 прокладки верха впускного коллектора, прокладка КХХ, прокладка ДЗ, прокладки форсунок.( колечки)

— Не рабочая или барахлящая система EGR. Тут собственно все зависит от ошибок, которые показываются мозгами. Если ошибок нет — система в основном исправна.

— Неверные показания ДПДЗ. Смысл в том, что датчик положения дроссельной заслонки находится на ее оси, и со временем датчик сильно устает, и начинает иногда дурить, врать по степени открытия. Ну например, стоит у вас заслонка на месте, а он показывает разные граничащие значения (17,35 — 18.04 градуса). Датчик очень важный, поскольку по нему Мозги смотрят на степень открытия ДЗ, и как бы регулируют и обороты и смесь. если неисправен — лучше купить новый. Новый порядка 2 тыр рублей. Хватит тысяч на 200 км.

— Неверная регулировка ДЗ. Если все вышеперечисленное исправно, то вероятно имеет место быть сбитаря регулировка закрытой ДЗ. Обычно всему виной чьи-то кривые руки. У меня был такой случай. Лечится регулировкой ДЗ. Об этом ниже.

Регулировка Дроссельной заслонки

Как то одним чудным летним вечером, поехал я в один автосервис. Обычно делаю только по каким то сложным работам, а там делал диагностику подвески, рейки и подушек двигателя( непонятно до сих пор, что то жутко гремит в подвеске). Коль там народ снимал ДЗ, попросил заодно помыть ее.

Через 4 часа, пока матался по делам по соседней улице, пришел и забрал машину. Обратил внимание, что она как-то слишком резво на низах поперла. При остановке на первом светофоре понял почему — обороты не сбрасывались ниже 1000, соответсвенно коробка, думая, что я еще притапливаю, не выключала блокировку бублика, соотв я тормозил на предаче. При достижении 5 км\ч передача вырубалась.

Обсмотрел все — все в порядке. Тут, родилась идея посмотреть, а че там с ДЗ?

Ездить с таким приколом было, мягко говоря, опасно и неудобно, поскольку тормозила машина очень хреново, и жрала топливо, ибо ХХ были — 950 — 1100.

Доехал до дачи, снял ДЗ. Помыл еще раз. ( как мыть я описывал в предыдущей статье). И тут решил посмотреть ее на свет, как оно там. Удивлению не было предела:

Найди провода, которые уходят под коллектор. Тянутся справа, если стоять лицом к капоту. По ним может найдёшь.

Иногда я пользуюсь мыльницей - сую руку в трудно доступные места и снимаю со вспышкой. дома рассматриваю на компе :)

Миниатюры

Спасибо за фото.
Уточню еще несколько моментов:
Клапан прикручен к коллектору, правильно? Прокладку под ним менять нужно ? Старая пойдет? Или герметиком еще пройти?
После снятия коллектора, его просто отводим в сторону, все остальное, что к нему крепится остается на месте?

От пробега/состояния прокладки зависит

Если прокладка новая - смысла нет. Толщина у прокладки миллиметров 5-7, но она узкая - миллиметра полтора. Сидит в пазах на КХХ.

Разбирал 2 раза прокладки не менял хотя надо менять так што пока порядок.Если будеш разбирать сам выкручивай шпилки ато неотведеш колектор в сторону.А на нём кроме форсунок болше ничего нет.

Я менял КХХ на новый, снимал впускной коллектор полностью (со снятием рампы и форсунок, которые заодно почистил) менял прокладки на коллекторе и на КХХ на новые. Самое сложное болты открутить впускного коллектора нижние (ключ удобный нужен) остальное не сложно!

Всем доброго времени суток!
Открутил болты и шпильки на впускном коллекторе, но снять его не могу - вроде как мешает такая железная круглая штука справа от коллектора, если стоять к нему лицом со стороны капота - не знаю, что это ;( (на фото, которые тут выкладывали она есть). Вроде как ее откручивать не надо, но она держится железной пластиной за коллектор.
Кто сам снимал - подскажите, пожалуйста, что там может мешать?

С мотри внимателно на 3 фото гайка отдана и поиши втеме "все вопросы мазда трибьют"было предупреждение по шлангам у этой трубки гдето на последних страницах.

Всем спасибо за помощь!
Наконец-то удалось добраться до КХХ. Снять, промыл-прочистил.
Вопрос к тем, кто снимал - читал, что после отсоединения разъема КХХ надо снимать клемму с АКБ, чтобы сбросить настройки и поездить . -дцать километров. Это реально нужно делать применительно к КХХ ? Что это дает ?

Незнаю как насчет . -дцать км Я перед тем как разединять какойнибудь разём скидываю клему а потом лезу и вроде всё внорме.Разбирал собирал и всё в норме.

у меня проблема на требюте 3 литра. Машина при запуске утром не держит обороты прогрева, глохнет. Когда прогреется , то сначала сама держит обороты примерно 1200, через минут десять роняет до рабочих 800. Далее 2 варианта : либо троит, либо мотор работает ровно , но на светофорах начинает глохнуть на холостых. Для устранения был промыт Кхх, подсоса воздуха вроде нет, промыта сетка топливоприемника. пока не помогает. Подскажите кто чего может. сей час пытаюсь купить новый КХХ. нужно ли снятие АКБ при замене КХХ, должен ли мотор к нему привыкнуть. Когда пытался заменить от другой машины на пробу, то на холостых обороты держались 1600 и поднимались до 2000 сами. Какие еще могут быть причины ?

При смене, промывке т.е. когда снимаешь/отключаешь КХХ, клему аккумулятора скидывать - обязательно!
Что такое сетка топливоприемника??

она стоит на бензонасосе в баке, очень мелкая металическая сетка. забивается всяким бутором. после чего насос не может закачать достаточное количество бензина. Чистится просто : откидываешь подушку заднего сиденья, отключаешь и снимаешь бензо насос. от него идет тонкая трубка- это и есть топливоприемник. сетка с него снимается легко, промывается ВДшкой до сотояния прозрачности. Когда она забита, то имеет грязный кирпичный цвет

Привет Юр! У меня воще была точно такая же проблема на 2-х литровой мазде, оказалось что лопнула трубка повторного газораспределения. резиновая херня идет от головки к блоку, она в фальгу (типа-термо) обернута. поменял и все прекратилось. Но это как вариант, а их сам знаешь, может быть масса.

датчик холостого хода

сегодня после дачной поездки у меня на холостом ходу обороты держатся 3500 иногда до 4000 оборотов, потом падают до 1500 оборотов и начинает дергать, как будто кто-то играется с педалью газа. Посмотрел с тросом вроде все нормально, пружина возвращаеться, может полетел сам датчик. Помогите разобраться.

Это срабатывает защита "от дурака". Не только после дачи, всегда на месте, на холостом ходу так, чтобы не угробить мотор. Не парься.
Только ты напиши, в следующий раз, откуда ты, какая машина, движок, год выпуска ну и т.д и т.п.

У меня тоже зимой периодический бывает похожей косяк. Верней сказать был раза 4. Вообщих чертах едешь в подём (влад гористый город) и в какой-то момент ловишь себя на мысли что машина тянет как бешеная при отпущенной педали газа обороты под 3000. При этом если на ходу включить нетраль обороты взлетали до 4000-4500 и срабатывал ограничитель. Первая мысль что тросик заклинило, но нет все ок все ходит крутится. У меня решалось глушением и заводкой машины.
P/S Первые 2 раза остановился с помощью тормозов чуть в аварию не попал. 2 последних на ходу включил нетраль заглушил машину и остановился.
Реальную причину так и не нашел хотя перерыл все.

Не ломайте автомобиль, все работает штатно.
Это защита от нормального дурака и не стоит проверять ее надежность.

Не ломайте автомобиль, все работает штатно.
Это защита от нормального дурака и не стоит проверять ее надежность.

Что значит "все работает штатно", когда на нейтрали и при опущенной педали газа обороты за 3000? От какого дурака защита и в чем она заключается?

У меня было примерно тоже самое, обороты держались около 4000, промыли КХХ и все стало нормально (тьфу-тьфу). Работа заняла минут сорок.

Приветствую Николай. Почитал страничку форума датчик холостого хода
но так и не понял решение проблемы. У меня Мазда 323 89 года. При
наступление холодов, сутра при заводе высокие обороты. 2500 и выше.
Она даже может по ходу прогревания их поднимать до 3000. Потом опять
такие по мере прогревания обороты падают до 1500 оборотов и начинает дергать, как будто кто-то играется с педалью газа.
Потом когда она уже основательно прогреееться - обороты доходят до
нормального состояния - 800-900. Также встречал подобный глюк и на
ходу при полностью прогретом двигателе. Клапан холостого хода чистил.
Что можете посоветовать.

у меня проблема на требюте 3 литра. Машина при запуске утром не держит обороты прогрева, глохнет. Когда прогреется , то сначала сама держит обороты примерно 1200, через минут десять роняет до рабочих 800. Далее 2 варианта : либо троит, либо мотор работает ровно , но на светофорах начинает глохнуть на холостых. Для устранения был промыт Кхх, подсоса воздуха вроде нет, промыта сетка топливоприемника. пока не помогает. Подскажите кто чего может. сей час пытаюсь купить новый КХХ. нужно ли снятие АКБ при замене КХХ, должен ли мотор к нему привыкнуть. Когда пытался заменить от другой машины на пробу, то на холостых обороты держались 1600 и поднимались до 2000 сами. Какие еще могут быть причины ?

То же самое сделал: снял дроссельную заслонку с клапаном хх, промыл жидкостью, всё прочистил, но результата ноль. У меня при прогреве, когда обороты падают до 750-800 машина иногда дергается. Сам двигатель дергается, причем дерганья неритмичные (могут и вовсе не быть, а могут с завидной частотой повторяться). Что делать? Может стоит ещё промыть топливную систему+поменять топливный фильтр+заменить свечи и высоковольтные провода?!

Здравствуйте..
Являюсь владельцем Маверика 2003 г пробег 45000..сегодня случилась проблема. выйдя из офиса не смог неожиданно завести авто..т.е.все заводится когда держишь педаль газа..но как только отпускаешь двигатель глохнет..не работают холостые..пришлось ехать в гараж без оных..поставив на парковку пробовал еще неоднократно но бесполезно..фишка в том что где то месяц назад у меня уже случалась точно такая же проблема..но тогда после некоторых мучений машина все таки завелась. чего не скажешь о данной ситуации..ближайший сервис-центр в 300 км..может кто подскажет в чем проблема.
Спасибо

Папуся

Хорошоб еще указывать обьем двигателя.
По симптомам очень похоже на кирдык клапана холостого хода. Можно попытаться реанимировать так: снимаешь этот клапан (стоит на впускном кол-ре в районе дроссельной заслонки и подает чать воздуха в кол-р в обход этой заслонки), смываешь внутреннюю грязь через две самых больших почерневших дырочки. Соленойд (бочкообразная часть клапана) лучше держать вверху, чтоб грязь в него не попала. Со стороны этого соленойда надевается 2-х пиновый разьем.
Бывает такая манипуляция помогает, но далеко не всегда.

У меня тоже самое было на предыдущем авто (машина глохла на холостом), и как написал Папуся это была и у меня заслонка, и именно промывкой от грязи ее починили, три года отъездил на промытой заслонке и машину так и продал без намеков на проблемы холостого хода.

Fender

спасибо за ответы..объем 2л. а могут быть еще причины. типа топливный фильтр..свечи..или некачественный бензин..

Гоша 1

Папуся

Fender

Продолжение сериала. ребята мне не смешно ..просто я в непонятках..
Сегодня утром я НОРМАЛЬНО завел машину..со всеми там холостыми и прочими..несмотря на то что вчера я оставил ее без холостых оборотов. но поездив по городу до обеда они опять потерялись. причем пришлось даже по неотложным срочным делам чуть покататься без холостых. Но это еще не все..постояв у офиса пару часов. она опять НОРМАЛЬНО завелась..и я благополучно доехал и поставил на стоянку..причем там еще несколько раз глушил и заводил ..все отлично. может это все таки не клапан..ведь он не может сам периодически прочищаться и загрязняться..наводит на мысль что заводилась на холодную..типа утром..и после обеда постояв два часа. что вы об этом думаете? конечно на следующей неделе надо будет договариваться с сервис центром и ехать благо ТО подходит..но если опять потеряются..как то 300 км..без холостых..и еще вопрос диагностика она укажет проблему если на сервис центре в тот момент у меня машина будет работать нормально.

Читайте также: