Mazda fe установка грм
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Правильная установка меток распредвала и распределителя зажигания на FE ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Бензиновые двигатели J5-DE, FE-E
Во время переборки двигателя обнаружил ошибку в книжке Легион-Автодата про Mazda Bongo Friendee.
Там указано, что нужно совместить метки на шкиве коленвала и выставить распредвал в положение "2".
Так вот, это неправда!
Я собрал двигатель таким образом, долго его крутил стартером, но он не заводился. Хорошо хоть клапана не погнуло.
Правильная последовательность такая:
Совместить выемку на шкиве коленвала на зубчатой части (она совпадает со шпонкой) с пимпочкой на блоке. Также на шкиве большего диаметра есть маленькая ямка, она расположена в таком случае примерно на 2 часа и будет совпадать с меткой Т на нижней крышке ремня ГРМ. Также это ВМТ первого цилиндра (самый ближний к ГРМ).
Распредвал нужно поставить в положение "1" и надеть ремень. Далее ослабляем натяжной ролик, делаем 2 оборота коленвала ключом по часовой стрелке. Затем снова проверяем метки. Если все хорошо, то затягиваем натяжной ролик.
Выставив еще раз метку на распредвале на "1", устанавливаем распределитель (трамблер), совместив точки на корпусе, шестерне и блоке. При этом бегунок указывает на 3й цилиндр, но когда его полностью засунете в блок, бегунок перейдет на 1 цилиндр. Для полной уверенности можно снять крышку распределителя.
После этого двигатель завелся моментально.
Не знаю уже два раза менял ремень,ставлю как в книге и всё работает и заводится с пол оборота
Замена ремня ГРМ на FE. есть вопросы
Шкив на распредвале как ставился?
Там на нем кажется 4 дырки, а на распредвале 1 пимпочка.
У меня он стоял пимпочкой напротив "1". Так и оставил.
Я после того как прокололся с книжкой, начал искать на youtube как выставляют метки иностранцы. На B2200 (мотор тот же) они ставили по 1 цилиндру в ВМТ и по 1 метке распредвала.
Еще конечно, теоретически, у нас могут двигатели различаться.
Теоретически по различиям двс FE 2литра я сказать не чего не могу ,но знаю за свой двигатель что у меня по этой книге всё совпадает и не только у меня.
Может у тебя действительно другая модификация :thk:
Периодичность замены ремня ГРМ на автомобиле Мазда 626 с мотором F2 2,2 составляет 150 тыс. км. пробега, согласно предписанию производителя. Часто, в зависимости от условий эксплуатации, замена ремня требуется намного раньше, ведь обрыв ремня может привести к загибу клапанов и появлению различных дефектов поршней и цилиндров. Поэтому первую проверку необходимо сделать на 100 тыс. км.
Замену ремня ГРМ на Мазде 626 можно сделать своими руками, важно придерживаться инструкции. В данной статье Вы найдете всю необходимую информацию.
Какие запчасти нужны для замены ремня ГРМ на Мазда 2,2
Оригинальный ремень ГРМ для двигателя 2.2 имеет артикул Mazda F202-12-205 или Mazda F203-12-205, а его средняя цена находится в районе 3000 рублей. Аналоги, как то:
Также понадобится ролик натяжителя ремня ГРМ, каталожный номер оригинала — Mazda FE1H-12-700A, за него в среднем просят 3600 рублей. Аналоги вроде:
Еще один оригинальный ролик (обводной) ремня ГРМ обозначен в каталогах как Mazda FE1H-12-730/A, а ценник на нем имеет цифры близкие к 2400 рублей. Такие аналоги как:
Итого, если использовать оригинальные запчасти, придется выложить больше 9000 рублей, а если использовать аналоги от других производителей, то немногим больше 2500 рублей.
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2021 года для Москвы и области.
Как заменить ремень ГРМ на Мазде 2,2 своими руками
Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ на автомобиле Мазда с двигателем F2 2.2 литра, нужно в первую очередь выкрутить свечи, после чего снять верхнюю крышку ремня ГРМ.
Подготовка к замене ремня
Снятие навесных ремней (ремни кондиционера и генератора)
Крышка крепится на 4 болта, они откручиваются ключом на 10. Один болт должен быть длинный. Теперь приподнимаем автомобиль. Начинаем снимать правое колесо. Также понадобится снять пластиковую защиту.
Снимаем пластиковую защиту
Как только защита снята, начинаем ослаблять гайку натяжителя на компрессоре кондиционера, натяжительный болт ослабляется на 10-15 оборотов, а снизу компрессора нужно ослабить болт с гайкой.
Натяжитель на компрессоре кондиционера
После такой процедуры компрессор довольно свободно начинает перемещаться вверх вниз. Этого хватит, для того, чтобы снять ремень компрессора. Ремень генератора тоже нужно ослабить, чтобы сделать это, воспользуемся рожковым ключом на 12 и головкой на 12.
Снимаем ремень компрессора
Заодно проверяем состояние навесных ремней. Теперь начинаем выставлять метки — это очень ответственная работа.
Установка меток ГРМ
Схема системы ГРМ на Мазда 626 2,2 с мотором F2
Метка на шкиве распредвала должна совпадать с меткой на корпусе
Метка на шкиве коленвала
Для установки коленвала в верхнюю мертвую точку, его необходимо прокрутить до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с маркировкой Т2 на нижней крышке зубчатого ремня.
Совместить метки коленвала
Проворачивать распредвал за болт нельзя ни в коем случае поворачивать, так как они ломаются сразу. Теперь снизу, откручиваем 6 болтов ключом на 10, после можно снять шкив коленвала.
Снимаем шкив коленвала
Метка шестерни КВ на F2
Заодно можно сразу заменить сальники.
Если под шестерней четко просматриваются подтеки масла, сальники менять обязательно
Откручиваем болт крепящий шкив коленвала
Ключом на 17 откручиваем верхнюю шестерню.
Проверяем подтяжку болтов крепления крышки ГБЦ
Снимаем шестерню коленвала съемником
Чтобы заменить сальник, аккуратно подковыреваем его а новый забиваем через проставку
Как правильно поменять ремень ГРМ
Теперь ослабляем ролик натяжитель, ролик нужно отжать на пару витков в сторону пружины и зафиксировать его, немного затянув болт.
Снимаеем старый ремень
Одеваем новый зубчатый ремень на шестерню распредвала
Проверяем еще раз все метки
Ставим ремень обратно, при установке можно воспользоваться такой хитростью, если посмотреть на ремень, то его правое плечо не будет натягиваться, а левое начнет регулироваться.
Для того, чтобы не возникла проблема типа ремень не попадает на зуб, нужно заранее подвинуть шестерню распредвала по часовой стрелки.
Перед тем как ставить остальные детали на место, нужно поставить шайбу (шайба нужна для того, чтобы ремень не слетал с зубцов).
Устанавливаем на место шайбу
Теперь настало время поставить обратно на место защиту, про шкив коленвала тоже не забываем, ставим его на место и крепко закручиваем болты, крепящие его к шестерне.
Отпускаем болт натяжного ролика и ремень натягивается
Для затягивания ролика удобнее всего пользоватся ключом с такой конфигурацией
Верхнюю пластиковую крышку возвращаем на место.
Установка верхней пластиковой крышки
Затягиваем болт компрессора кондиционера,
Затягивание болта компрессора кондиционера
после возвращаем на место пластиковый грязезащитный чехол,
который крепится на болты и конечно же ставим обратно колесо.
Что ест ремень ГРМ
Встречаются случаи когда на нашем ВАЗ жрет ремешок газораспределения. Потрепанная боковина приводит к недоумению и возникает вопрос, что съедает ремень ГРМ? Причина довольно простая - перекос
Подробнее
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Как правильно по меткам поставить ремень?
Погнёт ли клапана на двигателе F2 если соскочил ремень на холостом ходу?
Установка ремня грм 16-ти клапанную Мазду 626
Как выставить метки ГРМ на Мазда 626?
Идет перекос вследствие чего получается несовпадение параллельности осей коленвала и распредвала. Такая тема не раз подымалась на разных форумах (много видосов по поводу сползания на ВАЗах), в вашем же случае тоже те все проблемы актуальны + не забывать ставить внизу шайбу (в этом фото отчете такой момент упоминается). Поэтому проблемой может быть как сами шестерни, так и разбитая помпа так и ролики (в частности натяжной, разбит, гуляет или его ось искривилась), так и не подложили шайбу (рядом со шкивом коленвала должна быть направляющая шайба). У маздоводов чаще всего такая проблема возникает именно из-за отсутствия таковой шайбы.
Михаил Иванович Калинин
Александр,если шум типа громкий цик..цик. цик (можно сказать цок. цок. цок),это гидро компенсаторы (почему то от нехватки масла или меньшего уровня,к ним плохо подаётся масло,именно впереди 1,2,3 цилиндр. кто то в масляном насосе меняет пружинку.кто то масло по гущё льёт, я поменял гидрики.и то со второго захода - дешёвые не прокатили 50/50),если шум,как от не мазаных подшипников,шелестящий.со временем переходящий в свист,это или ролики (ролик),или помпа ( буквально вчера у меня оказалась помпа,даже шкив с неё слетел.во как. )
Здравствуйте. У меня тоже мзда 626 2.2 без кондёра, на днях появился сильный шум в двигатели со стороны ремня грм. Особенно на холостых подстукивает, когда трогаешься или газуешь пропадает. А всё это появилось как потёк сальник с лобового. Не знаю как определить мб нятяжитель ремня грм.
Периодичность замены Мазда Премаси, 323: замена - через 87 000 км.
Mazda 626:при интервале ТО 10 000км - замена через 96 000 км. при интервале ТО 15 000 км - замена через 87 000 км.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Mazda Premacy
1. Подведите под двигатель временную опору.
□ Нижнюю защиту двигателя.
О Внутреннюю панель правого крыла.
□ Датчик положения коленчатого вала (если потребуется).
□ Датчик положения распределительного вала (если потребуется).
□ Правую опору двигателя.
□ Ремни привода навесных агрегатов.
□ Шкив водяного насоса.
□ Насос усилителя руля (если потребуется, не отсоединяя шлангов).
3. Установите фиксатор шкива коленчатого вала.
□ Болт (1) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (2) коленчатого вала.
□ Крышку головки блока цилиндров.
□ Масляный щуп и трубку щупа (3).
□ Крышки (4) ремня привода ГРМ.
5. Временно установите болт (1) для удержания зубчатого шкива коленчатого вала.
6. Проверните коленчатый вал до положения поршня первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
Примечание: метки с тыльной стороны зубчатых шкивов распределительных валов должны быть параллельны плоскости головки блока цилиндров.
7. Шестигранником (8) удерживайте ролик натяжителя (7). Отсоедините пружину (9) натяжителя.
8. Отведите ролик натяжителя от ремня, сбросьте натяжение ремня.
9. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Mazda Premacy
1. Измерьте длину пружины (9) натяжителя. Если длина пружины в свободном состоянии больше 36,6 мм -замените ее.
2. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
3. Наденьте ремень движением против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины ведущей ветви.
4. Шестигранником (8) подведите ролик натяжителя к ремню.
5. Закрепите пружину (9). Убедитесь в том, что ремень натянут под действием усилия пружины.
6. Медленно проверните коленчатый вал два оборота.
7. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
8. Снимите болт (1).
9. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
10. Установите фиксатор шкива коленчатого вала.
11. Затяните болт (1) шкива коленчатого вала моментом 157-166 Н м.
12. Установите датчик положения коленчатого вала. Отрегулируйте зазор между наконечником датчика и синхронизирующим кольцом (зазор 0,5 -1,5 мм).
□ Кронштейн и натяжитель (2) ремня навесных агрегатов.
□ Кронштейн и насос гидроусилителя руля (3) (не отсоединяя шлангов).
□ Шкив (4> коленчатого вала.
□ Трубку масляного щупа.
□ Кронштейн датчика положения коленчатого вала. О Кронштейн (5) жгута проводов.
□ Правую крышку (б) ремня привода ГРМ.
□ Левую крышку (7) ремня привода ГРМ.
4. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (8) и (9) с реперами.
5. Ослабьте болты крепления (10) и (11) автоматического натяжителя.
6. Удалите болт крепления (10) и проверните натяжитель внутрь к ремню.
7. Снимите болт (11) вместе с натяжителем (12). Примечание: надежно удерживайте натяжитель для предотвращения повреждения резьбы болта.
8. Снимите направляющий ролик G1.
9. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Mazda 626
1. Проверьте совмещение меток (8) и (9) с реперами.
2. Проверьте корпус автоматического натяжителя (12) на отсутствие утечек или повреждений,
3. Измерьте выступай ие тяги (13): оно должно быть в пределах 14-16 мм. При необходимости замените натяжитель.
4. Подходящим прессом заведите тягу (13) в корпус натяжителя (12) и зафиксируйте ее пальцем диаметром 1,6 мм через нижнее отверстие корпуса (14).
Примечание: во избежание повреждения концевой заглушки корпуса подложите под корпус плоскую шайбу, не превышайте усилие запрессовки более 1000 кг.
5. Установите автоматический натяжитель на блок на верхний болт (11), слегка затяните болт.
6. Наденьте ремень в следующей последовательности:
□ Направляющий ролик G2.
□ Распределительный вал СА1.
□ Ролик натяжителя (16).
□ Распределительный вал СА2.
7. Рукой натяните ремень и установите ролики G1, затяните болт крепления ролика моментом 38 - 51 Н-м.
8. Протолкните натяжитель наружу по стрелке (17) и установите нижний болт (10), затяните болты (10 и 111 моментом 19 - 25 Н м.
9. Удалите фиксатор тяги натяжителя.
10. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по ходу вращения до совмещения меток (8) и (9) с реперами.
11. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой, под нагрузкой 10 кг он должен быть 6-8 мм.
12. Если прогиб не соответствует данным, то замените натяжитель и повторите операции по п.п. 5 -11.
Читайте также: