Мазда демио замена заднего ступичного подшипника

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • увод машины с траектории на ровной дороге
  • увеличивается расход топлива
  • гул со стороны неисправного подшипника
  • при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

  1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
  2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
  3. После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Mazda Demio.
  4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
  5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.




ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Mazda Demio – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Mazda Demio установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda Demio

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Mazda Demio, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Mazda Demio производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Mazda Demio должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Mazda Demio встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mazda Demio и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Mazda Demio. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

  • авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
  • понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
  • свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda Demio

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Mazda Demio, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Mazda Demio, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Mazda Demio с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.




ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Mazda Demio происходит по ряду причин, к которым относится:

  • неправильная установка с перекосом;
  • ошибочный выбор размера элемента вращения;
  • недостаток смазки детали;
  • длительная работа;
  • некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Mazda Demio и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda Demio

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Mazda Demio может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.




ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mazda Demio, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Mazda Demio может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Mazda Demio желательно обратиться на станцию техобслуживания.


Значит так) Дело было полтора месяца назад.
Подъезжаю к даче, никого не трогаю, асфальт свежезакатанный, тут откуда ни возьмись сзади УУУУУУУУУУ и тишина, второй раз опять УУУУУУУ и еще ХРХРХРХР АПЧИ.
Приехала, загнала машину в ворота, облазила на корачаках весь низ, ничего подозрительного. Надо понимать, что я на даче, и возможности "отогнать в ближайший сервис" — нет.
С утра потихонечку поехала "до городу", звуки стихли, машина вела себя как обычно, и спустя 5 км — вот он, родной АБС — загорелся.
Спустя еще несколько км сзади снова стало что-то брякать, чихать и гудеть. Пришлось открыть все окна и вести себя как Большое Ухо.
Мне повезло, сразу дозвонилась в приличный сервис, который был рад принять нас в любое удобное мне время. Ждать не стала, поехала сразу.
Вердикт вынесли быстро — задний левый ступичный подпипник, предложение "быстренько найти и поставить дубль", естесственно, было отклонено. С бука нашла оригинальный его номер, сказала сервису и поехала в офис, сказав что жду их звонка,
Через пару часов звонок поступил, сказали что машина готова, АБС погас. Метнулась туда. Приезжаю, у всех улыбки шире лица (сервис такой), ключики отдали, деньги содрали, старый подшипник поместили в коробку от нового и инсталировали на коврик.
— тооооооочно все проверили?
— точно-точно, не переживайте!
Ну-ну) Отъехала метров 500, АБС снова горит, правда, брякание прекратилось.
Парковка, звонок на станцию, вопрос, когда мне удобно к ним подъехать опять, высказывание недовольства, разворот, сервис.
Приемщик такой, типа мы сделаем вам комп.диагностику ПЛАТНО. Тут он много чего услышал, что я так-то и обратилась к ним с проблемой АБС, а они мало того, что и так взяли с меня две цены, так еще все им мало. Мне сделали милость, сказав что проведут диагностику бесплатно (Алиллуйа). Через 5 минут приходят спрашивают где лежит секретка.
Короче, они почему-то не стали менять прижимное кольцо, хотя видели что оно развалиается, отходит и АБС горит при наборе скорости. Ожидание займет еще 2 часа) Господи, как мне надоело ездеть на автобусе туда-сюда.
Недовольство-автобус-офис-звонок-автобус-забрала кроху.
Т-т-т, с того момента как часики!

>
Правила раздела

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.


Олежище


Собственно таких тем много, если лишняя пусть модераторы удалят.

Пару недель назад в машине появился непонятный шум, появление которого совпало со снегом, выпавшим на дорогах и я подумал: давно снега не было, отвык. Потом дороги почистили, а где не почистили - снег выкатали, а вот шум остался, напрягло. Но как говорится зима, холодно, решил - поезжу. Шум усиливался, периодически стал проскакивать хруст, напрягся сильнее и приехав вечером в офис решил пошатать колеса. Вывод: нет Олежище, тебя не глючит - правое заднее колесо нифигово так люфтит на оси, короче ступичному подшипнику пипец!
Пришел домой и в инет. Варианты:
1. Exist: оригинал - 2100р. (код - D35026151C), надо ждать заказа несколько дней, а машина нужна. Из аналогов предлагает только FEBEST, но отзывы об этом производителе оставляют желать лучшего.
2. Погуляв по сайту клуба узнал, что можно поставить подшипник с форда, тем множество, мнений тоже. Кратко: подходит от Форд Фокус 1 (с 1998г.в.), код аналога - FR391946, подходит от Форд Фиеста (с 2001г.в.), код аналога - 4154713. Однозначного ответа - покупайте вот этот подшипник и все "ок" ни в одной теме так и не нашел.
На следующий день обзвонил магазины:
1. Реактор - нет ни оригинала, ни аналогов, ни на мазду, ни на форда.
2. Форд-омск - оригинальный подшипник с фиесты есть! Цена - 3200р. В состоянии легкого аффекта сказал "спасибо" и положил трубку.
3. Мазда-омск - есть подшипник! 970р. - аналог, производитель Newsun, США, код DAC29530037 (хотя мне кажется название больше походит на китайцев, что-то пендосы тут попутали :-), exsist выдает в описании производителя много хорошего и тоже США).
В общем в мазде и купил подшипник, причем при упоминании Мазда-клуба, мне любезно была предоставлена скидка 10% (после небольшой проверки). Также меня предупредили, что в кузове DY задние ступичные подшипники прикручены хитрыми наборными гайками (идет в комплекте только с оригинальным подшипником), которые при откручивании могут развалится и придется подбирать простую гайку.
Позже, проверив через exsist, выяснил, что это аналог подшипника с Форда и по его коду вываливается немаленький список заменителей с разбегом цен от 400 до 4000 рублей. Почему exist не выдает этот список при вводе кода родного подшипника остается загадкой, видимо политика партии такая.
С купленным подшипником заехал в магазин "Мир подшипников" и поинтересовался, смогут ли они подобрать мне такой. Ребята померили подшипник штангеном, почесали головы, полистали каталоги и сказали "Нет".
После всех покатушек в гараж заезжал уже с конкретным хрустом. Замена мне показалась несложной. Первым делом домкратим машину и снимаем колесо. Затем надо снять заглушку, скрывающую гайку. За 7 лет она само собой подзакисла и сразу не пошла, но при помощи WD-40, отвертки и молотка снялась. На фотографии заглушка уже сдвинулась с места:

Узел можно разобрать, отдать токарю и после менять только подшипник за 700-1000 рублей.
Внешний диаметр вала фланца 37мм, предлагается сточить до размера 34мм, по причине отсутствия ступичных подшипников с размером 37мм. Внутренний диаметр корпуса 62-63мм — расточить до посадочного размера подшипника 64мм. Проточить канавки под стопорные кольца 72 и 68мм. Почему кольца разного размера пока не понятно, но у автора этой задумки на чертеже указано именно так.

Размеры расточки под ВАЗовский подшипник Lada 256907 (аналоги FAG 713644160, SKF 309726DA, Iljin IJ111009)


У кого будут какие мнения по данной теме?

Хотя навряд ли, учителя музыки обычно осведомлены о существовании запятых.:))

Надо знать, как выполнена исходная конструкция. Есть ли там отдельный подшипник с полным функционалом, или какие-то детали выполняют еще и роль дорожек.

Как будет обеспечиваться натяг в подшипнике? Если кто не в курсе, в узлах ступиц конструкции наподобие 2108 он создается затяжкой гайки шруса с определенным моментом. Ну и смотеть размеры надо в целом по каждой детали узла, а не только посадочные, тем более, что еще перерезается канавками колец. Смотреть, что в результате будет с термообработкой - навряд ли твердость и прочность металла одна и та же во всем объеме.

В свое время, в пору ограниченности в выборе запчастей, приходилось немало приспосабливать отечественные подшипники в ступицу иномарок, в частности, в VW. Но там чаще изменялись размеры подшипника путем бандажирования по наружным размерам и установкой втулок по внутреннему, детали ступиц старались не трогать.

А вообще, вмешательство в конструкцию автомобиля, на счет которого ужесточили в нормативных документах в сравнении с ранешними временами. И не дай бог всплывет по результатам дтп - тут уж никто не будет копаться, была ли в этом причина или нет - спишут на нее, даже если будет вне зоны воздействия.

Замена ступичных подшибников на Mazda Demio DY3W

Дром привет! В поиск можете не отправлять, был уже там, ниче дельного не нашел. Прошу оказать помощь в двух вопросах:
1. Написать кто какие ставил себе СП на демио именно в этом кузове?!
2. Помочь выбрать из прилагающегося списка на картинке подшибники.
Понимаю что самые хорошие это будет оригинал, но цена кусается, но если реально дубли через каждые скажем 1000 км. вылетают (реальный опыт эксплуатации), то советуйте оригинал. Ессесно потом напишу отчет о замене.

Миниатюры

Миниатюры

"Самые хорошие - оригинал" - очень спорно. Не в смысле что они не самые хорошие, а в смысле что не факт, что дубль будет хуже.это как со стойками: можно заказать стойки с названием "мазда" (или "тойота"), а можно заказать стойки "каяба" на 40% дешевле "оригинала".Фишка вся в том, что ни мазда ни тойота НЕ делают СОБСТВЕННЫХ стоек. Их делает именно каяба, просто в ряде случаев делает на них выштамповку (или клеит лейбл) "мазда" (или "тойота").Посему отношусь проще к выбору дубликата.Себе поставил СП "Tjb".Родные отходили ровно 100к.Дубликат пусть отходит 40к, большего и не требую.

Привет. Недавно поставил от форда, задний, менял сам, ни чего сложного.
Я ставил от форда, комплект, вот номер 762529

"Самые хорошие - оригинал" - очень спорно. Не в смысле что они не самые хорошие, а в смысле что не факт, что дубль будет хуже.это как со стойками: можно заказать стойки с названием "мазда" (или "тойота"), а можно заказать стойки "каяба" на 40% дешевле "оригинала".Фишка вся в том, что ни мазда ни тойота НЕ делают СОБСТВЕННЫХ стоек. Их делает именно каяба, просто в ряде случаев делает на них выштамповку (или клеит лейбл) "мазда" (или "тойота").Посему отношусь проще к выбору дубликата.Себе поставил СП "Tjb".Родные отходили ровно 100к.Дубликат пусть отходит 40к, большего и не требую.

Точно не я.:)
Сильно подозреваю, что подшипниковые заводы, делающие и на другие авто. Это специализированная отрасль, в гараже не получится.

Читайте также: