Мазда 6 снять подушку на руле
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Давай больше информации, кнопки работают? Как подключал?
Подушку как подключил? втыкал разъёмчики или шлейф ленту от мазды 6 ставил?
Устанавливается как родной , подушки у меня с покупки стрельнутые, поэтому не подключал, шлейф спиральный ( большее количество проводов) меняется без проблем, он по размерами один в один, у меня без круиза, так что не заморачивался. Там ни чего сложного, подключить можно всё - не проблема .
В тестовом режиме (на коленках) китайскую магнитолу тв\двд\жпс\. запустили с кнопок мультируля.
С мазды 3 руль не подходит, там шестигранник !
Устанавливается как родной , подушки у меня с покупки стрельнутые, поэтому не подключал, шлейф спиральный ( большее количество проводов) меняется без проблем, он по размерами один в один, у меня без круиза, так что не заморачивался. Там ни чего сложного, подключить можно всё - не проблема .
В тестовом режиме (на коленках) китайскую магнитолу тв\двд\жпс\. запустили с кнопок мультируля.
С мазды 3 руль не подходит, там шестигранник !
Т.е. ты шлейф ленту поставил от мазды 6?
Со стороны руля как раз всё красиво будет, а вот со стороны вала то не будет столько проводов в фишке (для управления магнитолой).
П.С. я таки смог поженить старый разъём и новый.
Отчитываюсь - я собрал руль от мазды 6 (MPV или Atenza). Подключил кнопки на руле и воткнул подушку.
Пришлось купить другой руль т.к. на первом руле подушка была более высокой и пирапатрон упирался в центральную гайку.
Миниатюры
По этой схеме делал перепайку кнопок на руле под Pioneer.
Честно скажу, проще было купить переходник обучаемый для кнопок на руле. Скорее всего именно так и сделаю. Пока работает и так.
Тоже воткнул руль от МПВ 2004 года.Руль был с подушкой но без пиропатрона.Но это не беда.Заряд со своего руля подходит один в один.Тупо переставил и все.И с проводкой ничего делать не надо.Сигнал подключил скруткой за пару минут.Все работает отлично.Кнопки управления магнитолой помочь подключить обещал один форумчанин.Теперь только кожух рулевой колонки надо сменить с серого на черный.А то не гармонично смотрится.Кстати сигнал на новом руле замыкается в трех точках-а на старом только в одной справа.Так что теперь сигнал включается намного легче что очень радует.Бюджет 2000 рублей.
Миниатюры
на дроме недавно читал еще от 323 подходит руль, чел ставил нарди торино вместе с ручкой кпп. судя по тому же дрому от мазды 6 руль вместе со шлейфом надо переставлять, подходит болт он, кнопки управления также функционируют. как будет халявный руль, тоже может заморочусь
на дроме недавно читал еще от 323 подходит руль, чел ставил нарди торино вместе с ручкой кпп. судя по тому же дрому от мазды 6 руль вместе со шлейфом надо переставлять, подходит болт он, кнопки управления также функционируют. как будет халявный руль, тоже может заморочусь
Ты вообще читал тему? Я вроде понятно объяснил, что подходит и как сделать.
Руль от атензы фамилии и МПВ подходит к нам. Шлейф лента от атензы не подходит, но в родном шлейфе есть свободные ноги и подключить управление магнитолой можно по ним.
Кнопки без переделки работают на магнитолах 2 din с функцией steering wheel control и на некоторых (дорогих) Alpine.
На sony и pioneer управление происходит резистивно и штатные кнопки с руля не подойдут ( придётся менять резисторы).
Можно купить адаптер, но цена его 2500р. Адаптер позволяет управлять любой магнитолой с ик пультом и без переделки штатных кнопок на руле.
канеш читал. просто подтверждаю что подходит от 6 на 626 и шлейф подходит. мафон вот только сторонний в любом случае. вертел руль от 6 в руках, чето как то неудобным показался, может потому что снятый
Подниму тему. Замутил себе руль от МПВ. Поставил, подключил подушку (кто-то тут выше писал, что подушка подходит старая - ничего подобного, капелловская больше, пришлось прикупить от МПВ), осталось подключить кнопки.
Оставил родной шлейф, в нем вроде еще 3 контакта незадействовано, а от кнопок идет 4 провода. Так вот какие подключать?
Насколько я понял, управление идет вообще по 1 проводу (магнитола китайская с резистивным управление кнопками), и вроде еще подсветка кнопок, какие провода использовать?
Давай больше информации, кнопки работают? Как подключал?
Подушку как подключил? втыкал разъёмчики или шлейф ленту от мазды 6 ставил?
Устанавливается как родной , подушки у меня с покупки стрельнутые, поэтому не подключал, шлейф спиральный ( большее количество проводов) меняется без проблем, он по размерами один в один, у меня без круиза, так что не заморачивался. Там ни чего сложного, подключить можно всё - не проблема .
В тестовом режиме (на коленках) китайскую магнитолу тв\двд\жпс\. запустили с кнопок мультируля.
С мазды 3 руль не подходит, там шестигранник !
Устанавливается как родной , подушки у меня с покупки стрельнутые, поэтому не подключал, шлейф спиральный ( большее количество проводов) меняется без проблем, он по размерами один в один, у меня без круиза, так что не заморачивался. Там ни чего сложного, подключить можно всё - не проблема .
В тестовом режиме (на коленках) китайскую магнитолу тв\двд\жпс\. запустили с кнопок мультируля.
С мазды 3 руль не подходит, там шестигранник !
Т.е. ты шлейф ленту поставил от мазды 6?
Со стороны руля как раз всё красиво будет, а вот со стороны вала то не будет столько проводов в фишке (для управления магнитолой).
П.С. я таки смог поженить старый разъём и новый.
Отчитываюсь - я собрал руль от мазды 6 (MPV или Atenza). Подключил кнопки на руле и воткнул подушку.
Пришлось купить другой руль т.к. на первом руле подушка была более высокой и пирапатрон упирался в центральную гайку.
Миниатюры
По этой схеме делал перепайку кнопок на руле под Pioneer.
Честно скажу, проще было купить переходник обучаемый для кнопок на руле. Скорее всего именно так и сделаю. Пока работает и так.
Тоже воткнул руль от МПВ 2004 года.Руль был с подушкой но без пиропатрона.Но это не беда.Заряд со своего руля подходит один в один.Тупо переставил и все.И с проводкой ничего делать не надо.Сигнал подключил скруткой за пару минут.Все работает отлично.Кнопки управления магнитолой помочь подключить обещал один форумчанин.Теперь только кожух рулевой колонки надо сменить с серого на черный.А то не гармонично смотрится.Кстати сигнал на новом руле замыкается в трех точках-а на старом только в одной справа.Так что теперь сигнал включается намного легче что очень радует.Бюджет 2000 рублей.
Миниатюры
на дроме недавно читал еще от 323 подходит руль, чел ставил нарди торино вместе с ручкой кпп. судя по тому же дрому от мазды 6 руль вместе со шлейфом надо переставлять, подходит болт он, кнопки управления также функционируют. как будет халявный руль, тоже может заморочусь
на дроме недавно читал еще от 323 подходит руль, чел ставил нарди торино вместе с ручкой кпп. судя по тому же дрому от мазды 6 руль вместе со шлейфом надо переставлять, подходит болт он, кнопки управления также функционируют. как будет халявный руль, тоже может заморочусь
Ты вообще читал тему? Я вроде понятно объяснил, что подходит и как сделать.
Руль от атензы фамилии и МПВ подходит к нам. Шлейф лента от атензы не подходит, но в родном шлейфе есть свободные ноги и подключить управление магнитолой можно по ним.
Кнопки без переделки работают на магнитолах 2 din с функцией steering wheel control и на некоторых (дорогих) Alpine.
На sony и pioneer управление происходит резистивно и штатные кнопки с руля не подойдут ( придётся менять резисторы).
Можно купить адаптер, но цена его 2500р. Адаптер позволяет управлять любой магнитолой с ик пультом и без переделки штатных кнопок на руле.
канеш читал. просто подтверждаю что подходит от 6 на 626 и шлейф подходит. мафон вот только сторонний в любом случае. вертел руль от 6 в руках, чето как то неудобным показался, может потому что снятый
Подниму тему. Замутил себе руль от МПВ. Поставил, подключил подушку (кто-то тут выше писал, что подушка подходит старая - ничего подобного, капелловская больше, пришлось прикупить от МПВ), осталось подключить кнопки.
Оставил родной шлейф, в нем вроде еще 3 контакта незадействовано, а от кнопок идет 4 провода. Так вот какие подключать?
Насколько я понял, управление идет вообще по 1 проводу (магнитола китайская с резистивным управление кнопками), и вроде еще подсветка кнопок, какие провода использовать?
На Мазда 6 после небольшого пробега 100-150 тыс. км, часто бывает затертый руль. Это распространенная проблема и многие с ней сталкиваются. Кому не безразлична эстетика, нужно производить снятие и замену руля на Мазда 6.
Артикул:
- GP9A32980B — новый оригинальный руль. Цена его очень велика, так что рекомендую искать живой б.у. руль.
Инструменты:
- рожковый ключ на десять;
- головка на десять;
- головка на двадцать один;
- вороток с трещоткой;
- нож;
- крестовая отвертка;
- плоская отвертка;
- ключи Torx.
Пошаговая инструкция
1. С помощью ключа на десять отпускаем гайку крепления плюсовой клеммы аккумулятора и скидываем ее.
2. Под рулем откручиваем два болта крепления подушки безопасности.
3. После откручивания болтов сдергиваем подушку на себя.
4. Теперь нам нужно снять два разъема с подушки. Ножом подцепляем пластиковую защелку разъема и снимаем его.
Проделываем аналогичную операцию с другим разъемом и убираем подушку в сторону.
5. Отключаем два разъема, один на сигнал, второй на кнопки на руле.
6. Делаем метку на корпусе и на валу руля там, где он прикручен гайкой. Это нужно для того чтобы поставить новый руль правильно.
7. Помощник удерживает руль, а вы с помощью головки на двадцать один откручиваете гайку крепления руля.
8. После откручивания гайки, беремся за руль и раскачивающими движениями в стороны снимаем его со шлицов.
9. Если вы приобрели комплектный руль, то есть вместе с кнопками, производим обратную сборку. Если нет, то далее расскажем, как переставить кнопки.
10. Откручиваем два винта отмеченных ниже под крестовую отвертку.
11. Плоской отверткой освобождаем провода из креплений к задней накладке руля.
12. Открываем внизу две защелки и снимаем заднюю накладку руля.
13. Переворачиваем руль и выкручиваем два винта крепления кнопок.
14. Запоминаем, как были проведены провода питания. Лучше всего сделать фото.
15. Откручиваем нижний болт крепления скобы сигнала под Torx. Это нужно для того чтобы вывести провода кнопок.
Под болтом еще установлена пружина, как будете выводить провода, она будет мешать. Лучше всего ее снять.
15. Немного приподнимаем скобу сигнала и выводим провода.
16. Устанавливаем, закрепляем кнопки на новый руль и производим обратную сборку.
1. Отключить АКБ
2. Сбоку на руле есть 2 заглушки, сними их, там болты.
3. Отверни эти 2 болта.
4. Вытащи бибикалку с подушкой безопасности, отключи фишки, убери в сторону.
5. Открути болт на рулевом валу, снимай руль. (сидит плотно, но у меня слетел от нескольких ударов кулаком. Но может понадобиться съёмник)
6. Снимай кожух тот что сзади рулевого колеса, если не ошибаюсь он на 2ух саморезах и защёлке.
7. Сзади эти пластмаски на руле держатся одни шурупом.
Собирай в обратном порядке.
PS когда будешь снимать руль запомни или нарисуй метку как он стоял. И когда будешь ставить, обрати внимание, что на рулевой колонке где спиральный провод есть метка, 2 стрелочки, они должны совпасть.
Снятие, проверка и установка рулевого колеса и рулевой колонки Mazda 6 2002-2015
В рулевом механизме имеется вращательный клапан контроля, направляющий жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к одной или другой стороне поршня зубчатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка составляют одну неотъемлемую часть рулевого механизма. Поршень зубчатой рейки преобразовывает давление жидкости в линейную силу, которая двигает рейку налево или направо.
Эта сила передается через рулевые тяги и наконечники рулевых тяг на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колеса. При неисправности гидроусилителя управление автомобилем осуществляется в обычном режиме. Однако при этом необходимо прилагать большее усилие. Вращательное движение рулевого колеса передается шестерне. При вращении шестерни ее зубья зацепляются с зубьями рейки, тем самым заставляя рейку перемещаться.
Снятие
ВНИМАНИЕ При снятии рулевого колеса не наносите удары молотком по валу. Рулевая колонка может деформироваться. Рис. 5.10. Компоненты рулевой колонки: 1 – модуль подушки безопасности; 2 – контргайка; 3 – рулевое колесо; 4 – облицовка рулевой колонки; 5 – спиральная пружина; 6 – комбин.
Установка
Установите деталь механизма блокировки рулевого управления на рулевой вал.Убедитесь в правильной работе механизма блокировки.Установите новые болты крепления механизма блокировки. Рис. 5.14. Затягивание болтов крепления механизма блокировки Затяните болты до отламывания головок (.
Замена руля Мазда 6
На Мазда 6 после небольшого пробега 100-150 тыс. км, часто бывает затертый руль. Это распространенная проблема и многие с ней сталкиваются. Кому не безразлична эстетика, нужно производить снятие и замену руля на Мазда 6.
Артикул:
Инструменты:
- рожковый ключ на десять;
- головка на десять;
- головка на двадцать один;
- вороток с трещоткой;
- нож;
- крестовая отвертка;
- плоская отвертка;
- ключи Torx.
Пошаговая инструкция
1. С помощью ключа на десять отпускаем гайку крепления плюсовой клеммы аккумулятора и скидываем ее.
2. Под рулем откручиваем два болта крепления подушки безопасности.
3. После откручивания болтов сдергиваем подушку на себя.
4. Теперь нам нужно снять два разъема с подушки. Ножом подцепляем пластиковую защелку разъема и снимаем его.
Проделываем аналогичную операцию с другим разъемом и убираем подушку в сторону.
5. Отключаем два разъема, один на сигнал, второй на кнопки на руле.
6. Делаем метку на корпусе и на валу руля там, где он прикручен гайкой. Это нужно для того чтобы поставить новый руль правильно.
7. Помощник удерживает руль, а вы с помощью головки на двадцать один откручиваете гайку крепления руля.
8. После откручивания гайки, беремся за руль и раскачивающими движениями в стороны снимаем его со шлицов.
9. Если вы приобрели комплектный руль, то есть вместе с кнопками, производим обратную сборку. Если нет, то далее расскажем, как переставить кнопки.
10. Откручиваем два винта отмеченных ниже под крестовую отвертку.
11. Плоской отверткой освобождаем провода из креплений к задней накладке руля.
12. Открываем внизу две защелки и снимаем заднюю накладку руля.
13. Переворачиваем руль и выкручиваем два винта крепления кнопок.
14. Запоминаем, как были проведены провода питания. Лучше всего сделать фото.
15. Откручиваем нижний болт крепления скобы сигнала под Torx. Это нужно для того чтобы вывести провода кнопок.
Под болтом еще установлена пружина, как будете выводить провода, она будет мешать. Лучше всего ее снять.
15. Немного приподнимаем скобу сигнала и выводим провода.
16. Устанавливаем, закрепляем кнопки на новый руль и производим обратную сборку.
Незапланированное снятие торпеды Mazda 6 GG. Часть 3.
Всем привет. В предыдущих частях я писал о процессе борьбы с коррозией и последующая шумо-вибро изоляция пола (1 часть и 2 часть). После ремонта столкнулся с тем что некоторые металлические делали под торпедой покрылись слоем ржавчины и нужно было как-то эту проблему решать, в итоге бомбануло… разобрал торпеду и все там обработал. В этой части хочу описать сам процесс разборки торпеды, так как когда я приступил к этому были трудности с информацией на эту тему. Приходилось собирать все по крупицам, а где-то самому догадываться как открутить ту или иную часть. Данный материал не претендует на точную инструкцию по разборке торпеды, но я надеюсь кому-то поможет разобраться в устройстве либо подскажет процесс снятия элементов торпеды.
Перед началом что бы нечего не растерять нужно приготовить тару для болтов и мелких деталей. Так же нужно подготовить подходящее место под разобранные части торпеды. Для того что бы не растерять шурупы я их прикручивал сразу же на свои места. Так можно было понять где и на сколько шурупов прикручена та или иная деталь. Все фишки проводки имеют свою форму и перепутать разъем при сборке невозможно, но как вариант, для себя, можно помечать их приклеивая кусочки малярного скотча и писать на нем к какому устройству принадлежит данный разъем. Большинство клипс находятся на видном месте, поэтому что бы не чего не ломать просто зажимаем плоскогубцами усики и свободно вытаскиваем клипсу.
Для разборки торпеды понадобится:
1) Трещотка с удлинителем, головки на 10 и на 21.
2) Отвертка крестовая
3) Отвертка плоская тонкая
4) Плоскогубцы
5) Съёмник клипс
6) Лезвие либо канцелярский нож
Итак, первым делом нужно выключить AIRBAG, для этого слева от руля имеется специальный переключатель, поворачиваем его в положение OFF. Далее отключает аккумулятор и приступаем к работе.
Начинаем с разборки центральной консоли и тоннеля.
1) Поднимаем ручник;
2) Что бы вытащить подстаканник нужно сначала его открыть и ухватится пальцами через щель между крышкой самого подстаканника и боковой кромкой. Без особых усилий тянем вверх, и он спокойно отстегивается от тоннеля. Он держится на 4 клипсах и небольших защелках по обеим сторонам.
3) Ставим селектор ручки АКПП в положение N для того что бы легче вытащить пластик кулисы. Для этого нужно вставить ключ в замок зажигания, повернуть в 1-е положение и нажать педаль тормоза. После этого селектор разблокируется и его можно переключать. Для автомобилей с ручной коробкой передач этот пункт не нужен.
4) Выкручиваем ручку селектора АКПП против часовой стрелки.
5) Так же как подстаканник тянем пластик вверх пока он не отойдет от тоннеля. Тянуть нужно аккуратно так как там идут провода подсветки положения селектора и при большом усилии можно легко их оторвать. После того как пластик отойдет нужно отключить фишку с проводами от прикуривателя и вытащить 2 лампочки подсветки, первая в пепельнице вторая в пластике положения селектора.
6) Для снятия тоннеля нужно выкрутить 5 шурупов. Два шурупа находятся в подлокотнике, еще два в передней части тоннеля и один посередине вкручен в кулису АКПП, после отключаем фишку разъёма кнопок подогрева сидений. Что бы вытащить тоннель без снятия ручника (Ручник сильно мешается) проще всего отодвинуть сиденья в крайние положения и опустить спинки, после этого нужно рукой прижать поролон сидения водителя в области ручника и тоннель должен более-менее без проблем выйти из своего посадочного места. Либо еще как вариант можно снять сами сидения и тоннель снимается вообще без проблем.
7) Выкручиваем 2 шурупа под магнитолой и 1 болт внутри торпеды со стороны бардачка.
8) Саму магнитолу нужно выдавить изнутри, для этого засовываем руку внутрь торпеды через отверстие бардачка и давим в сторону салона. Второй рукой можно ухватится за нижнюю кромку магнитолы. Как только автомагнитола вылезет нужно вынуть из нее фишку с проводами и толстый разъем антенны, еще к корпусу магнитолы прикреплен с помощью клипсы провод, идущий к бортовому компьютеру, клипсу можно легко снять без повреждений плоскогубцами зажав ей усики. Так же ниже нужно отключить провода от блока климата. Для того что бы случайно не поцарапать пластик на магнитоле нужно на селектор АКПП намотать тряпку или одеть ХБшную перчатку.
9) Выкручиваем 2 шурупа под бортовым компьютером и вытягиваем его вместе с перчаточным ящиком на себя. Вытаскиваем разъем проводов из бортовика.
С центральной консолью и тоннелем все. Следующим нужно снять переднюю подушку безопасности пассажира и приборную панель с рулем.
10) Для начала нужно отключить провод, идущий к передней подушке безопасности пассажира, для этого поддеваем тонкой плоской отверткой черный зажим на желтой фишке и после этого снимает ее.
11) Подушка безопасности крепится на 2 болта к силовой раме, их нужно открутить. К ним можно подобраться через бардачок с помощью трещотки с удлинителем.
12) Что бы вытащить подушку нужно со стороны бардачка надавить на нее снизу-вверх, и она легко выйдет из защелок. После снятия лучше ее убрать в надежное место подальше от детей, собак, жены, любопытных соседей и тд.
13) Обязательно нужно снять дефлекторы боковых воздуховодов, так как под ними скрываются болты крепления торпеды к силовой раме. Для этого нужно пальцами взяться за центральный дефлектор воздуховода и потянуть его на себя. Снимаются они с небольшим усилием, но рывками дергать лучше не стоит.
14) Откручиваем 2 шурупа козырька панели приборов, снизу отстегиваем резиновую заглушку от пластика и вытаскиваем ее на себя.
15) Для того что бы снять саму панель приборов нужно открутить 3 шурупа, два снизу по бокам и один сверху посередине. После того как открутим, нужно отсоединить 2 фишки с проводами подключённых к приборке сверху по бокам. Так же посередине жгут проводов прикреплен к приборке с помощью плоской клипсы. Такие клипсы сложно снимать целыми, а найти замену им еще сложнее, поэтому что бы ее не ломать проще ее оставить на месте. Сам жгут примотан к ней с помощью черной изоленты, просто разматываем изоленту не снимая клипсы либо аккуратно срезаем эту изоленту, не повредив провода внутри.
16) Выкручиваем 1 шуруп крепящий блок управления светом к торпеде.
17) Снимает плоской отверткой колпачки по бокам руля и откручиваем под ними 2 болта. После этого подушку безопасности аккуратно вынимаем из руля на себя.
18) Как и с пассажирской подушкой тонкой плоской отверткой поддеваем черный зажим и вынимает желтую фишку. В моем случае к подушке подсоединен только один желтый разъем, оранжевый разъем не куда не подсоединялся, он был прикреплен к пластмассе, просто вытаскиваем его и все. В других версиях подушки оба эти разъема подсоединены и нужно их оба снимать. После снятия так же убираем эту подушку в надежное место.
19) Отключаем белую фишку проводов мульти руля и круиз контроля. Черную фишку проводов подушки можно не трогать.
20) Здесь перед тем как откручивать руль нужно черным маркером сделать отметку, для того что бы во время последующей сборки установить руль ровно как он и стоял до этого. Я сделал 2 отметки, одна поверх самой гайки, а вторая уже после того как я гайку открутил поверх резьбы. Для откручивания нужна головка на 21 и трещотка, моя оказалась коротковата поэтому берем в багажнике штатный баллонный ключ и спокойно откручиваем гайку. Опять же повторюсь, для того что бы потом ровно установить руль нужно сделать маркером засечку на резьбе рулевого вала и корпусом руля. Сам руль крепко сидит на зубчатом валу и что бы его вытащить нужно ладонями аккуратно и ровно без чрезмерной силы одновременно бить сзади по боковым спицам руля. Через несколько ударов руль может выпрыгнуть из крепления, так что нужно быть готовым его ловить.
21) Верхний подрулевой пластик держится на защелках по бокам, расщелкиваем их и снимаем его вверх.
22) Нижний подрулевой пластик держится на 2х шурупах и одном болте, выкручиваем их. Опускаем ручку регулировки положения руля и снимает пластик сначала на себя немного, а потом вниз.
23) Отщелкиваем 2 фишки проводов подрулевых переключателей.
24) Откручиваем по 2 шурупа с обоих сторон и вытаскиваем подрулевые переключатели.
Итак, с этим закончено, осталось снять боковой пластик стоек, отцепить проводку и можно наконец то снимать торпеду.
25) Боковой пластик стоек можно снять, потянув его сначала на себя, а потом вверх.
26) Для отключения фишек проводов от кнопок проще сначала вытащить их из посадочных мест, а потом уже отсоединить разъем. Каждая кнопка держится на 2х защелках, сверху и снизу, к ним можно спокойно добраться рукой снизу и сжав усики вытащить наружу. Снаружи уже отсоединяем разъем. И так со всеми 4 кнопками.
27) Что бы отсоединить трос открытия капота от торпеды нужно отверткой поддеть язычок рукоятки вниз и вытянуть весь механизм на себя.
28) Далее перед тем как приступить к откручиванию торпеды нужно от нее отсоединить все жгуты проводов с клипсами и пару датчиков.
• Отсоединяем от датчика температуры салона (находится справа от замка зажигания за небольшой решёточкой) резиновый патрубок и фишку с проводами.
• Вынимаем OBD2 разъем из торпеды (по бокам у него находятся усики, зажимаем их по очереди и выдавливаем вверх).
• Отключаем датчик солнечного излучения (та маленькая круглая штука спереди перед стеклом), до него нужно будет снизу постараться дотянуться и вынуть разъем, так же там сам провод держится на клипсе поэтому зажимаем усики клипсы плоскогубцами и вынимаем ее.
Теперь переходим к центральной консоли.
• Отсоединяем от торпеды клипсу держащую провод антенны и клипсу провода проводки прикуривателя с подсветкой.
• Вынимаем клипсу с проводом бортового компьютера из воздуховода.
• Вытаскиваем желтую лампочку состояния AIRBAG.
Переходим к бардачку.
• Отсоединяем все клипсы на жгуте проводов (идет вдоль нижней кромки бардачка), так же вытаскиваем лампочку подсветки бардачка (находится сверху справа от петли замка).
Еще раз внимательно осматриваем, проверяем что бы все клипсы с проводами и прочим оборудованием были отсоединены от торпеды. Возможно на разных конфигурациях автомобиля будет разное оборудование, у кого-то есть дополнительные датчики у кого-то их вообще не будет, либо будет дополнительная проводка ну и все в этом духе.
После того как все дополнительное оборудование и проводка будет снято с торпеды можно приступить к ее демонтажу.
29) Сама торпеда прикручена на 9 болтов, используем трещотку с головкой на 10:
• Первый болт находится слева (самый левый низ торпеды) от рукоятки открытия капота;
• Второй болт находится внутри левого воздуховода;
• Третий болт находится под козырьком панели приборов, над рулевым механизмом;
• Четвертый болт находится в центральной панели под воздуховодами прямо по середине;
• Пятый болт находится чуть ниже и левее от четвертого, в месте где находится климат контроль;
• Шестой болт находится внутри правого воздуховода;
• Седьмой болт спрятался над бардачком, справа от петли замка;
• Восьмой болт находится снизу в левом углу бардачка;
• Девятый болт находится в самой правой нижней части торпеды.
Выкручиваем все болты, и выдергиваем торпеду на себя. Перед тем как вытащить ее, нужно выдвинуть и опустить рулевой механизм, так же замотать тряпкой селектор коробки передач. Сама торпеда не тяжелая, но громоздкая, чтобы не повредить поверхность и не поцарапать лучше ее вытаскивать в четыре руки.
Сборку производим в обратном порядке.
При сборке руля для ровной установки нужно ориентироваться на ранее нанесенные отметки маркером, сам руль вбивать НЕЛЬЗЯ, можно испортить зубчики на валу, поэтому максимально вставляем руль на вал и уже гайкой закручиваем до конца.
Во время установки пластика на боковые стойки у меня возникла проблема, усики этого пластика не попадали в торпеду, пришлось изрядно повозится. Большая часть времени как раз ушла на этот пластик. Сам пластик мягкий поэтому его можно гнуть. Я использовал длинную отвертку, ей изгибал эти усики и направлял их в посадочные отверстия торпеды.
При сборке автомобиля почистил водительское сидение от ржавчины и попытался починить подогрев. Сам процесс ремонта расписывать не стану, напишу то что разорванные контакты подогрева скручивал тонкой медной проволокой. После с помощью портативной газовой горелки сварил место разрыва (медь плавится при температуре около 1085 градусов). Соединение получилось прочным и теплостойким. До ремонта мерил сопротивление нити, тогда оно оказалось на сидушке 1,5 Ом, на спинке 6 Ом (скручивал место разрыва без пайки для того что бы замерить сопротивление), общее получается 7,5 Ом. Тогда я не предал этому не какого значения, уже после того как заварил обрыв и собрал сиденье (после сваривания разорванных нитей сопротивление не изменилось, так же 7.5 Ом, думал, что так и должно быть), установил его на место и подключил провода, но оно не заработало и как потом понял причина этому то что где-то еще подгорела нихромовая нить и в этом месте сопротивление увеличилось. Замерил второе сиденье с рабочим подогревом, оказалось 2,5 Ом (1,5 Ом сиденье и 1 Ом спинка). Считаем мощность рабочего подогрева, для этого по закону Ома рассчитываем силу тока I=U/R, подставляем I=12V/2.5Ом=4.8 Ампер, мощность P=I*U=4.8A*12V=57.6 Вт. Считаем мощность не работающего подогрева, I=12V/7.5Ом=1.6 Ампер, мощность P=1.6A*12V=19.2 Вт. Отсюда делаем вывод что для нормальной работы подогрева сиденья требуется 57 Вт, а у меня получается только 19 Вт (Еле заметно то что теплый подогрев). Что ж, сиденье я уже поставил, да и опять его разбирать пока что желания у меня нет, так что перезимую опять без подогрева, мне не привыкать, а уже весной буду думать, как его починить. Была еще идея напрямую подключить сидушку без спинки (I=12V/1.5Ом=8 Ампер, P=8A*12V=96 Вт.) но сама идея 8 Ампер под пятой точкой меня сильно смущает, да и 96 Вт будут дико жарить. Если у кого-то была такая ситуация напишите в комментариях кто как чинил.
Как снять головное устройство Мазда 6 2002-2008 гг.
В данной статье мы покажем как снять штатное головное устройство автомобиля Mazda 6 первого поколения. На первом шаге необходимо отсоединить блок подстаканников с центрального тоннеля.
Далее поддеваем декоративную панель КПП и сдвигаем ее назад (см. рисунки ниже).
На следующем этапе необходимо открутить два винта, расположенные под штатной магнитолой.
После этого снимаем бардачок с ограничителей и откручиваем винт, расположенный с правой стороны магнитолы, через отсек бардачка.
Ну и осталось просто потянуть магнитолу на себя и вытащить из направляющих.
После этого подключаем в разъем для внешнего CD-чейнджера адаптер Yatour для Mazda.
Разборка консоли и снятие обшивок дверей
там разбирается очень просто. на дверях помоему 1 саморез всего где ручка открываня двери, остальные клипсы. а консоль сначала подстаканник вытаскиваешь ( или подлокотник) она просто вытаскиваеся, потом крыку где переключалка кпп. и там консоль на 2х болтах крепится.
так на атензе снимается. на других машинах по другому может
там разбирается очень просто. на дверях помоему 1 саморез всего где ручка открываня двери, остальные клипсы. а консоль сначала подстаканник вытаскиваешь ( или подлокотник) она просто вытаскиваеся, потом крыку где переключалка кпп. и там консоль на 2х болтах крепится.
так на атензе снимается. на других машинах по другому может
Миниатюры
Миниатюры
Подскажите плиз а как разбирается центральная консоль с "крутилками" обдува и т.д. (На представленных фотах с климатом, а меня просто AC)
Задача — добраться до регулятора направлениия потоками.
Там есть какая то маленькая кнопочка внутри, кот. автоматически кондей врубает при положении обдува "на лобовое".
Как снять панель магнитолы?
Вот только надо учесть что эта рамка для американских мазд, с японками и европейками она глючит (либо климат не работает, либо с дисплеем траблы либо вообще не работает) дело в том что у америкосов по проводке немного не так как на японках и европейках.
Что касается снятия ручки АКПП то МКПП и типроник просто отркучитваются как болт, а вот с обычным автоматом дела сложнее. Там спереди откручивается 2 болта, но ручку снять не даёт кнопка HOLD. Провода к ней припаяны, поэтому чтобы снять ручку нужно либо разрезать провод, либо мучится со снятием всего тоннеля. Провода с кнопки ХОЛД уходят на фишку около прикуривателя.
Читайте также: