Маз щиток приборов щп8151 1 схема подключения проводов

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем. Два месяца назад делал подмотку как ни странно работат без проблем частота 5Hz стрелка при этом остается на месте но зато скорость увеличения пробега сами понимаете бешенная. Внимание на рисунке подписано +5вольт это выходит питание (для чего не знаю) - осторожно не коратните на 24вольта .

Вложения:

МАЗ ПА 8046-1П24V.rar

Стас10

vic_18

Частоту можно увеливать от 1000-5000 просто меньше 1000 и больше 5000 не пробовал.

Стас10

По поводу напряжения. Ставил 9 вольтовый стабилизатор для питания микросхемы, на выходе микросхемы резистор 4,7ком на базу прямого транзистора, эмитер на землю. Проверено на практике работает который месяц.

Стас10

Stpvs

Тоесть если АЗ запитать 9-ю вольтами то всё получится, подскажите пожалуйста прокатит ли такой вариант.

Stpvs

А кто-нибудь работал с панелью ПА 8090 ? Какой там провод идет на ДС?

АндрейК

Stpvs

А причем тут (аврийное зажигание) и питание самай подмотки, которое больше ни к чему не подсоединяется? Питание самой приборки должно быть 24вольта и не как не иначе.

Стас10

Ну я понял что щиток мотается сигналом амплитудой 9в и если к АЗ подключить 9 вольт питание то на выходе получим нужный сигнал для мазовской панели, так можно сделать или есть риск убить панель, какой ей сигнал нужен? Я что то непойму там что датчик скорости от 9-ти вольт запитан.

Stpvs

Сегодня смотрел панель (ПА 8090), так вот там есть выход на питание ДС 8Вольт, подключил к этим 8В схему и все заработало без стабилизатора, правда скорость намотки получилась 100км/ч, собирал все по схеме поэтому подозреваю что на выходе получилось 5ГГц(не проверял, т.к. осцилограф будет только после праздников). Будем пробовать увеличивать скорость.

Ошибся - 5 000 ГЦ

АндрейК

Сегодня смотрел Маз спидометр АП датчик скорости 4-х контактный, из приборки выходит питание на ДС 8 вольт и два сигнальных провода подключал к каждому по отдельности моталку запитаную от панели стрелка не двигается а суточник неглянул в попыхах, Маз был гружёный проездом из соседнего города, времени не было поэксперементировать. Вопрос к компетентным людям зачем четвёртый провод на ДС?

Stpvs

Подключил сегодня АЗ, запитал питанием со спидометра 5В. Все работает, но зашкаливает стрелка, на сколько это плохо?

keban

Стас10

У меня получилось примерно 540 герц, около 120 км/ч, хозяин сказал что ему хватит. Но наверно для разных панелей будет по разному.

АндрейК

Четвертый провод пустой, он подходит к датчику скорости но в датчике на плате нет деталей. Возможно прожект на будущие одометры. Там используют трехфазный сетевой провод (. ), коричневый обычно минус, черный плюс 8 вольт, и по моему синий сигнал скорости. Схема намотки - генератор прямоуг. импульсов, частоту не помню но нужно в пределах 80-90 км сделать, иначе одометр останавливается и горит сигнал превышение скорости. Во всяком случае на моих Мазах так было.

Щиток указателей электронно-механический ЩП8099 предназначен для визуального контроля за состоянием и работой агрегатов и систем автомобиля.

Установка и подключение щитка.

Подключение щитка указателей к бортсети автомобиля осуществляется через разъемы АМР 040 Series MULTILOCK и 927365, 927366, расположенные на задней стенке щитка.

Расположение разъёмов на ЩП8099 показано на рисунке 1, расположение контактов в разъёмах показано на рисунке 2, назначение контактов в разъёмах приведено в таблицах А.1-А.13.

Расположение разъёмов (рисунок 1).

Расположение контактов в разъёмах (рисунок 2).

Органы управления и контрольные приборы.

Расположение органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов показано на рисунках 3, 4, 5, 6. Функции и вид отображаемой информации работы органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов приведены в таблицах 1, 2, 3.

Щиток указателей и органы управления (рисунок 3).

Таблица 1 – Расположение и назначение органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов ЩП8099 (рисунок 3).

Блок индикации режимов работы левый (рисунок 4).

Блок индикации режимов работы правый (рисунок 5).

Таблица 2 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоках индикации (рисунки 4 и 5).

Блок индикации режимов работы электронных систем (рисунок 6).

Таблица 3 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоке индикации (рисунок 6).

Отображение информации на многофункциональном мониторе.

Щиток указателей обеспечивает возможность просмотра и корректировки информации, выводимой на МФМ (поз. 4, рисунок 3), с помощью кнопок управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3), расположенных на панели приборов. Содержание выводимой на дисплей информации приведено на рисунке 7. В таблице 4 указаны выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ щитка указателей.

Таблица 4 – Выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ.

температура окружающего воздуха (при наличии датчика);
время, время включения будильника (при его активации), день недели, число, месяц, год;
отсутствие информации

Содержание выводимой на МФМ информации (рисунок 7).

Режим параметрирования.

Содержание выводимой информации в режиме параметрирования (рисунок 8).

Ввод щитка приборов в эксплуатацию.

Подключение щитка приборов.

Произвести стыковку гнездовых колодок РS2, Х3, Х4, Х5, Х7 основного жгута с электрическими разъёмами А, ХР3, ХР4, ХР5, ХР7 щитка приборов соответственно. В случае, если цифровой тахограф не устанавливается, необходимо дополнительно произвести стыковку колодки В (желтого цвета) кабеля датчика скорости с электрическим разъёмом В щитка приборов.
Произвести стыковку гнездовых колодок ХS615 (XS9), ХS616 (XS2), ХS635 (XS8) жгута по кабине ЭСУ двигателя с соответствующими электрическими разъёмами ХР9, ХР2, ХР8 щитка приборов.
Произвести стыковку гнездовых колодок МФМ1, МФМ2, МФМ3, МФМ4 основного жгута с соответствующими кнопками управления МФМ. Произвести стыковку гнездовых колодок, идущих к реостату подсветки, и к регулятору наклона луча ближнего света фар (в случае его установки).

Проверка отображаемой информации на МФМ.

Руководствуясь таблицей 4 и рисунком 7 проверить содержание отображаемой МФМ информации на соответствие рисунка 7.

При отсутствии в комплектации автомобиля (двигателя) датчика температуры окружающего воздуха, датчика уровня аммиачного раствора, датчика уровня масла в двигателе, цифрового датчика уровня охлаждающей жидкости, датчика давления в пневмоподвеске данная информация не выводится.

Если сигнализаторы (поз.15, 17, 19, 21, рисунок 5) находятся в состоянии свечения, то при скорости 30 км/ч и более они должны переходить в мигающий режим.

Вне зависимости от состояния верхнего поля (отсутствие информации, либо время, день недели, дата) при достижении температуры окружающего воздуха 0ºС±2ºС в верхнем поле должна появляться информация о температуре окружающего воздуха.

Вне зависимости от состояния среднего поля:

Ввод данных в режиме параметрирования.

Руководствуясь алгоритмом, представленном на рисунке 8, необходимо выполнить установку и проверку параметров, отображаемых или влияющих на отображение информации на щитке приборов.

Произвести изменение яркости дисплея от 100 % до 10 % и проверить, что происходит изменение яркости дисплея. Установить яркость дисплея равное 100 %.

Произвести установку текущего времени.

Произвести установку будильника и проверить, что при достижении установленного времени раздаётся звуковой сигнал. Выключить будильник нажатием на любую кнопку управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3).

Произвести установку текущего дня недели.

Произвести установку текущей даты.

Произвести изменение громкости звука при нажатии на кнопки управления от 100 % до 10 % и проверить, что происходит изменение громкости звука. Установить громкости звука равное 100 %.

Если на автомобиле установлен цифровой тахограф, параметрирование спидометра производить не требуется. Если на автомобиле цифровой тахограф не установлен, требуется провести параметрирование спидометра, руководствуясь алгоритмом, представленным на рисунке 8.

Для каждого автомобиля в зависимости от его конструктивных особенностей необходимо определить требуемую константу спидометра.

Определение константы спидометра (параметрирование) необходимо производить на автомобиле, у которого тип шин и давление в них соответствует КД на автомобиль.

Перейдя в режим ввода пароля, ввести значение нового пароля с обязательной записью его в паспорт сборки автомобиля.

Если на автомобиле установлена электронная система управления двигателя, параметрирование тахометра не производится. При установке на автомобиль двигателей ЯМЗ экологического класса 2 и ниже необходимо выполнить параметрирование указателя оборотов (поз. 27, рисунок 3) вводом передаточного отношения 3,67. При установке на автомобиль двигателей ММЗ экологического класса 3 и ниже выполнить параметрирование указателя оборотов вводом передаточного отношения 2,34.

Произвести выбор двигателя (производителя двигателя и его условное обозначение).

Пломбирование щитка приборов.

Пломбировку щитка приборов производить согласно действующей конструкторской документации.

Назначение контактов в разъёмах ЩП8099 (распиновка).

Таблица А.1 – Назначения контактов в разъеме A – AMP 927365.

Таблица А.2 – Назначения контактов в разъеме B – AMP 927366.

Таблица А.3 – Назначения контактов в разъеме C – AMP 927367.

Таблица А.4 – Назначения контактов в разъеме D – AMP 927368.

Таблица А.5 – Назначения контактов в разъеме XP1 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin 12).

Таблица А.6 – Назначения контактов в разъеме XP2 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin16).

Таблица А.7 – Назначения контактов в разъеме XP3 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174977-2 (pin20).

Таблица А.8 – Назначения контактов в разъеме XP4 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174973-2 (pin12).

Таблица А.9 – Назначения контактов в разъеме XP5 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174971-2 (pin8).

Таблица А.10 – Назначения контактов в разъеме XP6 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin12 ).

Таблица А.11 – Назначения контактов в разъеме XP7 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin16).

Таблица А. 12 – Назначения контактов в разъеме XP8 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174971-2 (pin8).

Таблица А. 13 – Назначения контактов в разъеме XP9 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174975-2(pin16).

Частоту можно увеливать от 1000-5000 просто меньше 1000 и больше 5000 не пробовал.

Тоесть если АЗ запитать 9-ю вольтами то всё получится, подскажите пожалуйста прокатит ли такой вариант.

А кто-нибудь работал с панелью ПА 8090 ? Какой там провод идет на ДС?

Ошибся - 5 000 ГЦ

Привет!
Такая проблема - надо накрутить (т.е. увеличить) километраж на ПА-8090 порядка 1000км, подскажите плз простейший способ сделать это?

Да, ещё, может есть способ накрутить километраж не вмешиваясь в электронную часть? К примеру поставить какую-то "крутилку" на датчик на несколько часов?
Подскажите пожалуйста, очень нужно.
Заранее спасибо!

Делал подмотку на СУПЕР там на старых СУПЕРАХ частота около 50гц на новых 500гц =100км\час при V=6 вольт меандр.:super:

так маркируются конденсаторы на корпусе ,первые две цифры номинал в пикофарадах последняя количество нулей ,например=103=10000пикофарад. стабилитрон на 12 вольт 0,5 ампера. схема стабильная многократно проверена. ни одного отказа не было.собрать можно навесным монтажем и залить эпоксидкой в корпусе от стартера для ламп дневного света.

еще проблема на 8090
суточник мотает как бешенный а общий с тормозами.
насчет 5 вольтового. 1-й топик. стас скинь плиз схемку.
вообще как понял эта приборка в зависит от года выпуска. и на более новых старые подмотки не работают.
если раньше хватало и релюшки в режиме вибрации, то сейчас моталки на микросхемах не ватает. скоро наверное на микроконтроллеры перейдем.

Много раз делал и всегда по жёлто зелёному, чёрный +8в, коричневый масса, вообще самая простая панель , всё элементарно подматывается и регулируется.

Ставил подмотки на 4 маза с па8090, один из них вернулся через неделю- моталка стоит. Начал искать пичину и выяснил, что на голубом проводе где раньше было 8 вольт сейчас ничего нет. ! При этом всё кроме моталки , на которую питание с этого провода и бралось работает. Для чего в схеме маза используется это напряжение, куда оно могло пропасть?

Инструкция по установке, настройке и проверке щитка указателей ЩП 8099 МАЗ.

Инструкция по установке, настройке и проверке щитка указателей ЩП 8099 МАЗ (5440-3800001 И).

Установка и подключение щитка.

Расположение разъёмов (рисунок 1).

Расположение контактов в разъёмах (рисунок 2).

Органы управления и контрольные приборы.

Щиток указателей и органы управления (рисунок 3).

Блок индикации режимов работы левый (рисунок 4).

Блок индикации режимов работы правый (рисунок 5).

Таблица 2 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоках индикации (рисунки 4 и 5).

Блок индикации режимов работы электронных систем (рисунок 6).

Таблица 3 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоке индикации (рисунок 6).

Отображение информации на многофункциональном мониторе.

Таблица 4 – Выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ.

температура окружающего воздуха (при наличии датчика);
время, время включения будильника (при его активации), день недели, число, месяц, год;
отсутствие информации

Содержание выводимой на МФМ информации (рисунок 7).

Режим параметрирования.

Содержание выводимой информации в режиме параметрирования (рисунок 8).

Ввод щитка приборов в эксплуатацию.

Подключение щитка приборов.

Произвести стыковку гнездовых колодок РS2, Х3, Х4, Х5, Х7 основного жгута с электрическими разъёмами А, ХР3, ХР4, ХР5, ХР7 щитка приборов соответственно. В случае, если цифровой тахограф не устанавливается, необходимо дополнительно произвести стыковку колодки В (желтого цвета) кабеля датчика скорости с электрическим разъёмом В щитка приборов.
Произвести стыковку гнездовых колодок ХS615 (XS9), ХS616 (XS2), ХS635 (XS8) жгута по кабине ЭСУ двигателя с соответствующими электрическими разъёмами ХР9, ХР2, ХР8 щитка приборов.
Произвести стыковку гнездовых колодок МФМ1, МФМ2, МФМ3, МФМ4 основного жгута с соответствующими кнопками управления МФМ. Произвести стыковку гнездовых колодок, идущих к реостату подсветки, и к регулятору наклона луча ближнего света фар (в случае его установки).