Volvo xc70 замена антифриза

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Вольво должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Вольво ХС70 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Вольво XC70 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Volvo XC70 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Volvo XC70 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Вольво ХС70, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Volvo XC70 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Вольво ХС70 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Volvo XC70, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Вольво XC70 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Вольво XC70 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Внедорожники Вольво ХС90, ХС60, а также завышенный универсал Вольво ХС70 славятся не только комфортом, но и своей безопасностью. Двигатели в них расположены поперечно, что дополняет безопасности, при аварии они выпадают вниз, а не в салон.

Но каким бы не был надежным автомобиль, за его техническим обслуживанием придется смотреть водителю. Одним из критериев надежности является поддержание правильного температурного режима двигателя. Для этого необходимо своевременно менять отработавший свой срок антифриз.

Этапы замены охлаждающей жидкости Вольво ХС90, ХС70, ХС60

Замена антифриза на Вольво ХС любых модификаций производится однотипно, существуют лишь незначительные отличия. Они могут быть в расположении сливного краника или вообще в его отсутствии. В таком случае слив нужно будет производить, сняв патрубок.

Итак, используя данную инструкцию, можно менять антифриз на моделях:

Вольво хс90;
Вольво хс70;
Вольво хс60.

При замене антифриза на вашем Volvo не будет каких-либо сильных отличий, установлен у вас двигатель бензин 2.5 или дизель.

Слив охлаждающей жидкости

Отработанную охлаждающую жидкость в Вольво ХС90, ХС70, ХС60 желательно сливать из радиатора, а также с рубашки охлаждения блока цилиндров. Если с радиатором все понятно, там в большинстве случаев есть сливное отверстие, то на блоке оно присутствует не всегда, придется откручивать патрубок.

Теперь все по порядку:

если есть защита двигателя (по стандарту она пластиковая), то для удобства выполнения дальнейших действий, снимаем ее;
находим сливной кран, который находится снизу радиатора в левой части по ходу авто, если штуцера для слива нету, снимаем нижний шланг радиатора (Рис.1);

Таким образом сливается максимальное количество старой охлаждающей жидкости. Но стоит понимать, что при самостоятельной замене, без специального оборудования в системе остается не слитой до 20 % антифриза. Так как охлаждающая система моделей Вольво ХС60, ХС90 и ХС70 имеет разветвленную магистраль каналов и полостей.

На патрубке теплообменника изначально установлен крайне неудобный хомут, который при установке обратно потребует определенной сноровки или специального ключа. Поэтому его лучше заменить обычным червячным.

Промывка системы охлаждения

Промывку системы рекомендуется выполнять обычной дистиллированной водой, без использования каких-либо промывочных средств. Сколько раз проделывать данную процедуру, каждый решает сам, так как количество загрязнений в системе у всех разное.

Сама операция по промывке системы охлаждения Вольво ХС не сложная:

закручиваем сливные отверстия;
заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду;
запускаем двигатель и даем ему поработать на холостых оборотах, минут 15-20;
после этого сливаем воду.

Повторяем данную операцию по пунктам, до тех пор, пока вода не будет чистой или пока вас не устроит результат.

Так как последующие заливки при промывке будут осуществляться в горячий двигатель, рекомендуется заливать жидкость медленно, тонкой струйкой. Потому что резкий перепад температур, может пагубно сказаться на двигателе.

Заливка без воздушных пробок

Для заливки, лучше всего подойдет специально разработанный антифриз для Вольво хс90 или любых других моделей ХС. В данном случае лучше взять Volvo Concentrated Coolant, который является концентратом и предназначен для разбавления дистиллированной водой. Так как после промывки в системе остается вода, концентрат рекомендуется разбавлять с этим учетом.

Этапы по заливу нового антифриза очень схожи с этапами промывки:

проверяем еще раз, закрыты ли сливные краники, если снимались патрубки, то проверяем их тоже, ставим на место защиту двигателя;
открываем крышку расширительного бачка и начинаем заполнение системы антифризом;
доливаем до максимальной отметки, убеждаемся в отсутствии протечек, закручиваем крышку бачка;
запускаем двигатель, прогреваем, даем поработать минут 15;
проверяем уровень, при необходимости доливаем.

Для исправления ситуации, если вы находитесь в движении, остановите автомобиль и просто долейте охлаждающей жидкости до уровня. Но следует помнить, что на горячем двигателе пробку бачка следует открывать аккуратно. Жидкость находится под давлением и при работе имеет высокую температуру.

Надпись Coolant Low Stop Engine может появляться несколько раз, пока не выйдет весь воздух из системы.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Оригинальный антифриз применяемый в Вольво ХС60 и других моделях линейки XC, подлежит замене через 75000 километров или трех лет эксплуатации. Может применятся Volvo Concentrated Coolant или Volvo Coolant VCS желтый, в зависимости от модели и года выпуска.

Стоит отметить, что оригинальный антифриз Volvo с номером 9437650 снят с производства, ему на смену пришел новый, с номером 31439721.

Помимо сервисного обслуживания рекомендуется менять охлаждающую жидкость, если она при визуальном осмотре стала другого цвета. Например, ярко-бурого или рыжего, это свидетельствует о том, что присадки уже не справляются и начался процесс коррозии.

Таблица объема

Протечки и проблемы

Шведские автомобили Вольво достаточно надежны, но иногда встречаются некоторые проблемы. Например, уходит антифриз или понижается его уровень, проблема может быть банальна, потек патрубок на соединении.

В большей степени это случается по вине автовладельца, вовремя не обнаружил, не произвел техническое обслуживание. Также такое может случится и из-за пробки расширительного бачка.

В сервисной рекомендации производителя указывается, что пробку нужно менять при замене антифриза. Клапан расположенный на ней со временем перестает работать, возросшее давление в системе не может выйти. После этого появляются протечки в других местах, где жидкость находит более слабое место.

Ремонт

Антифриз в автомобиле — жидкость двуликая. Зимой он полезен тем, что не замерзает при низких температурах. Летом – хорошо охлаждает двигатель… Но главное назначение антифриза, конечно же — охлаждение двигателя.

А уж другое его применение, например, для прогрева салона автомобиля – это, как говорится попутная польза.

Содержание статьи:

Когда нужно поменять охлаждающую жидкость на Volvo?

Все мы прекрасно понимаем, что при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно греется. И если бы не было хорошо продуманной системы охлаждения, он перегрелся и заклинил бы уже через несколько минут после запуска.

Ключевую роль в системе охлаждения играет охлаждающая жидкость. Изначально, давным-давно, когда двигатели изготавливались из чугуна, роль охлаждающей жидкости исполняла обычная вода. Но, как мы знаем, вода имеет свойство замерзать, едва температура воздуха опускается ниже нуля.

В условиях холодных зим это неприемлемо, поэтому, в воду стали добавлять этиленгликоль. Вода с ним не замерзала, а превращалась в кашицу.

И все было бы хорошо, если бы двигатели до сих пор изготавливались из чугуна. Однако материал современных двигателей – сплавы алюминия, которые подвержены сильной коррозии под воздействием этиленгликоля.

По этой причине и были разработаны современные охлаждающие жидкости, называемые также антифризами. Специальные добавки в них создают защитное покрытие на стенках двигателя и защищают его от коррозии.

Наверное, многие мечтают о том, чтобы охлаждающая жидкость заливалась единожды на заводе и больше не менялась в процессе эксплуатации. Однако, мечты остаются мечтами.

Существует несколько способов, с помощью которых можно определить, насколько антифриз в Вашем Вольво нуждается в замене:

Теперь, когда Вы знаете, когда нужно менять антифриз, давайте посмотрим, как осуществить его замену.

Как заменить антифриз в Вольво самостоятельно?

Замена антифриза – операция совсем не сложная. Любой автолюбитель, если он не падает в обморок при виде двигателя, справится с ней без особых трудностей.

Впрочем, если Вы не хотите пачкаться и лезть под машину (и то и другое – неотъемлемые части процедуры замены антифриза) – отправляйтесь в автосервис. Там все сделают за вас.

В целом, замена охлаждающей жидкости одинакова для всех моделей Volvo. Разница может быть только в деталях. Например — в месте расположения штуцера прокачки. Но, зная общие принципы, несложно разобраться и с мелочами.

Как видите, несмотря на довольно большое количество шагов по замене, процедура не представляет из себя ничего сложного. Главное – залить наиболее подходящий антифриз, чтобы не менять преждевременно вышедшие из строя детали двигателя.

Какой антифриз лучше подойдет для Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

Конечно же, для автомобилей Volvo наиболее подходящим является антифриз, выпускаемый этим же производителем — Volvo или Volvo VSC. Хотя бы потому, что химический состав такого антифриза наиболее оптимально подобран под материалы деталей двигателя.

Благодаря этому, антифризы Вольво обладают рядом преимуществ перед охлаждающими жидкостями других автомобилей:

Максимальная защита от замерзания.
Надежная защита от коррозии.
Улучшенная охлаждающая способность жидкости (теплоперенос).
Защита от выпадения осадка в системе охлаждения.

Конечно, кроме антифризов Volvo и Volvo VSC есть множество других охлаждающих жидкостей от других производителей. И их, конечно, тоже можно залить, в крайнем случае, когда под рукой нет фирменной. Но помните – эта мера временная.

При первой возможности замените антифриз на наиболее подходящий, и разработанный специально для автомобилей Volvo. Тогда двигатель вашего авто будет максимально защищен от коррозии и будет служить долго и надежно.

Появилась необходимость полностью заменить антифриз, народ подскажите как это сделать по VIDE. Заранее спасибо!

пракудин

little

Вложения

iNickolas

little,спасибо!

little

пракудин

Чингис-Хан

iNickolas

little, дабы темы не плодить, не могли бы подсказать, опять же из VIDA как жидкость в ГУРе поменять и сколько ее понадобиться. Спасибо заранее.

little

Matveev

Постоянный участник сообщества

Bobs_

Вложения

Matveev

Постоянный участник сообщества

Похожие темы

Ширина
Запросов 48
Время 0.2438s
Память 13.58MB

Футболки, толстовки, свитшоты и много другой разной одежды с логотипами Volvo и Клуба можно заказать сдоставкой OZON, СДЭК на нашей витрине, оплата банковской картой и иными способами

Вот здесь и вопрос к вам: кому верить в данном случае?
Если есть сибиряки на форуме - поделитесь опытом, как вы делаете!

П.С. Если стоит вебасто (не штатная) то охлаждающей жидкости нужно будет больше чем указано в мануале к авто?

Dark Paramount

Евгений_, Да ладно не меняют. По вашей аналоги если в Н2SO4 добавить ZN, то последний мирно ляжет на дно пробирки? Без какой либо химической реакции. Вобще я еще глазам верю. Этой зимой у нас были морозы под минус 30. Следуя логике писателей, а также наших уважаемых камрадов - радиатор должно было разорвать еще при минус 13.
З.Ы. А счего Вы взяли, что Вольво использует Этилен-Пропиленгликоливые антифризы? Я состава нигде не увидел.
Может там Бутил-Декан. Или 1,2,3 трипентилгексан .

Maeglin

Шовинист

Этой зимой у нас были морозы под минус 30. Следуя логике писателей, а также наших уважаемых камрадов - радиатор должно было разорвать еще при минус 13.

Смесь гликолей и воды замерзает в снежную кашу, а не в лед. Или вы у Петровича при замене антифриза что-то недопоняли, я очень сомневаюсь что ему незнакома такая элементарная вещь.

Евгений_

Следуя логике писателей, а также наших уважаемых камрадов - радиатор должно было разорвать еще при минус 13.

Я не знаю, что залито в Ваш радиатор. Антифриз поставляется как в виде концентрата, так и в виде готовой смеси с водой. Отличие замерзания воды и замерзания антифриза заключается еще и в том, что антифриз превращается не в лед, а в гель. Так что радиатор он не разорвет, но вот циркуляции его в системе не будет и перегрев двигателя гарантирован. Помпа не в состоянии прокачивать гель через радиатор.

Dark Paramount

Maeglin, Замечу, я еще и не глухой. Да и в Органической химии малехо понимаю. У Петровича спрашивал. Ответ однозначный: лейте чистый хуже не будет.
Камрады, ну не перегрелся же и прокачивался. Ваше дело не верить. я умываю руки

Vorchun

2 Dark Paramount
Тебе верно люди пишут,
много раз видел и застывший концентрат и готовый антифриз, про температуру кристализации концентрата уже писали много, а вот перегрева можт и не быть (50/50), ибо в рубашке он растает и растечется.
ЛЮБОЙ антифриз, как было сказано ранее, делается на основе различных этиленгликолей, присадки тоже практически идентичны (за исключением США) и они мало влияют на температуру кристализации.

ЗЫ прежде чем спорить, почитай мат.часть

Dark Paramount

BeerMaker

Интересный разговор:
Dark Paramount - Вот салат, он вкусный.
Евгений_ - Но лучше добавить помидоров, потому как там их нет!
DP - Это оливье, там всё что надо есть.
Е - Нет, в нём есть горошек, яйца и колбаса и так по мелочи, но помидоров в нём нет!
DP - Да есть там всё, ешь не выпендривайся!
Прохожий - А всё-таки, я ел оливье с помидорами - это правда вкуснее.

Dark Paramount

rosomaxa

Не ожидал, что моя тема вызовет такую дискуссию!
Всем спасибо за ответы!
Из всего вышесказанного для себя сделал несколько полезных выводов:
1. Антифриз никогда не замерзнет, при сильных морозах он просто превратится в гель (что есть гуд, ибо радиатор останется жив)
2. Разводить концентрат нужно в любом случае. Процентное соотношение каждый для себя определяет сам (исходя из окружающей температуры, денег. )
3. В моем случае вариант 50/50 приемлем (хотя и не оптимален) ибо я после 30 С на авто не езжу (ну жалко мне его).

Кстати, методом простых расчетов, исходя из объема системы охлаждения (7 л) получается, что при 4 л конц. и 3 л воды соотношение будет примерно 57/43. Что весьма близко к оптимальному и удовлетворяет условие не замерзания при -45. Если я в чем-то ошибся - поправьте!

П.С. Про вебасто кто что скажет? С ней объем системы охл. будет больше?

Parnisha

Если я в чем-то ошибся - поправьте!
П.С. Про вебасто кто что скажет? С ней объем системы охл. будет больше?

Не знаю кто и как, но я применительно к морозу биркам на всяких жидкостях (антифриз, масло и т.п.) доверяю но проверяю :1:
Проверка простая - оставляю в холодном гараже эти жидкости и после -40 проверяю их состояние, ну типа текучесть и т.п. и всё лично для себя более-менее становится понятно, после таких опытов в движки своих авто использую только масла начинающиеся на 0W*, оригинальный концентрат который у меня наведён 50/50 замёрзших хлопьев в составе не содержит, поэтому даже не парюсь на счёт его концентрации
Ну а с вебасто ясно что объём будет чуть больше, но 4л канистры концентрата на всё должно хватить.ИМХО

rosomaxa

Не знаю кто и как, но я применительно к морозу биркам на всяких жидкостях (антифриз, масло и т.п.) доверяю но проверяю

Кстати, очень разумное решение! Чет я сам до него не додумался
Надо бы и себе проверить. Вот токо в последнее время морозы до -25 максимум. К лету дело идет ))

Dark Paramount

Вобщем отчитываюсь о проведенном эксперименте. Господа скептики могут оставаться при своем мнении.
Дано: Были куплены две канистры по 1 литру оригинального Антифриза VOLVO. Из каждой было отлито по 0,5 литра. Для чистоты эксперимента. Первая из канистр была помещена на 7 (семь) дней в морозильную камеру с температурой -30 градусов по Цельсию. Вторая просто поставлена на шкаф на балконе. В Питере температура наружнего воздуха вот уже пятый день скачет от -10 до -25 градусов по Цельсию, что как раз подходит. По высказаному выше мнению при -13 градусах целься, чистый и не разбавленый антифриз (вернее этиленгликоль, по мнению опять же некоторых из него на 100% состоит оригинальный антифриз) должен был если не замерзнуть, то как минимум превратиться в желеобразную водянистую кашицу.
НИЧЕГО ПОДОБНОГО НЕ ПРОИЗОШЛО. Жидкость как была зеленой так и осталась, вязкость ее не изменилась. Тем более при сливе оных в тазик, никаких ледышек или кашицы, а также желеобразной измороси обнаружено не было. Единственное что, так это немного отклеилась оригинальная этикетка на пластмассовой банке.

Читайте также: