Матиз как снять поддон

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

14 Отсоедините стабилизатор слева и справа от балки двигателя.

Уплотнительную прокладку поддона картера обязательно замените на новую.

Если у 316i, 318i устанавливается новый поддон картера, необходимо переставить на новый картер маслозаборник и всасывающую трубу, установив при этом новое уплотнение.

24 Установите поддон картера.
25 Вверните болты крепления поддона картера, пока не затягивая их. Затяните слегка болты сначала у РКПП, затем у двигателя. Затем затяните все болты моментом 10 Н•м, то есть опять слегка. Если болты затягиваются слишком сильно, прокладка может быть раздавлена и потеряна герметичность.
26 Вставьте направляющую трубку для указателя уровня масла, используя новое уплотнительное кольцо. Закрепите трубку на держателе.
27 Модели 320i, 323i, 328i: Закрепите хомутом шланг слива масла от отделителя у направляющей трубы указателя уровня.
28 Если имеются маслопроводы, закрепите их в держателях у поддона картера.
29 Модели 316i, 318i: Закрепите болтами держатель топливных трубопроводов в районе поддона картера.
30 Модели 320d: Закрепите в держателях у поддона картера кабель датчика уровня масла и выключатель заднего хода.
31 Состыкуйте и зафиксируйте разъем датчика уровня масла.

Следующие операции более подробно описываются в Разделе Снятие и установка балки передней подвески.

- Закрепите болтами на балке двигателя левый и правый рычаги подвески.
- Установите усилитель передней части автомобиля.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Продолжаем собирать двигатель. Многие прокладки "прикипают", потому места сочленений нужно чистить после снятия узлов… Так выглядят остатки старой прокладки на фланцах помпы ОЖ.

Чистим фланцевые поверхности блока "волосатой" металлической щёткой на дрель (НЕ НА БОЛГАРКУ! НА ДРЕЛЬ! Иначе всё обдерёте, особенно на аллюминии). Получаем результат. Чистоту поверхности проверяем не столько визуально, сколько тактильно, иначе можно очень долго шоркать, а в случае наличия коррозии не до чего не дошоркать.

Та же петрушка с крышкой помпы ОЖ:

Ставим прокладку на чистые поверхности:

Крепления помпы ОЖ невозможно перепутать, они одинаковые:

Помпа на своём месте, тянем моментом 9 --12 Н*м, исходя из размера резьбы.

С помой закончили, теперь масляный поддон. Я уже морально готовился садить поддон на герметик, но не тут то было! В комплекте прокладок идёт резиновая прокладка поддона, так она выглядит. Пустячок, а приятно:

Перед сборкой нужно обрезать лишние хвосты прокладок передней и задней крышек блока цилиндров. Такое есть не у всех, но у меня прокладки выступают, потому после протяжки отрезаем их в размер:

Резать я стал "а-ля" своим сапожным ножом. И вот так красиво получается, всё как надо, в плоскости примыкания:

Нужно понимать, что при съёме крышек прокладки могут сместиться в не лучшую для вас сторону, потому перед установкой обратно лучше герметиком обработать примыкание к масляному поддону, дабы масло через щели не попёрло!
Поддон изнутри выглядит паршиво, весь грязный. Снаружи не лучше. Начнём чистку изнутри. В правом нижнем углу видно, что там есть отложения, которые можно отмыть, и видно как они отмываются:

Снаружи можно основную бяку счистить шпателем для автомобильной шпатлёвки, он достаточно мягкий для этого, да и гнуть его можно как угодно, чтобы добраться до всех вогнутых мест:

Изнутри почистил на сколько терпения хватило. Очень тяжело всё пространство чистить, может особо и не надо, на фильтре всё осядет, просто фильтры и масло менять чаще первое время. Обратил внимание, что в нижней части поддона краска изнутри слазит, а эти куски краски потом будут на сетке маслонасоса и в масляном фильтре, лучше их убрать сейчас. Ещё момент для перфекционистов: обратите внимание, сколько старого грязного масла остаётся при обычной замене масла, всё то, что ниже сливной пробки останется в двигателе! Но это всё можно откачать простым шприцом с небольшим шлангом.

Остатки герметика с фланцевого соединения неплохо счищаются "волосатой" металлической щёткой. Нужно немного пошоркать и герметик сойдёт полностью. Перед установкой счистил напильником задиры, которые получились от отвёртки, которой поддон от блока отдирал, но без этого никак…

Снаружи всё почистил до блеска, главное — не жалеть соляры на первых порах, а потом не жалеть ветоши, чтобы было сухо и чисто.

Контрящие шайбочки устали, но я не планировал новых…

Восстанавливаем их свойства. Важно понимать, куда гнуть… Они должны препятствовать откручиванию, то есть, в данном случае, вращению против часовой стрелки… Зажал в тиски, как на фото, и молотком отогнул, как на фото :)

Ну как-то так, в итоге:

"Я собрал, я собрал!"

Поддон тянул от-руки, не усердствовал, пока "ливер" не полез… Прокладку начало выдавливать наружу. Протягивал в несколько проходов по-кругу, момент не мерил. Должно быть нормально…

Ну на том пока всё. Думаю прокладка поддона будет нормально себя чувствовать. Подготовил место для вкидывания двигателя, но то потом.
До скорых встреч!

Установите масляный поддон в течение 5 мин после нанесения слоя жидкой прокладочной мастики (герметика).

Поддон картера Матиз: обзор. Наш Деу Матиз когда бешеный жор масла! ПЕРЕКЛЕЙКА ПОДДОНА СВОИМИ РУКАМИ на Дэу MATIZ Замена масла двигателя Daewoo Matiz

Другие материалы раздела

Впускной коллектор

Ремонт головки блока цилиндров

Разборка Рис. 3.44. Детали головки блока цилиндров: 1 — крышка маслоналивной горловины; 2 — крышка головки блока; 3 — прокладка; 4 — корпус.

Подушка подвески двигателя

Установите специальный инструмент для крепления двигателя в сборе DW 110—021 в следующем порядке: - снимите уплотнитель водосточного желоба; -.

Зубчатый ремень

Рис. 3.15. Зубчатый ремень и подвеска двигателя: 1 — подушка двигателя; 2 — промежуточный кронштейн двигателя; 3 — скрепляющий кронштейн.

Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни и шатуны

Разборка Рис. 3.58. Детали блока цилиндров: 1 — указатель (щуп) уровня масла; 2 — поршень; 3 — шатун; 4 — блок цилиндров; 5 — масляный фильтр.

Возможные неисправности двигателя и методы их устранения

Возможная причина Метод устранения Трудный запуск (холодный запуск) Неисправности системы зажигания Неисправность предохранителя.

Шланг и клапан вентиляции картера

Рис. 3.8. Расположение шланга и клапана вентиляции картера Рис. 3.8. Расположение шланга (1) и клапана (2) вентиляции картера Снимите.

Передняя подушка подвески двигателя

Снимите выпускной коллектор. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. Рис. 3.34. Расположение болтов и гаек крепления втулки передней.

Масляный поддон

Слейте моторное масло из картера двигателя. Отверните гайки, отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и снимите прокладку.

Масляный насос

Итак продолжаем доламывать машину :)
Не давно побежал у меня радиатор, его перетерло китайским диффузором за пол года.
Был куплен китайский радиатор на базаре, других не продают. Во время замены радиатора вылезла особенность этого радиатор, а именно то что радиатор от ранних матизов и нижний патрубок у него другой. После долгих объездов авто магазинов был найдет оригинальный патрубок.
Протер дома немного вентилятор.

Приготовил все, и поменял.

Фото старого радиатор

Теперь про саму замену. Новый китайский радиатор ставить сложнее, он в крепления сверху впритык сидит, надо немного силу прикладывать чтобы верхнии ушки прикрутить. Диффузор в отличии от старого радиатора, находится на небольшом расстоянии от пластин.

Так же поменял прокладку на поддоне. А то после недавних происшествий текла :)
В замене нечего сложного, надо открутить выхлопную трубу и опустить ниже, и открутить железную защиту маховика(небольшая пластина на 2х болтах).

Видно что бежало масло до этого сильно, это текла прокладка под крышкой клапанов и протекала крышка масло заливная, их я поменял в октябре и еще не мыл двигатель.

Поставил я прокладку и с 2х сторон обмазал черным термостойким герметиком, прикрутил и подождал часа 2 чтобы высохло.

Установите масляный поддон в течение 5 мин после нанесения слоя жидкой прокладочной мастики (герметика).