Лямбда зонд замена bmw x1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Продолжаю приводить машину в порядок.
Как обычно приехали в гараж к 3ergood и начали крутить гайки.
Предыстория: верхняя лямбда начала дохнуть и периодически выдавать ошибки еще несколько месяцев назад, кстати чеков на приборке при этом не высвечивалось.
Расход был в среднем 15 литров, что по моему мнению многовато для 1,6)))

Лямбда была куплена давно, естественно дешман)

Ценник около 4500

Теперь про замену, без эстакады или подъемника верхнюю лямбду поменять можно, но геморойно. Ее разъем находится на стыке двигателя и коробки, поэтому нужны либо мини эстакады как у нас или два домкрата которые могут задрать тачку достаточно высоко чтобы подлезть.
Для замены нужно снять пластиковую защиту двигателя.

Дальше я лезу вниз разъединять разъем и освобождать провода, а 3ergood крутит саму лямбду.

Вот сам разъем датчика.

А вот кстати одна из возможных причин почему датчик уровня масла показывает ересь. На фотке он уже протерт, через прокладку сопливит масло и сам датчик весь в говне.

Надо будет его поменять при следующей смене масла…

Открутили датчик и сравниваем с тем что куплен.

Закручиваем датчик обратно в трубу, пропихиваем провода ииии…
Разъем не втыкается. Начали смотреть, вроде все одинаково, количество пинов совпадает. Но на новой лямбде пины чуууучуть шире чем на старом датчике((( Поэтому в разъем они не лезут. Было бы больше свободного времени, можно было бы доколхозить по уму все. Посовещавшись решили тупо обрезать конекторную часть и прилепить разъем от старой лямбды.

Процесс колхоза. Провода от нового датчика, разъем от старого.

Запили все термоусадкой и тонной изоленты и воткнули на место. Дальше собираем все обратно и заводим.

По итогу: проехал на этой лямбде уже почти 500 км, расход упал с 15 литров до 11-12, а также пропало подтраивание.
Пока все. Как всегда спасибо Роману за дополнительную пару рук и гараж)

ПС
Если покупать нормальный датчик, то замена займет у вас час, максимум два. Лямбду кстати крутили разводным ключом, обычным не удобно подлазить.

Срок службы датчиков кислорода (лямбда-зонд) составляет в среднем 50-80 тыс. км. Иногда эти датчики выходят из строя раньше срока, при этом появляются ошибки и повышают расход топлива. В этой статье мы расскажем как найти все 4 кислородных датчика и заменить их.

• Не забывайте – работы производить только с холодным двигателем и выхлопной системой.
• Датчики кислорода очень хрупкие, при падении могут повредиться.
• Кроме того, наконечник датчика должен быть чистым при замене.

Кислородные датчики располагаются в банках, которые относятся к цилиндрам по номерам датчиков. Банк1 или В1 относится к цилиндрам 1-3. Банк 2 или B2 относится к цилиндрам 4-6. Датчик 1 или S1 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 или S2 относится к датчику после каталитического нейтрализатора.

Датчик1 банка1 показан зеленой стрелкой. Датчик1 банка2, желтая стрелка, но на этой фотографии трудно его увидеть. Датчик находится под жгутом проводов зажигания.

Датчик2 банка1 – зеленая стрелка. Датчик 2 банк 2 – желтая стрелка. Датчики кислорода расположены в выпускном коллекторе.

Замена датчиков перед каталитическим нейтрализатором

Снимите защитные крышки двигателя. Найдите электрические разъемы датчика кислорода на правой стороне двигателя над выпускным коллектором, как показано на первой фотографии.

Маркируйте фишки разьемов во время замены, либо меняйте один датчик за раз, чтобы не перепутать.

Затем отсоедините электрический разъем датчика кислорода, который вы меняете. Сначала снимите разъем с монтажного кронштейна, потянув вверх. После выключения отсоедините электрический разъем, нажать на фиксатор и вытащить его.

Установите новый датчик кислорода и затяните его. Затем отрегулируйте жгут проводов и подключите электрический разъем. Повторите, если заменить оба датчика. Затем соберите крышки двигателя и очистите коды неисправностей двигателя с помощью диагностического прибора BMW.

Замена датчиков после каталитического нейтрализатора

Кислородные датчики расположены в выхлопе, за каталитическими преобразователями. Для начала работы снимите защитный экран трансмиссии.

Найдите места подключения датчика кислорода, они установлены на кронштейне внизу корпуса коробки передач. Датчики кислорода после катализатора находятся в изоляционной фольге.

данная инструкция подходит для автомобилей БМВ 3 серии [E90/E91] (2006-2011 годов, Sedan/Wagon)

Лямб­да-зонд уста­нав­ли­ва­ет­ся в пото­ке отра­бо­тав­ших газов дви­га­те­ля — выхлоп­ной систе­ме. Дат­чик слу­жит для изме­ре­ния уров­ня содер­жа­ния кис­ло­ро­да в исхо­дя­щем пото­ке выхлоп­ных газов. Во вре­мя рабо­ты лямб­да-зонд пере­да­ет полу­чен­ные дан­ные на элек­трон­ный блок управ­ле­ния дви­га­те­лем (ECU), кото­рый на их осно­ве кор­рек­ти­ру­ет коли­че­ство топ­лив­но-воз­душ­ной сме­си пода­ва­е­мой в каме­ру сго­ра­ния. Так­же лямб­да-зонд необ­хо­дим для пра­виль­ной рабо­ты ката­ли­ти­че­ско­го ней­тра­ли­за­то­ра выхлоп­ных газов (ката­ли­за­то­ра). В этом слу­чае, в выхлоп­ной систе­ме уста­нов­ле­ны два дат­чи­ка кис­ло­ро­да: до и после ката­ли­за­то­ра. Это сде­ла­но для того, что­бы мак­си­маль­но точ­но оце­ни­вать и кор­рек­ти­ро­вать рабо­ту ката­ли­за­то­ра.

Лямб­да-зонд явля­ет­ся важ­ной дета­лью, в слу­чае отка­за кото­рой ECU начи­на­ет рабо­тать по усред­нен­ным пара­мет­рам. При этом, в Вашем авто­мо­би­ле сра­зу появят­ся сле­ду­ю­щие непо­лад­ки:

• повы­шен­ный рас­ход топ­ли­ва;
• неста­биль­ная рабо­та дви­га­те­ля на холо­стом ходу;
• сни­же­ние дина­ми­че­ских харак­те­ри­стик авто­мо­би­ля;
• замет­ное ухуд­ше­ние мощ­но­сти дви­га­те­ля;
• уве­ли­че­ние содер­жа­ния СО в отра­бо­тав­ших газах.

Лямб­да-зонд счи­та­ет­ся одним из самых уяз­ви­мых дат­чи­ков в авто­мо­би­ле, на срок служ­бы кото­ро­го вли­я­ют усло­вия экс­плу­а­та­ции и нека­че­ствен­ное топ­ли­во. Ресурс дат­чи­ка кис­ло­ро­да в сред­нем рас­счи­тан на 50-100 тысяч км про­бе­га, а его рабо­то­спо­соб­ность жела­тель­но про­ве­рять каж­дые 25-30 тыс. км.

Пере­чень воз­мож­ных при­чин неис­прав­но­стей лямб­да-зон­да доста­точ­но широ­кий и окон­ча­тель­ную точ­ку в выяв­ле­нии про­бле­мы с ним поста­вит про­фес­си­о­наль­ная диа­гно­сти­ка авто­мо­би­ля. Не пытай­тесь решить про­бле­му сво­и­ми рука­ми или с помо­щью гараж­ных мастер­ских и сове­тов на фору­мах. Само­ди­а­гно­сти­ка авто­мо­би­ля так­же не помо­жет. Обра­щай­тесь в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный тех­центр BMW SIS-MOTORS. Наши спе­ци­а­ли­сты на совре­мен­ном диа­гно­сти­че­ском обо­ру­до­ва­нии выявят про­бле­му с лямб­да-зон­дом и выне­сут вер­дикт, соглас­но кото­ро­му будут при­ня­ты все необ­хо­ди­мые про­це­ду­ры по его замене, ремон­ту или пере­хо­ду на без­ка­та­ли­за­тор­ный режим (по согла­со­ва­нию с вла­дель­цем авто).

Или обра­щай­тесь через онлайн-фор­му:

Срок службы датчиков кислорода (лямбда-зонд) составляет в среднем 50-80 тыс. км. Иногда эти датчики выходят из строя раньше срока, при этом появляются ошибки и повышают расход топлива. В этой статье мы расскажем как найти все 4 кислородных датчика и заменить их.

• Не забывайте – работы производить только с холодным двигателем и выхлопной системой.
• Датчики кислорода очень хрупкие, при падении могут повредиться.
• Кроме того, наконечник датчика должен быть чистым при замене.

Кислородные датчики располагаются в банках, которые относятся к цилиндрам по номерам датчиков. Банк1 или В1 относится к цилиндрам 1-3. Банк 2 или B2 относится к цилиндрам 4-6. Датчик 1 или S1 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 или S2 относится к датчику после каталитического нейтрализатора.

Датчик1 банка1 показан зеленой стрелкой. Датчик1 банка2, желтая стрелка, но на этой фотографии трудно его увидеть. Датчик находится под жгутом проводов зажигания.

Датчик2 банка1 – зеленая стрелка. Датчик 2 банк 2 – желтая стрелка. Датчики кислорода расположены в выпускном коллекторе.

Замена датчиков перед каталитическим нейтрализатором

Снимите защитные крышки двигателя. Найдите электрические разъемы датчика кислорода на правой стороне двигателя над выпускным коллектором, как показано на первой фотографии.

Маркируйте фишки разьемов во время замены, либо меняйте один датчик за раз, чтобы не перепутать.

Затем отсоедините электрический разъем датчика кислорода, который вы меняете. Сначала снимите разъем с монтажного кронштейна, потянув вверх. После выключения отсоедините электрический разъем, нажать на фиксатор и вытащить его.

Установите новый датчик кислорода и затяните его. Затем отрегулируйте жгут проводов и подключите электрический разъем. Повторите, если заменить оба датчика. Затем соберите крышки двигателя и очистите коды неисправностей двигателя с помощью диагностического прибора BMW.

Замена датчиков после каталитического нейтрализатора

Кислородные датчики расположены в выхлопе, за каталитическими преобразователями. Для начала работы снимите защитный экран трансмиссии.

Найдите места подключения датчика кислорода, они установлены на кронштейне внизу корпуса коробки передач. Датчики кислорода после катализатора находятся в изоляционной фольге.

данная инструкция подходит для автомобилей БМВ 3 серии [E90/E91] (2006-2011 годов, Sedan/Wagon)

Лямб­да-зонд уста­нав­ли­ва­ет­ся в пото­ке отра­бо­тав­ших газов дви­га­те­ля — выхлоп­ной систе­ме. Дат­чик слу­жит для изме­ре­ния уров­ня содер­жа­ния кис­ло­ро­да в исхо­дя­щем пото­ке выхлоп­ных газов. Во вре­мя рабо­ты лямб­да-зонд пере­да­ет полу­чен­ные дан­ные на элек­трон­ный блок управ­ле­ния дви­га­те­лем (ECU), кото­рый на их осно­ве кор­рек­ти­ру­ет коли­че­ство топ­лив­но-воз­душ­ной сме­си пода­ва­е­мой в каме­ру сго­ра­ния. Так­же лямб­да-зонд необ­хо­дим для пра­виль­ной рабо­ты ката­ли­ти­че­ско­го ней­тра­ли­за­то­ра выхлоп­ных газов (ката­ли­за­то­ра). В этом слу­чае, в выхлоп­ной систе­ме уста­нов­ле­ны два дат­чи­ка кис­ло­ро­да: до и после ката­ли­за­то­ра. Это сде­ла­но для того, что­бы мак­си­маль­но точ­но оце­ни­вать и кор­рек­ти­ро­вать рабо­ту ката­ли­за­то­ра.

Лямб­да-зонд явля­ет­ся важ­ной дета­лью, в слу­чае отка­за кото­рой ECU начи­на­ет рабо­тать по усред­нен­ным пара­мет­рам. При этом, в Вашем авто­мо­би­ле сра­зу появят­ся сле­ду­ю­щие непо­лад­ки:

• повы­шен­ный рас­ход топ­ли­ва;
• неста­биль­ная рабо­та дви­га­те­ля на холо­стом ходу;
• сни­же­ние дина­ми­че­ских харак­те­ри­стик авто­мо­би­ля;
• замет­ное ухуд­ше­ние мощ­но­сти дви­га­те­ля;
• уве­ли­че­ние содер­жа­ния СО в отра­бо­тав­ших газах.

Лямб­да-зонд счи­та­ет­ся одним из самых уяз­ви­мых дат­чи­ков в авто­мо­би­ле, на срок служ­бы кото­ро­го вли­я­ют усло­вия экс­плу­а­та­ции и нека­че­ствен­ное топ­ли­во. Ресурс дат­чи­ка кис­ло­ро­да в сред­нем рас­счи­тан на 50-100 тысяч км про­бе­га, а его рабо­то­спо­соб­ность жела­тель­но про­ве­рять каж­дые 25-30 тыс. км.

Пере­чень воз­мож­ных при­чин неис­прав­но­стей лямб­да-зон­да доста­точ­но широ­кий и окон­ча­тель­ную точ­ку в выяв­ле­нии про­бле­мы с ним поста­вит про­фес­си­о­наль­ная диа­гно­сти­ка авто­мо­би­ля. Не пытай­тесь решить про­бле­му сво­и­ми рука­ми или с помо­щью гараж­ных мастер­ских и сове­тов на фору­мах. Само­ди­а­гно­сти­ка авто­мо­би­ля так­же не помо­жет. Обра­щай­тесь в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный тех­центр BMW SIS-MOTORS. Наши спе­ци­а­ли­сты на совре­мен­ном диа­гно­сти­че­ском обо­ру­до­ва­нии выявят про­бле­му с лямб­да-зон­дом и выне­сут вер­дикт, соглас­но кото­ро­му будут при­ня­ты все необ­хо­ди­мые про­це­ду­ры по его замене, ремон­ту или пере­хо­ду на без­ка­та­ли­за­тор­ный режим (по согла­со­ва­нию с вла­дель­цем авто).

Или обра­щай­тесь через онлайн-фор­му:

Читайте также:

  
• Замена топливного насоса лексус rx350
  
• Установка подголовников на заднее сидение гранта
  
• Фольксваген т4 замена заднего ступичного подшипника
  
• Замена задних колодок сузуки гранд витара
  
• Nav x pandora цена с установкой